点评车型:
2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4.4分“优秀”2022年2月22号,提车的途观L R-Line 悦享版。在广东中山买车,有点坑了一些,因为中山三家上汽大众的4S店都是同一个集团,也就是说同一个老板的,所以价格都是内部沟通好,买的时候总价24.8万,送行车记录仪,全套脚垫,头枕,抱枕,贴膜等正常的精品呗。但因为个人真的很喜欢途观,也没有时间去广州,佛山那些大城市看了,所以就贵一些吧。但这台车太爱了。
1.外观: 整车中期改款,R-line的运动套装挺年轻的,特别是尾部,绝对大气好看,整车年轻化很多,比以往的都要好看,以前的的确老土了一些。怪不得以前说开途观的都是油腻大叔,那的确,我今年27,看了以前的款式,太显成熟,怪不得我同学们都去买本田,丰田,的确年轻。现在反过来途观太帅了。
2.内饰: 内饰改动挺大,特别是大中控屏幕,感觉真爽,看导航,看信息都方便,整个屏幕感觉优秀,和上一代途观比,真是没对比就没伤害,小屏幕感觉就是丑。触控操作也舒服,可以滑动操作,用习惯了,比实体按钮高档,同时美观一大截。
3.配置: 20多万的价格,该有的都有了,360全景,大天窗,桌椅加热,方向盘加热,自带空调的空气净化,然后其他20万级别有的配置途观都有,丰富,足够用了。
4.空间: 这空间绝对是舒服的,完全够大,就是中间的隆起有点阻碍,但大众车都这样。反正这空间的感觉给一个家庭完全足够,除非你全家都2米,否则都别喷,进去坐过就知道,宽敞。沙发我也觉得可以,有人说硬,但坐着也舒服。
5.驾驶感觉: 毕竟是双离合,低速换挡的顿挫肯定有的,也就那零点几秒的顿挫,也是习惯一下就好。虽然是2.0T低功率动力,但依旧强劲,超车够干脆。在市区低速行驶,这双离合就没有其它变速箱舒服了,但有个建议,切换到M档(手动挡模式),就可以克服。
6.缺点: 双离合嘛,低速顿挫,都是1档和2档感觉直接一些,塞车低速开在这两个档位换的时候,一顿一顿的,我是从手动挡换到途观的,所以挺习惯。然后各位如果是就附近上班,买菜,接娃的,有点难受了,毕竟这车怕低速行驶,而且还有个颗粒捕捉器,低速最容易堵。只要一个月有跑高速,有跑快速路的,就不用太担心。
重点: 颗粒捕捉器,肯定有的啦。 我个人开车比较激进的,都是喜欢深踩油门,拉高转,然后也跑高速,城区高速路比较多。目前油耗也挺舒服,都是5.5,或6.0左右,在市区就是7个左右。买双离合的各位,可别把这当CVT开,毕竟没有这么顺滑,它的特点我们肯定得优势最大化,怕低速,那就直接给油,踩就完事了,双离合变速器挺不错的,好好利用,是最省油的,同时也是传动效率最快的。买途观,干就完了,别给它矫情。有珠三角群友的,可以加我,一起讨论玩玩。
樱木花道的zh:支持无线carplay吗?
前途似锦哦:我是2-月 9号提的车 同款 23.7
golcc1:多花一万上旗舰值不值
点评车型:
2024款途观L Pro 330TSI 两驱R-Line智尊版

4分“优秀”【车型亮点】首先是座椅很卷,新的云感座椅在宣传话术上没有新势力那么酷炫,只是说软层加厚10mm、延展性提升20%,而实际上我经过超过10个小时的试驾体验后,发现这款座椅真正牛的是骨架和新减震层的结合,人体工学很科学,久坐不跨。后排的巨大脚窝空间和椅垫的大腿承托更是新能源车型的厚底板无法提供的。第二是智能化很卷,这也是上汽大众对途观L Pro着重强调的部分,MQB EVO- PRO架构,数据性能大幅进化,基于全车六块屏,本地化的车机系统,零层级界面很新势力。另外大疆车载的惯导双目摄像头能够提供除了自动变线以外的高级别驾驶辅助。所以,途观L Pro也代表了当下传统燃油车发展的一种可能性趋势,那就是除了是烧油以外其余的部分能够和新能源车型打平,做到油电同智。更重要的是由这样一款具有细分市场引导力的车型率先做出有关“拥车成本”的改变,将有利于带动消费关注转向品质和综合成本,这是真正利于汽车行业长期主义和正向循环的方式。
【空间表现】
空间够用,像我197的身高坐进去顶不到头第二排的座椅可以放平再加上后备箱的空间能躺下两个成年人,第二排的座椅空间也还可以不算宽也不算窄够坐,后备箱空间够大能装下好多东西,整车的空间足够大,对于一般的家庭来说够大够用。
【驾驶感受】
对于个子高的人来说驾驶中型SUV前方视野比较好,方向盘上的多功能按键太实用了在开车时就不用去屏幕上找,空调是触摸的方式不是太方便,要关闭空调不方便有点麻烦。
【油耗】
厂家给出的百公里油耗是6.8升,但自己驾驶时百公里油耗是8.1升。
【动力表现】
整车的动力够用
【提车价格】
提车价格全部办下来将近24万
【购车经历】
没有装潢费用和上牌服务费用又省了一笔不小的钱车辆的保险也省了不少钱
【最满意】
整车的外观看着大气
【最不满意】
整车的内饰满满的塑料件感,除了那有一条被皮子包这的,就这辆车的内饰是不能和国产车的内饰相比简直是一个天上一个地下还有它不带无线充电连个360全景都没有,(不过话又说回来它毕竟是德国百年的汽车品牌,此话只代表我自己的看法),
意中人7170:你24买这个配置,我23.6买的高配,说真的,没有运动套件真丑,特别那个18寸的轮毂
用户6336160341720:平均油耗是好多我呢
傻狗挺多:恭喜🎈🎉🎊
点评车型:
2019款途观L 330TSI 自动两驱智动豪华版 国V

4.5分“优秀”车辆外观沉稳大气适合中期年的一款SUV,车内空间很大尤其是后排空间非常不错。车子动力充沛轻踩油门就有强烈的动力响应。地盘调校的比较扎实,整体操控性也很不错,虽然前排是麦弗逊独立悬挂,后排是多连杆悬挂但美中不足就是避震偏硬,走崎岖路段或过减速带时车内有明显的反馈。大众车比较容易上手,整个内饰的操控按钮等设置相对合理,也比较容易辨认,对于新手司机相对友好。但是大众的内饰配置确实比较过于简单,作为一款定位于中型SUV的20多万的车子,内饰的用料配置的丰富性都明显不足,甚至有的部分不及国产车紧凑型SUV。20多万的车子大灯居然不是LED灯更别说矩阵式大灯的配置了。看来大众车在配置方面还是有很多路要走的。
真心是不错的好车,外观硬朗、大气、稳健的形象深入用户心理,满足对颜值的要求。
内饰设计上开始走精致考究的路线,全新设计的仪表盘实用性十足,能够显示电池续航里程等专属信息,不仅造型时尚,增添了驾控的舒适之感,而且功能更加突出,实现用户驾控操作的便捷化。
动力方面也是完全可以!
途观L的外观还是比较大气的,但由于被拉长,车身比例不太协调。
这样的好处便是内部腿部空间比较充裕。
内饰设计没有太多惊艳,但人机便捷性都非常不错。
该版本配置也只能说中规中矩,拥有定速巡航、发动机启停、无钥匙启动等配置,但没有定速巡航,方向盘为塑料,行车电脑为单色显示,整体质感不理想。
动力配置,该版本搭载了2.0T发动机,爆发力强,但操控感觉有点飘。