途观L2022款380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座整体空间出色值得买吗_途观L怎么样

点评车型: 2022款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座

3.93分“良好”

大众途观L很多朋友都非常熟悉，时间倒退十年，大众推出途观车型的时还出现排队等车的情况。但是现在，随着各家产品线的不断丰富，同级别SUV有了更多的选择。于是，基于MQB平台打造的全新途观L诞生，在加长轴距之后，成为了一台更大空间中型SUV，销量表现也时常排在前几名的位置。今天我们就来看看大众途观L究竟有哪些亮点。 【外观年轻化】 途观L作为一台加长过的车型，长宽高达到了4735/1859/1677mm，轴距为2791mm，不论长度和轴距都确实是属于中型SUV这个级别的车型。2022款的途观L经过了中期改款，车头的进气格栅和大灯内部LED灯条的造型都经过了调整，顶配车型还配备了LED矩阵大灯，相比2021款的途观L显得更加年轻运动，看得出就算是主打成熟稳重的大众，它的定位也慢慢地更年轻化了。 侧面使用双腰线的设计搭配19英寸的双色轮毂，营造出不错的肌肉感。而我们这台车搭载了R-Line的运动套件，它相比普通版本的途观L会显得更加动感一点，但仍有一点要诟病的是，尾部仍然使用的是隐藏式的排气，看起来有些廉价。辅助配置方面，我们推荐的车型带有前后驻车雷达、360度全景影像和自动泊车入位功能，日常停车也是比较方便。 【内饰升级明显】 2022款的途观L内饰迎来了更新，兼顾科技感与运动感。全新的平底真皮方向盘握持手感更舒服了，而且也配备了方向盘加热。中控屏更换为了12英寸的悬浮式中控屏，下方的空调调节区域也使用了触摸式的设计，各个区域的划分是比较简洁明了的。车机是大众最新的系统，虽然没有新势力车型上那么流畅，但相比高尔夫8还是提升了很多，而且语音识别的准确率也是比较高的。10扬声器的哈曼卡顿音响只能说是中规中矩，甚至我觉得是不如吉利星越L上那套BOSE音响的。 因为是顶配车型，前排座椅的通风和加热都有配备，不论从座垫的填充软硬还是腿部的支撑来看，一二排的座椅也都是比较舒适的。不过第三排的空间就比较紧凑了，一个成年人侧着坐勉强能坐，只能应急使用。 【驾乘感受】 动力总成是熟悉的EA888搭配7速DCT变速箱，最大马力220匹，峰值扭矩350牛·米，并搭载了一套适时四驱系统，实测0-100km/h加速时间7.4秒，在同级别是相当优秀的。 开起来整体质感也是熟悉的大众味，底盘稳且有韧性，不论是过弯时的侧向支撑性还是对于坑洼路面的滤震都很优秀。NVH的控制的也比较好，大部分的噪音都来自于胎噪，这四条韩泰的轮胎虽然主打的是静音性，但表现确实有点不尽人意。顿挫也是有的，低速蠕行时是比较明显的，解决的方法也很简单，切换到手动模式或者注意下控制油门就好了。 但是由于这台变速箱的调校为了省油做出了太多的取舍，升挡过于积极，低速高挡的情况会造成方向盘振动明显，要踩大油门或者切到S挡才能消除该振动，据说刷一个变速箱的程序可以解决这个问题。这套四驱系统是不能让你去越野撒欢的，它的使用场景更多的是普通的非铺装路面以及应对冰雪湿滑路面。但是途观L的四驱和380TSI高功率是绑定的，就算你的用车环境是南方的城市，四驱长时间都不介入，但为了更好的动力体验，也只能选择四驱版本了。 【总结】 大众的品牌形象在国人心中是根深蒂固的，大部分人都认大众这个牌子，而且随着整个市场年轻化，途观L的定位也越来越年轻，一改老款油腻的造型。内饰也换上了与其它大众车型不同的全新科技内饰，兼顾科技感的同时并加强了智能化配置，简化了很多驾驶者的操作，让驾驶更加便捷与安全。途观L的行驶质感很好的展现了大众作为一个欧洲老牌车企的实力，但变速箱方面有些许的小毛病，希望大众后期能处理好这个问题。所以你如果和我一样好奇途观L的销量为什么能这么好，而且又需要这么一台宽敞舒适的SUV来家用，那么你可以亲自去试驾一下，毕竟只有自己试了才知道适不适合。

点评车型: 2022款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座

3.79分“良好”

大概情况： 我们是在去年下半年做过一期上汽大众途观L的试驾活动，当时试驾的车型正是2022款 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座，试驾的里程大约230公里，下面来跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是搭载了代号为EA888-DKX的四缸涡轮增压发动机，作为高功率机型，其最大马力为220匹，峰值扭矩为350N·m。传动系统方便与之匹配的是一套7速湿式双离合变速箱，另外整车的空载质备是来到了1840kg，车重算是中规中矩，所以整车的马力推重比也还不错。整车在前段的加速表现还是比较轻快而且从容的，当时速来到70km/h之后的中段来看，整车的变速箱降挡反馈也是比较直接干脆的。所以在市区高架路段整车的超车能力还是不容小觑的。不过有一点稍显不足，那就是整套变速箱在时速25km/h以内的低速域区间还是会有轻微顿挫现象，集中体现在二挡和三挡之间切换的过程中。 乘坐空间： 整车的轴距是2791mm，这个数据在一众中型SUV当中并不会占据明显优势。另外整车是采用了2-3-2的座椅布局方式，身高175cm的体验者调整好前排驾驶位置坐进车内，第二排的座椅前后调节幅度还算不错，不过进入到第三排的时候需要翻折第二排的座椅，这点还是不够方便。当做进第三排的时候，由于坐垫高度较低，所以还是会有一种坐小板凳的感觉，舒适度比较一般。但是如果把整车当成是大五座车型的话，那么整车的空间还是比较宽敞的。 推荐与否： 作为现款的顶配车型，整车的指导价格是来到了28.18万元，虽说目前全国大部分地区是有一定现金优惠力度的，但是在这个价位当中笔者并不太愿意推荐大家去选择顶配车型，或许两驱中高配车型更具性价比。

点评车型: 2022款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座

4.3分“优秀”

其实我是4月底定车，7月提车，8月上户，好巧不巧省了半个购置税。😊选择途观L380点是因为有七座需求，在这个价位的车型里面，老婆对途观L接受度最高。目前行驶两百多公里，简单说说感受吧。动力来说，高速轻给油140就上去了，2.0高功率加四驱真的够够的；平时也不研究车，油耗能接受，城里超十个，高速9个不到；操控对我来说就是好开，指哪转哪，其他感受我也说不出来；底盘的评价来自于屁股，就好像臀大肌的神经更敏感了，转弯也没有之前那种侧倾的感觉，个人觉得较硬；空间够大，二三排可放倒，第三排小板凳可灵活调配，符合二胎行情，更可以挑战三胎；内饰要感谢那个怀旧的大档把，不然悬浮式大中控, 触摸按钮，也没那么抢眼😍，风噪胎噪咱也说不清楚，反正不咋样，说话你就大点声，一般般吧；车机系统搭载carpaly, 蓝牙就能连接，别说我土，前一个车还真没有，是真满意；其他的辅助系统，没试过，也没打算用；22款变速箱减配了，对此很不感冒！🧐你说换挡拨片不要就不要了吧，变速箱也能下手？另外参数上说的是适时四驱，怎么变成全时四驱啦？不懂我也不爱问，反正不吃亏。😉提车有大半月了，今天给车贴了膜，上了牌，希望今后出行顺利，平平安安，同样的祝福送给我们的车友。以下是小黑的几张自拍，基本属于路人视角遭遇男盆友技术，老哥们将就看吧🤣说的不准确或不喜欢，让老哥不高兴了，也别当真，我懂个P啊！🤪

点评车型: 2022款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座

3.6分“良好”

【驾驶感受】 先说说驾驶感受吧。NVH是真的亮点，也没说特别优秀毕竟没双层玻璃同时车门隔音止震也属于比较差的那种，轮胎是倍耐力的蝎子，但是感受要比XC60好不少，这点还是很意外的。 外观颜值是真的好看，我买的是380旗舰，动力和配置都是满足需求的。传说中的拖档共振毕竟是祖传的毛病，1.4T偶尔也会有，还有一点需要吐槽的是因为内饰塑料件多，尤其是在冬天的时候这个共振情况会比较明显。 【空间表现】 空间感还行，全景天窗是加分项。家用是绝对可以了。 【最不满意】 内饰塑料件还是多了点毕竟近30万的车了。就算为了利润率对吧，也别减配太多。

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4.86分“优秀”

【第三排空间】 有等于没有，基本上除了小孩，不会坐人 【乘坐体验】 舒适度不错，原来一直开本田车，悬挂比本田韧性好一点，但是过弯的时候，不如本田支撑性好，过坑坑洼洼的比本田的舒服 【空间表现】 再不用第三排的时候，空间不错，储物空间不如本田灵活，但是够用，扶手箱就是装饰的感觉 【提车价格】 本地没有现车，外地提车，裸车266800，因为颗粒铺抓器得问题，只考虑380的配置，综合还是觉得顶配好，实际上就是因为顶配多了一套品牌音响，其他辅助功能全部关闭的基本没用，有用的也就是Acc巡航，地图直接连接手机，原机车系统基本满足个人需求，只是习惯了苹果carplay，原来是本田的都是有线连接，这台车无线连接，超级方便，还有的就是上去大众app基本就是没用的

点评车型: 2022款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座

3.8分“良好”

【最满意】 大众的suv很有自己的风格，开在路上，不看图标都很有辨识度。途观L造型上同样很有大众特色，饱满的框架和线条设计，给人很强的正式感和安全感。而车灯的不规则造型，车轮毂达到闪电设计，以及车腰身的一些凹凸线条，又让车子在厚重中透露着挺强的运动气息，总体上给人感觉就像霸道总裁穿运动服打网球的感觉，气质这块拿捏稳稳的。 【驾驶感受】 虽然是suv，不过途观L体积还不算太大，所以开起来也没有那种开坦克的焦虑。加上车子的倒车系统配置比较完善，很多停车、会车的操作还是很简单的。加上车子的操控部件都是大众体系那么久的经验调教出来的，用起来比较顺手。 虽然底盘偏硬，但是整体的操控体验倒是不错，也算是有得有失吧。 车子的内饰比较的商务简约，车子的立式中控屏尺寸够大够气派，功能也够齐全，方向盘是多功能运动型方向盘，内饰黑色主色调搭配银色线条勾勒，整体氛围显得车子科技感很足。此外，车子座椅材质厚实舒服，周边软质材料为主，整个乘坐体验比较的有品质。 【乘坐体验】 车子前后排空间都较为宽敞，坐四个人最为理想，每个人都有自己独立的空间，如果是长途旅行各自也能找到休息的姿势。当然五个人也能坐。车顶还有全景天窗，能够增加车内的空间感。后备箱比较大，放两到三个大行李，能够很好地满足一家人出行需求。 这款车车长有4米7出头，属于中型的suv，发动机是个2.0T涡轮增压的，前后独立悬架，有360度的全景影像，有全景天窗，有语音识别系统，支持CarPlay,CarLife，有ISOFIX儿童座椅接口，该有的功能基本没啥缺失的，性能上感觉日常家庭使用也是足够了。 得益于与德系车的扎实厚重，这款车的稳定性好，开起来不颠簸，加上座位包裹性比较好，乘坐感受会比较舒服。另外车子的隔音效果也比较好，发动机噪音基本没有，高速时没啥胎噪，可以说很适合家庭使用的一款车。 【油耗】 车子动力对于普通家庭用车肯定是足够的，2.0T涡轮增压，动力影响很快，而且厚重有力。到了高速阶段，想再提速超车，也没有吃力感。不过还是不建议开去越野爬坡，毕竟这是个城市suv。作为一款suv，途观L的油耗还凑合吧，实际用起来在10L上下，可以接受。 目前国内比较热门的合资品牌车型里，无论是大众品牌，还是途观L这款车，都是久经考验名声在外了，家用的话倒是没有什么好顾虑的。大家还是会用屁股投票的，不好的东西，不可靠的东西，也许会兴于一时，但肯定长久不了的。不过选择途观L势必就要接受它的配置偏弱，底盘偏硬，外观套娃的问题，这一点就仁者见仁智者见智了。