途昂驾驶体验良好值得买吗_途昂怎么样

点评车型: 2024款途昂 出众款 380TSI 四驱龙耀版

4.4分“优秀”

【先说缺点】 前期一切正常，选择的门店服务各方面都很满意，重点！！！提车不到一个月出现三个问题 第一：电尾门失灵 ，搞的心态炸裂，天天手动开后备箱。去售后，说没遇到过这种情况，可能我中奖了。坐等工厂发配件维修。 第二：右后门门口翘边，卡扣松动，售后同样也给解决 就是换件，但不保证不出现问题。尴了个尬。 第三：主驾方向盘下方有异响，个人认为是里面的线没绑好，去修后备箱的时候再检查检查看看。 【空间表现】 空间良好，同价位接触到的都无可比性。 【舒适性】 底盘调教偏硬，高速很舒服，路况不好的情况舒适度很差 【第三排空间】 本人1.84m，体重190斤，第二排稍微前移一点，后排可以做成人，短时间1小时车程能凑合。 建议：车的性价比不错，可以入手，但是提车还是好好验下车，别回家闹心！

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.5分“优秀”

提车3个月，3500公里，是时候说一说了～ 先简单说说选车经历吧～今年年初，家里老汉兰达满八年，觉得该换一换了。家人商量后确定了选车范围：车价40万以内，SUV，不考虑电动、增程的（觉得买电池车还不是时候），越野属性太强的不要（比如坦克系列，觉得没必要）～经过几轮海选，确定了两个方向的几辆车作为候选，一个方向是我主张的大体型、大空间车，候选车是途昂、探险者、凯迪拉克XT6；另一个方向是家里领导主张的豪华品牌、较小体型车，候选车是奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L、沃尔沃XC60、路虎发现运动～接下来就是漫长的看车、试车、淘汰车，将候选范围进一步缩小的过程～ 第一个被淘汰的候选车是探险者，因为弟弟年初买了一辆，我可以很容易的拿来用，虽然各方面都还满意，但想想没必要重复，而且开起来不太适合我，于是就不考虑了～接着被淘汰的是凯迪拉克XT6，在大体型车中空间稍小点、内饰配置稍老点，都不是关键，关键是销售的怠慢，说安排试驾，两个月都没安排下来，那就算了，没时间耗～于是大体型车就只剩下途昂～ 豪华品牌车中第一个淘汰的是沃尔沃XC60，原因很简单，年中表弟家上了辆XC90，于是领导指示XC60就不考虑了～第二个淘汰的豪华品牌车是路虎发现运动，和领导去试了试，领导嫌弃座位太硬，直接淘汰～接下来就是长时间的在奥迪Q5L、宝马X3和奔驰GLC之间打转转，说实话这三辆车各有优缺点，从不同角度选就能选出不同的结果，让人犹豫不决～时间很快来到了8月车展，是时候做出最后决定了，于是跑到各家4S店去谈细节～这时候奥迪店居然忙得没人能坐下来和我们详细聊聊，这可能就是没缘分吧，放弃Q5L～宝马店态度倒挺热情，但30i优惠有限，25i又差点意思，关键领导并不特别喜欢，放弃X3～豪华品牌车就只剩下奔驰GLC～GLC是所有候选车中领导最喜欢的，也是最舒适和豪华氛围营造最好的，谈了细节，价格、优惠、车贷、置换等都比较满意，正准备交定金、签合同，这时候家里老爷子斜刺里杀出来，阻止了购买三叉星品牌，原因纯属个人，此处省略不说了～ 没办法，就只有途昂可选了～接下来就是砍价、下定、签合同、提车……到现在，途昂竟然从当初不得已的选择，变成了全家交口称赞的最爱（包括弟弟），让我始料不及～ 好了，下面说说感受吧～ 外观：敦实、厚重、大气，充满力量感，而且设计很让车显大，尤其显宽，视觉感觉比一些数据更大的车都宽～中期改款后尾部更大气，包括贯穿尾灯，以及改善的D柱观感等，都改的很成功～尤其要提一下2022-2023尊崇豪华款这套20吋轮毂的样式，确实漂亮！个人认为是途昂所有轮毂样式中最漂亮的～ 内饰：中期改款后明显增强了科技感和现代感，至于所谓豪华感，我认为这个价位的车就不要提了吧，做工用料能符合价位不拖后腿就行了，如果还能有些许亮点就超出预期，途昂就是这样的～如果座椅能再软和一点就更好了～ 配置：到了尊崇豪华款，我觉得该有的配置都有了，而且使用效果都OK，偶有车机小故障（重启就好），可以理解～我对屏幕大小没要求，途昂的够用了～总体来说，配置完全达到要求、符合时代、略超预期～ 空间：能媲美全尺寸SUV的内空间大小是途昂最值得炫耀的东西～宽阔的第二排，能轻松舒服长期乘坐成人的第三排，以及第三排背后依旧宽敞的后备箱，可以说在同级别SUV中，内空间宽敞方面途昂、揽境称第二，没人敢称第一～这方面没必要听那些自吹自擂的瞎掰，实地亲自感受下，很容易体会出差别，宽一寸就多一寸的舒服～ 驾驶感受：公路驾乘感受舒适型足够，尤其跑长途，简直太适合了～各个驾驶模式下，车辆特性差异明显，熟悉掌握后能做到适时切换的话，就能应对各种不同的需求和路况～吐槽的点是走崎岖不平的非铺装路时实在太颠簸了，严重影响舒适型～另外，想说一点，什么样体型的车就应该有什么样的驾驶感觉和操控特性，不然容易让司机产生错觉，做出不该做的事情来～像途昂这种大车开着还是大车的感觉就不错，而探险者大车开着开着像小车一样的感觉就特别让人担心～大体型车还是要庄重沉稳一点的好，不是吗？～ 先啰嗦到这吧，欢迎大家多多交流指导～

点评车型: 2021款途昂 330TSI 两驱豪华版

3.93分“良好”

对于国人来讲，大众一直颇受认可。在家族中大型SUV车型，近几年展现出了很强的实力，今天要跟大家来聊的是这个月刚刚上市的新款大众途昂 2021款 330TSI 两驱豪华版。在大众家族中，途昂一直声名在外，较高的车身带来了非常好的驾驶视野，车内空间宽敞，即便第3排腿部空间也不觉得压抑。毕竟从尺寸就可以看出实力，长宽高在5032×1989×1773毫米，车身轴距在2980毫米。今天跟大家评测的车型，厂商指导售价在29.2万，裸车价格没有变化，主要是新车刚上市，购置税在25,841元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在8539元，全款购车总花费在328,310元。下面结合我自己的试驾感受，跟大家具体聊一聊。 动力：作为一款7座中大型车，车身重量在2.005吨，低功率2.0T涡轮增压引擎会稍微有些吃力，从数据上看最大功率在137kW，最大扭矩在320N·m，传动系统上匹配7挡湿式双离合波箱。全力踩下油门踏板，加速感受很一般，缺乏爆发力，虽然支持弹射起步，但基本没有太大优势，好处就是前后轮没有出现打滑迹象，从实测成绩来看，百公里提速在9.92秒。 刹车：从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在37.8米。对于一款超过两吨重的车型来说，测试成绩不算差，全力踩下刹车踏板，车身姿态表现良好，制动力回馈很及时，刹车力度释放很线性，同时ABS反应很快，在反复测试过程中，刹车成绩变化不是很大，取得了同级别中上等水平。 麋鹿测试：对于中大型SUV来说，进行麋鹿测试的时候会出现极限状况下的失控，测试成绩不理想等状况。但大众途昂车身稳定性保持不错，在减速过程中能做到及时有效，转向很精准，对麋鹿测试成绩起到了帮助，从最终实测成绩来看，通过时间在75.2km/h，跟同级别竞品对比，可以打一个高分。 油耗：工信部百公里综合油耗在7.4L，德系车在油耗经济性上的优化不如日系车，但表现也算不错，不过用车成本不算低，毕竟燃油标号在95号。我自己也进行了多路段行驶，包括城市以及高速路段。在高速路段一共跑了92公里，时速在75公里，实测百公里油耗在7.8L。在城市路段一共跑了61公里，时速在27.5公里，实测百公里油耗在10.4L。

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱豪华版

4.3分“优秀”

首先外观，我很喜欢，很霸气，但是又不笨重，贯穿式前后灯又很时尚。车身突破五米，宽近两米，我家停车位旁边的路虎都感觉小了，哈哈，开出去就是大哥的感觉。 内饰这方面，因为我是豪华版，比较简单，我反而不喜欢皮椅，所以还是比较中意的。然后中控台的装饰风格简单又不失高端感，总体还是很满意的。 配置目前对于我来说够了，平时开舒适档，比之前的车好太多。自动驻车和刹车辅助，我觉得很好，对于刚开大车身的途昂来说，是个好东西。 空间更没的说了，当初很大的原因就是看中空间才买的途昂，第二排的体验感真的是我的最爱。 驾驶感受，毕竟车身有突破五米，刚开始还是比较拘谨，有种太大不好操控，但是车技摆着这里，哈哈哈，慢慢就熟悉了，现在已经得心应手。而且平时开舒适档已经满足了我的驾驶感受。

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.57分“优秀”

外观中规中矩，就是最经典的大众设计没什么好说的，没有Xt6外观的精致，也没有探险者的霸气，但也可以耐看型，也有些霸气。 内饰跟探险者，Xt6对比过，途昂完胜…自己打眼一看心里就有数了 配置比较想吐槽，落地36了（去年11月份买的21款尊崇豪华）车道保持和acc都没有，配置个人认为感觉有点差劲，不过听说22款尊崇豪华，这两个配置都有了，还有20寸轮毂，360全车影像……等等，感觉被隔韭菜了 空间不用说了，中大型suv途昂说第二没那个敢说第一吧（除了揽镜）我185，体重220斤，第一排调整好我的驾驶位置，第二排放到最后，还有两拳的空间，非常好，第三排做过一次，第二排往前面挪一点，第三排跟我上一辆车英菲尼迪q50l第二排空间差不多……空间上途昂真的很牛逼，这也是我选这辆车的最大原因 行驶感受没开过什么豪车，家里开货车的天天开货车，跟上一辆车英菲尼迪对比的话，个人感觉最大的差距就是高速转弯的时候，途昂需要减速，英菲尼迪直接加速转弯…可能是轿车和suv的区别吧…操控差点，还有途昂过烂路，会比英菲尼迪颠一些，也不是说颠的很厉害但是有差距，我一般都是市区和高速，市区和高速的行驶感受很好。 可靠性没买过大众车，不过家里人很信任大众车，。 用车成本，本人实测高速10个油，市区高架加红灯12个油，保养一次，首保没花钱，一直感觉大众保养便宜，至少比英菲尼迪便宜吧，配件也比英菲尼迪便宜，就是大众车。

点评车型: 2020款途昂 改款 530 V6 四驱豪华版

3.86分“良好”

虽然新款途昂已经上市了，但并没有提供V6版本可选，搭载2.5T V6发动机的老款途昂目前依然是在售状态，结合我此前试驾的情况来看，如果对动力要求比较高的话，2020款530 V6车型依然值得购买，我最推荐的就是四驱豪华版本。 价格和用车成本 2020款途昂530 V8四驱豪华版的官方指导价是41.99万元，目前我所在的地区市场优惠幅度可达3.4万元，裸车价为38.6万元左右，购置税3.3万元出头，保险车船税需要1万元，最终落地价格在43万元左右。 保养方面因为是V6发动机车型，所以成本相对高一些，官方推荐的首保周期为5000公里或者半年，后续每隔1万公里或者1年保养一次，以先到为准。但途昂的保养费用偏高并不是贵在材料费上，而是贵在工时费方面，更换机油机滤高达660元，甚至比没有比机油机滤的价格便宜多少，这导致小保养一次费用超过1300元，大保养在3500元左右，已经接近BBA的水准了，同级别来看是偏高的。 驾驶感受： 途昂搭载这台2.5T V6发动机最大功率299马力，峰值扭矩500N·m，是大众目前国产的车型里边动力参数最出色的发动机之一，不过匹配的依然是7速湿式双离合变速箱，并搭配有全时四驱系统。 虽然整备质量达到了2190kg，但在2.5T V6发动机的加持下，途昂在起步时并不会感觉肉，反倒是油门刻意调教的比较沉稳，起步完全不会觉得窜，感受可以用轻快来形容。中后段的动力储备也非常丰富，不管是市区里边还是高速上巡航都很轻松。得益于出色的动力储备，巡航中再加速能力也比较强，加大油门力度之后，车身就会迅速给出响应。 虽然是双离合变速箱，但平顺性方面表现还是足够出色的，不管是低速走走停停还是巡航时再加速都没有动力不连贯的感觉，只是偶尔在低档位切换时会有轻微的顿挫，并不会影响到驾驶感受。变速箱的换挡逻辑很清晰，升降挡也足够的积极，发挥出了双离合变速箱该有的优势。 不过百公里综合油耗达到了12.3升左右，开的比较佛系的话，能低至11升以内，高速上能稳定在8个左右，但驾驶风格暴力或者堵车严重的话，百公里综合油耗甚至能达到14升左右。参考动力水准的话我觉得这样的油耗能接受，但也不能否认在同级别来看是偏高的。 空间表现： 作为一款7座SUV，途昂的座椅采用了2-3-2布局，身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间最大能够达到2拳半左右，但此时第三排基本上只能乘坐未成年人。 将第二排腿部空间调整到剩余1拳左右，第三排同样能够获得1拳左右的余量，空间实用性表现是没有问题的。 7座布局下，后备箱放入三个登机箱没有任何问题，放倒第三排座椅之后，后备箱空间会有明显提升，即便三个大号行李箱也能轻松放入。 舒适性： 途昂在底盘方面的调教很有功底，悬架支持软硬调节功能，舒适模式下对于颠簸过滤的很到位，车内基本上没有什么路感，只有在过减速带这种较大颠簸时，车内才能感受到一定的冲击力。 而在运动模式下，悬架支撑性会有比较明显的提升，能够明显减小转弯时侧倾的幅度，但舒适性也会有所下降，过减速带时车内能感觉到比较明显的冲击力。 总结： 整体来讲，途昂530 V6四驱豪华版在动力方面的表现是让人满意的，配置方面也能够满足日常驾驶需求。这个价位买一台动力出色的7座SUV，我觉得性价比是比较好的，有一种田忌赛马的疑似，毕竟同价位的豪华品牌车型基本上都还是5座布局，车身也要比途昂小不少。

点评车型: 2024款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.8分“优秀”

【购车经历】 以前的国产车用了7.8年，也不能上高速了，喜欢自驾游的我们商量后决定看车，换车！跑了很久，最后决定买大众SUV车型，无论从品牌、外观还是性能来看，途昂这款车都是我们最满意的，当时犹豫了一下5座的途昂X，但是在使用性来看，平时放倒最后一排，后备箱空间还是很大的，也是5座的，如果有需要座6.7个人一起出行，也很方便！可塑性很强，所以最终选择了7座的大途昂！ 【最不满意的】 个头比较大，女生开车盲区比较多，狭小的道路不太敢开！其次就是价位有点高，不过整体性价比还是比较高的 【驾驶感受】 380TSI，2.0T的高功率，起步很稳，提速也很快！不过在市区里堵车跑不起来，虽然个头比较大，但是动力充沛就不会有小马拉大车的感觉，五一假期开车出去耍耍，体验一下速度与激情！ 【内饰】 内饰设计的很大气，用材也很实在，整体特别有科技感，其中我最喜欢星空感应灯，很烂漫很有氛围感！功能键齐全，无论驾驶者还是乘坐的客户，用起来都得心应手！ 【空间】 空间没的说，太舒服了，前后都舒服，就是满意，如果后排能直接放倒可能就是商务了，不过这样也行。 【油耗】 油耗很香，一直以为这么大的块头会很费油，并没有，跑高速还不到十个油，一车人一车东西，最后平均油耗在9个左右，真是给力！ 【外观】 颜色喜欢，黑色大气！匹配他的宏伟，线条流畅，敦实又不笨重，整体很喜欢！

点评车型: 2023款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

3.9分“良好”

新车提车43天了，跑了3900公里，今天刚去上完牌，回来认证了车主，看到有发布懂车分的任务，就想着把我自己的一些用车感受分享一下，希望能给以后想买的车主一些参考。至于为什么43天才上牌，因为是4月份竞拍的牌必须5月8号以后才能上。 【购车背景】 之前开的是一台21年购入的十代雅阁，因为之前有口罩的原因，很少带家人出门，这台车基本上就是我自己上班通勤和周末买菜使用，偶尔带孩子出去也不会坐满，随着去年12月份末广州口罩基本结束，周末就想着带着家人出去走走，但是家里人比较多，雅阁的后排放上儿童安全座椅之后再坐两个人舒适性就不太好了。再加上想要相应国家号召（生二孩儿），就考虑想要想要换个7座SUV，尤其是注重第三排的空间体验。就开始在网上查看7各种符合要求的备选，包含探险者、途昂、揽境、昂科旗、领克09等。 【购车经历】 在网上各种对比，比配置、比价格、比口碑（关注了所有备选项的车友圈），最后第三排空间反馈最好的是途昂，所以就比较倾向途昂。中间还有个插曲，在公司里感受了一下GS8的第三排，我身高178，体重190，乘坐GS8的第三排感觉还凑合，也还算可以接受，其实最主要的是购买GS8有优惠，并且买双擎的可以免费申请粤A牌。正好赶上我的雅阁4万公里保养，广本4S店对面就是上汽大众4S店，趁着保养的空闲去大众4S店去看车，由于当天暴雨，4S店的试驾车全都停到车库中，没能试乘试驾，只是在车里进行了静态体验，包括空间、一些基础配置等，对第三排空间很满意。但是店里没有现车，初步谈了价格。在懂车帝上体现联系了另外一家4S店，店里两台380旗舰款现车，周末直接去店里看车，销售带着试乘试驾，感觉还可以，销售服务态度非常好，直接带我去停车场地看车，看了一圈没发现什么问题，之后就开始谈价格，由于想要提现车，所以价格谈的不太行，38落地，。问了之前的那家店的销售，这个价格他们店里做不到，所直接Pass。不知道是广州车价太坚挺还是我讲价能力不行，上台雅阁也是一个相对较高的价格购买。 【空间表现】 对空间是最满意的了，我第一排的驾驶位置调到舒适的位置，儿童安全座椅放在第二排，把第二排空间和第三排的调整基本一致，坐第二排的和第三排腿部舒适多都很不错，可能也跟我家人身高都不算特别高有关系吧。 五一拉着一家人去了一趟深圳大梅沙，五个大人一个小孩，拉着小孩的婴儿车，外加装满三个书包的东西，后备箱塞满了。 所以如果是满员的情况下，载物能力就不是那么强了。 【舒适性】 驾驶起来感觉还是挺舒服的，方向盘比我之前的雅阁还要轻，转向很灵敏。可能也跟我没开过几台车有关系啊，对车的要求不是特别高。 但是底盘感觉差点意思了，尤其是有颠簸的地方，晃晃悠悠，确实是有开船的感觉，比较明显的就是高速的高架桥接缝处，每过一个接缝，车子都是要晃悠几次才行。 因为是双层夹胶玻璃，所以隔音效果感觉还可以。 哈曼卡顿音响，估计是系统，喇叭比我之前的雅阁多了好几个，对这个要求不高，感觉提升明显 【最不满意】 1.座椅通风风量太小了，还没办法调整 2.提车第二天出现车前测距系统不可用和预防式成员保护受限，虽然根据4S店讲的擦一下ACC雷达和车标故障消失了，但还是要说这部分的性能厂家不知道是怎么通过验收的，不做试验的么，这种问题也能出现。 3.车辆网络连接不太行，但是在手机APP里反馈了这个问题，大众厂家客服连续几天给我电话回访，告诉我操作方案，但是大众车机开发确实不怎么样，没办法 4.外后视镜防眩目只有主驾侧有，副驾侧还是普通的镜子 【油耗】 我上班单程70公里，其中快速路和高速大概占80%，提车43天，平均油耗9.6（舒适模式），平时周末短途的话油耗大概在12-13个左右。 【比较满意】 由于之前的雅阁配置实在是差，所以途昂的配置还是比较满意的，包含但不限于Carplay、隔音玻璃，音响、抬头显示、矩阵大灯（比之前的车亮的太多了）等。 因为比较满意，所以直接安排了威固的窗膜，希望这个夏天能够清凉一点，广州的夏天实在是太TM晒了。另外就是内后视镜后面的typeC口可以买一根转接线直接连接行车记录仪，还是很好用的， 我买的几个车品比较推荐： 1.360行车记录仪（G900）， 2.朗龙的车载香薰，味道清新。 3.屏幕车载手机支架，习惯了手机放在车技旁，另外也是无线充电太慢了 4.五福金牛的全包围脚垫（就是卡扣和原车的不匹配，以及主驾座椅下面的功放出风口被挡住了） 希望能对想要购买途昂的车友有帮助，从我的角度总结来说途昂是一辆偏向家庭用车，想要激烈驾驶可能差点意思，如果有车友有什么好的车品，也请推荐给我，谢谢！

点评车型: 2023款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.7分“优秀”

【空间表现】 空间的形容词没有别的，就是大啊，除了大还是大，外观特别的威猛霸气，真不愧为中大型SUV。内部的空间也是相当的满意，即便是把第一排调到一个非常舒适的位置，第二排仍然可以翘起二郎腿，第三排空间也凑合，虽然和商务车没法比，但是短途乘坐的话，完全没有不适的感觉。 【舒适性】 不管是驾驶还是乘坐，都是非常的舒服。 【最不满意】 这个缺点就有点凡尔赛了，优点是大，缺点反而也是大，停车的时候感觉不是非常方便，标准车位还好一些，出门的时候碰到有些减配的车位尤其是侧方位停车，那感觉就别提有多酸爽了。另外，就是动力也是真的太给力了，感觉有点猛，市区堵车的时候真害怕把前车给怼了。 【购车经历】 平时经常往工地跑，虽然不是特别烂的路，但是也不会很好走，所以就想着买台底盘高点的，并且级别高点的。当时最早看的汉兰达，反而最早排除的也是汉兰达，福特的探险者真是爱的不行，当时差点就提了探险者。听朋友说美国车油耗太高，不如大众的车子泼辣耐造，最后就选了途昂。 【提车价格】 价格有些遗憾，没有赶上去年的购置税减半政策，不过也没办法，干工地哪有不到年底能结账的啊！分期落地37.5万，还算是满意吧！ 【驾驶感受】 动力嗷嗷的，非常带劲啊！视野非常好，开起来非常舒服。 【油耗】 油耗没怎么仔细的算，不过比想象的好很多，大概在11个油左右，非常满意。

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱豪华版

4.14分“优秀”

【最不满意】就是小毛病贼啦多，开了十多年的大众，从一汽到上汽，从二手车到一手车，从维修到索赔，给自己都整心理阴影了。越高级越有问题，这句话没有毛病。 希望我的人生第一辆新车4S店售后能给我修好吧！毕竟刚二个月。 【舒适性】 车大坐着舒服 【第三排空间】 刚好够用 【驾驶感受】 操控还是可以的，就是车大两个月了停车稍微费劲毕竟快十六年的老司机了。 【油耗】 综合10.5L，， 【保养】 保养略贵，小毛病多

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱豪华版

4.5分“优秀”

总体很满意。一直以来就想换个中大SUV，也分别试驾了冠道，多次比较了汉兰达、探险者，最终拍下途昂。所在的城市号称雪窝子，前几天刚经历一场暴雪，打开雪地模式，途昂表现非常优秀，上坡毫无压力。油耗方面，通常上下班通勤单程10公里，平均油耗12个左右。城市快速路及高速的话，最低达到7.7升百公里。动力方面，380在起步阶段表现一般吧，但是到了40码以上，提速会感觉很丝滑，驾驶感受非常舒服。前后贯穿式大灯，特别是到了晚上，你靠近它，它会自动点亮大众标，前白后红，很有仪式感，辩识度非常高。行驶在路上，21款途昂很扎眼。 【空间表现】空间是途昂最大的优点。外形非常硬朗。正因为大，一定程度上增加停车难度，特别是碰到比较紧凑的停车位会很尴尬。

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.8分“优秀”

【空间表现】 空间是真的大，哪哪都很敞亮，第三排也非常大，足够用。 【舒适性】 驾驶感觉还不错，挺惬意的正常路况开着还挺舒服的。 【油耗】 油耗相对符合预期，车比较大算是很省油了 【购车经历】 我得购车还算比较顺利的，陆陆续续看了不少，探险者，汉兰达，昂科旗，林肯冒险家，xc60，xt5等都试驾过，其中探险者和xc60开起来感觉最好，探险者空间够用，油耗有些高，落地价格比较贵，汉兰达太丐了，高配太贵了，昂科旗太老气，xc60空间很局促，冒险者也可以空间一般，同事已经有一台就没提，最后定了，途昂380，试驾感觉还不错，空间足够大开起来很惬意，最最主要老婆也很喜欢，就是对这个车感觉到位了，所以没什么犹豫直接就定了 【提车价格】 当时买的时候有购置税减半，政府补贴等，还算划算，落地31w。 【最不满意】 底盘走烂路感觉不是很舒服，车身晃动比较大

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.9分“优秀”

外观大气，内里空间优秀，油耗可接受。途昂改款后的内饰和外观以及各项配置，都有了较大的提升。在原本的空间优势基础上，实现了更加方便快捷的人机互动。说心里话，旗舰版的配置和功能是真的太香了。 这车最大的不足也还是油耗，2.0T的380高功率发动机日常用舒适模式很好开。但新车感觉油耗应该在15左右。日常基本都是市区堵车，这个油耗和我的老5也差不了太多，老C5市区堵车也要14～5。 如果预算够的话，强烈建议上顶配。无论是380高功率还是V6版，配置丰富到你怀疑人生。而且强烈建议提车就上车衣、4门改电吸，电动脚踏板。这些功能太实用了。这车离地很高，老人小孩上车都不方便。因此一定要装电动踏板！4门电吸能完美解决关门时的框框声，而且价格不贵。

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.8分“优秀”

外观：首次看到这个车型的时候，是震撼的，非常霸气，所以380尊崇旗舰版，别人看到我开这个车出去都感觉这个车挺霸气 内饰：这个车的内饰我感觉比老款强一些，科技感丰富了，逼格很高，爱不释手，特别是晚上车上的氛围很美，唯一不足的就是四个门板的星空不亮，少了点层次感 配置：这款车的配置用着挺舒服，随用随切，用着挺流畅的，特别是挂档，挺丝滑没有顿挫，选的是顶配，该有的配置都有了，但就是360全景影像如果在打转向灯时可以跳出来视角就更完美了 空间：空间的却很大，之前坐了7个人毫不拥挤，5月中旬从乌鲁木齐回到和田全程自己开。车上拉满了行李（搬家），给中间留了一个床铺，在服务区休息，这个车给我省下了住宿费，选择他是正确的 驾驶感受：目前行驶里程4867公里，马上就要首保了，四个月时间，特别是远途陪伴了我1700多公里，开着很舒服，动力很足，想超车就深踩油门，提速很快，没有丝毫犹豫感。 总而言之，选择了它就要好好爱护它，保护它，它才会为我们遮风挡雨，保驾护航，想去哪里就去哪里。 请途昂圈主武汉车友—380大黑昂推荐加精

点评车型: 2021款途昂 330TSI 两驱尊崇豪华版

4.79分“优秀”

【空间表现】 途昂最拿得出手的就是空间。5m多的车长保证了途昂的空间有足够的、优质的表现。 【第三排空间】 第三排空间堪比某些紧凑车型的第二排空间。 【舒适性】 舒适性相当优秀。有时候坐在车上感觉像是一款豪华车。没有之前大众车的粗糙更多的是细腻。 【购车经历】 21年8月份买的全新途昂刚出的车型，真的是非常的帅，后面的贯穿车灯气场非常的强。 【油耗】 油耗并没有大家说的那么夸张，可能是因为我经常跑高速的原因。高速油耗在八个左右，城市油耗在十个左右。 【最不满意】 我觉得车机有待加强，有时候可能会有一些卡顿。功能也没有国产新能源车那么完善，但是瑕不掩瑜。与以往的大众车型相比已经非常智能了。提出一些鼓励，希望大众的车机能越做越好。 【驾驶感受】 中规中矩的驾驶感受，车非常的宽大，停车不太好停。底盘不是很硬，方向盘也非常的轻，刹车很灵敏。我老婆1米6，开起来也不是很笨重。我觉得是一辆优秀的家用轿车。