点评车型:
2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
3.9分“良好”【空间表现】
空间非常够用很大做起来很舒服没什么缺点
【动力表现】
330怎么说呢要是没开过380或者别的动力好的车感觉动力非常好,开过的话总感觉差点意思,因为我开过380的迈腾奥迪A4买车的时候又试驾一下凯迪拉克XT4再开330途观L的总感觉差点意思,因为现在油价太高也不敢大油门还好庆幸没买大马力的车。
【驾驶感受】
乘坐舒服悬架也挺的没什么大问题,车噪胎噪感觉没什么大问题。
【油耗】
油耗怎么说呢,我不出远门都是在我们县城里开,平时开的时候也少,我就是出去玩回老家时开都是八个左右,感觉还可以在我接受范围内。
【最不满意】
以前最不满意的只能说是车钥匙还有外观了[可能是没贴膜],现在看着也挺顺眼的感觉好看多了[贴膜之后],因为最喜欢大众SUV是途昂X经济问题选了途观L,只能以后努力赚钱换自己喜欢的车了加油😊,现在都22年了还是折叠的车钥匙
๓倾尽年华终是梦এ529:订了22款白色380旗舰版,330说有颗粒捕捉器不敢买
双鱼的无奈:谢谢,21
清晨点支雪茄:订的同款8.1号提车,裸车20.9
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
4.86分“优秀”准备入手SUV, 出于对大众品牌的信任,当时买车就还是在上汽大众的SUV里找的,最后很果断的买了途观L。其实每辆车有说好的也有说不好的,总之一人一个眼光和角 度,但是自己依然没有动摇拥有它的决心,直到我握住它的方向盘,我的感觉 依然只有一个字--值!在众多才同级车型中,经过对比和仔细揣摩,它确实是同级车中的翘楚。途观L这车外形上做的 也没可挑剔的,外观方面比较霸气,而且内饰上也是不错,整车内外算是兼修的那种,看着都非常顺眼,这也算我选择这款车的主要目。还有就是动力系统也挺棒的,买这车主要就是看上了车子的空间表现很不错,我们家人都是中等身材,不胖不瘦,不高也不矮,车子买 回家,大家坐在车里感觉都蛮宽敞的。最多的时候全家5个人都坐在车里,一点都感觉不到压抑。平时我和媳妇坐车,把后排座椅放倒 后,铺上垫子,后面都完全可以当床睡。每次开这车都感觉车子的加速平顺有力,提速快,能感到到车子的动力源源不断,日常代步绰绰有余。另外这车的悬挂调教得可以,对细小震动过滤到位,让我们坐的很舒服啊。而且这车油耗也还可以,一直都是保持8个左右,反正我选择途观L感觉很值得的。
缘字诀:扯淡呢,1000-1200转提速无力,方向盘抖动共振你怎么不说
傻狗挺多:恭喜🎉🎈🎊
是小柠檬呀:330悦享吧,裸车优惠这么多吗
点评车型:
2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
4.4分“优秀”颜值不错,外观年轻,车灯炫酷(跟我以前的老车比起来,简直是一个蜡烛,一个太阳,而且送光面积特别大);360全景清晰度有待提高,但对于女驾驶员来说的确非常友好;收纳空间一般般,只能说够用;动力不错,随叫随有;油耗还比较低,暂时7.5左右;转向轻盈,开起来很轻松;刹车踏板有点高,需要适应一下,感觉开久了脚抽筋;空调夏天能把人冻死😂;减震悬挂调教合适,过减速带比较有韧性,坑洼路也还算舒服;隔音水平中等偏上,自我感觉跟别克昂科威 、GL 8差别不大(高速还没有体验);后备箱不算太大,够用的水平。暂时就这些吧,后续发现问题再来汇报。
胖胖HH:恭喜,同款同色
所有带T的都会堵:恭喜。同款。我黑色
清晨点支雪茄:我就悄悄地飘过~~
途观L算是大众中型SUV的销量担当,它的外观和内饰都比较中庸,甚至有些“油腻”,对年轻人的吸引力不是很强,下面我们解析一下途观L 2021款 330TSI自动两驱舒享版,主要从乘坐感受、动力以及驾驶感受方面入手。
途观L的长宽高分别为4712/1839/1673mm,轴距2791mm,它的乘坐空间挺理想的,我身高175cm,前排头部空间超过一拳,后排头部空间为四指,前后排都没有压抑感,后排腿部空间超过两拳,符合一台中型SUV应有的表现,座椅填充物软硬适中,而且支撑性很好,舒适性也比较理想。
后备厢常规容积为495升,日常的行李都能轻松放下,我们实测能同时放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱,而且剩余空间还能放几个手提包,空间利用率很高,将后排座椅完全放倒后能扩充到1780mm,而且载物面也很平整,扩展性和灵活性都表现出色。
330TSI车型搭载低功率版2.0T发动机,最大功率186马力,最大扭矩320牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱,发动机的低扭很充沛,油门踏板很轻盈,但初段刻意保留了一定的虚位,保证了车辆起步时不会前窜,在城里开很好控制,发动机在中低转速下的动力输出都很充沛,提速、超车都挺轻松,轻快的加速劲头能一直持续到100km/h之后,我们实测这台车的百公里加速时间为8.57秒,发动机的后劲也能支撑车辆在高速比较从容地超车。
7速双离合变速箱在2挡升3挡时会有轻微顿挫,其他大部分时间它的平顺性都能令人满意,换挡逻辑清晰,升挡积极,降挡动作也比较干脆,算是同类型产品中的标杆了。
关于油耗,我们对这台车进行了200公里的实际油耗测试,其中拥堵、国道和高速公路各占三分之一,平均时速为31km/h,共计消耗燃油17.54升,百公里平均油耗为8.77升,表现很令人满意,这其中7速双离合变速箱功不可没,日常驾驶时它会尽力拉低发动机转速,车辆在60km/h、80km/h、120km/h时的转速分别为1250转、1400转、2100转。
途观L采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,整体调偏舒适,滤振能力很出色,通过颠簸路面时车内不会感到明显的振动,而且动作也十分柔和,有一种高级感,处理减速带、坑洼等较大冲击时,悬架的动作也很干脆,韧性很足,是中国消费者喜欢的调校风格。
转向系统是大众一贯的轻盈、中庸风格,方向盘力度很轻,初段有一定虚位,指向性和车头的反应都比较中性,不算灵敏也不显得木讷,这样的调校在城市道路驾驶很舒服,不过从方向盘上几乎得不到什么路感,所以有时候会感觉没什么操控味道,时间长了会比较枯燥。
这台途观L 2021款 330TSI自动两驱舒享版的指导价为21.58万元,目前平均优惠在3万左右,我们按照裸车18.58万计算,购置税15880.34元,车船税480元,交强险950元,商业险5700元左右,上牌费500元,全款落地价格在20.93万左右。
【底盘】途观L底盘更加适合走烂路,无论路面的坑洼大小,底盘抵抗冲击的能力都非常出色。高速时的底盘表现也是很不错的,底盘扎实且有韧劲,跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面,有着很好的贴地性,还有行驶稳定性很高,并不会产生任何“发飘”的感觉高速行驶在烂路上,高低起伏的颠簸都能被化解到车内乘客可以接受的程度。唯独过减速带,回弹反应还是让人感到有些生硬。
【悬架】途观L采用了前麦弗逊式独立悬架 多连杆式独立悬架的组合。悬架调校还是偏舒适的,路面的大小颠簸都能不错的过滤。即使悬架标定偏舒适,但在过弯时你会发现支撑性也得到了兼顾。
【动力】途观L搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的,尤其是在起步时,显得不够安稳。不过,速度起来后,这种窜动的感觉也就没了,轻踩油门发动机转速稍过2000rpm,这得益于7挡双离合变速箱的功劳。不过,换挡逻辑不是很到位,对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面,影响了驾驶的顺畅度,尤其是在超车时,动力虽有,但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度,往往还要给它一段反应的时候,它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶,才能发挥出它的真正优势。
【空间体验】本人身高176cm,主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳三指的距离,而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角,有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错,头部有一拳二指的距离,腿部有将近两拳距离,即便是坐满人的情况下,后排也不会显得拥挤,乘坐感很强。
点评车型:
2020款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版 国VI
4.44分“优秀”途观L330Tsi R-Line 车主我表示这个车还是很棒的!
外观硬朗,全Led自适应转向大灯,车头R-Line 标这一代最机械阳刚,后面改款的标都变娘了不喜欢,内饰简洁科技感十足,全液晶仪表盘,内嵌全触控中控屏,全景影像,操控灵活,镶嵌着R标的方向盘手感极佳墙裂满足虚荣心,操控细腻指哪打哪,车内空间非常可观,二排可以跷二郎腿,后备箱空间非常巨大,后排46比例放倒让我完成了搬家,行车动力强劲,一踩油门动力响应快,底盘扎实,过坑舒适,隔音降噪不错,油耗9左右让人满意!
我喜欢贴纸,车上贴了很多车花,请大家欣赏!
另外写一些不足之处:
底盘高,SUV通病也不是途观L一家的问题,过减速坎左右摇晃巨大极其不适,这是我不喜欢开SUV的主要原因。
低速开窗有低频共振,同样的情况在280T的版本上更加严重。
自动启停默认开启,每次都要去关,很麻烦。
前排中控和空调出风口面板贴合度不理想,按压咯吱咯吱的响,2022新款应该会好点因为已经启用悬浮式中控了。
没有通风座椅,没有方向盘加热,这是刚需,建议2024中期改款请加入到330顶配车型上,哪怕选装也可以。
别的想不起来说明问题也不大。
秋天来了嗯:同款,同色,唯一的缺点,把标换三叉辉就好了
点评车型:
2020款途观L 380TSI 自动四驱智动豪华版7座 国VI
4.21分“优秀”途观L上市时间不短了,外观和内饰想必大家都非常熟悉了,就不过多赘述了。驾驶方面,途观L还是大众的风格,更偏向舒适,转向很轻,底盘有韧性但不算整,悬挂也是偏软的。途观L这个级别的城市SUV几乎不具备越野能力,选择四驱版本无非是增加安全保障而已