途观L方向盘握感好值得买吗_途观L舒适性怎么样

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

3.86分“良好”

今天给大家带来的这款车型是一位朋友刚提的这台上汽大众途观L 2021款 330TSI 自动两驱智享版，我们就展开对这台车进行全方位评测吧！ 车型分析: 首先大众途观L虽然定义为中型SUV，其实从它的售价来看的话主要的竞品车型还是日系紧凑型SUV例如本田CRV或者丰田荣放这类车型。那么我们去问一下车主的选车经历吧，首先他说我其实买这台车高速和市区五五开，所以我如果考虑日系车的话，市区代步当然没问题了，甚至会更省油，但是跑高速无论是后段动力储备，还是操控性表现，以及隔音静谧性表现大众途观L都比那两台车有优势。对了，刚才忘了说后排了，后排经常坐人，有一位身高187cm的大个，如果买那两台车他坐着会比较难受。价格层面以我们今天这台自动两驱智享版为例，官方指导价为23.58万，我们太原市优惠4.5万，优惠后裸车价为19.08万，购置税16885元，保险（含强险）6700元，车船使用税480元，上牌费300元，最终落地价为21.52万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据，大众途观L车身长度为4712mm，车身宽度为1839mm，车身高度为1673mm，轴距为2791mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下是仪表台部分采用非全液晶仪表以及一个真皮包裹的平底式方向盘，整体握感比较细腻。中间是一块8英寸的中控屏，显示效果一般，内饰部分基本也就这样吧。座椅材质方面采用真皮座椅，整体坐起来比较舒适，但是填充物有点硬。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零3指。我们保持前排座椅不变去后排感受一下后排空间怎么样吧？后排腿部空间3拳，头部空间1拳，这个空间表现可谓是相当宽敞了。 动态部分: 途观L 330TSI搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器，最大功率137kw（186Ps)，峰值扭矩320N.m。实测百公里加速时间为8.92s，绝对动力表现很强劲，无论你是市区代步还是跑高速动力表现都很出色而且这个双离合变速器换挡速度特别快，但是在3挡降2挡时候会出现顿挫。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教偏硬，对小颠簸处理的很干脆，大颠簸处理就一般了。隔音静谧性方面表现处于中等偏上的水准吧，反正有噪音传递但是不太明显。燃油经济性方面我们还是老规矩，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为8.1L。保养层面这台车保养周期为10000km，小保养一次的费用在750元。 总结部分: 如果你的用车环境也是市区和高速路况五五开的话，我认为大众途观L的表现还是相当出色的，我为我说的话，负责!

点评车型: 2021款途观L 280TSI 自动两驱智享版

3.86分“良好”

前天，有一位粉丝咨询途观L的大致情况。今天我就带来了2021款 280TSI 自动两驱智享版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为21.98万元，懂车帝上经销商报价为18.18万元，目前暂时优惠大约为3.80万元，我们以此为例，需购置税19451元，车船税420元，商业险6237元，交强险950元，全款落地大约需要208858元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸前脸采用家族化的设计，立体感十足，方正的设计更显稳重大气。车身侧面线条十分流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰显得非常年轻，中控台的整体层次感很不错，按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的三幅式多功能方向盘搭配8英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay/CarLife/原厂互联，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、一键启动以及可开启全景天窗等，可见还是挺丰富的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也很不错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感也很舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为150Ps，峰值扭矩为250N·m。动力方面表现还是很不错的，深踩油门推背感也很明显，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，仿皮的座椅填充物较为柔软，坐起来很舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

3.79分“良好”

外观方面，途观L的前脸还是熟悉的配方，在R-line套件的加持下，贯穿式的中网与两侧的LED灯组的搭配显得很精致，尤其格栅下方亮黑色的装饰件更是多了几分细腻。前大灯内部采用远近光分离式的设计，转向灯点亮后可以有流水的动感效果。车尾部分，比较简洁，后杠有使用银色的镀铬饰条进行点缀，细节上显得也更有层次感。 内饰方面，还是大众一贯的风格，稳稳当当的好用就行。10.3寸的全液晶仪表盘是一个亮点，也让这台车有了些新鲜感。8寸的中控大屏，尺寸上够用，但依然有些落后于当前的主流水准了。三辐式多功能方向盘握感相当舒服，表面银色镀铬边框使得更显质感，后方还配有换挡拨片。前排双温区自动空调面板，依旧为传统的大尺寸三旋钮与按键组合，对于日常使用来说也更加顺手，也更利于盲操作。车内座椅表面为皮质包裹，座椅造型延续了大众一贯的工整样式，内部填充饱满厚实，能带来不错的承托效果；前排主副驾驶位均支持多向电动调节和加热功能，包含4向高低与4向腰部支撑，配置上还是挺厚道的。 空间方面，身高1.8米的个子在前排，头部空间能有一拳；进入后排，腿部空间刚好有两拳，空间表现不能说天下无敌，但乘坐舒适度绝对没问题。后排地板中间的凸起部分，对中间乘客脚步空间舒适性上会有一些影响；但由于后排座椅靠背的角度是可以调整的，相对还能通过坐姿的调整获得更舒服的乘坐体验。途观L的后备箱在不放倒后排座椅的状态下可以轻松装进3个28寸的大号旅行箱，而且空间还有富裕能塞进点小东西，这样的表现对于应付日常使用以及长途自驾来说完全是绰绰有余的。 动力方面，途观L的油门踏板很轻，脚趾头轻轻一点就能让发动机有所响应，对于平时在市区走走停停的路况下行驶，这种调校风格开起来会很轻松；当然想猛踩油门的话，在涡轮的帮助下整个动力表现还是能感到爆发力的。7挡双离合变速箱的调校让人满意，在低速路段和高速路段的换挡都比较平稳和舒适，对于换挡的判断和响应也来得很干脆。总体来说，这台车的动力对于日常家用的话可以说是已经很富裕的了。 操控方面，途观L对于底盘调校介于韧性和舒适之间，算是比较中性的一个表现。在坑洼路面能保证舒适性、在过弯是也可以有一定的支撑，对于SUV车型来说这样已经足够了。途观L的转向比较灵活、但谈不上精准，也比较符合家用的标准。 不过，途观L在行驶时的隔音处理上有些欠缺，在80KM的时速以下基本还OK，但在高速上风噪、胎噪会比较明显。

点评车型: 2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座

4分“优秀”

【外观】全新途观L都前脸格栅采用了无边框设计，简单的四条镀铬横向排布，即便R-line车型也不再有老款车型镀铬条上块状凸起的设计，现在的设计是更简洁、优雅了。在第二根镀铬条上，还出现了类似贯穿式的LED日间行车灯设计，和ID.系列、途昂车型相近，但中央的大众LOGO不能发光，且这条灯带不具备ID.车型动态点亮的“灯语”交互能力。这处新增的行车灯主要目的是增加视觉辨识度和设计感，并提升阴雨天的行车安全。 大灯造型的改变是非常大的，老款车型的大灯从正面看是矩形、侧面看是平行四边形，其四个角都方方正正、规规矩矩，而新款车型大灯改为不规则状造型，且两侧向后方延伸出一条短线，像一条尾巴又像是常说的“开眼角”设计，打破了45度角视野里的呆板。灯内结构有两条半躺的“L”灯带构成日间行车灯，增强视觉美感。前保险杠也进行了大幅度的调整，老款车型这部分是半个X型设计，两侧像板凳的两条腿，而新款车型的进气格向两侧延展变为贯穿式设计，张力更足，镀铬C字和黑色钢琴烤漆边缘的修饰提升精致度。 在车身侧面，新老款车型变化不大，途观车系有途观L、途观X这样的划分，途观L坚守传统、硬朗的德系审美的SUV造型，而运动定位则交给了途观X去完成。侧面第一眼看上去最引人注意的就是这条平直、雕刻感强的腰线。另外根据车型的不同途观L会有不同材料的侧裙，其中R-LINE版本是与车身同色、同漆的侧裙，更精致、更偏向城市动感风格；另一种侧裙往往是防刮擦的黑色塑料材质，多出现于中低配车型。 车尾的变化以细节为主。新的尾灯采用了熏黑元素，灯组内LED有三个“倒L”造型，底部包围上方有红色贯穿的装饰条，而老款是红色装饰条与镀铬的拼接。尾排以前是双边单出，现在排气孔采用双孔设计——变成双边双出共4出了。 【内饰】新车的内饰是“大格局不动、小格局多动”。所谓大格局，就是指整体的造型结构，中期改款不大改；小格局是指每一个部分的造型，途观L中期改款这次改得非常多。首先是仪表台，以前副驾前的部分是由“搪塑、装饰条、塑料”三部分构成，结构和视觉非常简单，出风口在两侧及中央各自独立。现在新的设计是空调出风口采用贯穿设计，由此造型更为复杂，副驾前方从上至下依次是搪塑、仿碳纤维饰条、出风口、皮革包裹，再往下才是扶手箱，高级感增强。而新款途观L还采用了全新的方向盘造型，设计运动，手感扎实。左右多功能按键由机械按键变为触控+滑动式，按压时有力度回馈，键位功能标示在通电后可以点亮，这个设计和ID.系列的方向盘非常相似，时尚度和好用度兼具。 【配置】中控区域，老款车型是空调出风口在上面，中间为嵌入式8英寸车机屏，而新款车型把8英寸屏变为12英寸顶置悬浮屏，出风口挪到屏幕下方。空调面板从传统的按键+旋钮式变为结合了触控、滑动、灯光显示的数字型面板，占用面积更小。新的空调操作区依然是独立的，要比完全把空调功能整合进中控的设计好用多了。变速箱挡把和四周部分的格局及功能性没有明显的改变。储物格内部有手机无线充电位以及两种USB接口，分别是USB type C和USB type A，很科学的设计，在“接口变革期”这两年将有助于避免数据线和接口对不上时的抓狂。 更大车机屏幕下车机系统也实现了更新，新系统提供了大众智能车联功能，既有语音操作空调、导航的能力，也可以在手机大众APP上控制汽车的部分功能，比如闪灯、鸣笛等。CarPlay功能依然是具备的。其它车内配置，还包括30色氛围灯、座椅电动调节和记忆、座椅加热、11扬声器哈曼卡顿音响系统等。 【动力】全新途观L依然提供1.4T、低功率2.0T（330TSI）、高功率2.0T（380TSI）三个动力版本的传统燃油车型，以及基于1.4T插混系统的PHEV车型。330TSI车型发动机最大功率137kW，最大扭矩320N·m；380TSI车型发动机最大功率162kW、最大扭矩350N·m。传动系统均为7速双离合变速箱。大众围绕2.0T发动机搭建的动力系统太成熟了，没有任何新鲜感，不过近年也屏除了早年的槽点。至于途观L，中期改款讲求的就是日臻成熟和好用，在三四年这种不痛不痒的时候化一化妆、提升一下时尚度才是重要的，从这个意义上来说动力系统保持不变非常正常。在老款的销售历史里，330TSI是销量最大、动力表现和性价比最均衡的，对应日系竞争车型的情况，往往是混动的会更贵、非混动的则动力赶不上它。全新车型上市后大概率会出现相似的局面。并且我已得知，之前在只在380TSI车型上才有的7座布局在新款途观L的330TSI顶配车型上也将提供选择。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.71分“良好”

外观大气，耐看，线条流畅不失霸气，这也是大众经典的造型又感觉不失潮流，开着也很有安全感，是我很喜欢的样子。内饰还可以吧，感觉大众的风格都差不多一个样，简约，前后排门上都是皮质包裹的，比起以前的老途观的设计年轻化了很多，不管开上多少年以后都不会感觉老套。空间是挺好的，但是驾驶员的座椅想调到轿车这么舒服还是挺困难的，倾斜角度太大手就握不住方向盘，握住方向盘有感觉做的太直。 动力也表现非常充沛，开高速只要舍得给油，推背感强劲，开山路特别畅快，爬坡能力也是很给力，根本不用担心坡道起步车还往后梭，因为有AUTOHOLD，这个启停功能也比以前在同事家开过的老途观好用，不紧界面有功能启动提示，而且起步给油没有一怂的感觉，说明技术在进步呀。方向盘手感很棒，原以为这么大的车操控会有些笨重，完全是我多虑了，转向也很轻便顺畅，高速驾驶时感觉车身很稳扎没有因为速度超高飘的感觉，非常不错。刚开始城市道路开肯定上十，高速一般都不会，油耗高还是跟个人平常的驾驶习惯有很大关系，养成好的开车习惯和安全驾驶真的很重要。考虑安全性，车身自重肯定比日系高些，而且想动力更好也得舍得给油..... 座椅带电加热，这个冬天真的是派上大用场了，感觉整个人都暖暖的。座椅调节也很便利，包裹性很强，尤其是座椅磨纹手感和视觉效果看起来就感觉把你满满稳妥包裹在座椅中一样，给人特别强的安全感。音响效果也很棒。 导航系统没有手机高德导航来的实用，很多次有的路明明开通了还显示断头路，今天还把我导航到一条小路上。。。语音控制无法关闭蓝牙音乐，无法控制空调温度，无法控制天窗。中控这么大的屏幕不支持看电视，有时候自驾游乘客也可以看啊! !!胎噪还是很明显的，电动尾门按直接关闭功能没有防夹功能，只有按延迟关闭才有。最后聊聊变速箱，踩刹车最后20码到8码左右会有拖拽感(2挡降1挡的时候)，最后的忠告是千万不要在堵车的城市买双离合的车，不然一顿一顿的非常影响行驶质感。今天试了好几次自动倒车入库，原来要关闭自动驻车才可以倒车，然后在倒车的过程中大家一定要踩刹车把速度压下来不然倒车速度非常快，根本倒不进去。

点评车型: 2020款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座 国VI

4分“优秀”

该版本途观L由于增加了R-Line运动套装，外观上显得非常运动和大气。 坐进舱内，内饰设计波澜不惊，都是熟悉的设计，虽然没有惊喜，但这种久经考验的布局对于人机操控而言已经非常成熟了，因此在操作上不会有任何的不适。 该版本的多功能方向盘采用了真皮包覆，握感不错。底部做了扁平化处理，体现了运动感。多功能按键被银色饰圈装点，并不枯燥单一，功能性方面，该版本途观表现得也很不错，可以轻松操作多媒体、仪表界面以及自适应巡航控制。 10.2英寸全液晶仪表让内部整体的科技感提升了不少，因为避免反光的关系，屏幕布置比较立，如果你座椅调整相对靠前的话，阅读会不是太方便。好在，该显示的清晰度和亮度都做得不错，界面设计简约，且内容显示很丰富，基本的行车数据、并线辅助、自适应巡航设置、驾驶模式切换以及主动安全等信息均可以显示。 中控显示方面，该版本途观L配备了9.2英寸触摸屏，尺寸谈不上很大，但够实用。界面设计简约易懂，上手非常容易。多媒体、导航、电话、车辆信息、驾驶辅助等功能都可以在此操作，系统运行很平稳，触摸响应速度并不及时，但在可以接受的范围内。该系统还支持语音控制、苹果Carplay和百度Carlife，非常实用的功能。从360度全息影像的画面质量来看，清晰度做得很不错。 现款捷豹XEL经历了一次中期改款，内外饰提升很大。外观上透露着运动风和英伦优雅，给人感觉很舒服。 坐进舱内，你会发现其内饰运动感和质感很强。首先，真皮方向盘的三幅立体造型让人很有驾驶的欲望，握感很棒，配合高亮按键面板体现出高端的感受，背后的金属换挡拨片质感很强，且操作非常方便。并且该版本方向盘支持电动调节。 前方的全液晶显示仪表的界面时尚，显示内容也很丰富，胎压显示、导航、交通标识、设置主动安全参数、驾驶模式切换等都可以完成，逻辑性和实用性很强，很方便就上手了。 此外，该版本配置了HUD抬头显示，可显示车速、转速、导航等功能，让驾驶员不用低头看信息，提高了行车安全。 10.2英寸嵌入式中控显示，比老款提升很多，但同级别表现中规中矩，好在分辨率和清晰度很高，操作流畅性也不差。该系统支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联功能。而所展现的360度全景影像的面画来看，成像质量很高。 座椅方面，该版本的真皮座椅舒适性和支撑性都很不错，前排座椅均为电动调节，带有4向腰部支撑、加热和通风功能。二排座椅也支持前后调节和靠背调节。 乘坐空间方面，当1.8米的成年男性坐入前排并将座椅调节至最低位置，其头部空间还有1拳；保持前排座椅不变坐入二排座椅，头部空间还有2指，有些小，还在全景天窗这个配置，头部并不会感到太过压抑，腿部空间最大距离可以调整到2拳左右的空间。该版本是7座版本，坐入第三排，将二排座椅的腿部空间调整至1拳左右时，三排的腿部空间没有什么余量了，头部也已经顶到了车顶，可见三排基本只能在应急状态使用。由于该版本的后排座椅支持比例放倒，因此行李箱的储物能力相当可观。 动力方面，该版本搭载了2.0T 7速DSG的组合，由于转速保护，起步加速感会有所延迟，而后你就会体会到爆发力和推背感，整体感受非常不错。经过120km的城市、高速和拥挤等综合路段的测试，平均时速为32km/h，其百公里油耗为8L，非常出色表现。 由此可见，该版本途观L的整体操作感受和乘驾体验都非常不错，值得推荐。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

3.71分“良好”

我们这家店已经开业10多年了，只要是维修德系车。我以前也在大众4S店工作过，对大众的每一款车型都非常的熟悉。客户这款车是大众 途观L，客户反映的问题是，车辆发动机故障灯亮起，并且加速无力。连接故障仪检查，高压燃料调节阀线路故障显示两个故障码，无法清除故障码，表明故障目前存在。打开空气过滤器检查后，过滤器脏了，更换了空气过滤器。匹配完成后试运行会缓解症状，但EPC等仍处于开启状态。负责高压侧燃料压力调节的是燃料压力调节阀。查看此车型电路图，使用万用表测量终端电压测量为4.66V，这是正常的。用万用表测量电磁阀两端的电阻时，测量值为无穷大，正常值为12 ~ 14，判断燃料压力调节阀的内部故障。更换燃料压力调节阀，EPC故障灯关闭，道路测试正常加速，问题解决。 这款车动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力186匹，最大扭矩320Nm，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。途观L不是一台油门调校特别灵敏的车，在初次接触时踩下油门踏板时，起步很轻快不会觉得有拖沓的感觉。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。舒适的调校在非铺装路面时传递进车内的振动不多，再加上舒服的座椅一起化解振动，车内的驾乘者很难感觉到多余的振动。 内饰方面，内饰设计依旧是大众家族式设计，内饰用料比较丰富，内饰看起来比较高档，中控台搭配的亚光木纹装饰条提升了车内豪华感。方向盘由皮质包裹，支持四向调节，手感一如既往地不错。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，小保养一次费用大约为600元左右。大保养为4万公里左右，4万公里基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做，还有需要更换防冻液和刹车油，检查刹车片和轮胎，根据实际情况进行更换。 总的来说，这辆途观L 保持了大众以往特点，底盘在舒适性和支撑性之间保持了一个比较好的平衡，动力表现很不错，变速箱也很平顺，从车辆整体素质来评价，这辆车表现非常好。