点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4.79分“优秀”

以下观点出自个人感觉 【购车经历】 5.1-5.30看了一个月的车，看了28天的大指挥官，29号路过大众店看了眼途观，咨询了下大概价格，晚上回家经过一个小时的商量，决定30号订途观。29号晚上特地咨询了车fans的销售，在此表示感谢，不厌其烦的跟我介绍了各个车型的优劣，砍价技巧，哪些容易砍，哪些不容易砍等，遂选择了一个方向的3家店，29号询价的店做托底，一家一家的比较。但走了第一家就不想往后走了。 【销售态度】 整体来说还可以，毕竟去消费，该服务的还是服务，讲解的比较到位。一直推荐我买白色，说白色优惠力度还可以更大（我们选途观只要黑色，白色库存超半年），被拒绝后也没再喋喋不休的推荐。砍价期间的套路还是有的。 言归正传 外观：R-line套件加持下的车身，很是带感。让人一看上去就很运动，我选择黑色车身，白色看起来第一眼觉得有点小，另外购车这个店白色库存11月份的，银色没车，黑色一台3月份的。 【动力表现】 2.0T低功率版本，总比1.4T要好，没出磨合期，也没敢地板油，什么推不推背也就没法测试。高速超车120迈轻松踩到，还有动力。S挡还没用，熟悉熟悉整一下再回来补充。 【亮点配置】 我买车需求的全景天窗，前排腰部支撑，仪表大屏，电动尾门……（一些虚头巴脑的配置）全都有。 【油耗】 2000公里，回来更新一下油耗。 这个车，启动40个油，它会随着着车时间和行驶慢慢降到正常，大约1公里5-10分钟。现在纯市区约9-10个油，长距离高速能跑到5左右。小熊油耗测得综合6-7。 【提车价格】 裸车价格19.43，必须加装饰9980，这个9980的装饰名头有点扯（六个玻璃龙膜，全车镀膜，底盘装甲，脚垫，后备箱垫，行车记录仪，各位看官琢磨琢磨这值多钱，没办法，强加。），收了这个费，就没了什么所谓的出库，贷款手续费等等，每个店加的钱都差不多，只是名头不一样，这一点我是接受的。他怎么也得让你22.8左右落地。实际我是22.75，价格我接受，但其他地方还能更低。 【最不满意】 感觉被套路的，也是我没考虑的。价格比我低我都能接受，懂车都说有5次7次保养，我只给了3次，血亏一波。别人送的我没有，我就觉得亏。 【最满意】 其实落地价已经到了我的心里预期，所以再了解到更低的价格我也没太心烦，只是这个保养，每每想到我都难受。提新车总是愉快的，淘宝买的一系列小周边下午就装上了。就差上牌后贴膜了。

点评车型: 2017款途观L 380TSI 自动四驱豪华版

4.29分“优秀”

外观，始终觉得不错。内饰，买了之后才发现大众都一个样，不过看着就整洁，不喜欢花里胡哨，很实用，不过空调周围的塑料一按就响。驾驶感受，加速很快，17年3月出的当时官宣6.8S,网上实测也有很多6.9 7秒的，想要动力轻踩油门就有，高速140再加速会有大约2秒的延迟，3-2-1降档有顿挫，可以深刹车来缓解，不要点刹，我认为只要双离合都有这些事情，家里11年的进口的胜达，AT的，也就那样，降档的时候也有一下顿挫感。空间是我最满意的，这么大空间5座很适合一家三口出去自驾，高速很稳。购车经历，毕业结婚家里置办一个，预算就给30万，不能选日系，对象不喜欢轿车，懂得都懂，这个是最优解了。反正X1，路虎发现36万，沃尔沃XC60老款那个，32万不能挑颜色都看了，不喜欢。当时传闻有加价，去了也没，贷款说是优惠感觉有坑，全款30.5万拿下，开票到熟人公司，返还了税款，省了一笔钱。过了一年过户，保险多花了2000多差不多，按照新车算的不到6000保费。可靠性，保养及时没出过啥毛病，这代EA888就已经不烧机油了，不能老咬着不放，家里亲戚上一代帕萨特，他说烧机油，时不时加点就行，也没啥大问题。用车成本，市区一公里大约12个左右，高速匀速跑最低到过6.5，来回超车得8个左右。头三年在4s保养，充值3500多少次忘了，过了保养期，在外面保养，外面也是有名的保养店，之前就充值办卡很多年了，一次大约800不到。还有那个轮毂，不知道是不是这代有毛病，洗车洗的，腐蚀了？我也搞不懂，反正不怎么开，放家里谁有空谁开，我出门在外用不到车。去年两个车门划了，去4S补漆，800两个门，一个5公分也按照450一个算的太坑，就这些了。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.93分“良好”

21款途观l质量重了25kg，听说是对A柱加强了。半信半疑吧。配置丰富，同价位性价比无敌！用车十多天，各方面都比较满意。唯一担心的就是变速箱机电单元故障概率问题。希望不要中奖。20w价位合资suv中，我愿称途观l为最强suv！！！ 大众品牌唯一要吐槽的就是内饰了。万年不变的内饰，一看就是大众的。怎一个low字了得！！！空间是最满意的一个地方，后排随便翘二郎腿，后备箱也很大。真皮座椅舒适度也不错，软硬适中。外观硬朗，有心目中suv的样子。配置比较丰富，该有的都有了，美中不足的是还是氙气灯不是led大灯。动力操控都很满意，比之前的别克凯越不要好太多。 关注过昂科威，crv，皓影，荣放，探岳，x1，胜达。昂科威2.0t各方面也挺好的，就是油耗和保值率不敢恭维，弃之。crv和皓影就是换了个壳，挺看好的。相同配置打算哪个便宜买哪个的，备选。荣放优惠小，动力肉，混动价格高，弃之。探岳还不错，就是尺寸小了，后排还可以，后备箱不行，弃之。x1这个价位只能买三缸，不考虑，四缸落地要28左右，超预算了，弃之。胜达，空间大还是七座，挺好，就是这两年韩国品牌不如国产了，就更不用谈保值率了，弃之。最后就是途观l，一开始觉得选的这个配置至二十四五w才能落地，后来一打听，22w左右也能落地了。crv和皓影就弃之了。都是买大众一半是买情怀，我能说我买大众就是因为便宜?

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4.4分“优秀”

22年5月提车，22款330TSI R-line越享版。 【外观】 外观方面仁者见仁智者见智吧，我很喜欢这台车的侧面线条和厚实的感觉，前脸改进之后显得更加运动，内饰方面对于大众来说确实有进步，至少中控大屏看起来很舒服。整车中期改款，再加R-line运动外观，特别是尾部的小扰流板就很nice，我选的极光白，简单粗暴的大众配色，没办法就是自己喜欢嘿嘿。 【空间表现】 尺寸、轴距方面都有中型SUV该有的体验；乘坐方面，目前主要是自己开，坐过副驾和后排，乘坐感受也不错，尤其后排空间，翘二郎腿完全没问题；后备箱空间和前排储物空间足够用，就是中央扶手箱有点小，自己开车胳膊枕着扶手箱有点不太舒服；车身尺寸足够大，但不像GS8一样给人臃肿的感觉，有360全景影像（不过实事求是的说，360的清晰度确实一般，只能说足够用），停车也方便，空间方面感受还是不错的。 【驾驶感受】 纯纯的德系味道，经常开朋友的X4，地盘比较紧致，途观L地盘也还可以但是相较于X4多少有点软（毕竟X4价格摆在那），车速100-120时候感觉不到很快，跑起来很稳，很扎实。320N/M的扭矩，家用动力充沛，前段、中后段提速也很快，就是平常使用D档，加速超车时会有一点点延迟，切换到S之后降档速度变快，超车行云流水。 【油耗】 因为我是5月份提的车，行驶到现在也才一个多月时间，目前行驶1645公里，平均油耗在9.2L/100KM（正常开空调）,这个油耗还可以，毕竟车身尺寸也不小，自重也比较大，油耗最低跑到过5.8L/100KM，总体还行，就是油价有些贵。 【总结】 选这车之前自己也纠结了好久，这个价位区间可选的也不是很多，去看了途观L之后觉得看着还挺精致的，试驾感受也还不错，对比了皓影、CR-V、RAV4、星越L等，最后还是选了途观L。 PS：关于颗粒捕捉器的事情，确实是机械设计方面存在的问题，但是目前还没有遇到，希望以后也不要遇到，就这样吧。

点评车型: 2022款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座

3.93分“良好”

大众途观L很多朋友都非常熟悉，时间倒退十年，大众推出途观车型的时还出现排队等车的情况。但是现在，随着各家产品线的不断丰富，同级别SUV有了更多的选择。于是，基于MQB平台打造的全新途观L诞生，在加长轴距之后，成为了一台更大空间中型SUV，销量表现也时常排在前几名的位置。今天我们就来看看大众途观L究竟有哪些亮点。 【外观年轻化】 途观L作为一台加长过的车型，长宽高达到了4735/1859/1677mm，轴距为2791mm，不论长度和轴距都确实是属于中型SUV这个级别的车型。2022款的途观L经过了中期改款，车头的进气格栅和大灯内部LED灯条的造型都经过了调整，顶配车型还配备了LED矩阵大灯，相比2021款的途观L显得更加年轻运动，看得出就算是主打成熟稳重的大众，它的定位也慢慢地更年轻化了。 侧面使用双腰线的设计搭配19英寸的双色轮毂，营造出不错的肌肉感。而我们这台车搭载了R-Line的运动套件，它相比普通版本的途观L会显得更加动感一点，但仍有一点要诟病的是，尾部仍然使用的是隐藏式的排气，看起来有些廉价。辅助配置方面，我们推荐的车型带有前后驻车雷达、360度全景影像和自动泊车入位功能，日常停车也是比较方便。 【内饰升级明显】 2022款的途观L内饰迎来了更新，兼顾科技感与运动感。全新的平底真皮方向盘握持手感更舒服了，而且也配备了方向盘加热。中控屏更换为了12英寸的悬浮式中控屏，下方的空调调节区域也使用了触摸式的设计，各个区域的划分是比较简洁明了的。车机是大众最新的系统，虽然没有新势力车型上那么流畅，但相比高尔夫8还是提升了很多，而且语音识别的准确率也是比较高的。10扬声器的哈曼卡顿音响只能说是中规中矩，甚至我觉得是不如吉利星越L上那套BOSE音响的。 因为是顶配车型，前排座椅的通风和加热都有配备，不论从座垫的填充软硬还是腿部的支撑来看，一二排的座椅也都是比较舒适的。不过第三排的空间就比较紧凑了，一个成年人侧着坐勉强能坐，只能应急使用。 【驾乘感受】 动力总成是熟悉的EA888搭配7速DCT变速箱，最大马力220匹，峰值扭矩350牛·米，并搭载了一套适时四驱系统，实测0-100km/h加速时间7.4秒，在同级别是相当优秀的。 开起来整体质感也是熟悉的大众味，底盘稳且有韧性，不论是过弯时的侧向支撑性还是对于坑洼路面的滤震都很优秀。NVH的控制的也比较好，大部分的噪音都来自于胎噪，这四条韩泰的轮胎虽然主打的是静音性，但表现确实有点不尽人意。顿挫也是有的，低速蠕行时是比较明显的，解决的方法也很简单，切换到手动模式或者注意下控制油门就好了。 但是由于这台变速箱的调校为了省油做出了太多的取舍，升挡过于积极，低速高挡的情况会造成方向盘振动明显，要踩大油门或者切到S挡才能消除该振动，据说刷一个变速箱的程序可以解决这个问题。这套四驱系统是不能让你去越野撒欢的，它的使用场景更多的是普通的非铺装路面以及应对冰雪湿滑路面。但是途观L的四驱和380TSI高功率是绑定的，就算你的用车环境是南方的城市，四驱长时间都不介入，但为了更好的动力体验，也只能选择四驱版本了。 【总结】 大众的品牌形象在国人心中是根深蒂固的，大部分人都认大众这个牌子，而且随着整个市场年轻化，途观L的定位也越来越年轻，一改老款油腻的造型。内饰也换上了与其它大众车型不同的全新科技内饰，兼顾科技感的同时并加强了智能化配置，简化了很多驾驶者的操作，让驾驶更加便捷与安全。途观L的行驶质感很好的展现了大众作为一个欧洲老牌车企的实力，但变速箱方面有些许的小毛病，希望大众后期能处理好这个问题。所以你如果和我一样好奇途观L的销量为什么能这么好，而且又需要这么一台宽敞舒适的SUV来家用，那么你可以亲自去试驾一下，毕竟只有自己试了才知道适不适合。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.57分“良好”

曾经的“神车”在今天仍有一层神话色彩，相对较高的价格、相对较低的配置、终端不算很大的优惠，它仍然能在销量上一直霸榜。如果你认可途观就是大众“最正统SUV”的身份。那，买就完了，无需多言。 自从变身”途观L“以后，它朝着中国用户最喜欢的方向变化，变得更加宽大、丰富了内外的质感等等，这让丰田、本田等同类对手，只能加大优惠来应战，换个角度说，正是因为途观L的存在，我们才有机会买得到更便宜的CR-V、奇骏和RAV4。 途观L的配置在价格维度上不算很丰富，除了大天窗和ESP以外，其他亮点配置一概没有，想在途观上看到高级的配置，只能等着它换代了。 空间非常宽敞，不管是前排还是后排，都是如此，后排位置的凸起，就不再吐槽了，整个大众品牌都没有让人满意的。 即便是更贵2.0T的车型，DSG的顿挫感依旧存在，中低速的加速和减速时，它会时刻提醒你“这是一辆大众”，这种不平顺的感觉比新推出的大众车型都更明显。驾驶感觉沉稳，显然这是为了照顾40-50岁消费者的实际需求。如果20多岁的人选择途观L，只能说你有勇气、有魄力。

点评车型: 2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座

3.71分“良好”

空间： 途观L的空间体验，我176cm的身高，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间有一拳三指的距离，表现不错。保持前排位置不变，再坐到第二排座椅，头部空间有一掌的距离，腿部空间两拳左右。第二排保持不变，坐第三排头部空间剩余一指，腿部空间剩余一拳。座椅布局方面，使用2+3+2的设计，第三排座椅完全翻折后,后备厢容积可拓展至1780L。电动后备厢十分人性化，实用性很不错。 动力：这款车搭载的是2.0TEA888发动机，最大功率为220马力，匹配七速双离合变速箱，与此同时，还装配了全时四驱系统。在实际体验中，偏向于灵敏的油门调教，起步显得尤为轻快，等到涡轮介入后，动力更是达到了随叫随到的水准。在起步以及堵车低速行驶的时候，也不会出现那种顿挫感，需要急加速的时候，深踩油门完全没有迟缓，变速箱能够快速干脆完成降挡动作，2.0T配搭七速双离合变速箱，换挡平顺性和换挡速度，都是可圈可点的表现。动力表现总体来说很不错。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、后排中间突起比较高，对坐在中间的人来说不是很友好，长时间乘坐舒适性不好。 2、隔音效果不是很好，特别是高速行驶时，速度上来后，胎噪和风噪的声音都比较明显。 3、油耗有点偏高，平时在市区开油耗差不多是10个点以上，空调开启后油耗会更高些，高速的油耗在9个点左右。 购车费用：这款车的指导价为28.58万，目前优惠2.66万，裸车价为25.92万。另外再加上购置税约22300元，车船税480元，交强险1100元，商业险约7000元，上牌费500元，全部落地大概需要花费290580元。 总结：途观L的行驶质感出众，且配置表现达到了物有所值的水准，同时拥有全面丰富的配置。如果预算在30万左右，想购买中级SUV，大众途观L绝对是非常值得推荐的。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

3.86分“良好”

本次评分的车型是途观L，这款车型在我们当地目前有3万左右的优惠，先说一下它的落地价格，以21款330TSI 自动两驱智享版为例，新车指导价是23.58万，优惠后裸车价是20.58万元，加上购置税18212元，保险7000左右，上牌500元，全部落地的价格需要23.2万左右。 车型亮点： 1、外观大气，前脸采用平行的镀铬中网，与大灯连成一个整体，下包围也是采用黑色的横向设计，车头在视觉上也更宽，比较有肌肉感。侧面的车身线条很舒展，贯穿式的腰线，让整车看上去更修长，尾部造型也很硬朗，棱角分明的尾灯很显精致。 2、内饰还是大众一贯的简洁风格，布局规整，线条简单，车内看上去视野挺开阔。采用钢琴烤漆面板和木纹饰板装饰，质感不错。中控台和门板采用了软质包裹，并且看上去很工整。功能区分布清晰，操作也比较方便。内饰整体上中规中矩，没有太惊喜的地方。 3、这款车轴矩达到了2791mm，车内空间很大，我身高175cm坐在后排腿部空间还有三拳，头部有两拳，很宽敞。中控台还设计了放手机的地方，很方便。后备箱也很大，空间有495L，把后排放倒之后能达到1780L，装比较大件的东西非常实用。 4、搭配一台2.0T低功率版本发动机，最大马力186Ps，最大扭矩320N·m，匹配一台7速湿式双离合变速箱。开起来起步轻快，轻踩油门，动力响应就比较积极，不会有太明显的爆发力，比较线性，平顺感不错。变速箱换档很积极，深踩油门加速感不错，超车很轻松。动力完全够用。 车型缺点： 1、老款车型安全碰撞成绩差，是比较突出的问题，虽说新款安全方面有加强，但还需要时间来验证。 2、胎压报警很不好用，没办法显示胎压数据，只会提示，每次一跑高速，轮胎温度有变化就会误报警，又不能显示胎压数值 ，只能停车下来检查，发现胎压又是正常的，很不实用。 3、车机系统落后，中控屏只有8英寸，有点过时了，而且还不支持车联网。 4、后排座椅不太舒适，填充物比较硬，坐久了有点难受，而且后排中间地板凸起有点高，坐三个人的话，中间那个脚不太好放。 保养成本： 途观L首保是5000公里，而且也是免费的。后续的保养是每1万公里一次，第二次保养是15000公里时，更换机油机滤和空调滤清，价格950左右。25000公里保养时还需要更换火花塞，加上机油等一起的费用是1600左右。保养价格不便宜，但是保养里程是1万公里，算下来也能接受。 总结：途观L作了老款安全碰撞成绩比较差之外，其它方面综合实力还是不错的。如果新款证实安全方面确实有改善，还是可以考虑的。

点评车型: 2022款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座

3.79分“良好”

大概情况： 我们是在去年下半年做过一期上汽大众途观L的试驾活动，当时试驾的车型正是2022款 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座，试驾的里程大约230公里，下面来跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是搭载了代号为EA888-DKX的四缸涡轮增压发动机，作为高功率机型，其最大马力为220匹，峰值扭矩为350N·m。传动系统方便与之匹配的是一套7速湿式双离合变速箱，另外整车的空载质备是来到了1840kg，车重算是中规中矩，所以整车的马力推重比也还不错。整车在前段的加速表现还是比较轻快而且从容的，当时速来到70km/h之后的中段来看，整车的变速箱降挡反馈也是比较直接干脆的。所以在市区高架路段整车的超车能力还是不容小觑的。不过有一点稍显不足，那就是整套变速箱在时速25km/h以内的低速域区间还是会有轻微顿挫现象，集中体现在二挡和三挡之间切换的过程中。 乘坐空间： 整车的轴距是2791mm，这个数据在一众中型SUV当中并不会占据明显优势。另外整车是采用了2-3-2的座椅布局方式，身高175cm的体验者调整好前排驾驶位置坐进车内，第二排的座椅前后调节幅度还算不错，不过进入到第三排的时候需要翻折第二排的座椅，这点还是不够方便。当做进第三排的时候，由于坐垫高度较低，所以还是会有一种坐小板凳的感觉，舒适度比较一般。但是如果把整车当成是大五座车型的话，那么整车的空间还是比较宽敞的。 推荐与否： 作为现款的顶配车型，整车的指导价格是来到了28.18万元，虽说目前全国大部分地区是有一定现金优惠力度的，但是在这个价位当中笔者并不太愿意推荐大家去选择顶配车型，或许两驱中高配车型更具性价比。

点评车型: 2019款途观L 380TSI 自动四驱智动豪华版 国V

4分“优秀”

【购车经历】 19年家里要添置一台车，我爸说预算25以内落地，要四驱suv，一开始本想一步到位加钱汉兰达，但那时汉兰达加价还要等半年。于是放弃汉兰达，要求不要其他日系，让我去挑车选车。美系那几个他都不太喜欢，我就推了马自达cx5四驱次顶配，我个人很心水马自达的，后面我爸还看上了领克01顶配四驱，至于大众，我当时也说了那会中保研出来成绩糟糕，不是没得选就放最后选。那会谈领克谈差不多了，结果有天我爸说他已经交定了，途观l380豪华……说看着还不错 【提车价格】 国五的五座版380四驱豪华，落地30w+。反正比现在的四驱版贵多了。 【空间表现】 空间是真大，五座版本，反正后排巨大就对了，比家里奔驰ml350还要大。前排我181身高调好坐姿，后排还能翘二郎腿，我开车坐姿是比较靠后的。 【最满意】 虽然对大众的减配偷工减料心里膈应不已，不过客观来说，大众的发变匹配是真的很棒。最满意也就是它的动力调教，国五版四驱变速箱dq500，目前大众横置平台最好的变速箱，调教也确实到位，低速顿挫很小平顺性不错，换挡速度快，传动效率高，别看马力不突出，但是加速真的猛，夏天带一个人7.2s，冬天弹射起步车涯测6.8s，以这个级别且只有220马力的车来说，真的很强，比很多同级别250多马力车快多了。而且双离合的加速驾驶体感真是不错非常舒服，dq500变速箱也比330的381变速箱故障率投诉率低得多。 【油耗】 油耗不低，市区大概10多，高速7。 【维修成本】 没修过，开的少，快三年才跑了1.5w公里，平时都开其他车。 【最不满意】 最不满意就是大众的偷工减料，其实我是个大众粉，我很喜欢大众品牌，但是看着它一步步堕落，我只希望作为车主不要当精神股东，该喷要喷，中保研帕萨特之后实打实影响了大众口碑销量，后面的大众也做了加强，这就是消费者用钱包投票让大众疼了，只有疼才会进步。说白了能做到而不做，就是坏。 【驾驶感受】 就是一台家用普通suv，6.8s加速动力强劲，底盘极限还不错，开着下过戈壁滩沙漠越野，暴雨中也跑全油门起步，四驱很稳，但毕竟双离合不适合长时间低速四驱。车重心高也不适合劈弯，就是一台外观内饰中庸，动力强劲空间大的家用车。 说实话没成为cx5车主有点遗憾，不过这台车不是我出钱也没办法，抛开大众偷工减料，这台车整体还算是不错，在驾驶上还是挺强的，同级别动力水平第一梯队，底盘质感马马虎虎，乘坐空间巨大，开起来也是一台中型suv的感觉没有惊喜，一台动力强劲的家用车。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

3.21分“良好”

大众途观来到我国之初是采用的纯进口方式，当时的售价过高，但是销量却比较大。受限于产能，所以这辆车迅速地被国产了。国产以后，得到了市场的认可，销量一路走高，直到最后一款丝绸之路版的途观彻底落下了帷幕，途观L便登场了。途观L是途观的升级版车型，它的外观更大气，空间更大。这辆车子在2020年一共卖出了170208辆，非常的热销。那么这辆车子的性价比究竟如何，值得我们购买吗？今天我就来分析一下大众途观L车型，我觉得这款车型是小伙伴们购买得比较多的，具体的配置为2021款 330TSI 自动两驱舒享版。这辆车子是2.0T的入门版车型，厂家指导价21.58万元，优惠后的裸车价为16万元，优惠了约5.6万元。购置税14159元，保险5000元，上牌1000元，所以这辆途观L全部落地的价格为180000元。这样的价格你觉得如何呢？作为一辆中型SUV，它的价格其实并不高。 【优点】 这辆大众途观L的外观设计确实相当具有质感，颜值较高。进气中网连接了两侧的氙气大灯，对，你没有看错，它的大灯并不是led的光源。进气中网的下方采用的是蜂窝造型的熏黑进气口，用来给散热器降温，并且由乌光的镀铬饰条点缀了下进气口，犀利感比较到位。车型的侧面腰线非常深刻，配备上R18的铝合金轮毂以及银色的车顶行李架，力量感营造得是比较理想的。车尾的设计层次鲜明，配备了单边共双出的外露式镀铬排气管，尾灯则采用的是AB熏黑尾灯，点亮后的效果就像一只高尔夫球棒，配备上途观L的英文字母，看起来就像是一辆豪车。 车内的空间非常的宽敞，长宽高分别为4712/1839/1673mm，轴距是2791mm。尽管车身长度一般，但是它的宽度，高度以及轴距都是特别理想的，而且这辆车型又是一辆五座的设计，所以前后排的空间是相当宽敞的。我的身高1米78，前后排空间都挺优秀的，但可惜的是这款车型并未配备全景天窗，而且空调也是手动的，降低了一部分的舒适性，总体来说乘坐的宽敞度没有任何问题。 动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320N·m，与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱，这套动力总成是大众目前使用的最多的也是成熟度最高的。这套动力系统最大的优势就在于油耗以及动力性能做到了很好的平衡，加速深踩油门可以获得不错的推背感，但是缺点也有，就是低速状态下反应偏慢，容易产生顿挫，而且长时间上坡或者下坡会导致变速箱产生过热保护，需要停在路边降温。这一点比较麻烦，但也没办法，双离合的变速箱理论上就是工作速度太快，容易发热。 【缺点】 大众途观L的车内空间确实相当的宽敞，但是它的后排中间放脚的位置突出特别的明显，感觉不美观，而且坐在中间的人脚都不太好放。如果满载五个人，车内的舒适度就不好了，这是大众的绝对软肋。 这辆车子的隔音效果也很一般，胎噪，风噪都特别的明显。在试驾过程中听着比较明显，而且我还是匀速驾驶的，按理来说不该有如此大的噪音。可见这辆车子的隔音效果真的很一般，而且胎噪偏大。 车内的塑料感感觉特别的明显，而且也有不少的异味。全黑的内饰虽然看起来特别的工整，具有较强的美感，但是豪华感比较欠缺。 总的来说，这辆大众途观L的各方面性价比还是不错的，作为家用车来说，我觉得它是比较称职的，至于一些小缺点也可以忍受。当然了，这辆车子的隔音性确实让人有些头疼，后期改善的成本也偏高。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

3.79分“良好”

从学校毕业后经过朋友的介绍在大众4S店工作过三年，在这期间接触过的大众车故障可以说是五花八门，对大众的各个车型都是非常熟悉的。这次维修的是一款大众途观L，客户跟我说车辆的发动机故障灯长时间亮起。我接到车后跟客户外出试车，确实看到发动机故障灯亮起，但车辆动力表现正常。根据我多年对大众车的维修经验，出现这种情况一般就是节气门出现了问题，将节气门拆下后查看，果不其然里面十分的脏，我将节气门仔细清理后并按照要求完成设定后试车，发动机故障灯熄灭，故障排除。这里提醒用户，节气门太脏会使车辆无法启动或者启动困难，甚至造成怠速失去控制，所以一定要定期检查节气门的情况。 这台车在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达到186马力，最大扭矩320牛·米，与之搭配的是7挡双离合变速箱。变速箱在低速路段和高速路段的换挡都十分的平顺，动力响应很积极。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。底盘调校的偏舒适性，减振系统可以把大部分的颠簸都过滤掉。 内饰方面十分的简洁，但是十分的耐看。中控屏的分辨率较高，操作起来也十分的流畅，日常使用十分方便。 根据我的经验，这台车每10000公里需要进行一次保养，主要保养项目是更换机油机滤，清洁空调滤清器，加上工时费700元。为了爱车的健康，需要在45000公里时进行大保养，需要在小保养的基础上检查变速箱油和防冻液，更换火花塞和制动液。 根据我对这款车的了解，这台车的底盘在舒适性和支撑性之间保持的比较好，动力系统的配合很默契，整体来看性价比还是很高的。

点评车型: 2020款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版 国VI

4.43分“优秀”

买的是途观L2020款330两驱旗舰版，购买过程坚持科学理性。将相同价位合资车型一起列出。之后根据喜好需求一一排除。最终通过试驾选择出确定的车型。简单说一下用车体验。 丑话说在前头。330是2.0T低功率版本，配合湿式七速双离合，日常驾驶在1000转1500转左右，尤其是四档五档会有拖档的现象，此时方向盘会有一些震动，虽然不是特别明显，但是在市区走走停停的时候经常会有，再加上犹如弱智一般的启停逻辑，和这个价位的预期不符。 但说完丑话，其他的真没得挑： 还是这套动力，带来的油耗为实际城市百公里油耗9.7。也符合预期。毕竟有大量短途代步需求。高速油耗数据是亮点。110km/h使用定速巡航开完全程一看统计竟然是5.9，翻译翻译什么叫惊喜。而且这还是用255宽的马牌胎跑出来的。 这套胎带来的另一个好处就是抓地力很好。结合优秀的刹车脚感，给人很强的信心。 说完了刹车，说说油门。油门调教是典型的大众奥迪味道，比例不明显，但是初段好在不窜，不会像有些车太窜而不好容易把车开顺。 油门调教我觉得是一件众口难调的事情。大部分人的认知是基于自己对上一台常开的车的印象而判断的。比如有的人上一台是4at的丰田，自然觉得大众初段肉，进而觉得车的动力不足；有的人常开马自达，就会觉得大众突如其来的扭矩爆发简直莫名其妙。到归根结底人都有很强的适应功能，最终还是会习惯。 转向手感总体上属于轻的范畴，低速挪车比较给人以好感，给人和它体型和胎宽不相称的轻快。 底盘调教偏舒适。侧倾抑制在同级别SUV中属于较好的车。可以理解为既不是完全的软也不是完全的硬。平衡的还不错。 我猜每个车主不约而同会给途观L打满分的一点就是这个车的空间。这是途观L的长项，优惠后途观L用紧凑型SUV的价格买到了中型SUV的空间。并且车内空间易于分割组合，后排又能调整角度又能424放倒。放置遮物帘还专门配有带橡胶止振的凹槽。一切的细节证明了车厂对这辆车的重视。 结合价格，回头看看这个车的配置，总体感觉很值。因为是2.0T低功率的顶配，所以该有的配置都有。这一点也比同样落地价的其他竞品实惠一些。不过没有acc。这在大城市环路多的地方凸显出不方便了。本田早早的将acc下放到走量车型上，这样装机量上去了成本自然也就摊开了。大众放到最最顶配上，说白了还是不认为这个功能是未来的重点。定位方向的问题。 对于内饰，见仁见智。我比较喜欢这种简单大方一些的内饰，有的人觉得这个老气。相对于丰田本田的竞品车型来说用料档次好一些。这个大家去看一看摸一摸就知道了。 20款相较于之后未来更新的途观L，空调保留了旋钮。这对于高速盲操有很重要的意义。 说回到最主观的外观。因为考虑到安全性和保值率所以买的白色，对外观还是很满意的。rline套件一上身顿时比普通版的鸭嘴前脸好看太多，看起来也就比普通版长宽比例更加和谐一些。 当时选车时候差点让普通版的外形丑拒。 最后提醒一点，这个车只喝娇贵的被大众新标准认证的0W20机油。

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4.9分“优秀”

本人01年，父母给买台车，方便以后和女朋友一起回家，毕竟一台车省的挤地铁。其实我不想买这么贵的车，我也是普通家庭，也不是富二代。既然买了也和大家聊聊这台车，我说的仅代表个人哈。 【空间表现】 这台车空间还是很不错的，我身高180体重180，不管是坐前排还是后排空间都非常大，我也比较满意。后备箱空间也可以，平时家用足够了。 【购车经历】 从今年三月份父母就和我说今年打算给我买台车，在这半年时间里，我看了昂科威Plus，我觉得那里都好，就是那个大斜屏不太喜欢，我朋友说我这个年龄凯昂科威Plus不太合适，后来也就没考虑这台车。 我也去看了，本田冠道，这款车1.5T不考虑，但是2.0T落地30万左右了，也和父母商量过，父母觉得买一次就买好一点的，可以买。但是我觉得我还年轻，以后自己有本事了可以自己换嘛。所以这台冠道就没在考虑了。 然后就看了德系的SUV，途观L这款车，去年我朋友也买了，我开车还不错，无论是空间还是舒适方面，都觉得不错。于是我直奔这台车去。家里人建议我看看途昂这款车，因为途昂是七座，平时第三排也用不到就不考虑了。途昂X这款车，体形有点大，平时停车不太方便。最后还是选择了途观L这款车。父母也满意，女朋友也满意。 【驾驶感受】 S档给我的感觉太给力了。我一般都用D档。二十几万的车，不能和百万级别的做比较。我买车，都是考虑到家用，一家人开车车舒舒服服就可以了。 【油耗】 目前开了不到300公里，最低一次油耗是8。而且现在因为疫情，车停在停车场里。如果解封了有机会在给大家拍。本身我开车就脚重🌝 【提车价格】 我是人生中第一次买车，也没人跟我去，我家里那边有疫情，父母也没赶过来。提车价格是23.3W。也不知道这个价格贵不贵，不管怎么说，买都买了。就这样吧。 最后总结一下：买车是父母给买的，这也不是我炫耀的资本。我只是想给网友和准备入手这款车的人提供一些有用的帮助。在说一下“颗粒捕捉器”问题，我朋友去年买的途观L，今年跑了四万多公里，一次都没堵过。油耗最低的时候4。我开车脚重，肯定没问题。买这台车比不起好的，但是也不是不好的。比上不足，比下有余。 以上说的仅代表个人。谢谢大家。