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    辉昂后排地台隆起值得买吗_辉昂怎么样

    ·辉昂

    什么是懂车分

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    4.02
    “优秀”
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    共185人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    34.00-65.90万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.02
    • -
    • 外观
    • 4.01
    • -
    • 内饰
    • 3.78
    • -
    • 配置
    • 4.03
    • -
    • 空间
    • 4.23
    • -
    • 舒适性
    • 4.13
    • -
    • 操控
    • 3.88
    • -
    • 动力
    • 4.05
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.09分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奥迪A6L4.12外观4.66
    • ZEEKR 0014.12外观4.33
    • 凯迪拉克CT64.11外观4.57
    • 汉DM4.03外观4.44
    • 辉昂4.02空间4.23

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.09-
    • 奥迪A6L4.12外观4.66

    辉昂·全部评分

    点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

    3.93良好

    虽然销量不怎么出色,但不能否认的是辉昂确实是一款非常有性价比的车型,销量不给力的原因其实更大程度上是在于大众品牌的轿车撑不起这么高的售价,毕竟超过40万的定价能买A6L,除非是刻意追求低调,否则谁会去买辉昂呢? 但仔细观察配置我们可以发现,辉昂顶配版本的配置是非常厚道的,诸如丰富的辅助驾驶功能(可以达到L2级别)、空气悬架、前后排座椅通风、加热、按摩等等在同价位几乎找不到什么敌手,可以售价和辉昂差不多的车型配置方面基本上都不如辉昂,配置差不多的也都比辉昂贵。 空间方面也是辉昂的亮点,毕竟车身超5米,轴距超3米,已经接近A6L的水准,定位是中大型轿车。身高1米7的同事乘坐在后排,腿部空间基本上在3拳以上,能够轻松翘起二郎腿或者是实现半躺着的坐姿,搭配座椅通风、加热和按摩使用舒适性真没得说。不过后排中央地台隆起的幅度确实大了点,中间位置基本上仅限应急使用,长时间乘坐会觉得很不舒服。 外形和内饰方面辉昂就真的差了点意思,给人的感觉就是一台大号的帕萨特,除了尺寸大点,外形的档次感真的是不够出色,没有什么专属优化。内饰方面更是如此,虽然用料比帕萨特强不少,但帕萨特高配车型都有的全液晶仪表盘辉昂居然不提供,科技感有点对不起价位。 接下来说说这款车的驾驶感受: 2021款的辉昂取消了3.0T版本,目前能买到的都是搭载2.0T高功率发动机的版本,最大功率224马力,峰值扭矩350N·m,匹配的是7速双离合变速箱。 放在40万这个价位的轿车中横向对比的话,辉昂的动力参数只能说是一般,算不上优秀。日常驾驶也是如此,油门踏板调教偏向于沉稳,很有行政车型的感觉,起步加速是那种不急不躁的风格,但也也不会觉得肉。中后段的动力储备没有什么问题,加速感比较线性,不知不觉中就来到了限速值。 变速箱的调教风格更偏向于舒适,毕竟定位行政级车型,确实放弃了一部分运动感,但也带来了更出色的平顺性,低速走走停停也没什么明显的顿挫感。而且变速箱的响应速度依然比较快,换挡逻辑清晰,升降档也属于比较积极的类型。 油耗方面百公里综合来看在9升左右,对于一台中大型轿车来讲这样的油耗表现足够低,因此后期的用车成本也并不算高。 不过保养方面辉昂基本上达到了豪华品牌的水准,官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者半年,以先到为准,首保免费,小保养每次要1000元出头,大保养接近3000元。可以说是没有A6L的命,却得了A6L的病,后期保养方面确实是一比不小的开支。 舒适性方面辉昂没有任何问题,空气悬架支持高低软硬调节,在舒适模式下对于大小颠簸过滤的都很到位,车身行驶过程中也足够的平稳,质感并不逊色于豪华品牌。运动模式下悬架的支撑性会有所提升,但也兼顾了舒适性表现,只是给人的感觉偏硬了一点而已。 隔音方面辉昂也对得起售价,风噪和胎噪都不大,发动机噪音也在可接受的范围内,即便是高速巡航时也是如此。 总的来说,辉昂确实是一款性价比比较高的车型,虽然顶配车型定价超过40万,但优惠过后裸车价基本在40万以内,配置方面已经堪比A6L的顶配版本,无非就是动力稍微差了点,但也够用。它的问题在于外形内饰过于低调,后期保养费用也偏高,所以购买之前一定要深思熟虑。

    2021-04-13

    点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

    4优秀

    不怕宝马与路虎,就怕大众带字母?这就是一款大众带字母的车,他更多的定位还是偏向于商务。 本身他的内饰风格就是偏沉稳类型的,位于中控台中间的石英钟并不是什么名贵品牌,他起的作用是装饰,能提升一些车的档次。他的仪表布局、风格与A6L有点的相似,中间彩色显示屏功能齐全,还支持导航显示,观感确实不错,点赞。9.2英寸的中控屏,响应速度很快,操控灵敏,语音识别率也够高,带有一些客家话口音的普通话都基本可以准确无误的识别出来。 176cm的身高,前排空间很富裕,后排空间同样如此。不过有点可惜的是,他的后排中央地台非常的高,比起小米10竖立的高度还高,后排满载时,不利于中间朋友的乘坐,长途乘坐舒适度并不佳。车内的隔音确实很好,几乎在车内听不到什么来自外界的声音,夸张点说除了外面按喇叭,别的噪音几乎传不进来 第三代EA888发动机在辉昂上,甚至你可感受到很浑浊的运转声音,有种V8发动机的既视感。高功率2.0T发动机 7速湿式双离合变速箱不论是动力还是平顺性都足够的出色,油门踩下去它就能快速提速,变速箱也能选择合适的挡位,不会有那种挡位逻辑混乱的感受。即便是城市的拥堵路段,它也不会有那种恼人的抖动,整体的驾驶感很不错。 虽然车长超5米了,实际的驾驶中并没有觉得他的车身过大,这和它灵活的方向不无关系,本身他不会有那么多的电子感,配上运动和舒适中和的悬架调校,开起来灵活度挺高的。城市行驶中,细碎的颠婆,底盘也能有效的过滤掉,车内乘坐的舒适度不错,这就是一款老板座驾,享受度足够高。

    2020-12-23

    一个欢乐的MRSA落地多少呀

    点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

    4.07优秀

    作为一款中大型车,辉昂的价格确实较为的厚道,并不会高高在上。并且在价格厚道的同时,他的空间宽敞度,内饰豪华度,性能等来说确实是可圈可点的,我还是较为喜欢的。超5的长以及超3米的轴距确实是带来了宽敞的空间,175cm的身高调整好座椅之后,前排可拥有1拳的头部空间,后排可拥有4指的头部空间以及将近3拳的腿部空间了,轻轻松松翘起二郎腿是没问题的。他的后排中央地台非常的高,当然了,在宽敞的空间下,影响也不是很大。 内饰的豪华度还是不错的,方向盘就采用了真皮进行包裹,座椅一样是采用了真皮包裹,触摸感、坐感确实是不错的,9.2英寸的中控屏智能化也足够的高,本身支持CarPlay和CarLife,导航、切歌等就是一句话的事,点赞。动力是大众著名的EA888系列的2.0T发动机匹配7DCT变速箱,这套动力系统来说,平顺性以及瞬间加速还是不错的。 对于辉昂这款车来说,在价位厚道的同时,整体的表现还是不错的,我认为他的竞争力确实是足够的强。

    2021-01-09

    过去式44这价格百分之百买奥迪

    点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

    3.86良好

    去年12月刚刚中期改款,诚意堪比换代,最重要的是找清楚了自己的定位,放弃了3.0T的六缸版本,不再打跟A6L和E级的主意,老老实实回归合资旗舰轿车,把之前六缸车型才有的空气动力悬挂下放到了新款的2.0T上,包括点评的这款中配,可以说性价比很高了。再就是这款车搭载了全球首款装载LED光源的发光车标。前格栅最上方的一根镀铬饰条与整个车标的勾线都搭载了白色LED光源。单论原厂车,新款辉昂前脸的夜间辨识度秒杀一众超跑和新势力都没有问题,也终于跟帕萨特做出了明显的区别,肉眼可见这台才是家族旗舰。车内变化不大,但保留了后排办公桌板、后排座椅按摩、老板键,座椅靠背角度调整这些配置,给人的感觉还是在强调这款车的商务属性。实测前排座椅调整到正常位置后,腿部空间尚可,头部比较拘谨,略逊色于5系,但与A6L相当,后排中央地台凸起较大,虽说配置了后排中央头枕,但大多数情况还是只适合乘坐两人。虽然没了V6,但2.0T发动机搭配7DCT也够用,只是不迅猛,不像大部分2.0T车型在轻踩油门时就往前直窜,这台车整个加速过程是缓缓上升的感觉。空气悬架很舒服,再加上静谧性好,这车舒适性是可以打几乎满分的,时速100公里/小时,不听歌也完全不用提升音量交流。空气悬挂对于后排乘坐舒适度提升很大,非常平稳。

    2021-01-10

    点评车型: 2019款辉昂 380TSI 两驱豪华旗舰版 国VI

    4.71优秀

    外观颜值很商务大气,内饰豪华比以往大众车内饰档次高很多。动力充沛且超控较好,乘坐起来的舒适度也是比较高的。悬架调教的非常的舒适,软硬拿捏的恰到好处。空间较为宽敞,但后排地台隆起程度较高,后排乘坐两人最为合适。

    2020-09-13
    前往

    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    奥迪A6L 2024款 45 TFSI quattro 臻选动感型奥迪A6L 2024款 45 TFSI quattro 臻选动感型

    新手小白一个,人生第一辆车。也不会做什么评测,只是简单的分享一下一个多月的感受。 【购车经历】 买车之前做了很多攻略,基本上都是理论也对比下了5和e,但都仅限理论和先驱们的经验分享。没有去4s店试驾。因为过年用车,所以12月份比较急,必须出手了。刚好赶上5e大改款。新款优惠幅度几乎为0,老款的价格优惠已回收,老款5系比新款好看,但是怕传动轴异响,从原先最看好到变成放弃。 【舒适性】 首先一点春节回家跑高速确实车子稳。方向盘比较紧不容易跑偏。车子操控好,指向精准。虽然油门刹车也比较紧,但是整体还好。 【最不满意】 车机真的可以升级换代了。黑色车漆,下雨千万不要出门。不是在自己擦车就是再去洗车店的路上。没有一个合适的放手机位置,一上车就把手机往车载支架放,相当不优雅。 【动力表现】 45版本245匹我觉得日常出行已经足够,我还没开发出它的最强实力,让我开可能大材小用了😅 【油耗】 高速7.8个 市区一般路段12-15个,听说过了磨合期还会降。 【空间表现】 5米多点的车,空间整体表现比较满意。再大了怕是不好驾驭,特别是停车要大车位,小车位不太好停,也许是我技术菜的原因。 【提车价格】 都说12月是理想的购车季,确实优惠力度比较大,简单沟通,优惠11万,感觉跟预期差不多,也就下单了。 有点小遗憾,当时也是着急提车,选装要等,所以也没办法。只能提现车。不着急现车的车友,电动方向盘和双层隔音玻璃可以选一下,因为我发现这个车跑高速风噪有点大。

    5.00分“优秀”
    ZEEKR 001 2025款 WE版 100kWh 后驱ZEEKR 001 2025款 WE版 100kWh 后驱

    一名十年的油车老车主,对这个电车充满了好奇与向往,别人总是会问,你为什么想换电车?是因为开的公里数多更省钱吗?我回答到:我一年就开3千公里,有必要买电车吗?实际上哪有这么多为什么?自己喜欢就好,车子就是男人的大玩具。我就喜欢电车,喜欢没有发动机的嘶鸣声,喜欢加速冲刺没有换挡的顿挫感,喜欢一个人躲在车里吹空调,喜欢这十年来汽车科技的发展与进步,所以我第二辆车非常抵制油车,一定要买个电车! 001这款车刚上市的时候,我就关注了,一开始是在抖音上刷到的,第一次被他吸引的是电动门,当时踩一脚刹车门就关上了,我觉得这个车好酷,吸引我的不只是外观,不只是他的动力参数,还有豪华猎装轿跑这几个字,在我心中种下了一个种子,这是一辆好车。由于我的老车当时才开了五年3万公里,根本就没有换车的理由,只是心里有对极氪001的向往,就这样我一直关注着,一直默默守候着,了解着他的一切,一直等到出了新款007,7x,007GT,这些都是我看中的型号,也都在我的考虑范围之内! 后来时间一眨眼到了2025年,又在网络上看到了新款猎装车007gt ,对比001这种美式肌肉车,会显得更加精致,秀气!有一天和朋友逛商场,看到了007gt的展车,于是我便上去和销售员了解了一下,也坐上了这款车去感受了一下,当时的感觉很不错,然后留下了联系方式,约着下次去试驾一下! 三天后,我约好了时间,来到了极氪家,销售带我试驾了极氪007gt ,当时他给我带来的感觉就是灵活轻巧,有点像宝马3系的感觉,我想要的是沉稳厚重,不动如山的那种感觉,后来我就知道了,这不是我想要的。很多人会问了?为什么没有第一时间去试驾001,你不是一直喜欢001吗?为什么去看007gt?我想说的是,人言可畏,再好的车,再好的人,就算你再喜欢,要考虑这世上的流言蜚语,就算你再喜欢的女孩,也很难抵得住父母双方的反对!所以我当时就放弃了001,但是我试驾完007gt以后,才知道这两个车差距很大,于是我又想起了我的梦中情车,想起了我最初喜欢它的原因,想起了我的初衷,就是你了,我等待了五年的最爱,极氪001,于是当天就下定了! 后来就是提车了,一切都非常顺利,售后服务各方面都很好,大家最关心的电耗问题,我的单电机版本城市50-70码电耗15.5左右,国道90码16.5左右,高速120码18左右,100度电池高速续航550公里,周边自驾游完全没有焦虑!电磁减震真的很好用,该软的时候软该硬的时候硬,掉头的时候能够明显的感觉操控非常的好!无框车窗我想象的好多了,噪音控制的很好!豪华猎装轿跑,美式肌肉车001,就是我等了五年的梦中情车!

    4.00分“良好”
    汉DM 2025款 DM-i 125KM精英型汉DM 2025款 DM-i 125KM精英型

    提了2025款汉dmi精英,同价位没有完全一样的竞品,但是在优惠5.8k国补2w厂补6k的加持下,全款裸车14.4落地这样一台B+价格的混动轿车已经很实惠了。 虽然不是很喜欢比亚迪,但是因为预算十几万,有长途需求和续航焦虑,又想享受十几万级别油车给不了的配置和动力。那选择比亚迪可以说是必然的了,本来因为对底盘低不放心,所以倾向于唐dmi的。但是中秋假期到店里一看发现唐的内饰豪华感比汉的差了很多,并且汉刚发布了2025款,虽然涨了6k,但是配置增加了、发动机和电机动力也提升了、前脸改EV前脸、后悬也换装了5连杆、虽然前后悬都铝换钢,但是看懂车帝的底盘分析终归是视觉上比原来的筷子好多了。 本来介意的前脸和悬架都换了,那心里也默默把心仪车型改为了汉dmi,虽然底盘比SUV要矮,但是平时也没什么走烂路的需求。 中秋时店内的销售告诉我没有优惠,全款就是裸车价+保险落地,上牌费可以谈,当时觉得刚发布也无可厚非,既然这样也没必要着急买,于是没有订车。 今年国庆期间,有几个店的销售联系我,说全款可以优惠5k到店详谈,于是在国庆最后一天回到广州时,找了最近一家门店谈价格,销售还要套路我😂说领导不同意优惠5k,然后我就走了,还没转个弯就打电话来说跟领导争取到了优惠5k但不能和别人说。被套路的感觉让人很不舒服。 于是我联系了就近另外一家店,说如果他们比这里力度大,我就去他们那里订车。另一家店说保证比他们低,于是我到了第二家店聊。最终说好全款优惠5800,保养6次、普通膜、脚垫、后备箱垫。下了定金5000,三天后验车,10月6日生产的,一周提车。 【最不满意】 比亚迪销量好,天河交付中心的人很不负责任,从未听说过有人提车时候都没洗车,我跟交车员说洗过再交车,交车员就只开到角落去就用个湿毛巾擦一擦,他可能还以为我没看到。 并且我上车时候看到胎压320,让交车员放点气,说我一会要跑高速,交车员说天气热会高点正常没事的?车停了一晚胎压都还有300左右,交车员根本都不在意你的人身财产安全。

    4.40分“优秀”
    奥迪A6L 2024款 55 TFSI quattro 尊享动感型奥迪A6L 2024款 55 TFSI quattro 尊享动感型

    【动力表现】3.0的A6动力充沛,尤其高速后段稍微给油动力源源不断。市区个人感觉舒适模式挺不错的,换挡轻微顿挫能接受。 【空间表现】中规中矩,对于这个级别的车来说足够用了。 【舒适性】过弯、高速行驶给人的感觉很稳,市区低速舒适模式还是挺不错的,低速换挡会有轻微顿挫,不过能接受。提速没得说 【驾驶感受】 之前是开SUV的,换车之后需要一定的时间适应视线问题。目前跑了将近四千公里,总体来说很满意,市区高速各占一半左右。但是这车还是得跑高速才有感觉 【油耗】上车关自动启停,自动模式下高速油耗7.0,市区油耗10.7左右。这个油耗还是给了我很大的惊喜 【最不满意】 吐糟两个点,一个是车上储物空间是真的拉胯,手机都没地方放。还有就是360全景影像跟到车影像一到下雨天或者地库光线较暗还有晚上就直接卡死了!奥迪的车机也是拉胯 【购车经历】 最开始在抖音刷到奔驰了,然后心血来潮去4s店看了一下glc,奔驰的内饰还是很棒。但是4s店的午餐太难吃了,隔了几天又刷到奥迪了果断去店里试驾,当时试驾了45跟55感觉还是55更加对胃口。主要还是因为奥迪4S店的饭好吃,接下来就是砍价环节,因为有现车所以当天直接定下来了 【提车价格】当时五年分期的价格能做到41.8,但是要两年后才能一次性结清。最后还是全款了,全款将近贵了四万我估计这贵出来的就是利息了