点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

3.79分“良好”外观方面,途观L的前脸还是熟悉的配方,在R-line套件的加持下,贯穿式的中网与两侧的LED灯组的搭配显得很精致,尤其格栅下方亮黑色的装饰件更是多了几分细腻。前大灯内部采用远近光分离式的设计,转向灯点亮后可以有流水的动感效果。车尾部分,比较简洁,后杠有使用银色的镀铬饰条进行点缀,细节上显得也更有层次感。
内饰方面,还是大众一贯的风格,稳稳当当的好用就行。10.3寸的全液晶仪表盘是一个亮点,也让这台车有了些新鲜感。8寸的中控大屏,尺寸上够用,但依然有些落后于当前的主流水准了。三辐式多功能方向盘握感相当舒服,表面银色镀铬边框使得更显质感,后方还配有换挡拨片。前排双温区自动空调面板,依旧为传统的大尺寸三旋钮与按键组合,对于日常使用来说也更加顺手,也更利于盲操作。车内座椅表面为皮质包裹,座椅造型延续了大众一贯的工整样式,内部填充饱满厚实,能带来不错的承托效果;前排主副驾驶位均支持多向电动调节和加热功能,包含4向高低与4向腰部支撑,配置上还是挺厚道的。
空间方面,身高1.8米的个子在前排,头部空间能有一拳;进入后排,腿部空间刚好有两拳,空间表现不能说天下无敌,但乘坐舒适度绝对没问题。后排地板中间的凸起部分,对中间乘客脚步空间舒适性上会有一些影响;但由于后排座椅靠背的角度是可以调整的,相对还能通过坐姿的调整获得更舒服的乘坐体验。途观L的后备箱在不放倒后排座椅的状态下可以轻松装进3个28寸的大号旅行箱,而且空间还有富裕能塞进点小东西,这样的表现对于应付日常使用以及长途自驾来说完全是绰绰有余的。
动力方面,途观L的油门踏板很轻,脚趾头轻轻一点就能让发动机有所响应,对于平时在市区走走停停的路况下行驶,这种调校风格开起来会很轻松;当然想猛踩油门的话,在涡轮的帮助下整个动力表现还是能感到爆发力的。7挡双离合变速箱的调校让人满意,在低速路段和高速路段的换挡都比较平稳和舒适,对于换挡的判断和响应也来得很干脆。总体来说,这台车的动力对于日常家用的话可以说是已经很富裕的了。
操控方面,途观L对于底盘调校介于韧性和舒适之间,算是比较中性的一个表现。在坑洼路面能保证舒适性、在过弯是也可以有一定的支撑,对于SUV车型来说这样已经足够了。途观L的转向比较灵活、但谈不上精准,也比较符合家用的标准。 不过,途观L在行驶时的隔音处理上有些欠缺,在80KM的时速以下基本还OK,但在高速上风噪、胎噪会比较明显。
总的来说,用车到现在确实还挺满意,因为我跑的高速和市区对半开,油耗不到七个目前,一万三千公里,用车将近一年,没有任何问题。首先从外观来说,我个人还是比较满意的,很多朋友都说车辆显得比较硬派风格,白色的外观也很养眼和耐脏。其次从内饰上说,因为我的是2.0的低配版,除了动力好没啥内饰可言,很想去改一下内饰,确实不太符合年轻人的用车审美观。接着说空间方面,空间的话确实很可以,后排坐的很舒服,宽敞,不像日系车坐的给人心中压抑的感觉。接着说动力方面,动力的话说实话,很足,但是对于家用来说,早知道当初买低级的动力上好点的内饰了。2.0的动力确实猛,高速超车嘎嘎快。最后说一下油耗,目前我的油耗表显是6.8,不到七个油,我们这边油价目前11.1,加满能跑八百多,七毛五一公里,相比之前的油价确实贵了不少,但是这个车,说实话,没有那么费油,我跑高速也不少,目前也没有什么所谓的颗粒捕捉器影响。就是这样。
点评车型:
2024款途观L 330TSI 两驱R-Line越享版

4.2分“优秀”一直很喜欢黑色途观,外观大气稳重,适配自己的年龄段与社交圈。德系大众车好开,刹车油门很跟脚,方向指向精准,底盘扎实,高速稳定,易上手。车子后排空间很舒服,家里人坐坐都很喜欢。总之,途观是个人非常合适的选择,非常满意。
不争不渡:全款吧?落地多少?
chenggong2000:噪音大!胎噪声音、静音效果差!外形美观,空间大,内饰做工一般,不推荐购买!
才思敏捷葡萄rGw:我也想买,查了一下,听说这款颗粒扑捉器容易堵,有点犹豫了
2021款途观L一共有三套动力系统,分别是1.4T、2.0T低功、2.0T高功。其中1.4T和2.0T低功是五座车型,2.0T高功是七座车型。目前最畅销的版本就是这款两驱智享版。这款车的指导价为23.58万元,为五座车型,发动机的最大马力为186匹,峰值扭矩320牛•米。
新款途观L的外观还是延续了家族式的设计风格,采用了最新的大众扁平化LOGO,脸造型是一如既往的大气,贯穿式的中网与两侧的LED灯组进行了高度融合。
车身长宽高为4712/1839/1673mm,轴距为2791mm,基本上完胜很多同级车型,所以内部空间完全没有问题。前排座椅支持高低四项调节、腰部四项调节,舒适性特别好。前排座椅调整好以后,前排成年男子头部还有一券多的距离,后排的话,腿部空间可以说为所欲为。而且后排座椅也支持靠背调节,有中央扶手和独立空调,舒适度很好。
在配置上,它比舒享版贵了两万块钱,但是却多出了很多比较实用的配置,比如说倒车影像、可开启全景天窗、真皮方向盘、方向盘换挡、真皮座椅、主副座椅四项调节、电动调节、GPS导航、8英寸中控屏、温度分区控制等等。
如果打算选择大众途观L的话,如果预算有限,这款两驱智享版的性价比相对来说比较高,当然了,如果预算足够,肯定是要体验一下R-Line了。
寄生虫888:刚刚二十一万八订车了 贵还是便宜都不知道
途观L的内饰氛围让人满意,不仅仅是设计漂亮,而是各种材质搭配出来的效果,以及良好的做工营造出来的精致感和豪华感,这也是德系车擅长的扎实用料给人的优秀精工感受。
从行驶品质上看,我们层试驾过途观L在山路和高速上行驶,它继承了德系车优秀的行驶质感和不错的操控性能,同时在隔音静谧性上表现上佳。
280TSI 自动两驱智享版的整体动力表现也不错,不过推背感需要在涡轮介入时才有,在低速起步没有日系车那么的跟脚,不过只要发动机转速上来,依然有不错的持续发力,中后段有着不错的提速表现。
最后要说一点,途观L的后排空间在同级产品中有着不错的水准,适合一家出行,乘坐也舒适,家用非常好使。
用户4635016023206:280的没颗粒捕捉器,只有330才有
五三507:现在是新的还是还没出???
五三507:买多久了,颗粒捕捉器出问题了吗??????求解答
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4.07分“优秀”途观L是这个级别车型里少见的加长版本车型,属于国内特供车,空间大是这台车的一大卖点。车头的设计横平竖直,普通版车型宽度比较窄,而这台R-line版车型由于下杠有运动外观套件显得比较宽,中网的镀铬装饰和大灯连为一体;车长4712mm,其实是有一些比例失调,既像SUV又像旅行车的感觉,一根贯穿前后门把手的腰线一直到车尾,侧面看上去非常漂亮,同时也增加了工艺冲压难度;车尾设计同样比较简单,下方有双出外露的排气管。
灯光配置:330TSI车型除最顶配之外均为氙气大灯,还带有自动头灯、转向辅助灯及车内单色氛围灯。不足之处:没有标配全LED大灯和LED日间行车灯,在同级别来说属于下游水平,指导价24.98万元的车是氙气灯非常不合理。
内饰很熟悉的大众范儿,这套内饰看上去很规整,同样用上去也很顺手;做工方面大部分真皮包裹和软搪塑,都是以黑色为主。10.3英寸的全液晶仪表很突兀,方向盘和金属油门刹车踏板也是偏向运动的设计。
配置方面:作为330TSI车型的次低配,带有360度全景影像、定速巡航、前排座椅加热、8英寸多媒体系统支持Carplay和Carlife手机互联、自动空调及自动雨刷。
不足之处:1、没有主动安全配置,其他品牌在这个级别已经快成标配了;2、主驾驶缺少座椅记忆;3、全系前排只有一个USB充电口,后排为两个,前排显然不够用。
后备箱:带有感应式开启和电动尾门,常规容积495L,空间很规整,内置挂钩、锚点及12V电源,后排座椅支持放倒,拓展层面表现很好。不足之处:后排座椅不能全部放平,带有一个斜坡。
乘坐感受:比标轴加长100多毫米大部分给了后排空间,虽然没有竞品冠道那么变态大但是也是很夸张了,后排好的一点是座椅比前排要软,坐垫也够长能很好的承托起大腿,座椅靠背角度可以调节,头顶有全景的天窗,长途座不会觉得太累。不足之处:后排中央扶手放下来只有单纯的两个杯架,整个扶手比较短,舒适性和质感都不是很好。
动力感受:330TSI搭载2.0T发动机,最大功率186马力,匹配7速湿式双离合变速箱,动力很充沛,日常能满足各种场景的使用需求,同时也是厂商主推的动力。
行驶品质:悬架调校的很软,舒适性不必担心,除了19英寸轮毂胎噪较大之外其余噪音控制的很好。
综合几台车型来看,330TSI的动力最合适,330TSI 两驱R-Line越享版在配置和价格方面性价比相对较高。