点评车型:
2022款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
4.1分“优秀”购车之前自己试驾过很多油车,包含国产,日系,德系,美系,法系,韩系。综合考虑保值、油耗、品控、以及受第一辆车的影响,后面综合考虑在途观L、昂科威P、斯柯达柯迪亚克之间选择。最终经过讨论及博弈选择了上汽大众途观L380旗舰版车型,接下来就是满怀期望的等车过程。订车时时值上海4-5月疫情静态管控。
22款途观L外观犀利无比,尤其配置的智能全适应大灯,夜间时更是为运动造型的车身添色不少!车辆内饰降为平淡无奇,内饰要是能把大众ID电车的搬迁过来,整体汽车品控更加上分不少。行车中控,基础出场软件较卡顿,升级0423版本后,问题完美解决。车辆行驶质感,开过大众德系的车会越来越喜欢,没有开过的可能需要一段时间适应他的离合器。
第一辆车一汽大众速腾,第二辆车上汽大众途观L,大众我只会越来越喜欢!
Beijing平安:恭喜,同色同型号
用户1177038045813:一样一样的,17年的速腾,明天开始23款的途观
一只牛87:蛮有缘份的,我也是上海的,我也是速腾,现在准备换380,只不过我喜欢黑色
点评车型:
2022款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
3.6分“良好”【驾驶感受】
先说说驾驶感受吧。NVH是真的亮点,也没说特别优秀毕竟没双层玻璃同时车门隔音止震也属于比较差的那种,轮胎是倍耐力的蝎子,但是感受要比XC60好不少,这点还是很意外的。
外观颜值是真的好看,我买的是380旗舰,动力和配置都是满足需求的。传说中的拖档共振毕竟是祖传的毛病,1.4T偶尔也会有,还有一点需要吐槽的是因为内饰塑料件多,尤其是在冬天的时候这个共振情况会比较明显。
【空间表现】
空间感还行,全景天窗是加分项。家用是绝对可以了。
【最不满意】
内饰塑料件还是多了点毕竟近30万的车了。就算为了利润率对吧,也别减配太多。
zbbfb2001:我也真觉得隔音一般,可能你之前开的车太响了
我心悠然685156:落地多少啊
地南产:30W,为啥不上BBA? 这么高油耗 不如别克昂P香。 选这车 唯二理由 除了油耗就ACC,其他真没昂P香啦!
点评车型:
2022款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
4.3分“优秀”冰岛银外观YYDS,不需要洗车
镶拼暖绒棕内饰,真皮感觉做工还可以
动力OK的,超车无压力
380是不得已的选择,如果没什么隐患其实330挺好
我在学打字:落地多少呀,有分期利息吗
66259007:你等了多久啊 看的我心痒,我也订的这款,一个月了没消息
Howard6281:后备箱垫哪里买的?
点评车型:
2022款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
4.14分“优秀”换代之后的途观L确实是有种容光焕发的感觉,我们开的这辆是高配,前脸第一眼就看到横幅式设计的前格栅,并且和两侧的IQ.LIGHT智能大灯连接在一起,大灯也是做了一个开眼角的设计,就拉宽了整个车头的视觉效果。车头和车侧的R系标识,也彰显了它用到了R-Line的外观套件。下格栅同样也是银色镀铬饰条包裹,贯穿式的包围下檐,两个形成C字形回钩,很有冲击感。整个前脸看起来风格更加灵动,更加年轻化了。
侧面造型修长,平直有力腰线棱角分明,车门下方有个贯穿式的镀铬饰条连接,所以就营造出车身的力量感。这俩车是顶配的版本,用到的是19寸轮毂,不过个人觉得轮毂尺寸要是再大一寸应该会更霸气了。
尾部的造型变化不是很大,尾灯加入了流水转向以及动态呼吸的效果,底部有个双边共四出的排气装饰件。
车内是棕色加灰色的配色,显得非常的温馨,还会有高级感。三幅式方向盘,上方是触控式按键,需要非常小的力度就能控制,可能开车的时候会不小心摁到,带来一些不必要的麻烦,方向盘还带有三个挡位的加热功能。前面仪表用到了10.3英寸的全液晶屏,旁边是一个悬浮式的12英寸的中控大屏,显示非常细腻,操作也很方便。副驾前方是一个贯穿式的空调出风口,使用空调时候效果非常明显,下方取消了传统的物理按键,使用触屏按键模式取代,摁到上面会有声音的反馈,非常清晰简洁。换挡结构还是传统的机械式挡杆,驾驶模式是用旋钮键的调节的,驾驶模式丰富,还包括了雪地模式,可以放心车辆在冰雪路面行驶,南方的朋友内心高兴了一下,可以出远门啦。因为是高配车型,座椅也是升级到了真皮的材质,加入了红色的缝线,整体对身体的包裹性还是不错的,还有加热和通风功能就很贴心了。二排乘坐空间算是充裕的了,座椅位置支持前后调节,人少的时候尽可以占用第三排的空间来实现第二排空间的最大化,同时靠背角度也可以调节,乘坐还是很舒适的,中间有个不低的地台,不建议乘坐在中间位置,尽管座椅比较柔软。第三排相对来说空间就没那么充裕了,大人进出可能不是那么方便,家庭使用满员让不用坐安全座椅的小朋友乘坐还是可以放心的,那平时就把座椅放倒来增加后备箱储物空间使用吧。
动力上面,全新用到了EA888 2.0T的发动机。380TS高配的版本用到的高功率发动机,最大220马力,最大扭矩350牛·米,动力数据都非常亮眼,车看上去也是个大块头了,行动起来会吃力么,起步的推背感相当的强烈,在中后段加速的时候,给人的加速感受也是非常的畅快,配合上7速湿式双离合变速箱,很少出现顿挫感。油门踩起来是感觉比较轻盈,制动踏板踩起来感觉会有一点点偏重,回弹的力度有点大。驾驶辅助这块,新车加入了IQ.Drive的智能驾驶系统,自适应巡航,盲点监测,制动泊车等等,虽然都是基础的功能,但是这也填补了这方面的空白,让驾驶更加轻松。
新款途观L的配置非常的丰富和全面了,能够满足所需的5座和7座的需求,性价比也不错,非常适合日常家庭用车。
点评车型:
2022款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
4分“优秀”【外观】
途观L虽然采用了大众一贯的家族式设计,但外观看起来还是很大气时尚的,中网处采用了四条贯穿式的镀铬条连接到两侧的头灯,内部是矩阵式的大灯组。下方的侧进气口采用了银色的金属饰条进行装饰,运动感不错, 是年轻人也会喜欢的造型。
途观L加长之后定位也更高了,为中型SUV,长宽高分别为4735*1859*1677mm,轴距是2791mm。侧面双腰线的设计搭配19英寸的双色轮圈显得很有力量感。
【内饰】
中期改款后的途观L换用了12英寸的悬浮式中控屏,并加入了30色的氛围灯,整体看上去要精致了不少,CarLife和CarPlay均有配备,交互逻辑和流畅性都是不错的。
白棕搭配的座椅配色显得很有豪华氛围,填充感受也是厚实柔软型的,观感与触感均为上乘,前排座椅配备通风加热,主驾驶还有记忆功能。
作为这个级别的七座车型,第三排空间也只能应急使用了,大部分时间基本都是用不到的。在第三排没有乘客的情况下,第二排的座椅可以移动到一个比较靠后的位置,我身高175cm,腿部空间和头部空间均有两拳,再加上靠背角度是可调节的,基本上当作一台大五座车来使用,空间也是没有问题的。
【驾乘感受】
这台380TSI的途观L搭载高功率的EA888发动机,匹配的是DQ381的7速湿式双离合变速箱,最大马力220匹,峰值扭矩350牛米。相比330TSI车型而言,这套动力系统最大的优势就是不会堵塞GPF,而加入的四驱系统更多的也是增加这台车应对湿滑路面的能力,并不会带来什么强劲的越野性能。
这套动力总成的换挡速度是没什么毛病的,2022款车型也解决了因为变速箱升挡过于积极所导致的抖动问题,但双离合的通病就是容易过热,频繁的走走停停容易顿挫,这时切换到手动模式能明显的解决。
底盘的调校是我们熟悉的“德味”,底盘厚重感是有的,转向的响应也不错。滤震表现以及NVH水平要远高于同价位日系车型,特别是过大坑以及减速带时,整个底盘的响应是十分干脆利落的。
由于这台途观L加上四驱系统已经来到1.8吨的重量了,所以油耗表现是比较一般的,几天测试下来的综合油耗要来到11个,而且需要添加95号汽油,油耗方面肯定是没有任何优势的。
【总结】
途观L摆脱“断柱门”事件后,销量一路暴涨,前几个月甚至有几次来到了中型SUV销量榜单的首位,都说经得起市场考验的才是好车,如果你对这台销量出色的途观L感兴趣,不妨可以亲自去4S店了解一番。