点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

3.36分“良好”途观L是一款中国特供的加长版车型,主要目的就是为了满足国内用户对后排空间的需求。但中国特供并不意味着车身刚性可以降低,在中保研测试中途观L撞弯A柱的场景相信很多人还历历在目,单凭这一段途观L就不值得购买。
外形方面,途观L的风格略显老气,虽然稳重大气,但运动感有所欠缺。内饰方面同样是如此,大众家族化的风格很难跟精致二字联系在一起,布局略显凌乱。好在用料方面多以软质材料为主,对得起价位。
另外途观L新车内饰异味比较大,而且很长时间也不会散去,对于车内氛围的影响比较大。隔音方面表现不太好,胎噪和风噪都在时速超过60之后明显传递到车内。悬架整体调教偏硬,对细小颠簸的过滤不够好。
空间方面是途观L最大的优势,后排拥有同级别少见的巨大腿部空间。尽管中央地台隆起幅度比较大,但由于纵向空间充足,所以中间位置乘客的双脚并不会有无处放置那种感觉。
动力方面186马力的2.0发动机对于途观L来讲完全够用,起步加速比较快,中后段加速时依然有着动力充沛的感觉。变速箱的响应比较迅速,踩下油门之后不会有慢半拍的感觉,动力随叫随到,加速降档也比较积极,深踩油门也能带来一定的推背感。
不过这台7速双离合变速箱在中低速状态下减速之后再加速会有一种动力拖沓的感觉,衔接过程中有明显的顿挫感,堵车时驾驶体验并不好。
简单来讲,不管空间再怎么大,途观L都不是一款值得考虑的车型,毕竟A柱的强度表现实在是太让人失望了。
用户1987109093570:我想问你的车会开去象中保研那么撞吗
喜阳阳99999:我是2021年1月3日购买的途观LRLi版330旗舰版,1500公里左右发现变速箱异响、顿挫,经过多次试车,投诉厂家315来人给系统升级,好了几天有开始顿挫异响,我多次致电厂家无人处理,昨天去4S店保养,变速箱漏油了!说要拆开变速箱,我的还是新车呢,我该怎么办?好心人帮帮我!
南唐遗少12:和crv比呢
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2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

3.93分“良好”买车也有三个半月了,简单说一下这个车的整体使用情况吧,希望对准备买这个车的车友有所帮助,
第一点. 这个车的外观,rl套件配这个车,再加上冰岛银的配色,简直是越看越耐看!就四个字!大气稳重!
第二点,配置, 都旗舰了,方向盘加热都没有,自适应巡航也没有,最重要的一个涉嫌欺骗消费者的地方,这个车配置列表上有上坡辅助功能,但是其实是(形同虚设)!!!有一点坡度的地方居然会溜车!溜车!溜车!!!别给我扯什么自动驻车!那是另外一回事!侧方位短车位的情况下坡道上面你用自动驻车倒车你必须踩油门,但是一踩油门就快要撞上别人了,所以侧方位坡道停车就只能像一个傻子一样一会开自动驻车一会关的下坡又关掉!真的是恶心!
第三点,舒适度,我只能说,这车底盘比较偏硬,高速路风噪控制得不错,但是韩泰轮胎胎噪是真的大,过烂路居然有底盘哐哐哐的声音,这个是真的很拉垮!
第四,颗粒捕捉器的问题,本人坐标重庆,由于通勤经常市区5000公里的时候已经堵过一次了!最后手动挡3000转跑十来公里拉通的!
第五,油耗和动力,这个车油耗同级别最低,不服来辩,但是这个车1000-1200转会拖档共振,车身抖动!提速456档很无力,必须到达1300转以后才能提起来,但是松油门以后又会升档,转速又降下来了,这个问题困扰我很久,跑了几趟4s店,最后要来了一气的2804升级变速箱已经解决拖档问题!
最后,旗舰版330落地23.5左右,如果给我选择我只能说对大众比较失望,以后不会再买大众了!我之前的车是哈弗h6,17款2.0动力可以说比途观好很多!
隔壁V王先生:看了你的文章,卧槽怎奈我学问太低,但是你经历的跟我经历的一样。4000公里刚堵,跑了个乡下,刚解决。共振脱档一个样,现在骑电车不亦乐乎。
随性自由的海洋xKQ:怎么升级的2804
做好菜:我感觉动力还可以,可能是我不太喜欢猛踩油门吧!就是感觉噪音有点大啊!
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3.79分“良好”外观方面,途观L的前脸还是熟悉的配方,在R-line套件的加持下,贯穿式的中网与两侧的LED灯组的搭配显得很精致,尤其格栅下方亮黑色的装饰件更是多了几分细腻。前大灯内部采用远近光分离式的设计,转向灯点亮后可以有流水的动感效果。车尾部分,比较简洁,后杠有使用银色的镀铬饰条进行点缀,细节上显得也更有层次感。
内饰方面,还是大众一贯的风格,稳稳当当的好用就行。10.3寸的全液晶仪表盘是一个亮点,也让这台车有了些新鲜感。8寸的中控大屏,尺寸上够用,但依然有些落后于当前的主流水准了。三辐式多功能方向盘握感相当舒服,表面银色镀铬边框使得更显质感,后方还配有换挡拨片。前排双温区自动空调面板,依旧为传统的大尺寸三旋钮与按键组合,对于日常使用来说也更加顺手,也更利于盲操作。车内座椅表面为皮质包裹,座椅造型延续了大众一贯的工整样式,内部填充饱满厚实,能带来不错的承托效果;前排主副驾驶位均支持多向电动调节和加热功能,包含4向高低与4向腰部支撑,配置上还是挺厚道的。
空间方面,身高1.8米的个子在前排,头部空间能有一拳;进入后排,腿部空间刚好有两拳,空间表现不能说天下无敌,但乘坐舒适度绝对没问题。后排地板中间的凸起部分,对中间乘客脚步空间舒适性上会有一些影响;但由于后排座椅靠背的角度是可以调整的,相对还能通过坐姿的调整获得更舒服的乘坐体验。途观L的后备箱在不放倒后排座椅的状态下可以轻松装进3个28寸的大号旅行箱,而且空间还有富裕能塞进点小东西,这样的表现对于应付日常使用以及长途自驾来说完全是绰绰有余的。
动力方面,途观L的油门踏板很轻,脚趾头轻轻一点就能让发动机有所响应,对于平时在市区走走停停的路况下行驶,这种调校风格开起来会很轻松;当然想猛踩油门的话,在涡轮的帮助下整个动力表现还是能感到爆发力的。7挡双离合变速箱的调校让人满意,在低速路段和高速路段的换挡都比较平稳和舒适,对于换挡的判断和响应也来得很干脆。总体来说,这台车的动力对于日常家用的话可以说是已经很富裕的了。
操控方面,途观L对于底盘调校介于韧性和舒适之间,算是比较中性的一个表现。在坑洼路面能保证舒适性、在过弯是也可以有一定的支撑,对于SUV车型来说这样已经足够了。途观L的转向比较灵活、但谈不上精准,也比较符合家用的标准。 不过,途观L在行驶时的隔音处理上有些欠缺,在80KM的时速以下基本还OK,但在高速上风噪、胎噪会比较明显。
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

3.71分“良好”优势:
整体的驾控不错,2.0T拥有186马力,高速行驶中都可感受到充沛的动力,7DCT整体的平顺性不错,而他的方向盘设计的大小较合适,单手就可以轻松的驾驶,指向性也精准,操作起来会更加的舒服,转弯时可感觉到底盘特别的稳;整个舒适度来说,大众对于底盘的调校不错,碰到减速带或者坎坷路面减震还是比较到位的,座椅支撑性比较好,整体的乘坐舒适度是要点赞的。
劣势:
规定要加95号油,并且油耗不算低了,综合下来十个油左右;整个内饰来看,一点都没有高级感,设计的较为陈旧,没有什么创新;整个的外观也是大众化,缺少一些活泼、年轻的气息,年轻人或许会不怎么喜欢如此设计。
建议:
普通的家用来说还是不错的,若追求内饰的豪华度、科技感来说,那么就慎重考虑吧!
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

4.5分“优秀”本人90后,上班族,途观L是人生的第二辆车,从看车到提车只用了一个星期,全部搞定。买这辆车是为了家庭的出行,轿车的空间不能满足一家人旅行的需求。
油耗:跑了500公里,城乡结合油耗8左右,蛮好的。没有网上说的那么高油耗。至于颗粒捕捉器,目前也是没有发现,也不知道会不会中招。
外观:当初看了汉兰达 CRV和途观,相比前两个选择,个人感觉还是途观L比较耐看。
内饰:大众的风格。既不难看但也毫无新颖。
空间:在4S店看的样车,载人和储物的空间很满意。
操控和动力:个人不喜欢暴力驾驶,对操控和马力没有太多的要求。能满足超车和偶尔暴力加速就行了。
舒适性:前后排座椅蛮舒适,但是高速路80KM以上的胎噪和风噪真的吵。
丨阳阳阳丶:准备换车,就喜欢途观 钱都准备好了 然后网上全是颗粒捕捉器的问题
用户266578835:落地多少钱呀!分期还是全款
小米内蒙分米:颗粒捕捉器是啥能给解释解释吗
点评车型:
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3.86分“良好”车整体还是不错,外观看着很大气,就是黑色很不耐脏,没办法谁叫喜欢黑色,其次空间还不错,后排以及后备箱都挺满意,一家人出去旅游妥妥的舒适,关于车内的异味经过一个多月到现在基本上没有,这个问题必须点赞,唯独不满意的就是内饰塑料感太强,这点比起国产自主品牌确实还是需要改进。买车之前也看了很多车主都说跑高速的时候风噪以及胎噪很大,这点确实还是感受到了。动力方面也还可以,舍得给油就有动力,操控而言还行,就是偶尔倒车打方向会有异响,但也只是偶尔。油耗方面,市区大概8-9左右,高速最低跑过5.6,还是基本满意了,希望继续保持。上个星期去4S店做了保养,售后服务人员服务也挺不错,就是以后需要每5000公里就要保养让我很无奈啊,但是没办法又怕颗粒捕捉器出问题。希望这个问题早点解决吧!
闵行相声演员小秋千:请问你的颗粒捕捉器堵过嘛?
HZ13140928:请问落地多少钱