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    途观L2021款330TSI 自动两驱R-Line旗舰版新车异味较大值得买吗_途观L怎么样

    ·途观L

    什么是懂车分

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    3.85
    “良好”
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    共967人评价
    18万-25万SUV总榜No.73
    低于58%的同价位车系
    经销商报价
    13.88-22.58万
    厂商指导价
    18.68-26.68万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.85
    • 3.86
    • 外观
    • 4.29
    • 4.14
    • 内饰
    • 3.73
    • 3.78
    • 配置
    • 3.88
    • 3.77
    • 空间
    • 4.19
    • 3.96
    • 舒适性
    • 3.61
    • 3.79
    • 操控
    • 3.61
    • 3.78
    • 动力
    • 3.61
    • 3.82

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.84分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 昂科威3.91外观4.38
    • 途观L3.85外观4.29
    • 凌放HARRIER3.84外观4.80
    • 探岳3.82外观4.26
    • 领睿3.82空间4.25

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.84-
    • 昂科威3.91外观4.38

    途观L·全部评分

    点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

    3.36良好

    途观L是一款中国特供的加长版车型,主要目的就是为了满足国内用户对后排空间的需求。但中国特供并不意味着车身刚性可以降低,在中保研测试中途观L撞弯A柱的场景相信很多人还历历在目,单凭这一段途观L就不值得购买。 外形方面,途观L的风格略显老气,虽然稳重大气,但运动感有所欠缺。内饰方面同样是如此,大众家族化的风格很难跟精致二字联系在一起,布局略显凌乱。好在用料方面多以软质材料为主,对得起价位。 另外途观L新车内饰异味比较大,而且很长时间也不会散去,对于车内氛围的影响比较大。隔音方面表现不太好,胎噪和风噪都在时速超过60之后明显传递到车内。悬架整体调教偏硬,对细小颠簸的过滤不够好。 空间方面是途观L最大的优势,后排拥有同级别少见的巨大腿部空间。尽管中央地台隆起幅度比较大,但由于纵向空间充足,所以中间位置乘客的双脚并不会有无处放置那种感觉。 动力方面186马力的2.0发动机对于途观L来讲完全够用,起步加速比较快,中后段加速时依然有着动力充沛的感觉。变速箱的响应比较迅速,踩下油门之后不会有慢半拍的感觉,动力随叫随到,加速降档也比较积极,深踩油门也能带来一定的推背感。 不过这台7速双离合变速箱在中低速状态下减速之后再加速会有一种动力拖沓的感觉,衔接过程中有明显的顿挫感,堵车时驾驶体验并不好。 简单来讲,不管空间再怎么大,途观L都不是一款值得考虑的车型,毕竟A柱的强度表现实在是太让人失望了。

    2020-11-16

    用户1987109093570我想问你的车会开去象中保研那么撞吗

    喜阳阳99999我是2021年1月3日购买的途观LRLi版330旗舰版,1500公里左右发现变速箱异响、顿挫,经过多次试车,投诉厂家315来人给系统升级,好了几天有开始顿挫异响,我多次致电厂家无人处理,昨天去4S店保养,变速箱漏油了!说要拆开变速箱,我的还是新车呢,我该怎么办?好心人帮帮我!

    悠闲晚风8a5换车,下次不要买

    点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

    3.86良好

    在20多万的合资SUV中,有两款车型销量特别高,那就是本田CR-V和大众途观L。这一次,我找4S店借来了一辆途观L试驾车,并做了一期试驾测试。我也想了解一下,大众途观L有哪些亮点和不足。试驾车:2021款 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版,指导价25.58万元。 1、外观设计 大众途观L外观层面走的是成熟、稳重风,能驾驭出行的各种场合。前脸采用家族式“套娃”设计简洁、大气。横向镀铬饰条连接左右大灯,汽车的辨识度还是挺高的。侧面则是传统SUV造型,与它定位与家庭用车有关,简洁有力的腰线从翼子板一直贯穿门把手来到车尾,打造得非常稳重。尾部造型线条更加突出,简洁干练,造型紧凑,颇有一丝时尚气息。对于大众途观L外观评价,我只想说:很大众,一语双关! 2、内饰设计 打开车门,内饰整体还是大众家族式的布局,没有什么双联屏、多屏互动功能,但是值得肯定的是大众的装配工艺一直都非常强,整体做工与用料都非常有档次有质感。试驾车是自动两驱R-Line旗舰版,液晶仪表盘是10.3英寸的,中控屏幕是8英寸,中控界面不炫但功能分类清晰简单,菜单逻辑良好,操作连贯性十足,操作起来并不难。另外,汽车导航、手机互联、语音识别控制系统等功能都配备,实用性不需要担心。 3、空间表现 车身尺寸,长宽高分别为4716/1859/1677mm,轴距长2791mm。途观L空间怎么样?就拿我的身高来说吧,我身高1米75,体重140斤,坐到前排主驾驶座,头部空间还有两拳距离,保持前排不动,来到后排坐下,头部还有一拳两指,腿部空间还有三拳多,空间是完全够用的。 总的来说,途观L在坐姿方面符合亚洲人瘦小、肩宽较窄的身材特性,座椅对身体的固定和填充物的支撑性足够,整个身体能紧贴座椅靠背。档把后方以及侧方门板,都留有足够的储物空间。像旅行时候的水、零食、垃圾,都能安置妥当。第二排座椅都配备了三个头枕,可以进行前后。靠背角度的调节,坐垫经过加长,对腿部承托性良好,中间地台有轻微的凸起,高度大概是半部iPhone,对中间的乘客会有一定的影响。 4、驾驶体验 2021款 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版车型,其搭载了2.0T发动机,发动机最大功率输出137kW(186马力),峰值扭矩输出320牛米。变速箱,匹配的是7挡双离合变速箱。这套动力总成开起来是什么感受?下面我接着说一下试驾体验。 5、试驾体验 感觉动力还是有一点肉,不算强劲。再说转向,总体能给到好评;转向的随速增益力矩合适,基本上符合大部分人的驾驶习惯。怎么说?汽车转向调校,低速挪车轻盈,高速续航偏沉重。另外,方向盘转向还有一些虚位,转动时车身反应,并没有指哪打哪的运动取向,我觉得这反而符合它定位于家用SUV的身份,因为过分敏感的转向会对这类消费者在高速行驶时造成不必要的慌张,反而适得其反。 汽车匹配的是7挡双离合变速箱,0-100加速时间8秒左右,百公里油耗维持在8.2L。变速箱表现如何?我试驾下来发现,只在极限地板油的情况下,双离合的顿挫感才会显现出来。在60-80km/h时一脚到底地板油操作,变速箱是要迟疑一小会时间,然后才降到目标档位。我想了一下,大众这样调校的可能性,在一定程度上保护变速箱,并且保持了一定的乘坐舒适性。 6、悬架调校 途观L的悬架避震,处理较大震动能有效进行过滤,传递到车厢余震很轻微,声音也比较小。但走在连续高低不平呈波浪式路面的时,避震回弹速度较慢,给到乘客感觉就是这车晃晃悠悠,像开船,不知道是不是试驾车原因,可能轮胎有磨损,气压不足也有一定的关系。 7、NVH隔音做工如何? 坦白说,途观L的隔音静谧性可以给一个高分,途观在60km/h时速以下,只能听到一小部分从车底传上来的路噪,车速上升到70-100km/h时候,风噪才会传递到车内,把车开到100时速以上,汽车的噪音虽然多了起来,但并不觉得胎噪、路噪、风噪声特别刺耳,三者还是比较和谐共处的。 8、百公里油耗多少? 这一次,我在4S店拿到了途观L试驾车,使用的时间只有一天,使用时间并不算长,但我和我的同事两人一共行驶了80多公里,行驶的公路主要在市区、环城高速以及高速公路上行驶,空调正常开启,空调温度开22度,两档风,跑完一天下来,汽车仪表盘显示的百公里平均油耗是9.3升,油耗不算高,但也不低,属于正常的油耗水平。 最不满意的地方: 1、汽车的异味有点重,可能是新车的原因 2、后排中间地板凸起,还是要吐槽一下 3、感觉动力比较肉,爆发力不算强 最满意的地方: 1、外观很时尚、大气,非常耐看 2、内饰的用料豪华质感比较强,看起来是比较高级的 3、后排座椅靠背可以调角度,人性化很好

    2021-06-23

    最好的我们46352有颗粒捕捉器堵塞这一个缺点 就要人命了

    倾天的云颗粒捕捉器都不懂。你分析个锤子

    已婚老爷们的彪悍生活这车只能中午卖,因为早晚都得堵

    点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

    3.93良好

    外观我倒是觉得大众途观L的回头率开出去非常高,但并其外观设计上并不张扬,属于耐看型,非的符合大众的口味。其中横幅式的装饰条和大灯融合到了一起,拉伸了车头的视觉宽度,而且尾部造型显得比较饱满,其LED尾灯点亮后高辨识度非常高,增添了时尚感。不过我倒是觉得大众的外观风格对于年轻人来说确实没有什么太大的吸引力,比较沉稳吧。 内饰设计没什么亮点,大众风格千篇一律,属于耐看型,布局偏实用型。其用料上的话给人的视觉效果上塑料感比较强,而且新车的内饰异味比较重,建议买车的小伙伴多通风处理。但是话说回来,全液晶仪表和中控大屏设计,科技感上还是显得比较强的,同时还支持多种互联功能,实用性还是比较强,其功能上还是能够满足日常家用。 空间表现上还不错,大五座的布局,2791mm的轴距表现,其后排坐三个成年人绰绰有余,只是中央凸起偏高,对舒适性有一定的影响。另外后备箱空间常态下容积达到了495L,不过后排座椅支持按比例放倒,能将后备箱扩展成1780mm,实用性很强,日常出游还是能够满足。不过舒适性差点意思,所以只能给3星半,因为底盘悬架调校比较偏硬,其减震效果差点意思,不过开起来操控感还是很不错,过弯支撑性很强,对新手的话还有比较友好。 不过动力上还是够用的,毕竟搭载了2.0T引擎,186匹的最大马力足够家用,同时深踩油门的话还能给你推背感。不过7速的双离合变速箱我觉得在底档位的时候,还有略有顿挫感,但是中后段加速很给力。整体来说途观L这款车的性价比非常的高,再加上大众这个品牌的价值和保值率都是有保障的,各方面的配置也比较丰富,而且空间以及外观都非常吸引我。再加上大众车本身也是比较保值的,所以以后出手也不会亏太多。

    2020-12-02

    头条用户10 16提车 12月已经堵了2次了

    恶魔SGL不是怕颗粒扑捉器都订车了

    前往

    同级车热门评分

    4.80分“优秀”
    领睿 2023款 EcoBoost 170 尊领型领睿 2023款 EcoBoost 170 尊领型

    上一辆车是东南,当时被外观吸引了,大学毕业买的,品质相当好,提速快,省油,开了十年没怎么修过,就换了两次灯泡💡,我保养的很好,这车放到二手车市场不值钱,但是你要想花两万块钱买这样车况的车可买不着,于是我没舍得置换,光走了个置换补贴。因为空间小,随着我越来越胖,儿子越来越大,东南越来越小了,就有了再买一辆车的想法。首先不考虑电车,十年后我会买一辆,但现在不会!去年福特领睿一出世,我就被它的外观吸引了😄!之前我弟弟买的锐际顶配落地20多个,我开过几回,觉得福特的操纵和底盘感觉真的好,但是无奈油耗太大,他有点后悔买这车,现在他两口子都不开了,放车库吃灰了,我不是很喜欢锐际的前脸,但是领睿一上市,这车既满足我对空间的要求,又满足我对颜值的要求,但是对于这个江铃福特的新SUV确实没底,看网上说什么的都有,一个个都跟专家似的,于是自己去了解试驾,找车行懂车的朋友、找弟弟分拨去试驾,最终三拨人得出相同的结论:这车的确是福特的技术,开着很福特。有些东西就要亲自去体验,不要轻易被网络喷子带偏。看到福特把它的猛禽烈马游骑侠都给了江铃福特,我感觉福特从战略上要往这边偏移了,还成立了福特纵横,主打越野俱乐部,各方面都挺合我胃口,于是决定订车!老婆也喜欢另辟蹊径,不喜欢随大流,那些主流烂大街的车她都不喜欢,也试驾了昂科威,途观L,红旗HS5,皓影,柯迪亚克等,要么内饰像毛坯房,要么空间小,要么虎头蛇尾不耐看,要么中央地台隆起太高,总之就看福特领睿顺眼哈哈。俗话说,人无完人,车无完车,每个车或多或少都有问题,理性面对就是了,你看对面理想(力帆)的车都卖40万了都这么多人买,你上哪说理去?所以喜欢哪个就买,没问题😊!后续会随时给车友分享驾驶感受。

    4.00分“良好”
    凌放HARRIER 2022款 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版凌放HARRIER 2022款 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

    【最满意】 1.要说最满意的莫过于外观了,相比于其它款丰田略显“油腻”的造型,凌放这个车的外观个人感觉可以称之为“最美丰田SUV车”了,整套外观可以说精致与豪华并存。上半部分的分体式格栅饰板纹路与下半部分的梯形格栅形成强烈的对比,在两侧眼神犀利的LED大灯对比下,形成一种独有的凌厉感,外观值得给一个好评。 2.侧面的溜背造型颇有雷克萨斯RX的感觉,再配上微微上扬的腰线,密条辐铝合金轮毂,车窗边沿的镀铬装饰,在阳光下可以具备不错的光影效果。 3.尾部的贯穿式尾灯组点亮之后效果不错,灯光细腻。 4.内饰设计一直都是日系的短板(最新的日产奇骏除外),此次凌放的对称式设计可以说挽回了一些消费者的固有印象,在大面积皮质、以及软质材料的包裹下,配合大尺寸的悬浮式中控屏带来了不错的精致感。全景天窗这次采用的雾化与通透模式比较有意思,建议如果喜欢外形的用户可以实际体验一下。 5.得益于丰田标志性的混动系统,油耗表现让人满意。 6.主被动安全配置均有配备,安全性方面不用过多担心。 7.方向盘加热+前排座椅加热/通风功能对于北方用户非常友好,冬季回暖神器。 8.JBL音响实际体验不错。 【最不满意】 1.现阶段优惠较小,几乎于没有。 2.中控车机卡顿,逻辑不好用。 3.360度全景影像显示画面小,看着费劲,浪费了这么大的中控屏幕。 4.转向灯拨杆质感略显松垮,不太像这个价位的车型。 【驾驶体验】 1.凌放依旧采用丰田非常具有知名度的2.5L混合动力系统,匹配的E-CVT变速箱。就实际体验来说,这套动力总成表现非常成熟,在低速行驶时非常顺滑,动力衔接流畅,深踩油门进行加速时,也能够提供一定的推背感。 2.底盘质感有着不错的表现,能有效过滤沟沟坎坎的震动,底盘的整体性不错,但是还是属于偏向舒适性的调校。 3.车辆在中低速时的静谧性表现不错,整体表现靠拢更高一级别的雷克萨斯车型。 【乘坐体验】 就家庭用车体验来说,符合预期表现,如果身高不超过180基本上每个乘员都会有一个比较舒适的坐姿,且后排靠背角度还可以进行调节。

    4.00分“良好”
    探岳 2024款 330TSI 两驱豪华Plus进阶版探岳 2024款 330TSI 两驱豪华Plus进阶版

    从5月份就关注的这个车,当时裸车18W+,落地20W,感觉还是太贵了。又等了等,自己多方联系了4S店销售。最后找到了个熟人,给多方打听,终于拿到了最优惠的车价。 购车地济南,月底购车,指导价21.79W,说是给优惠4.6W。 预交了2000元定金,后续应该补交16.993w(已经给安上原厂的行车记录仪,算300元) 裸车价应该是17.193W,但是最后开票据的时候是16.99W (还是买的不如卖的精明,定金2000元没给算进去,第一次买车当时也忘了这个事儿了,事后联系销售,说他只负责尾款,简直就是推卸责任)。 4S店说的保险6000元,最后自己手机交全险4887.18元,剩下的补到4S店里了,应该是补车价。 最后查询银行卡花费 ①定金2000元。 ②在4S店刷卡17.12W 。 ③自己手机交保险(应该是全险)4887.18元。 ④销售收款200元(说是全国临牌价)。 ⑤自己去车管所交购置税15035.40元。 落地总共花费19.3322W。 因此,最终算下来,全款购买: 第2把车钥匙跟合格证后续3天内给邮寄回家的。 总的感受来说,销售店里全是坑,刚开始算价格的时候定金2000元没给减出来,后来发现不对,又重新算给减出来了,一不留神就掉坑里。熟人给力,带着家伙去的,把车从里面、外面、功能、里程、标牌、车前发动机等、车后甚至车漆(检测)都检查了一遍。 最后还是奉劝各位,保持头脑清醒,一不留神就进坑,尤其是刷卡的时候,更要保持清醒头脑,实在不行自己用纸记记。

    3.83分“良好”
    昂科威 2024款 昂科威Plus 四驱Avenir艾维亚昂科威 2024款 昂科威Plus 四驱Avenir艾维亚

    10月3号订车生产日期10月25号当月29号到车11月9号提车至今已经40天了。 整体感觉非常不错,就是底盘偏软,驾驶模式调节只有舒适四驱运动越野,没有标准模式这真的很难受,舒适模式下底盘调教真的太软了跟开船一样。 油耗从提车一周 8个多到现在一个多月 已经11个多了,不过也能接受毕竟是2吨多重的车。 !!!喜欢干净的黑色慎选,是真的不耐脏!!! 上周给车机更新了4.0系统(自行去4s要求给我升的),最近这几天对这个大联屏的视觉体验感觉非常棒!(图中有对比)不过也有些小的bug,比如说之前的座椅记忆离我设定的位置差一点点,现在干脆直接罢工了上车就要手动调节腿拖。 空间确实够用后备箱够大,就是后排空间不尽人意,我188身高在驾驶位和副驾驶调节到合适的位置后,后排乘坐空间就比较狭小了。 由于中空扶手箱底下放了48v电瓶的原因,扶手箱储物空间就比较小了不过放一些小东西也够用了,中空下方还有镂空的储物空间。 HUD的显示效果就比较单一了,只能显示时速音乐歌词和辅助驾驶警示灯还有导航提示(只是提示直行转弯标识,不是显示导航地图)这一点就有些尴尬了,还不如不配或者是改成选装的显示效果丰富一些的投影装置。 中网的ACC雷达线束是裸露的这一点就显得比较廉价了,隐藏好歹隐藏的深一些啊,那天洗车的时候碰巧看到的。 关于我的感受目前只有这么多,后续有了灵感继续与大家分享