点评车型: 2020款途昂 改款 380TSI 四驱豪华版

3.86分“良好”

当年一眼就看中大途昂的外观了，无法反驳，讲真开始看好沃尔沃、宝马、奥迪Q5l都被途昂外观甩几条街...内饰非常大众但做工比较精细，除了眼镜盒外基本没有减配，配置方面改款豪华无360/DCC/车道保持等不如旗舰版（疫情期间急着提车）关键是等不起哎！车机本想着都21世纪了没想到大众车机竟然还是90年代产物，智能化差点儿?好处就是当时所有新车大多配颗粒捕捉器但途昂没有，三大件好用要什么自行车🚲?内部空间绝对哇塞...七座车出去浪人多热闹基本解决打二车问题，试驾车是旗舰版感受不错，豪华底盘偏硬，沟沟坎坎比较颠，🉐改装dcc不过上下班完全够用了！油耗高速/国道/市区除了新车磨合期高点儿13-15/km,平均日常油耗基本控制在9.8/km左右，必须大脚踹啊！

点评车型: 2020款途昂 改款 380TSI 四驱豪华版

4.14分“优秀”

大众途昂给人的第一感受就是大，当时买这个车就是奔着这辆车的外观和空间，尺寸不输奥迪Q7，开在路上比贵它几十万的途锐更有排面。同价位里车身超过五米，轴距接近三米你是真不好找。最最最最主要的是，第三排和第二排座椅能完全放平，睡三个人没问题。 1.尺寸 车身尺寸长宽高分别为5039/1989/1773MM ，轴距则达到了2980MM，这个尺寸直逼奥迪Q7。车友圈一直流传着这么一句话：Q5的价格Q7的尺寸，说的就是途昂。 2.外观 前脸方方正正的设计看起来十分威猛，双层的前格栅和大灯融为一体，前包围还是正梯形的设计分格。远看整个车身特别方正，相当符合国人的审美。开在路上霸气侧漏，贼拉风。 选途昂，没错。

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4.29分“优秀”

外观造型雄壮大气、经典耐看，内部空间在这个级别的SUV中数一数二。抄底的老款，价格很满意，就是内饰、车机略显过时。 EA888的发动机加上7速湿式双离合的组合，调教相当成熟，除了二、三档之间偶有轻微闯动感，其他档位十分平顺。 老款没有颗粒捕捉器，少了担心和烦恼。油耗市区大概12个，环路10个，高速8-9左右，油耗、保养经济性比较满意。

点评车型: 2020款途昂 改款 380TSI 四驱豪华版

4.07分“优秀”

车辆整体外观大气稳重，高大魁梧。给人一种勇猛的感觉。看着就是一个大而豪华的品牌，一点不比BBA的气场差。让人一见就爱不释手。 【空间表现】 内部宽敞，豪华感很强，空间很大，坐在里面一点都不压抑。是真大7坐SUV。 【舒适性】 座椅舒适性不错，座位包裹性强，座椅软硬合适。还带加热和通风。很人性化。 【第三排空间】 像我180的身高坐进去也不感觉局促。头顶有4指余量，腿部也有空余，比我想象的宽敞多了。长途乘坐也不感觉累。 【最不满意】 车身过于庞大，停车不方便。在就是油耗偏高，百公里市区基本12-13个左右。高速好点9个左右。在就是减震偏硬，不带调节，要是能把油耗降低。再把减震偏硬问题解决了。那就完美了。

点评车型: 2020款途昂 改款 380TSI 四驱豪华版

3.71分“良好”

【空间表现】 一个字就是大大大 【舒适性】 双离合变速箱还是有点顿挫 【第三排空间】 还是大呀成人随便坐 【油耗】 基本市区14 高速7个多 【驾驶感受】 中规中矩吧 双离合低速还是顿挫

点评车型: 2020款途昂 改款 380TSI 四驱豪华版

3.78分“良好”

开了一年，对外观一如既往的喜欢，动力也是中规中矩的。空间确实很满意，对比汉兰达，锐界强出不少。看着是个大家伙，开车时打方向绝对可以给你惊喜，1年中除了油耗高点，其他还是满意的，也没发现有啥毛病。

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3.64分“良好”

外观：这么大的车整体看起来不光是傻大傻大的，方正的外表及整体车型、轮廓给人的感觉是大气，尤其黑色贴了车衣洗完车在太阳光下的照耀下透亮反光，感觉上很大气，开始买这车感觉适合中年油腻大叔的年龄段，但是买了之后感觉还好，并不会感觉很老气，属于比较耐看型，关键还是外观的大气给人的感觉不一样。 内饰：内饰不过多评价了，开过大众的轿车，感觉基本上套娃出来的，从中控到门板、储物格之类的，没啥新意也没啥太大缺点，相比同等价位同等级别的车相对感觉上廉价一些，就是让你用着也可以但还挑不出太大毛病来。 配置：有优有劣，这么大的车最基本的全景影像竟然不是标配，还没有选配，真的很不理解怎么设计考虑的，原厂只有最最顶配的530是标配，真是汗颜，其他配置只能说够用，相比同价位还是差了点意思，感觉这个价位主动安全配置应该是标配了。 空间：就是大，同级别或者可以跨级别的比较也是算很大的了，印象中SUV第三排舒适性好的除了全尺寸SUV基本上就途昂了，购买时对比过探险者、昂科旗、凯迪拉克XT6，就是冲着第三排空间购买的，原本想定6座版本，无奈本省4S店咨询过后全都不给定，当时还正值芯片短缺时期，怕提车时间更长，最终妥协了7座版本，也很不错，二三排放倒全平，完美的一张双人床。本人1米85，自己感觉第二排坐垫长度稍微短了点，支撑性差点意思，适合1米75以下的人坐，1米8左右的腿长点的坐时间长了还是会感觉支撑性差了点。 操控：车太大毋庸置疑操控性上肯定是差了点，和轿车没法比了，但是转向还是很轻盈适度的，车大车重车高过弯速度过快一些明显感觉侧倾严重，支撑性不是很好，只能讲究了，车身尺寸在那呢。 动力：静止起步阶段很缓慢，车身太重了，530没开过不知道起步相比下会好很多不，试着换成S挡起步又感觉有些串，跑起来后感觉一般城市道路或者快速路上动力还是够用的，但是高速上120巡航时再加速要超车时感觉后段动力上海市差了点意思，530应该会更好吧。整体上380还是经济实惠能够满足家用，得意于7速双离合变速箱的调教，升档很积极，日常行驶降速时降档不是太积极，高速超车时涡轮迟滞现象还是很明显的，所以高速超车还是要提前留好余量。 舒适性：一般的铺装路面没啥说的，静谧性舒适性都很好，隔音效果也不错，高速上就是风噪声较大，一般的细碎的坑洼路也还算好，能够接受的晃动和颠簸，唯独非铺装路面或者炮弹坑，这个底盘调教是无语了，晃得能怀疑人生，再就是过减速带，哐哐硬得不得了，颠的很，不知道530的DCC会不会好很多。 总体评价就是有优点有缺点，反正都得接受，就是冲着空间买的，别的也不太在意了，总体上还是很满意的。

点评车型: 2020款途昂 改款 380TSI 四驱豪华版

4.86分“优秀”

【最满意】 这个车空间大油耗也很合理 【购车经历】 我是疫情期间换的车，和汉兰达做了对比。比汉兰达的配置空间和提速强太多了，还有就是它有很高的优惠差不多五万左右。汉兰达不仅没有优惠还要加价提车要不就等很长时间，而且丰田的服务也不怎么样。所以我最终选择了它. 【保养】 它的保养还是不贵的买车送了六次免费保养。做了两回保养了都要的全合成机油加了三百多块钱，在四S店做的放心也不贵呀。一万公里一保养挺合适的。 我感觉开着还是可以的，没有外观那么大的感觉和一般车差不多。它的提速还是可以的，偶尔也会有稍微的顿挫感不是很明显，这个顿挫是能接受的。跑高速挺稳的还不太费油很满意 【最不满意】 就是地盘的滤振不是太好，过稍微大点的坑确实晃悠的厉害。滤振不是太好。

点评车型: 2020款途昂 改款 380TSI 四驱豪华版

3.93分“良好”

大众途昂是一款中大型7座SUV，外观看上去非常霸气，21款新车型4月份已经上市，但是目前店内在售的现车，还是以20款的车型为主，属于清库阶段，原计划是去试驾21款新车的，但新款试驾车还没到位，所以这次试驾的依然是20款。下面跟大家聊一聊这款车的试驾感受。 1、先说一下大家最关心的价格，试驾的这台20款 改款 380TSI 四驱豪华版，目前处于老款清库阶段，市场行情可以优惠5万元，新车指导价是35.99万元，优惠后裸车价是30.99万元，加上购置税27424元，保险8000元左右，上牌500元，全部落地的价格是34.6万元左右。 2、动力方面，380TSI搭载的是一台四缸2.0T高功率发动机，最大马力为220Ps，峰值扭矩达到了350N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，车辆起步时的动力响应非常快，并且没有一丝打滑现象，在车辆行驶到中后段，随时随地深踩油门都会有很积极的动力回应。另外，这台7速双离合变速箱的升降档积极性没有任何问题。之前也开过朋友的一台330TSI低功率版本的途昂，动力会比较肉，对于这么大一台车来说，还是建议选择2.0T高功率的，动力表现会更好一些。 ３、对于一台这么大的SUV来说，很多人会担心它的油耗问题。工信部百公里综合油耗在8.4L，在试驾过程中，我们也对油耗进行了测算，在城市路段开了50公里，平均时速在30公里，实测百公里油耗在10.8L。在快速路段跑了80公里，平均时速在82公里，实测百公里油耗在8.5L，油耗表现还是可以接受的。值得一提的是，这款车是需要加95号汽油的。 4、底盘结构配备了前麦弗逊独立悬挂与后多连杆独立悬挂的底盘构架，整个悬架的调校偏硬，能够过滤80%的细小颠簸，在经过较大的坑洼后也感受不到多余的回弹，整个底盘给我的感觉非常紧凑。另外，这套悬挂的支撑性也非常不错，对于车辆摆动的抑制比较到位，在过弯时的侧倾幅度也并不明显。不过，大众途昂的转向手感比较模糊，虚位有点大，操控性只能说比较一般。 5、空间方面是途昂的一大卖点，轴距达到了2980mm，我身高1.75米，把前排调整到最低位置后，头部距离天窗还有一拳多的空间，第二排拉到最靠后的位置，双腿基本. 上可以伸直，向前调整到还有两拳的空间，进入第三排坐好，腿部可以有一拳多一点的空间。如果只座前2排，将第三排放倒，后备箱非常平整，偶尔要载大件东西很实用。 6、售后保养方面，途昂每隔10000公里保养一次。小保养需要更换发动机机油和机油滤芯价格在1300元。6万公里时需要做一大保养，需要更换发动机机油,机油滤芯，空气滤芯，空调滤芯，变速箱油，火花塞，价格大概是4500元。大众的保养费用一直没有什么优势，同级车中属于偏贵的。

点评车型: 2020款途昂 改款 380TSI 四驱豪华版

3.93分“良好”

大众途昂从2016年正式投放到国内市场，到现在已经发展了5年左右的时间，受到不少消费者的青睐。作为上汽大众旗下的一款中大型SUV，途昂的主要竞争对手包括别克昂科旗、福特探险者等。上周我试驾体验了2020款大众途昂，经过两天时间的接触，算是对这台车有了较为细致的了解。下面就把此次的试驾感受分享给各位，希望能为大家提供参考价值。 外观设计风格偏稳重 途昂的这套设计语言相信大家都比较熟悉了，虽然经历过数次年度改款，但整体的设计风格却没有发生太明显的变化。前脸进气格栅采用大众家族化的横幅式造型，两根镀铬饰条与两侧的头灯组连接在一起，并且贯穿了车标，一定程度上提升了车头的视觉宽度。引擎盖上凸起的多根线条带来了颇为强烈的肌肉感，这个细节是我个人很喜欢的。车尾侧面的造型相对简约，腰线从车头处一直延伸到尾灯，但是轮拱位置的曲线看着有点奇怪，还不如直接连下来。途昂整台车的设计风格偏向沉稳，宽大的车身加上棱角分明的线条，为车身增添了些许的硬派气息。 车内乘坐空间很宽裕 作为一款偏向家用场景的SUV车型，途昂的乘坐空间和储物空间都很可观。参照本人179cm的身高，将前排座椅调至最低的情况下，头部还剩余一拳左右的空间。第二排空间是这台车的亮点，按照正常坐姿腿部能获得两拳以上的余量（调至最后的情况下）。第三排的乘坐空略显局促，但是落座两个成年人也没啥太大的问题。当后排座椅未放倒的情况下，途昂后备箱的常规容积仅有286L，但是也能放置2-3个行李箱。如果需要放置大件行李的时候，可以将后座放倒，扩展后的容积就非常可观了，甚至可以在自驾出游时充当双人床。 舒适性配置丰富 此次试驾的车型使用真皮材质的座椅，相比一些织物材质的座椅，在乘坐舒适性上要明显高一个档次。另外途昂前后排的座椅都很宽大，内部填充物软硬适中，侧翼对身体的包裹性还不错。主副驾驶座配有电动调节功能，而且前后排座椅都提供加热功能，对于北方的车主来说，在冬天用车时对座椅加热这项功能还是挺依赖的。 动力储备比较充足 刚接手大众途昂的时候，老实说它庞大的车身确实给我带来了不少困扰，拥堵路况下需要格外小心。途昂的驾驶视野比较开阔，日常行驶时很容易能观察到周围的情况，这点让我很满意。试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为220Ps，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。驾驶体验方面，我个人感觉途昂的行驶风格跟途观L很接近，上手起来没啥难度。初段油门设置的很灵敏，因此即使它的车重在2吨左右，但起步动作并不“油腻”。动力储备对于日常家用来说完全够用，平时想要在路上超车还是挺轻松的。变速箱的表现中规中矩，如果碰上走走停停的路况，换挡动作略显犹豫。 底盘的表现有些让人失望 大众途昂采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，它的底盘调校没有特别照顾到舒适性，比方说行驶在连续起伏路段上，还是会有一些余震传递到车内，过减速带的时候后悬架的动作不算很干脆。但是应对一些路面上的沙石、接缝，悬架还是能过滤的比较彻底。总体来看，底盘的底盘仍有可提升的空间，欠缺一丝高级感。 总结：经过两天时间的试驾体验，我对大众途昂的认知又加深了不少，首先它的乘坐空间让我很满意，即便车内满载的情况下，也没有出现很拥挤的感觉。其次宽大的车身看起来比较有气势，而且在设计层面也不会给人很俗套的感觉。动力表现称得上优秀，如果底盘调校的再出色一些，相信它的行驶品质会有所提升。综合来看，大众途昂在同级别车型里有着不错的产品竞争力。

点评车型: 2020款途昂 改款 380TSI 四驱豪华版

3.93分“良好”

最近有粉丝想要入手一辆大众途昂，想让我评测一下这款车。今天我们就找来了一辆途昂的试驾车来给大家评测一下。今天这辆车是大众途昂 2020款 改款 380 TSI 四驱豪华，这款车的指导价为35.99万，目前可以优惠4.6万，裸车价为31.39万。另外再加上购置税27779元，交强险1100元，车船税480元，商业险（全险、三者100万）10236元，上牌费500元，全款落地需要花费353995元。 空间：作为一款7座的中大型SUV，这款车的车身长宽高分别为5039/1989/1773mm，轴距为2980mm。我身高178cm，在体验这款车空间时，先做到驾驶位将坐调至最低，并保持舒适的坐姿，头部还有1拳4指的空间，非常充裕。保持前排座椅位置不变，再坐到第二排，并将座椅调至最后，靠背调至舒适的坐姿，头部还有1拳的空间，腿部还有接近3拳的空间，第二排空间也比较宽敞。在保持第二排腿部空间有2拳的余量时，再坐到第三排，头部基本就挨到车顶了，腿部还有2指的空间，第三排空间稍显局促一些。整体来看，这款车的乘坐空间表现还是不错的，在保证第二排有充裕的空间的情况下，第三排也可以供儿童或身材娇小的女士乘坐，在同级车型中这样的表现算是不错了。 动力：这款车搭载高功率版EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大功率220马力/4500-6200rpm，峰值扭矩350N.m/1500-4400rpm，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速器。这套动力系统在实际的试驾体验中，这款的油门和刹车都比较轻，动力响应也比较积极，在起步到中段加速的动力表现非常不错，深踩一脚油门也能感受到一些推背感。7速湿式双离合变速器的表现也不错，换挡积极也比较平顺，再结合运动/标准/越野/雪地/经济等多种驾驶模式，想要速度还是想省油都可以自由切换。 油耗：在测试这款车的油耗时，我们将空调温度设定在23度，1挡风速，以时速35km/h的车速匀速行驶，共行驶了110km，途径了市区路段和高速路段，最终测出的综合油耗为9.3L/100km，相对这款车的大车身来说，这个油耗还算不错了。 下面再说一下在试驾这款车时发现的几项缺点： 1、这款车的转向不够精准，车身响应也比较拖沓，结合其较大的车身，开起来没有太多的驾驭感。 2、这款车在面对一些路面的小颠簸时可以处理的不错，但遇到较大的坑洼路段或减速带时，车身的晃动有些大，化解的动作不够干脆。 3、在跑高速时，车内超过80km/h后，车内的胎噪声音会比较明显，且车内偶尔会出现小以下，比较影响行驶质感。 总结：整体来看，途昂是一款空间大、提速快又比较省油的一款车，虽然也存在一些小缺点，但相比同级别的其他车型来说，这款车的综合表现还是非常不错的，值得推荐。

点评车型: 2020款途昂 改款 380TSI 四驱豪华版

4.07分“优秀”

从毕业就开始从事汽车行业，到目前已经有4年了，虽然不能说是一名老司机，但看车、试车方面还是可以的。今天我们来说说一下大众途昂 2020款 改款 380TSI 四驱豪华版，同村好友的车，之前回老家和他一起办事，开了一个星期左右，感触颇深，这里就给大家分享一下，希望能给到你们购车帮助！ 1、提车成本：大众途昂 2020款 改款 380TSI 四驱豪华版指导价35.99万，朋友2020年底优惠的不多，裸车31万，算是优惠了5万元，其他没有收任何的杂费，全车落地34.9万。而现在普遍优惠就是5万，砍砍价应该还能优惠1万左右，落地价应该33.6万就能拿下。 2、保养费用真心高：说实话，工时费和配件费是真的贵，目前朋友都想要转手了。前不久刚去首保（免费），后续保养咨询了售后师傅，1万公里一次，单纯更换机油机滤和空调滤芯都需要1600元左右。如果再涉及火花塞、刹车油、变速箱油其中的一两项，保养费用就达到了3000元以上。 3、1年用车成本。按照比较低的1万公里计算，车辆保险9000元，保养平均2000-3000元，油费也在9000元左右。平均下来每个月的花销1750元，其中还不包括停车费、洗车、罚单等等。再考虑到家庭日常花销、房贷等等，月工资必须在1.5万以上。 4、外观部分：途昂的外观方方正正，线条比较硬朗、霸气，再加上前脸的银色镀铬饰条，视觉上很大气，相信大部分男性都不会拒绝这样的造型。车身侧身采用了稍微倾斜的银色镀铬饰条，有一股着俯冲的感觉。车尾用了一根较粗的贯穿式银色饰条，视觉上加宽了车的宽度。虽然设计没有潮流、时尚的元素，但给人的感觉就是稳重，比较贴合家用。 5、内饰部分：内饰依旧是大众传统的风格，比较简洁、实用，也没有太多科技感的装饰，年轻人会感觉比较老气。不过10.2英寸全液晶仪表盘和8英寸中控屏，功能还是很丰富的，支持car life、car play，还有多媒体系统、导航和蓝牙电话等，完全能够满足日常所需。用料部分，中控台区域也采用了较多的皮质材料，不过也存在大众一直以来的塑料材料廉价感。 6、空间充足：车身长宽高分别为5039/1989/1773mm，轴距2980mm。无论是从数据，还是车内空间，家用完全充足。我身高176厘米，体重150斤，坐进车内，不论是前排还是后排，空间都十分充足，同时比较好的一点就是后排中间底盘处理的比较平整，轻轻松松就能容纳三个成年人。后备箱的空间是最宽敞的，对于居家使用或日常出行，完全足够。后排座椅可以放到空间达到1719L，铺上垫子就能变成一张大床。 7、动力体验：大众途昂 2020款 改款 380TSI 四驱豪华版搭配的是2.0T发动机，最大马力220Ps，峰值扭矩350牛米，并且匹配了7档双离合湿式变速箱。驾驶过程中，油门初段感觉调教的比较灵敏，起步并不肉，驾驶起来比较从容，中后段的话，也有动力储备。油耗方面，工信部百公里油耗为8.6L。不过驾驶那一个星期里面，普遍油耗还是比较高的，平均油耗13.24升，比较车辆比较重。 总结：个人觉得途昂这款车性能比较均衡，外观、空间、动力、配置等等，都有比较不错的亮点。不过整车价位和后续的用车费用还是比较高的，对于普通家庭，一定要充分考虑好自己的预算，就像我朋友，虽然手里有着闲钱，但是工作上有待欠缺，没有稳定的收入。购车截止目前，已经感觉负担不起了，新车转手卖又会亏不少。如果有着不错的经济基础，途昂这款车还是一个比较不错的选择。

点评车型: 2020款途昂 改款 380TSI 四驱豪华版

3.86分“良好”

早在途昂最先进入国内的时候，我们就体验过它，这次则借到了朋友的途昂进行体验，他所购买的是2020款的380TSI的中配，四驱豪华版。如果说以一台家用中大型SUV的标准来看，无疑它的产品力是合格的。对于买这台车的消费者来说，空间应该是第一要素，所以就让我们来聊这台车。 首先就先说空间，我们在拿到这台车的时候第一件事也是体验了空间的表现，在180cm身高的同事体验后，第二排头部空间超过一拳，腿部空间也有两拳多的表现，第二排在移动至最前时也有一拳余量，此时进入第三排，腿部也有一拳两指的空间，头部则有四指余量，表现可以用出色形容。在同级别中即便是后来的福特探险者，也做不到这样的空间表现。 其次便是配置层面，考虑到预算和各项使用费用，车主选择了2.0T的高功率版本，也就是220马力的ea888发动机+7速湿式双离合的搭配。实际体验下来，它的动力水平足够日常使用，起步比低功率的车型表现要好一些。实际上，对于一辆体量2吨的车型，加之较大的风阻，仅有220马力的这套动力组合能够做到这样的表现实属不易。 至于外观和内饰的表现，就是普通的大众风格，没有硬伤，也没有惊喜，倒是车展亮相的新款车型带来了不少惊喜。不过从功能性来讲，它还是能够满足日常使用的，8英寸的中控屏幕不算大，但并不影响日常使用，不过由于开模是以高配的9.2英寸制作的，因此屏幕有比较大的边框，点亮后效果欠佳。常用的座椅加热、前后雷达等配置都在豪华版上有所配置，因此整体算是德系车中还不错的了。 目前这条车已经跑了一万公里，由于是国六b车型，因此需要使用低灰分的机油，满足VW508标准的0W-20型号。实际上，目前国六b实行时间很短，各大厂商能够满足排放标准的油品种不多，因此在保修期内不建议使用非本品牌认证的机油型号，比如MB229.5认证，并不适用于VW508认证，大众的标准要更高一些，虽然实际效果可能差距不大，但保修期内还是不找麻烦为妙。

点评车型: 2020款途昂 改款 380TSI 四驱豪华版

3.86分“良好”

今天给大家带来的这台车是我同学买了半年的这台大众 途昂 2020款 改款 380TSI四驱豪华版，今天咱们就展开对这台车型进行为期一天的评测: 车型分析: 首先大众途昂定位是一台中大型SUV那么它的竞争车型就锁定在了福特探险者和别克昂科旗等等这些车型，那么为何车主偏偏选择了这台辉昂了呢？请跟随我的脚步我们一起去找车主一探究竟吧！车主说当时确实看过同级别车型首先就是福特探险者试驾完以后感受特别好，但是谈到价格时候仅仅优惠8000元，买辆美系车优惠8000元，请问福特，谁给你的自信？然后就是这台别克昂科旗倒是优惠很大而且用料也很厚道，但是权衡利弊以后，考虑到昂科旗的保值率和途昂还是有点差距的，所以最终选择了大众途昂这台车。价格层面以今天这台车型为例，官方指导价为35.99万，我们太原市优惠7.5万，优惠后裸车价为28.49万，购置税25212元，保险8000元，车船使用税360元，上牌费300元，最终落地价为31.88万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据，途昂车身长度5039mm，车身宽度1989mm，车身高度1773mm，轴距为2980mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下是仪表台部分采用10.2英寸的全液晶仪表，方向盘部分采用真皮包裹的平底式方向盘，中控台部分采用金属材质面板，中间镶嵌着一块8英寸的中控屏，显示效果不错但是不太实用。座椅材质方面采用真皮座椅，填充物较软坐起来比较舒适，而且座椅比较宽大。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零4指。我们把第二排座椅腿部空间调整到1拳，我们去第三排感受一下空间表现如何吧？第三排腿部空间2拳，头部空间1拳零1指。 动态部分: 大众途昂搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器，最大功率162kw（220Ps），峰值扭矩350N.m。实测百公里加速时间为8.63S，整个动力表现还是相当出色的，但是这台双离合变速器3挡降2挡时会有顿挫。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏硬，压过减速带也特别干脆，但实际这套底盘走烂路会出现异响的情况我不能确定是不是个例哈。隔音静谧性方面这台车做的中规中矩吧，市区代步整个车厢内还比较安静，上了高速以后会听到明显的胎噪。燃油经济性方面我们还是老规矩，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为11.9L。保养层面这台车保养周期为首保5000km之后为10000km保养一次，小保养一次的费用在1300元。 总结部分: 奉劝大家买车之前一定要去试驾这台车的底盘是否有异响，如果没有的话，你就想买一台性价比高、空间大的中大型SUV，你可以考虑一下大众途昂这台车。