冒险家灯组造型独特值得买吗_冒险家外观怎么样

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.5分“优秀”

【最满意】 1.优雅大气的外观，男女通吃：星辉式镀铬前格栅和硕大的车标自带光芒；流线型腰线及悬浮车顶构成了飞机巡航之势；侧面S曲线营造的光影雕塑超凡脱俗。个人特别喜欢它修长的身材和简洁大方的翘臀。日出地平线的贯穿式尾灯设计很吸睛。 2.迎宾感应、舒适进出和伴你回家，仪式感十足。 3.特色多种解锁方式，独有密码门锁和手机远程启动。 4.内饰简约轻奢，精致感和科技感并存。钢琴式换档按键独具匠心，用起来挺顺手。悬浮式操作台保留了很多实体按键，既美观又实用。 5.细节感人：自带行车记录仪usb口，杜绝凌乱走线；前后排和尾厢各种接口充足；玻璃临近关闭降速处理；车门和尾门全包围设计；尾厢配备锚点和电源接口；交响乐提示音悦耳动听。 6.隔音降噪同级无敌，车内超级静谧。 7.独有新风管家，加上环保用料，车内没有异味，空气让人安心。车窗完全可以常闭。 8.底盘规整、防护到位；后避震设计独特。操控和行驶质感出色。 9.林肯中心高标准的装修设计和服务，充分展示了“林肯之道”的品牌魅力。 10.动力强劲，安全配置高。 【最不满意】 1.后排中间座的儿童座椅卡扣凸出椅面，膈屁股。 2.4s店少，位置偏远。 3.配件国产化率太低，维修太贵。 4.自动启停功能的逻辑不够合理，建议改为轻踩刹车不熄火，二次深踩才熄火，松掉刹车才重启。 5.后排横向空间稍窄，地板中央凸起，坐3人够呛。 6.后排放倒后，后背厢不够平整且偏短。 7.装配做工较差，钣金接缝不匀，隔音胶条外露。 【购车经历】 冒险家上市的时候关注过它，但也仅限于网络上了解一下，从未想过有一天会与它结缘。因为家里有部开了十二年的日系轿车，对日系的耐用省心念念不忘，所以一心只想买辆本田CRV，只是在燃油版和混动版之间摇摆不定。后来一想，混动版落地也25万了，不如再加5万预算买个豪华品牌的车，奥迪Q3、凯迪拉克XT4、冒险家什么的。于是趁着假日打算试驾一圈再作选择，谁知鬼使神差地先去了最偏远的林肯，一下子被冒险家给迷住了，好巧不巧销售居然认得我，很不错的一个小伙子，挺实诚的，给的价格合适，还有现车，便当场下定了。 【驾驶感受】 动力强劲，推背感十足。2.0T加8AT是这个价位少有的配置，标准模式下还是挺平顺的，没有感受到所谓的低速顿挫。转向灵敏，力度适中，很好的手感。底盘厚实，滤震处理到位，过沟沟坎坎不会有多余的晃动。过弯支撑良好，给人足够的信心。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4分“优秀”

林肯冒险家是一款紧凑SUV，目前市场优惠幅度不大，以21款2.0T两驱尊雅版为例，官方指导价27.98万元，目前优惠幅度在1万元左右，上牌费500，裸车价26.98万元左右，加上23000元左右的购置税、8100元左右的保险，最终落地价在30.3万元左右。 这款车的优势如下： 1、外观大气稳重，冒险家沿用了林肯家族经典的外观设计，前脸看上去非常饱满，圆润的线条设计营造出肌肉美感。车身侧面采用悬浮式车顶，视觉效果更显运动，车尾的双出排气同样是加分项，再加上贯穿式尾灯，在夜晚点亮以后非常吸睛，整个外观既不张扬又不失稳重，作为典型的美式SUV，保留肌肉感的同时，冒险家在线条和局部设计上也突出了豪华车的气质，开在路上的回头率真的很高。 2、内饰豪华氛围浓厚，冒险家采用了大量的皮质包裹，包括手套箱、扶手箱和门板这些不可思议的地方，除此之外，储物槽的细节处理也让人感到暖心，像门板上的储物槽和扶手箱里的储物空间，都采用了很软的植绒包裹，可以避免因物品晃动产生的噪音，但更重要的是可以保护你的私人物品免遭碰撞的损坏，豪华的体现总是在不经意之间。 3、空间表现不错，车长4615MM，宽1887MM，高1630MM，轴距2711MM，因为第二排座椅可以前后调节，所以在后排的乘坐空间非常灵活，即便要保证行李箱的装载空间，也完全能够满足一家人的需求，座椅调到最靠前的位置，也还能有不错的腿部空间，而且后排座椅靠背的角度也可以调节，可以达到一个非常舒适的坐姿。 4、动力表现优秀，搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率180KW，最大马力245PS,油门很灵敏，轻踩油门动力就可以源源不断输出，运动模式下，动力会感觉更加澎湃；再搭配8挡手自一体变速箱，换挡平顺，加速时有明显的推背感，在高速上轻易就能超车，平常用足够了。 5、舒适性不错，首先空间很大，坐到车内，身体能舒展开，长时间乘坐不会太累，门框部位用了不少隔音棉，车子开起来也只有细微的胎噪声，车座椅包裹性也比较好，前后轮都是采用独立悬架，减震做的还行，在城里一般的道路上也没有很强的摇晃感。 6、安全配置高，这个车是一款性价比非常高的车，在安全配置上也丝毫不吝啬。有主副驾驶安全气囊，前侧气囊，侧安全气帘，膝部气囊，胎压监测系统，车身稳定控制系统等等，安全系数上也是非常高的，可以放心入手。 缺点如下： 1、优惠力度不大，由于是2020年11月20日上市的，所以目前我们这边的优惠力度不是很大； 2、就是这车的减震稍微有些硬，可能是我开习惯了之前的轿车，总感觉过减速带的时候有些颠簸； 3、内饰第一眼给人的感觉还是不错的，但不能细看，对年轻人来说，内饰风格老气了一点； 4、整台车子的刹车表现不够好，并不是刹车力度不够，而是刹车感受太硬了，不够顺畅； 5、这个发动机启停启停是个软肋，如果原车可以永久屏蔽这个功能那就很满足了； 6、中控彩色液晶屏有点大，看起来很突兀，个子比较矮的人开的话，有点挡视线； 最后来说说保养成本： 林肯冒险家首保之后车辆的保养周期为7500-10000公里且保养间隔时间不得超过一年。同时车辆的仪表盘中也会有保养提示，一次小保养用原厂机油和机滤，保养费用大约在1300元左右，如果用全合成机油保养费用大约在1800元左右。 整体来讲，林肯冒险家外形大气稳重，比较适合中年人，空间和动力的表现是加分项，车上安全配饰高，很适合居家使用，虽然车的目前的优惠力度不大，但是好在整体的性价比好，所以笔者给这款车打的标签是家用车，值得中年人士购买。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 四驱尊耀版

3.93分“良好”

冒险家定位紧凑型SUV，整体气场比较豪华。目前笔者所在城市基本上没有优惠幅度，如果入手指导价为34.58万的2.0T四驱尊耀版，购置税大概为3万元，加上1万左右的保险，落地价在38.5万左右。 冒险家的优势主要有： 1、星辉中网的设计配合修长的LED大灯体现出不错的豪华气势感，敦实的车身线条给人浑厚有力的美式肌肉感，车尾层次感也比较强，贯穿式尾灯、复杂的灯组结构以及下方的双边共两出真排气，都有效增加了运动气息。 2、内饰有一种属于林肯的豪华感，特别是带上了木纹装饰后有些难以猜透车价的感觉，并且配备了12.3英寸的全液晶仪表、12.8英寸的中控屏以及HUD抬头显示，科技感不错。同时，中控触屏的界面设计和反应速度都不错，虽然不支持CarPlay，但自带的APP已经足够丰富。而内饰的亮点更多集中在大屏下方的空调控制区域，钢琴漆打底的设计显得十分高档，实体按键的保留也带来了使用上的便利。 3、本人身高1.73米，坐进后排腿部剩余空间有两拳，头部也保持在一拳左右，而前排的真皮座椅是亮点所在，有左右可分别调节的腿托，五项可调的座椅包裹和支撑度调节以及五种座椅按摩模式，这俨然就是一种享受。后备箱内部空间规整，可放倒至纯平的后排座椅也增强了空间拓展能力。 4、顶配的冒险家采用了前麦弗逊与后多连杆的悬架设计，但整体调校偏软，更强调舒适性，实际体验上对于细碎颠簸的过滤比较到位，在面对大型减速带时车内也能感觉良好，调校更面向家用。 5、噪音控制方面比较出色，顶配冒险家得益于双层隔音玻璃的设计，上车关门后给人十足的私密空间感，虽然跑高速时静谧性会有所下降，但整体来看处于同级别领先水准。 6、动力方面采用2.0T发动机，最大功率245马力，最大扭矩390牛·米，匹配8AT变速箱。实际动力体验较为出色，起步轻盈一点就走，加速动作干净利落，100km/h至120km/h加速时动力依旧充沛。并且变速箱也有着良好的表现，平顺性符合预期，升降档也表现积极，动作也十分轻柔，遇到堵车路况时也不会有顿挫现象。 7、油耗方面，实测百公里油耗在10L左右，跑高速时在7-8L，但堵车时蹿升至11L是常态，整体不算省油，不过官方推荐92号汽油，倒是一个不小的惊喜。 冒险家的不足主要有： 1、中控屏虽大，但看起来有些笨拙，虽然不至于像RAV4那样被戏称为电视机，但与其整体的豪华氛围还是不太匹配。 2、由于是四驱车型，因此后排中间的凸起较高，三人乘坐后排舒适度一般。 3、悬架的支撑力度不太够，特别是在激烈驾驶时，车辆的重心转移节奏比较拖，推头情况也比较严重。 4、后备厢的盖板位置有些低，放大件物品不太方便，但如果拿掉盖板，收纳能力又稍微欠缺。 而在保养花费方面，冒险家的保养间隔周期为10000公里或12个月，并且首保免费。日常小保养含工时费的话一次大概1200元左右，大保养的费用可能得去到4、5千块，保养花费相对较高。 总的来说，冒险家是一款整体表现豪华的车型，所营造出来的气场和舒适度相对较高，但偏家用的调校注定其运动能力稍弱，而较高的油耗与保养花费也是购车前需要思虑再三的点。

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.07分“优秀”

外观：好看，我是白外黑内，金色内饰看图片真的超好看，然后我和媳妇一块看了现车，发现并没有网上图片那么亮，瞬间心理落差有些大，就选了黑内。白色确实显大，你们懂的，中网如果再大点就好了，哈哈，贪心不足?对了，迎宾灯真的逼格满满，氛围灯亮度差了一点点。 内饰：优秀，感觉豪华感和奔驰有的一拼的，当然新c除外，哈哈?舒适性很好，特别是静音太优秀了。可能也主要是没开过啥好车，我原来的车是福特的福睿斯，开的最好的车也就同事的gle，感觉冒险家的内饰已经很棒了。话说回来，gle是真大啊，羡慕? 配置：二雅应该比较全了，座椅通风加热、全适应巡航非常香，辅助的系统也有些作用，感应后备箱很灵敏，座椅腰部支撑幅度稍微小了一点，车机反应灵敏，一喊就灵，遗憾的是只支持百度系产品，我家智能家居是小米的生态，控制不了。另外，就是有个败笔，自动启停不能永久关闭，每次上车都要关一下。?不知道后期厂家会不会升级这个东西改一下。实名羡慕一下四雅的音响，我是等不了加装了，媳妇儿换工作，地点较远，着急用车。 空间：emmmm，怎么说呢，后座还可以，后备箱是真不够用，放箱酒，再放俩包就满了。当然对紧凑SUV来说，应该也算可以了。? 操控：低速顿挫，大家都在提，是存在的，媳妇儿不太经常开车的人都感觉到了?其他的都挺好的。 动力：够用了，一百的时候两千转都不到，后劲足的很，2.0t了还要啥自行车? 油耗：7月24才提，跑了三百公里的样子，目前表显10.3的样子。 优惠：原车28.1（白色加2000），优惠1.3，分期服务费2000，利息一万多点，送行车记录仪、脚垫、后备箱垫、底盘铝合金装甲、行李箱、保温杯、伞……然后没了，我应该是买贵了???，早买早享受吧安慰安慰自己。 不足：就是上面说的顿挫；另外车胎宽一点就更好了?

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4分“优秀”

外观见仁见智，正面加装矩阵大灯后颜值上升一个档，侧面曲线是最满意的地方，后面一体式贯穿尾灯非常有辨识度。除了在装饰车间和一排WEY停在一起的时候比较尴尬。 内饰22款改了音箱罩后感观好了很多，去除了档把中间空空的感觉科技感很足，按键换挡体验见仁见智，钢琴漆比较失分，黑内的氛围灯看起来科技感不错，实际亮起来后比较失望，论氛围灯还得看奔驰。。。 配置不说了，同级别应该是最全的，座椅通风夏天好顶赞，顶配车型这一条可以拉满。 后排空间不小，2711的轴距中规中矩，代价是后备箱实在是小，这个有舍有得吧。 动力操控放一起说，纸面动力很强，加速体验也不错，顿挫也是实打实，期望磨合后能好一点。 舒适性这一块，座椅比较软，但是开久了腰还是不太舒服，买了靠垫座椅通风又不能用，后排安全带卡口导致如果坐五个人中间的人会有点尴尬。 油耗这一块肯定比不过日系，但是也算超出预期了吧，100km市内通勤平均9个油，看后期数据了。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

3.71分“良好”

今天周末在家闲着太无聊，就给我朋友打电话，约他一起去车城看车，当时他还在玩王者荣耀开黑不想去，在我的强烈要求下，他还是跟着我一起去了。去车城看车也是打发时间，因为现在暂时没有钱买车，就先提前看看。转了大概一个小时的时间也没有看到这位感兴趣的车，正准备回家，看到了前面一家林肯4S店，透过宽大的玻璃往里面看，可以看到一款非常时尚的车，决定一探究竟，看看到底是哪款车。到了店里面，以为长相甜美的销售顾问热情接待了我们，我们也径直走向刚才看到那辆车的位置，经过销售顾问的讲解，这是一款2021款 林肯冒险家2.0T 两驱尊雅版。我们绕着车转了一周后坐进了车里看了看，接着她给我讲，如果对这款车感兴趣的话，可以体验一下我们的试驾车，听到这里，我随即点头，让她帮我办理了试驾流程。到了试驾点我亲自体验了两圈，感觉这款车的确实还是不错的。下面我就把自己真实的体验感受和大家分享一下： 外观：外观方面我是相当的满意，总体的造型非常的霸气彪悍，采用了很多的金属镀铬，尤其是星辉式的中网，看起来十分优雅大气。另外，大灯的造型十分的犀利，点亮之后辨识度极高。车身侧面，整体看起来十分的修长，车顶带有一丝溜背造型，增添了整体的运动感。车尾部分，贯穿式尾灯搭配银色金属饰条，夜晚点亮之后非常有辨识度。 内饰：内饰用了很多的皮质材料，看着和摸着都非常的舒服，而且还有档次感。另外，方向盘采用的是三幅式多功能方向盘搭配上6.5英寸的彩色液晶仪表以及12.8英寸的彩色触控液晶屏，科技感非常的强烈，十分符合当下年轻人的审美观。 配置：作为一款紧凑型SUV配置方面在同级别车中表现的也算是丰富了，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车以及上坡辅助等都有配置。 空间：空间方面，我个人感觉还是够用的，前排主/副驾驶自然不用说，非常的宽敞，后排空间乘坐三个成年人应该压力不是很大。以我175cm身高以及90kg的体重为例做进后排，头部和腿部都余有大概一拳半的距离。后备厢的容积只能算是一般，不过后排支持比例放倒，放倒后后备厢的空间可以得以拓展，可能会好一点，这一点我感觉还需要再稍微提升一下。 操控：对于我一个拥有10多年驾龄的老司机来说还是有发言权的，说实话，冒险家这款车在操控方面做的还是可以的，操控起来非常的舒服也很流畅。反向盘的指向也很准，没有虚位，刹车和油门反应也灵敏。但是，如果要是新手司机驾驭这款车，可能需要适应一段时间，刚开始可能会有点不习惯。 动力：这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力245PSs，峰值扭矩为390N·m。2.0T的发动机可以说足够用了，起步给油就行，超车的话毫无压力，毕竟245的马力也算不小了。试驾的时候感觉发动机在3000转的时候爆发力是最强的，会明显感到一种推背感。 舒适性：实话实说，座椅还是蛮舒服的，包裹性也很好。至于座椅填充物的软硬算是适中吧，如果长时间坐的话，可能会有少许的不舒服。另外，这款车的减震效果以及隔音效果还是很不错的，车窗全封闭，外界噪音几乎可以完全可以忽略。

点评车型: 2020款冒险家 2.0T 四驱尊雅版

4分“优秀”

外观很得我心。车身4615×1887×1630mm，车身体型有宽厚得感觉。前脸线条很饱满。大的四边形格栅内带林肯标志模样的方形网格修饰，看着有力量感又有精致感。矩阵式的LED大灯很吸睛，够大够亮，很犀利。尾部同样很不错。尾门贯穿的镀铬很有质感。和金属色的下护板配合起来，非常有力量感。 内饰设计比较一般，布局也比较传统。12.8英寸的中控显示屏很赞，够大边框也不宽，很时尚。用着也很不错，显示清晰，菜单明了。最重要的是车机非常流畅，急性子用着也完全没有压力。中控按键设计有点多了，尺寸也小，这点不是太好。不够摩登按起来也不够方便。内饰用料还是可以的，有皮质的包覆也有拉丝面板，看着有豪华感。 空间感不错。车身高度1630mm，175cm高度坐在司机位置，头部离车顶有一拳三指的距离，感觉相当宽松。轴距2711mm，腿部空间也很足。大长腿伸展不是问题。175cm高度坐在后排，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。 载货空间也可以用优秀来形容。尾箱586升，一家四口长途旅行，完全没有问题。偶尔要多拉点东西，买个小家私或者搬个家什么的，还可以把后排座椅放倒。这样载货空间就可以扩展到1369到，厉害！ 动力相当的好。2.0T L4涡轮增压发动机，390牛米。对于1.7吨的冒险家，这个动力相当充足。油门调教偏灵敏，起步很轻快。稍踩一下油门动力就会上来。塞车或者慢驶的时候开着很轻快。紧跟前车完全没有压力。涡轮介入之后加速力就更好了。中后段，脚踏油门踏板，动力就会有源源不绝的感觉，跑高速的时候非常有底气。要超车也完全没有难度，即时多踩一点油门，很容易就可以越过前车。爆发力和推背感也完全可以有，只有深踩油门，就可以享受一下激情驾驶。不错，不错！配置的8挡手自一体变速箱也挺流畅的，低速下也没有拉扯的感觉。 离地间隙198 mm，通过性也很好。城市路面就不在话下，就算是一些马路伢子碾压过也没有问题。偶尔跑跑山路，乡道也完全没有问题。 前是麦弗逊式独立悬挂，多连杆式独立悬挂。悬挂调教平衡得不错。避震还可以，可以过滤掉大部分碎小的颠簸。对于大的凹坑也可以很好地处理，不会出现多余的摆动。底盘扎实韧性也可以，中速过弯的时候车身姿态维持得很好。不会出现大的倾斜，而且有足够的抓地力，行驶起来贴地而平稳。 隔音相当好。有豪车应有的品质。中低速的时候，车内足够静谧。风噪，胎噪和发动机噪声都不显眼。只有在高速行驶的时候，车内会有一些可以辨认的噪声。但是不算大，不滋扰也无需扯着喉咙讲话。 总控来讲，这款车有不错的外观，强劲的动力还有不错的空间，有颜值也有实用性。内饰和隔音比较一般，不过还是可以接受程度。结合配置和30万的起步价，很合适作为年轻人第一辆豪车的选择。