途观L乘坐感受还可以值得买吗_途观L舒适性怎么样

点评车型: 2024款途观L Pro 380TSI 四驱R-Line智尊版

4分“优秀”

【外观】我们拿到的是R-Line版本，前脸相比普通版好看太多了，整体的设计风格依旧是一贯的大众味道，不过确实是更加年轻时尚了，不像旧款那么油腻，强推R-Line版本。 【内饰】除了丐版以外全系都是三块大屏幕+HUD，配上氛围灯和中岛那个带屏幕的旋钮很有科技感，用料的话对得起价格，至少比其它合资那些硬塑料好多了。 【车机】略卡，全系8155芯片，内存是12+128GB，纸面实力看着不错，实际上中控屏和副驾驶屏滑起来还是不够顺畅，不过也已经进步很大了，车机UI、操作逻辑、生态都要比很多合资车好得多。 【大疆智驾】这个还算靠谱，跟大疆一起合作搞的，纯视觉L2+级别，但是不能像国产车的高阶智驾一样实现领航智驾。 经过测试，途观L Pro的大疆智驾在城区、高速大部分路面上都可用，跟车、巡航、打灯自动变道都没有问题，期间也没有出现过需要接管的情况。 【空间】标准身材坐在后排头部和腿部空间富裕，脚可以轻松伸进前排座椅下面，靠背也可以自己手动调节，地台凸起不是特别高还能接受，家用肯定是没问题的。 后备箱进深和宽度很大，地台不高，放大件很轻松，两边还有下沉的暗格空间，标配电尾门值得点赞。 【动态感受】我们拿到的是380版本，官方的零百加速是7.5秒，实际起步有点偏肉，但是后段的动力储备非常充沛，高速上超车信手拈来，低速区间偶尔的顿挫可以接受，转向手感偏沉。 底盘还是那个熟悉的味道，一贯的稳重，整体性很强，过滤细碎震动的表现不错，经过大起伏路面底盘悬架拉得住很稳，但是经过一些大坑洼或者减速带的时候，滤震就差点意思了，这种硬跟运动驾控的那种硬是不一样的，就是不太舒服。 【最满意】 1、驾乘感受扎实，大众的调校水平无需质疑 2、空间大，后排不是经常坐3个人的话真的够用了 3、大疆智驾虽然没有高阶功能但很实用，就是不知道买途观L Pro的朋友愿不愿意把车子交给智驾系统了 4、原厂就有电动遮阳帘，必须好评 【最不满意】 1、智能化进步大，但还是撑不起“超聪明”的宣传标语 2、新车价格偏贵，这是大部分人的意见，可不是少数人 3、很多实体按键都没了，方向盘上的按键都是触控式的，不方便盲操 【总结】智能化和配置相比以往的大众车型进步特别大，但是现在合资车智能化、配置的进步速度貌似已经跟不上国内市场需求的变化速度，参考友商的“五大杀手锏”。 【购买建议】适合追求驾乘感受、稳定耐用、空间的人群，并且车辆最好长期持有，因为现在的新车价格很难确定后续的下探空间。 追求性价比建议直接选择23.68万的330TSI智行版，入门版的标配已经非常足了，而且都是很实用的配置，看中智驾的话就选24.68万的R-Line智领版，有四驱需求的买25.68万的四驱R-Line智领版就够了。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

4分“优秀”

330T最低配的车型，没有天窗。先说优点:外观耐看，中庸，不丑，不惊艳但也不会审美疲劳。腰线分明，有力量感。空间大，能装。坐垫长度，厚度，软硬度均刚好。不硬不软，乘坐舒适性尚可。提车时候也没怎么砍价,就让给改了全车皮质座椅＋主驾驶电动座椅（6向）＋360全车影像和一个9.2寸的安卓导航屏幕。缺点:提车4个月，开了3500km，平时就是上下班，市区内走走停停平均车速才21km/h，油耗有点不稳定，小熊油耗计算最高时候13.1L百公里，最低时候8.5L百公里。在行驶到3000km的时候自动启停失效过一段时间，没有故障码。翻了手册说可能是颗粒捕集器堵塞引起油耗升高和启停失效。于是去跑了200㎞的高速，又好了。看来这个颗粒捕集器堵塞问题是所有探岳和途观L330T车型通病了。也不知道厂家如何解决。听说去投诉也没什么用。还有就是感觉大众车漆也开始越来越薄了。提车没多久停车蹭了点矮花圃，居然也能蹭出划痕还是露底漆那种。还有就是内饰用料实在是比较廉价，好在布局在便利性上面还不错。吐槽下手动空调的旋钮，五万块钱的吉利远景的旋钮拧起来都比它有阻尼感，大众你20万定位的车好意思吗？还有，最低配只有四个音响，那音质不说了。只能说可以听个响。动态驾驶方面，地盘的厚重感有。悬挂不软不硬，有支撑性又不会太硬。操控在SUV里算精准了。不过发动机噪音还是比较大的，尤其在启动时候，隔音效果一般。动力虽然是低功率的EA888，但是动力完全够用了，提速也还算快。买这车完全是听家里意见，（我爸喜欢）满足大五座的家用。其实最开始并不在我的购车菜单里，但买了就买了。谈不上喜欢也不讨厌就是了。希望大众可以造车向国产学习学习，配置再高一点，可靠性质量不要偷工减料。能重视消费者反馈把控品质才能走得更远。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.93分“良好”

21款途观l质量重了25kg，听说是对A柱加强了。半信半疑吧。配置丰富，同价位性价比无敌！用车十多天，各方面都比较满意。唯一担心的就是变速箱机电单元故障概率问题。希望不要中奖。20w价位合资suv中，我愿称途观l为最强suv！！！ 大众品牌唯一要吐槽的就是内饰了。万年不变的内饰，一看就是大众的。怎一个low字了得！！！空间是最满意的一个地方，后排随便翘二郎腿，后备箱也很大。真皮座椅舒适度也不错，软硬适中。外观硬朗，有心目中suv的样子。配置比较丰富，该有的都有了，美中不足的是还是氙气灯不是led大灯。动力操控都很满意，比之前的别克凯越不要好太多。 关注过昂科威，crv，皓影，荣放，探岳，x1，胜达。昂科威2.0t各方面也挺好的，就是油耗和保值率不敢恭维，弃之。crv和皓影就是换了个壳，挺看好的。相同配置打算哪个便宜买哪个的，备选。荣放优惠小，动力肉，混动价格高，弃之。探岳还不错，就是尺寸小了，后排还可以，后备箱不行，弃之。x1这个价位只能买三缸，不考虑，四缸落地要28左右，超预算了，弃之。胜达，空间大还是七座，挺好，就是这两年韩国品牌不如国产了，就更不用谈保值率了，弃之。最后就是途观l，一开始觉得选的这个配置至二十四五w才能落地，后来一打听，22w左右也能落地了。crv和皓影就弃之了。都是买大众一半是买情怀，我能说我买大众就是因为便宜?

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4.4分“优秀”

22年5月提车，22款330TSI R-line越享版。 【外观】 外观方面仁者见仁智者见智吧，我很喜欢这台车的侧面线条和厚实的感觉，前脸改进之后显得更加运动，内饰方面对于大众来说确实有进步，至少中控大屏看起来很舒服。整车中期改款，再加R-line运动外观，特别是尾部的小扰流板就很nice，我选的极光白，简单粗暴的大众配色，没办法就是自己喜欢嘿嘿。 【空间表现】 尺寸、轴距方面都有中型SUV该有的体验；乘坐方面，目前主要是自己开，坐过副驾和后排，乘坐感受也不错，尤其后排空间，翘二郎腿完全没问题；后备箱空间和前排储物空间足够用，就是中央扶手箱有点小，自己开车胳膊枕着扶手箱有点不太舒服；车身尺寸足够大，但不像GS8一样给人臃肿的感觉，有360全景影像（不过实事求是的说，360的清晰度确实一般，只能说足够用），停车也方便，空间方面感受还是不错的。 【驾驶感受】 纯纯的德系味道，经常开朋友的X4，地盘比较紧致，途观L地盘也还可以但是相较于X4多少有点软（毕竟X4价格摆在那），车速100-120时候感觉不到很快，跑起来很稳，很扎实。320N/M的扭矩，家用动力充沛，前段、中后段提速也很快，就是平常使用D档，加速超车时会有一点点延迟，切换到S之后降档速度变快，超车行云流水。 【油耗】 因为我是5月份提的车，行驶到现在也才一个多月时间，目前行驶1645公里，平均油耗在9.2L/100KM（正常开空调）,这个油耗还可以，毕竟车身尺寸也不小，自重也比较大，油耗最低跑到过5.8L/100KM，总体还行，就是油价有些贵。 【总结】 选这车之前自己也纠结了好久，这个价位区间可选的也不是很多，去看了途观L之后觉得看着还挺精致的，试驾感受也还不错，对比了皓影、CR-V、RAV4、星越L等，最后还是选了途观L。 PS：关于颗粒捕捉器的事情，确实是机械设计方面存在的问题，但是目前还没有遇到，希望以后也不要遇到，就这样吧。

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4.5分“优秀”

【购车经历】 初衷就是买台家用车预算在20～30，经常跑长途加上开不惯小车，就锁定了SUV车型 媳妇喜欢BBA三家4儿子店都看了，这个价位里面她看中了宝马X1四驱2.0T也去试驾了一下，觉得不错就开始谈，销售经理说等到年后才有车～后来又说能调到，当晚就去交了定金，又收到通知说搞错了……直接放弃～ 在老爸的建议下去看了一汽大众和上汽大众，最终选中了途观L～ 【提车价格】 22款悦享版优惠两万五，运车费自己承担 😭 只送了送膜和脚垫 【驾驶感受】 开了近两千公里驾驶感受不错，方向盘轻盈指哪打哪！ 乘坐舒适，低速避震效果较软，虑震性可以！七速双离合提速快、有顿挫但不是很明显～ 【动力表现】 EA888家用足够，给油就走～ 【油耗】 城区9～12个，高速6个油（就低的离谱） 上汽大众APP显示综合油耗8.2，一箱油大概七百公里没问题！ 哦对了要加95# 【空间表现】 空间确实宽敞，座椅软不硌人，后排座椅放倒加上后备箱甚至能放得下一台冰箱，短途旅行不用开房车了哈哈！ 空间表现还算不错（毕竟车长四米七…… 【最满意】 自适应巡航功能跑长途安逸～ 12寸导航屏还算流畅，功能稍显单一～ 无线Carplay好评！连接挺快，还能同时连接另一部手机的蓝牙，可以随时切换！ 大灯挺亮，氛围灯、迎宾灯也都有，车整体看起来挺精神（已上图） 【最不满意】 圈里都说330颗粒捕捉器大概率会堵，是有一点担心，不过快2000公里了比较幸运没啥问题！ 希望大家都能像我一样好运～ 在此祝大家新年快乐！出入平安 💪

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

3.86分“良好”

今天给大家带来的这款车型是一位朋友刚提的这台上汽大众途观L 2021款 330TSI 自动两驱智享版，我们就展开对这台车进行全方位评测吧！ 车型分析: 首先大众途观L虽然定义为中型SUV，其实从它的售价来看的话主要的竞品车型还是日系紧凑型SUV例如本田CRV或者丰田荣放这类车型。那么我们去问一下车主的选车经历吧，首先他说我其实买这台车高速和市区五五开，所以我如果考虑日系车的话，市区代步当然没问题了，甚至会更省油，但是跑高速无论是后段动力储备，还是操控性表现，以及隔音静谧性表现大众途观L都比那两台车有优势。对了，刚才忘了说后排了，后排经常坐人，有一位身高187cm的大个，如果买那两台车他坐着会比较难受。价格层面以我们今天这台自动两驱智享版为例，官方指导价为23.58万，我们太原市优惠4.5万，优惠后裸车价为19.08万，购置税16885元，保险（含强险）6700元，车船使用税480元，上牌费300元，最终落地价为21.52万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据，大众途观L车身长度为4712mm，车身宽度为1839mm，车身高度为1673mm，轴距为2791mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下是仪表台部分采用非全液晶仪表以及一个真皮包裹的平底式方向盘，整体握感比较细腻。中间是一块8英寸的中控屏，显示效果一般，内饰部分基本也就这样吧。座椅材质方面采用真皮座椅，整体坐起来比较舒适，但是填充物有点硬。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零3指。我们保持前排座椅不变去后排感受一下后排空间怎么样吧？后排腿部空间3拳，头部空间1拳，这个空间表现可谓是相当宽敞了。 动态部分: 途观L 330TSI搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器，最大功率137kw（186Ps)，峰值扭矩320N.m。实测百公里加速时间为8.92s，绝对动力表现很强劲，无论你是市区代步还是跑高速动力表现都很出色而且这个双离合变速器换挡速度特别快，但是在3挡降2挡时候会出现顿挫。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教偏硬，对小颠簸处理的很干脆，大颠簸处理就一般了。隔音静谧性方面表现处于中等偏上的水准吧，反正有噪音传递但是不太明显。燃油经济性方面我们还是老规矩，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为8.1L。保养层面这台车保养周期为10000km，小保养一次的费用在750元。 总结部分: 如果你的用车环境也是市区和高速路况五五开的话，我认为大众途观L的表现还是相当出色的，我为我说的话，负责!

点评车型: 2024款途观L Pro 380TSI 四驱R-Line智尊版

4.7分“优秀”

【购车经历】 6月21日定的，7月26日提车，还在等铁皮寄过来。大众4S店的销售挺好的，专业，速度快，响应非常及时，好评！算上利息和所有补贴优惠保险，加钱买了3M联名的膜等，27万落地。 【亮点配置】 配置真的拉满，只有想不到的没有他没有的。副驾驶尤其第一次和主驾驶一样的配置了，很不错。双跳灯还会让氛围灯一起闪，酷炫！ 【驾驶感受】 悬挂刚刚好，软硬适中，过坑过坎从容不迫，转向也很干脆，没有拖拽感。 【空间表现】 后排无敌，前后排座椅长度软硬度无敌，最舒服的就是后排靠垫调节到底后，坐着舒服的就想睡觉。比前排还舒服！ 【最不满意】 系统操作还有些没摸清楚，有时候不知道怎么推出到菜单上一层，怎么回到导航界面。无线充电有时候自己断了。其他还没遇到问题，再开一段时间才知道。等铁皮中～

点评车型: 2020款途观L 380TSI 自动四驱智动豪华版7座 国VI

4.29分“优秀”

车子到手快1年了 今天很闲，就聊一聊， 首先外观，跟内饰，没必要多说 萝卜白菜，各有所爱！ 然后下面来重点说一下驾驶感受 本人驾龄14年差3个月！ 开过日系卡罗拉，法系508，奥迪a4.Q7，还有本田雅阁，跟起亚，等等一些车子， 日系车，除了提速慢点，其他都非常好，尤其乘坐舒适性，真好，很舒服！ 法系车，除了发动机差点，底盘贼稳，转向也精准， 韩系车，不说了，，，自己体会， 德系车，综合性比较强， 好了，说一下我的车吧！ 途观l是综合性比较好的一款车子 驾驶感受也非常好 提速比较快，只要给油，就推背感强烈， 当然我说的是380的哈，330的动力只能说够用， 低速时2到3档之间有一点顿挫，不是很明显，但是能感觉到 底盘的过滤性也蛮好的， 比较稳，高速转弯，信心满满， 超车的时候我会不由自主的切换S档， 动力瞬间爆发，大众的双离合反应很快， 5档立马降2档，然后6500转再升档， 让动力随时都有，应变自如！ 如果把坐垫调低一点，感觉跟gti开起来很像 ，但是没有gti车子来的更灵活。 总之，加速，超车，高速转弯，急刹车，等等，真的挺好，侧倾也控制的不错！ 驾驶起来非常好开！ 反正驾驶这款车，算是一种享受！ 以上说的是驾驶感受， 下面说一下空间跟乘坐的话题！ 关于空间，我觉得非常够用， 之前考虑过途昂，由于小区实在停车不方便，就pass了， 但是途观l的空间算是中上等了，对于我这种做小生意的，非常完美。 首先，坐5个人，感觉还很宽敞，中间一排人员非常舒服，座椅，靠背都可以前后调节，能找到舒服的坐姿，后备箱还可以放很多东西，如果乘坐7人，30公里以内，坐后一排人员还能将就，超过30公里我感觉，最后一排人员不舒服，只能说将就将就将就了！ 如果经常拉货，我觉得够用了【对于个人而言】 反正，坐5人以下，空间表现算是完美！乘坐舒适性也很不错！值得推荐！ 对于配置，跟内饰，我认为真心太低档， 连国产10万的车子内饰都比不上， 方向盘真心丑爆了，中控也只能给及格， 中央扶手有点短， 整个中控台，塑料感非常强， 但是我个人买车有个特点，只认准3大件，发动机，变速箱，底盘， 其它的都是次要的， 虽然很多人说大众的双离合不是很好， 我感觉dq500的变速箱也很不错， 跟途昂，威然等等，都是一样的，感觉挺好，至于330的dq381其实也不错， 只要正常开一般很少出问题！ 喜欢途观l的朋友可以放心买！ 但是我个人更推荐380，因为，发动机，变速箱，底盘，还多一套4驱，贵个2万块，何乐而不为呢，个人意见哈，不喜勿喷！ 总的来说，途观l是款好车，对于我来说，样样俱全，我喜欢动力强一点，超控好一点，空间大一点，又能拉货，又能全家出行【最后一排给小孩坐】，真的非常完美！ 【驾驶感受】 真的很舒服，，运动模式更有那么一点小激情！转弯支撑也算满意，总之很棒的一款车！ 【最满意】 空间大，拉货方便，坐人也还好！ 【油耗】 不算太高，能接受，运动模式12个一般模式7.8个左右 【第三排空间】 有点小，适合小孩座或者30公里以内应急座！

点评车型: 2023款途观L 330TSI 两驱R-Line旗舰版

4.2分“优秀”

跟途观L作伴也有小半年了，我个人觉得大空间，高颜值才是它的代言词，SUV超大空间，全景大天窗，坐在里面就觉得明亮通透，新款的途观相比老款来说有了不少的改进，增添了更多的科技，要是说老款途观L车主更多的是中年人，那么新款途观L车主更多的必定是年轻人了。2.0T都涡轮增压发动机，新一代变速箱，车子动力足更加强劲，超个车也是轻轻松松油门一踩就过去了，但是呢油耗就比较大了，我日常驾驶上下班通勤，市区跑跑都有十个点，走走停停的挺费油的，不过在高速上的表现还不错跑了几次差不多7个的样子，速度快的时候隔音降噪做的很不错，基本上只有很小的声音，底盘缓震系统做的很到位，这点有一说一，加上座椅舒适度，过一些子颠簸路段啊，减速带啊什么的，毫无问题，开长途也是很舒服，座椅对腰部支撑那叫一个舒服，再搭配上自己买的腰部支撑，很是享受了。

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4.2分“优秀”

【购车经历】 人生第一台车，也没有什么购车经验，去4s店看过rav4、马自达cx-5还有领克05等车型，在一番试驾体验之后还是选择了这款途观L，外观大气，内饰对比同价位日系suv显得更有科技感，更年轻一些，而且4s店也有现车，出厂日期也很新，于是当天就订了下来。 【空间表现】 朋友身高185但不胖，乘坐感觉还是比较不错的，不管是前排还是后排，都说比较舒适。 【驾驶感受】 低档D1D2之间还是有略微的顿挫感，在起步和减停的时候会有感觉，动力够用，在高速超车很轻松，车身感觉也很稳，用s挡动力更是迅速，油门踩下去就有响应。 车内噪音感觉表现一般，主要是在一些不好的路段，胎噪会比较明显 【油耗】 一月中旬提车，到现在一个多月，开了2000多公里，至于网上说的颗粒捕捉器问题，反正目前为止没出现什么问题，油耗也正常。 【最不满意】 低速行驶，在有一点点坡度的路段，转速在1200左右的时候会有一点点共振的现象，有时候出现，有时又没有。 【最满意】 总之在这一个月的用车感觉下来之后，还是挺满意的。

点评车型: 2020款途观L 330TSI 自动两驱智动豪华版 国V

3.36分“良好”

大小毛病都不少，保养 用车成本比日系高很多，驾驶感受还是不错的，尤其高速行驶是真心稳的一批。 分享一下5万公里的用车体验： 1，车外观我个人觉的说的过去，内饰在当时也行，对比日系的好很多。 2，大众就那么回事，小毛病还是挺多的，雷达异响，刹车异响，中控异响，冬天减震那真叫一个烦恼，就那个声音哎～ 3，燃油使用95#汽油，春秋8个油。冬夏10个油，我觉得还好，毕竟车重在那。 4，我是保养全合成机油一万公里保养，每次950块钱，大保养还是挺贵的4千多。建议出了质保期就不要去4S店了，太贵。自己找个可靠的小店一样。 5，驾驶感受上还是相当不错的，尤其高速行驶的时候是真稳的一批。德系车高速表现还是很好的，这方面最满意。 6，内饰的做工用料还是比较不错的座椅，很软，皮子摸上去很细腻，舒服，储物空间设计的也是比较多。唯独就是这款车的隔音不是很好噪音比较明显，还有就是新车的话，有少许的异味，其实外观方面的话，我是最喜欢的，因为现在的车都是比较简约，没有特别的个性化，然后这个车的话给到我的感觉是比较年轻，然后是独特的,确实和别的车相比的话，这个车会更加的好看更加的年轻化，还在路上的回头率，也是比较高的。空调制冷效果也很好，很不错了 7，配置方面还是比较丰富，这款车的倒车影像，也是非常清晰,大屏功能,也是比较全连接手机也是很流畅。中控按键布局看起来就很合理，屏幕功能比较多，用起来也都很流畅。既保障了驾驶和安全的防护，同时满足了行车过程的便捷性 8，其实，这个车的智能化程度的话，一般般就是没有什么很特别的功能平时一般使用的功能的话也都有，以上就是我个人的一些用车心得分享，仅供参考

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4分“优秀”

【最满意】舒适宽敞的驾乘空间深受车主好评。车身尺寸以及轴距的提升也给予了途观L更为宽敞的驾乘空间，合理的空间布局也进一步提升了其空间的实用性。 【最不满意】家族化的中控台缺乏新意，虽然做工和用料不错但是内饰整体的塑料感太强。 【舒适性】宽敞的驾乘空间，途观L的座椅足够宽大舒适，偏软的悬挂能够很好的过滤掉路面的颠簸。途观L的减震虽然偏软但支撑性到位而且底盘整体感较强，转向指向精准，动力充沛。不过中高速行驶时噪音偏大，对驾乘舒适性有一定影响。驾乘舒适性4分。 【外观】整车线条硬朗且不乏犀利，家族式设计造型中庸耐看，受众人群较广且深受车主好评。但也因为过于低调失去了一部分客户。外观4.5分。 【动力】途观L2022款 330TSI 自动两驱R-Line越享版使用了2.0T发动机搭配7挡湿式双离合变速箱，最大马力186匹官方0-100km/h8.8s。这个动力参数足以满足大多数人的需求。 【油耗】途观L2022款 330TSI 自动两驱R-Line越享版城市油耗在8-9L/100km。高速油耗在6-8L/100km。 【品牌力】大众是全球最大的汽车厂商之一，也是我国的第一个合资品牌。上有辉腾、途锐树立的比较高级的标签。下有捷达、桑塔纳打下的皮实耐用的口碑。途观曾经也是合资品牌SUV中的标杆车型。品牌口碑4.5分。 如果你注重性价比但又看中品牌力，想要外观大气、宽敞舒适，但又不放弃驾驶乐趣，那么途观L2022款 330TSI 自动两驱R-Line越享版是家用SUV中不错的选择。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

3.79分“良好”

途观L算是大众中型SUV的销量担当，它的外观和内饰都比较中庸，甚至有些“油腻”，对年轻人的吸引力不是很强，下面我们解析一下途观L 2021款 330TSI自动两驱舒享版，主要从乘坐感受、动力以及驾驶感受方面入手。 途观L的长宽高分别为4712/1839/1673mm，轴距2791mm，它的乘坐空间挺理想的，我身高175cm，前排头部空间超过一拳，后排头部空间为四指，前后排都没有压抑感，后排腿部空间超过两拳，符合一台中型SUV应有的表现，座椅填充物软硬适中，而且支撑性很好，舒适性也比较理想。 后备厢常规容积为495升，日常的行李都能轻松放下，我们实测能同时放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱，而且剩余空间还能放几个手提包，空间利用率很高，将后排座椅完全放倒后能扩充到1780mm，而且载物面也很平整，扩展性和灵活性都表现出色。 330TSI车型搭载低功率版2.0T发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，发动机的低扭很充沛，油门踏板很轻盈，但初段刻意保留了一定的虚位，保证了车辆起步时不会前窜，在城里开很好控制，发动机在中低转速下的动力输出都很充沛，提速、超车都挺轻松，轻快的加速劲头能一直持续到100km/h之后，我们实测这台车的百公里加速时间为8.57秒，发动机的后劲也能支撑车辆在高速比较从容地超车。 7速双离合变速箱在2挡升3挡时会有轻微顿挫，其他大部分时间它的平顺性都能令人满意，换挡逻辑清晰，升挡积极，降挡动作也比较干脆，算是同类型产品中的标杆了。 关于油耗，我们对这台车进行了200公里的实际油耗测试，其中拥堵、国道和高速公路各占三分之一，平均时速为31km/h，共计消耗燃油17.54升，百公里平均油耗为8.77升，表现很令人满意，这其中7速双离合变速箱功不可没，日常驾驶时它会尽力拉低发动机转速，车辆在60km/h、80km/h、120km/h时的转速分别为1250转、1400转、2100转。 途观L采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调偏舒适，滤振能力很出色，通过颠簸路面时车内不会感到明显的振动，而且动作也十分柔和，有一种高级感，处理减速带、坑洼等较大冲击时，悬架的动作也很干脆，韧性很足，是中国消费者喜欢的调校风格。 转向系统是大众一贯的轻盈、中庸风格，方向盘力度很轻，初段有一定虚位，指向性和车头的反应都比较中性，不算灵敏也不显得木讷，这样的调校在城市道路驾驶很舒服，不过从方向盘上几乎得不到什么路感，所以有时候会感觉没什么操控味道，时间长了会比较枯燥。 这台途观L 2021款 330TSI自动两驱舒享版的指导价为21.58万元，目前平均优惠在3万左右，我们按照裸车18.58万计算，购置税15880.34元，车船税480元，交强险950元，商业险5700元左右，上牌费500元，全款落地价格在20.93万左右。

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

3.86分“良好”

【最满意】关于这台新途观L最满意的地方是它精致的外观和内饰设计，以及出色的空间。与老款途观L相比新途观L的进步可不止一点点，尤其是内饰，新途观L中控大屏和方向盘上的触控按键设计，以及中控台上的用料都很有高档感和质感，不会有廉价和老气的感觉，符合年轻人的主流审美。其次就是空间，当初我是拿新途观L和昂克威PLUS做了空间对比的视频，它的后排乘坐空间和后备箱储物空间并不比昂克威PLUS小，笔者178cm的身高坐在新途观L的后排腿部空间有3拳左右的距离。 【最不满意】这款途观L硬伤并没有，只是细节部分处理得不太 好，譬如方向盘上的触控按键总是容易误按，这对于习惯使用机械按键的消费者来说要多适应一段时间。 【驾驶感受】无论是新途观L还是老途观L我都试驾过，所以还是比较有发言权。 其实新途观L给我的感受与老途观L相比并没有太大区别，属于德系车的一贯风格，动力强劲，说有就有，变速箱的反映也不拖沓和顿挫，而且刹车和油门的脚感也偏线性，属于很好上脚的那种车。 方向盘转向手感在低速时轻盈，高速时沉稳，只是电子味有点浓，并不适合所有人。底盘方面，悬架行程偏短，算不上多柔韧，属于硬而不颠的那种。 NVH方面，胎噪和发动机的噪音偏大，反而是风噪控制得不错，这也是大众车的一个特点。 【乘坐体验】乘坐体验最直接的感受就是它的空间了，不会感到空间不够用，而且座椅也比较柔软，在加上有背部支撑，舒适性不错，时间长了也不会感到累。 【油耗】说句实话，2.0T的发动机，百公里油耗控制在8-9L/100km左右我还是能接受，毕竟它的动力摆在那里。又要马儿快点跑，又不给马儿吃草，哪有这么好的事情？

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

3.5分“良好”

上汽大众当之无愧的销量主力SUV莫过于途观L，外形沉稳低调，21款车尾标下带有字母，成为名副其实的“大众底下带字母”，最了解国人便由此看出。一如既往的大众家族化内饰没什么亮点，但也没有明显短板，舒适性良好，标配真皮座椅支撑性到位，腿部和腰部欠缺一定包裹性，轴距接近两米八，体验者身高180cm，前后排头部一拳两指，腿部两拳间距，空间表现良好。330 TSI搭载EA888 2.0T低功率，186马力，参数一般，但标配DQ系列7挡湿式双离合变速箱，并无高低配之分，D挡加速下比较温柔，前1500rpm动力线性缓慢地输出，变速箱换挡效率高，低速状态下存在些许顿挫感，但最好的双离合还是大众。加速至50km/h，动力有明显提升，随后进入中后段加速，以100km/h行驶时加速仍有明显加速感，这时发动机转速保持在2200rpm左右，加长轴距之后底盘更倾向舒适性，高速变道时仍能保持良好车身状态，座椅侧向支撑辅助到位，转向悬挂的支撑回馈及时。扎实严谨的德系口碑是帮它稳固销量地位的关键性因素，但面对日益激烈的中型SUV市场，途观L显然有些力不从心，再加上安全方面偷工减料导致中美碰撞成绩悬殊，虽进行一定弥补，但销量大幅下跌已然注定。