点评车型: 2020款冒险家 2.0T 四驱尊耀版

4.71分“优秀”

选车 这辆车是我的第4辆车，上一辆车是2015年购入的，开了5年，不到5万公里。车况还不错，但是总觉得缺了些什么。而且现在车辆本身就不保值，过了5年的车就更没法卖了，因此就动了换车的念头。 由于现在退休了，开车主要就是为了出去自驾旅游，因此想选一款比较舒适，操控性比较好，能够轻度越野，价格区间选择在30~40万，各方面功能配置比较齐全的四驱SUV车。本来还想换福特系的车，中间还考虑过卡迪拉克XT5、奥迪Q5，路虎运动版等。在网上选车时看到了林肯出了一款冒险家。到林肯4S店的时候，首先感到是服务热情，门店的装修和配套设施都比较完善，再看林肯冒险家车，就有一种眼前一亮的感觉，外观内饰配置都感觉不错，当时就进行了试驾，最终确定选择林肯冒险家的顶配-四驱尊耀版。 用车体会 选择尊耀版有5个原因：1、它不但有ACC自动巡航功能，还有车道居中功能，在开高速时有这个功能会轻松不少。2、抬头显示器。冒险家的抬头显示器在试驾就有不错的体会。3、360度全影像可视系统。4、锐威高级音响系统。5、晶钻式自适应LED大灯。 这5个优点我在用车时都深切的体会到。 冒险家整车的外观自不必说，车的前脸中框，侧面的腰线，尾部的贯穿灯和悬浮顶设计，结合起来协调美观。 内饰感觉很漂亮有档次，而且做工好，舒适性也比较好。选车时看了很多同价位的车，感觉冒险家的内饰是最漂亮的。尤其12.8吋的大屏幕，虽然网上有很多吐槽，但我感觉挺好，谁用谁知道。大屏幕导航时看路况很舒服，并且屏幕安置也很好，一点都不遮挡视线。 车的动力性很好，高速120再超车还觉得很轻松，稍微一踩油就到150。山路行走时，经常是连续上坡，十几公里路，海拔就能从500米上到3400米。只要路况稍好，车仍然可以保持六七十公里的时速快速行进过弯，发动机转速经常维持在4000+,还感觉有余力。不需要调到运动挡，动力输出已经不错。 缺点 可能是因为顶配车该有的都有了，因此感觉缺点并不多。 但也正因为是顶配，才有一个其他配置都有，而顶配却没有的功能，让人很不理解。我要说的就是顶配车的液晶仪表盘没有指南针(方向)显示，没有温度显示。这个功能在说明书里显示是有的，在进口车里液晶仪表盘也是有的，唯独到国产化后的顶配车却没有。希望林肯能够在后续升级中解决。

点评车型: 2020款冒险家 2.0T 四驱尊耀版

4.39分“优秀”

我应该算最早一批吃螃蟹的人了，冒险家是2020年3月12日上市销售，我是2020年3月26日提的车。应该算比较早的车主了吧?。 本人比较懒平时从来不写车评，今天心血来潮写下此车评，也算为以后要购车的人提供一些参考意见吧！ 我人生中的第一辆车是长城的哈弗H6，也是买的顶配版，2014年4月定的车，5月提车，老实说哈弗H6品质真的不错，除了常规易损件的更换（如火花塞、轮胎、雨刷等），其他都没找过我麻烦，1.5T的车油耗在10个左右，油耗还是偏高了。毕竟是国民神车，总体还是满意的。唯一不舒服的是此车还是手动挡车型。平时大部分时间都是老婆接送孩子在开，碰到个陡坡堵车，她都会冒一头汗?，因此有了换车的打算。 2019年年底开始关注网上的车评，一开始还想买哈弗，老婆坚决反对，说这一辈子就只开一种品牌的车，坚决不同意，一定要换个品牌开开，而且要换个好点的。老婆想换BBA，但我一直不认可BBA，认为花同样的钱，BBA与其他品牌的车配置差至少一个段位，性价比太差。被我否定了。后面也考虑过“领克”、“红旗”等国内自主品牌的车，当领克的外观老婆不喜欢，而且觉得空间太小，红旗是在试驾过林肯冒险家以后去看的，二者试驾体验立马就有了高低判断，红旗也被否定了。 2020年的3月正好是全国疫情逐步平稳并接近尾声的时候，去4S店看车店里几乎没有什么人，绝对是销售比顾客多?。上海永达林肯的服务态度还是非常不错的，为我们端茶倒水，热情介绍并快速办好试驾手续。试驾的是冒险家顶配版，坐进车里就能感受到内饰做工的精致与豪华感。试驾给我的最大感觉就是动力强劲、静音效果绝佳。老婆也觉得满意，爽快的决定就买林肯冒险家了。哦，不对，一开始老婆看中了航海家，但我认为航海家个头要比冒险家打了好多，上海的老小区找车位、停车都是不得不面对的问题，只能做老婆的思想工作，最后老婆也只能放弃梦想选择事实，确定买冒险家了。 【提车价格】 为了享受抬头显示和高配音质，最终选择了顶配尊耀版，优惠了1W购置税。而且顶配有现车3月24日选车付钱，26日就通知我提车了。 【驾驶感受】 原来开的是1.5T的，现在换成2.0T的，而且扭矩达到了惊人的390牛米，开起来感觉动力十足，信心满满。车子转向半径也不错，普通马路调头一把就过了。全车双层夹胶玻璃，静音效果肯定没的说。矩阵随车转向头灯，无论是城市道路还是夜晚的高速都确保你的驾驶安全，而且自动智能头灯，避免了违规用灯的风险。总体感觉满意。 【维修成本】 用车已接近两年了，被别人违章变道撞到左后轮眉上，别人全责，走他的保险做了钣金喷漆好像近三千大洋。买车时送了4次免费保养，目前还有两次没用，现在已行驶了近两万公里，维修成本还没真正发生过，待以后自费保养后再公布数据。 【空间表现】 空间中规中矩，第二排与第一排空间只能说同级别合格水平，后排坐一米八五以上的人富裕空间就不多了。后备箱明显比我原来的哈弗H6小了很多，如果喜欢在后备箱里放很多东西的朋友，可能会失望，只能合理规划，总体评价合格。 【舒适性】 前排座椅多维度可调节，应该说总有一个位置适合您?。座椅加热、通风兼顾了车主冬夏的需求，我最喜欢的是方向盘加热，速度非常快，冬天开车手再也不怕冷了。远程启动也非常实用，无论夏天还是冬天都能让你上车时车内温度适宜，也免去了冬天上车还要热车的步骤。总体满意。 【最满意】 外观大气，老少、男女通吃。车内静音效果非常优秀。动力充沛，对于我这种非暴力开车的人动力是绰绰有余。车内的瑞威音响效果上层。 【油耗】 目前油耗在11.2左右，我能接受，有些朋友肯能会认为偏高，但车总质量在那摆着，毕竟是美系车，其次大部分用车环境都是在上海的城市道路上行驶。 【购车经历】 有换车想法了，其次疫情把我憋坏了，也借着看车出去放放风，但我们都是自觉遵守公共场合全程戴好口罩?！网上也对比了许多车型，但最终被林肯首款国产车的配置和性能征服了?。选车，付款，提车都相当的顺利。 【最不满意】 吐槽开始：? 1、我这车目前遇到的最大问题就是邮箱不能加满（就是油枪自动跳枪），不知道是个例还是通病。一旦加满了开车一、二分钟后，车内就会听到有节奏的敲鼓声音，很明显，但过个15到20分钟后声音又会消失，找4S店也没解决问题，目前就是每次不把油加满就不会出现这个问题。希望林肯已经解决这个问题了。 2、右面的日间行车灯会莫名其妙的不亮，然后又莫名其妙的恢复正常了，到目前为止还是如此。左面的日间行车灯很正常，找4S店也没解决问题，他们要我把车放在哪里好好检查一下，我没同意，想想不影响我正常开车，也就不纠结了。 除了以上两个问题别的好像也没啥问题了。

点评车型: 2020款冒险家 2.0T 四驱尊耀版

4.21分“优秀”

【车辆信息】2020年3月16日入手冒险家艺境蓝四驱尊耀版，落地价37.3万元，作为第一批林肯冒险家车主目前用车时长已经整三年3万多公里，将这三年使用心得通过评分对应感受～分享给对冒险家有意向的朋友和新提车车主。 【外观＝4.5分】林肯星辉式前格栅烘托林肯星标，与众不凡的品味4615mm车身，悬浮式车顶，车侧完美呈现的S曲线，晶钻式自适应LED矩阵大灯，一体贯穿地平线式LED尾灯，外观的满意也是当初购买的主要原因之一，时至今日已经三年，每次停车都会回头看几眼。 满意的外观也存在不尽人意的地方： 1、发动机盖，后备箱门缝隙太大且缝隙左右大小不同，引擎盖两边都未对齐，用直角尺量，驾驶室这边叶子板与引擎盖有4mm，副驾驶这边量快接近7mm，后备箱内和发动机舱特别容易进灰尘； 2、引擎盖关闭设计很拉胯，关闭不顺畅； 3、后备箱门三年中发生过5次在关键时候打不开，但是第二天又恢复正常，具体原因一直检查不到。 【内饰＝4.0分】从整体感觉看，舒阔座舱空间，座椅加热通风，方向盘加热，真皮座椅，中控台皮质材料搭配木饰极大的提高了内饰档次，12.8寸悬浮大屏非常清晰，液晶仪表搭配HUD让自适应巡航更加直观便利，满满的豪华感。 内饰不满意地方： 1、座椅舒适性还是不好，前排座椅后靠背塑料部分感觉低档，时间长了灰蒙蒙很难清洁，后排坐垫安全带锚点设计车友们都建议三年了始终没有改进； 2、装配工艺造成的异响点防不胜防，大屏响，座椅响，门板响等……，减震胶带都成了车上必备品。 【配置＝5.0分】搭载2.0L汽油直喷涡轮增压发动机，最大功率为180kW，扭矩为390N:m，8速手自一体变速箱，有标准、运动、节能、防滑、复杂路况5种驾驶模式，CCD自适应悬挂系统，尊耀版智能化配置非常高，驾驶等级L2（以美SAEl分级标准）、智能互联配置林肯冒险家SYNC+车机系统、智能驾驶配置ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车、主动避险及自动泊车等，对于配置无可挑剔，动力澎湃舒适。 【空间＝3.5分】作为紧凑型SUV内部空间还是可以的，后排座椅可前后滑动150mm，椅背角度可调12度，后排移至最前，行李厢空问可扩容至近600升，一键电动折叠后，变成1373升超大装载空问，对于两口之家这个空间还是不错的，但是后排有乘客情况下后备箱就显现劣势，建议家庭成员超过3人喜欢出行的还是选择更大空间车型。 【驾驶感受＝4.5分】2.0t动力很足，反应也很迅速，有大马拉小车的感觉，起脚动力超级好，推背感也有，尤其开高速的时候动力就能感受到超级爽，尤其超车的时候，油劲很足。我购买的四驱系统是让我满意的，平时出个远门或者应急上个路牙子的必要的通过性是要有的，很多次感受四驱带来的驾驶便利和安全稳定，冒险家底盘高度我认为是足够高的，自适应悬挂复杂路面行驶支撑性也非常棒👍🏻。不舒服主要表现在： 1、跑高速的时候风噪和胎噪还是不小，感觉和宣传的静谧性稍有一点点出入； 2、新车刹车偏硬，点头现象的确很明显，降低驾乘舒适感； 3、新车速度在35左右会有明显的顿挫感，这个也是很多车友吐槽的点，我也深有体会，我是在二保后顿挫感才没有原来那么明显，也许是脚感和油门磨合好了，也许是变速箱学习功能。 4、自动启停本身是我非常喜欢的一个功能，但是自动启停工作受电瓶电量影响非常大，如果不经常用车和远距离行驶，启停基本成为摆饰功能，这点非常降低功能感受； 5、原车自动雨刷工作也是吐槽点，要不噪音大刮不干净，要不就是快慢节奏错乱。 【可靠性＝4.5】冒险家使用三年我对它的评价就是最安全的SUV 之一，车身用料够用，他在IHS评测中，冒险家获得 2021年最佳安全碰撞测试奖，冒险家还获得了五星级的整体安全评级，带有自动紧急制动、盲点监控、后方交叉路口警报车道偏离警告这些丰富的智能安全配置大大增加的行车安全。 【用车成本＝3.5分】使用三年感觉油耗是养车目前最大支出，这三年正常市区油耗百公里10L左右，拥堵市区通勤百公里15L左右，纯高速百公里6.3L一箱油续航可以到1000km综合油耗也要百公里9.3L（在这里只想说说喜欢美系油车真的不要太多考虑油耗）。 【总结＋建议】冒险家陪伴三年，外观内饰一如既往地回眸及没有啥挑剔的，配置更是无可挑剔，空间对于我一人舒适够用，驾驶感受达到预期，没有给自己制造什么麻烦，吃苦耐劳不撂挑子，总体来说属于性价比非常满意的车型。 建议：1、车机系统里如果能多增加点应用和导航地图选择就更意完美了，增加carplay是众多车主的心声； 2、更新更换更加适合冒险家电瓶，不要每天收到无数条～你的爱车已经进入深度睡眠模式； 3、后备箱开启能够增加一个机械开启开关方便应急开启； 4、座椅全部偏硬，长途旅行座椅带来不舒适的感受； 5、急加速时顿挫感还是非常明显，有待改进一下。 篇幅文字限制不能描述更多，请包涵！

点评车型: 2020款冒险家 2.0T 四驱尊耀版

4.57分“优秀”

冒险家作为林肯入门级SUV，从外观看林肯的设计语言自带的大气高级感扑面而来，但是这么“娇小”的定位对造型比例总感觉有些脱节，虽然车身尺寸并不小，配置上在这个价位是很丰富了尤其是前排座椅多达20余项调节绝对是领先对手的一大亮点。车子驾驶感受与时俱进摒弃了美国车固有的开起来像“船”的感受，保留了动力强输出平顺的优点。行驶中车内静谧感和对路面震动的吸收都是值得称道的。 2.0t发动机输出245匹马力并没有高低功率的划分，减少了消费者在动力这一块的纠结。8AT变速箱是行驶平顺的保证，同时在挡位逻辑上发动机匹配上考虑了起步和巡航的工况特点，令驾驶者控制更得心应手。虽然竞品凯迪拉克CT4吸引了很多年轻消费者优惠力度也很大，但在同定价区间内更方面的配置冒险家可是表示出了诚意满满的。

点评车型: 2020款冒险家 2.0T 四驱尊耀版

3.93分“良好”

冒险家是一辆外观具有很大视觉优势的美系SUV，说通俗点就是看上去比实际尺寸要大很多，这一点比较符合中国消费者对“门面”的需求。不过凡事都有两面性，冒险家的内饰也保留了上世纪的美式豪华风格，采用了大量的镀铬饰条和实体按钮，再加上大面积的钢琴烤漆中空板，这种复古的设计可能会劝退不少喜欢简约风的年轻买家。空间方面则是中规中矩，外观的霸气并不能掩盖它是一辆紧凑型SUV的事实，后排乘客腿部空间和后备箱空间都只能算马马虎虎，不过后排头部空间足够大，这点提出表扬。客观地说，国人对林肯这个品牌的认知度远不及BBA，因此冒险家也很聪明地在配置上下足了功夫，在同级别车型里它的各项配置丰富程度令人称赞。其中最具特色和吸引力的当属顶配车型里的座椅按摩，绝不是简单糊弄几下就完事的那种，而是真正使用了气动元件对乘客的腿部、腰部和背部进行全方位的推按。2.0T 8AT的组合让冒险家在动力方面表现优秀，最大功率245PS，最大扭矩390牛米，这个动力对于这个尺寸的SUV来说算是很充沛了。底盘调校保持了美系豪华的一贯水准，粗糙路面滤震干净，起伏路面表面平稳，唯一不足的是高速过弯时侧倾较大，因此迷恋操控的车主可能会略有失望。总体来说冒险家的性价比很高，适合商务接待兼顾家用，但林肯的品牌力在国内略输BBA，因此比较适合成熟稳重，且不随大流的都市白领。

点评车型: 2020款冒险家 2.0T 四驱尊耀版

4.07分“优秀”

基于C2平台打造的长安林肯冒险家是林肯首款国产车型，该车定位十分清晰，售价处于同级车型的较低水准，但却拥有同级少见的标配2.0T高功率发动机，245Ps和390N·m的扭矩匹配8AT变速箱，配合四驱系统可拥有6.8秒左右的百公里加速体验，放眼同级确实无所畏惧。四驱尊耀版作为顶配也享受可变悬架软硬调节功能，在日常驾驶中可以更好的满足对舒适性要求，而得益于动力绝对性优势，即便是经济模式也能有一点就走的体验。更让人忍不住称赞的是，即便动力充沛善于奔跑，可美系SUV的舒适感并没有丢弃，尤其是还有真皮座椅加持，且这座椅几乎所有能触碰到的部分都可分区调节，同时还有多向按摩功能，再加上2711mm轴距、后排可前后移动，容纳1米8的高个不会有太大的压力。不过，很多功能也只有在四驱尊耀版车型出现，所以购车预算会比较高，也导致低配车型的豪华感略有不足，且实测油耗超出10个也不是太友好。但如果对过于高端的功能没有要求，比如可变悬架、全液晶仪表、后排座椅加热以及四驱系统，那么中配车型也可以满足基本用车需求。

点评车型: 2020款冒险家 2.0T 四驱尊耀版

3.93分“良好”

保留了经典美式豪华风格的一台SUV。配置很高、动力挺强，虽然有一些细节调校还不够完美，但总体上比较好开。另注：1，因不同级别和定位车型的用户需求和标准不同，不可直接进行跨车型分值对比。2，因外观没有客观标准，故所有车型统一打3.5分。

点评车型: 2020款冒险家 2.0T 四驱尊耀版

4.79分“优秀”

我是冒险家车主，目前里程1300km（以下均为个人看法） 1.关于车辆空间问题 车很不错，唯一美中不足的就是空间问题，但毕竟是一个紧凑型SUV，也就不是很挑剔了 2.关于品牌保有量问题 不知道各位看官的城市情况如何，哈尔滨在街上，林肯一天基本上可以看到3~5辆 3.关于保值问题 车这种东西，不管是什么车，哪怕你是迈巴赫，宝马X7，买回来也是肯定会掉价的，而且我觉得车这种东西，不会真的有一个月一换的吧？（土豪除外） 4.关于发动机动力问题 2.0t涡轮增压 沃德十佳发动机 不说牛不牛起码也要好吧？不然这个沃德十佳是怎么评上去的呢？ 5.关于配置问题 这个我想大家应该是有目共睹的，这个价位的车，这个配置，我愿称它为配置之王哈哈

点评车型: 2020款冒险家 2.0T 四驱尊耀版

3.86分“良好”

冒险家最引人注目的当然是它的颜值，巨大镂空的林肯车标形状的进气格栅，贯穿式车尾灯一直是林肯车型的特点。内饰是扁平化风格，12.8英寸中控触控屏和实体按键布局都很合理。2.0T的发动机最大245马力，但是8AT的变速箱在低速行驶时明显顿挫，还得看厂家如何调教。

点评车型: 2020款冒险家 2.0T 四驱尊耀版

3.86分“良好”

作为豪华品牌紧凑型SUV，冒险家是同级别中空间第二好的SUV（第一是奔驰GLB），内部乘坐储物空间宽敞，配置用料高档讲究，前排座椅支持超过20向调节功能，动力总成成熟优秀，不仅舒适性好还兼顾不错的操控性，搭配极低的起售价格，综合性价比极高。

点评车型: 2020款冒险家 2.0T 四驱尊耀版

4分“优秀”

冒险家进气格栅采用大面积镀铬材料，内饰是多层次设计思路，配合米色真皮用料，给人感觉就是豪华。搭载的2.0T发动机也很出色，动力输出源源不断，拥有令人满意的推背感和加速度。匹配8AT变速箱，给驾驶员极为平顺的动力输出，低速换挡逻辑清晰不模糊。

点评车型: 2020款冒险家 2.0T 四驱尊耀版

3.93分“良好”

外观端庄大气，营造出一种美式豪华感，贯穿式的尾灯设计，大五座的布局，内饰豪华，搭载SYNC 车机系统，可玩性极高，配2.0T引擎和8AT变速箱，不过偶尔会有一点小顿挫。

点评车型: 2020款冒险家 2.0T 四驱尊耀版

4.07分“优秀”

作为林肯品牌的首款国产车型，冒险家在外观设计以及内饰用料上都保持了与进口版相同的水准，而国产后为了迎合国人口味改换的大屏幕，无论操作还是语音交互都表现不错，在乘坐空间表现方便冒险家也有很多独特的设计，比如可以分别调节长短的腿托等等

点评车型: 2020款冒险家 2.0T 四驱尊耀版

4.14分“优秀”

作为林肯入华以来的第一台国产SUV，冒险家可以说是被寄予了厚望。从它的表现来看，也的确是可圈可点。在外观上，它依然是延续了MKC的设计，仅是在尾部相比之前有了个较大的变化，整体给人的视觉效果还是非常庄重的美式豪华，缺少了一点年轻用户所喜爱的动感。在车身尺寸上，4615mm的长度与2711mm的轴距，面对同级别的BBA车型具有一定的优势。不过，最能代表其美式豪华的身份还是在于内饰与配置，用料非常厚实且下本，方向盘均采用真皮材质，座椅的包裹也都采用皮质而非皮革，豪华扑面而来。舒适配置方面，冒险家也颇为慷慨，乞丐版都提供了主副驾座椅电控调节方式，并在驾驶位置还增加了记忆功能，第二排支持前后和靠背调节。科技配置方面，液晶仪表与12.8英寸的多媒体大屏跟上了主流，可惜在流畅度上，这台多媒体略微逊色。动态表现上，2.0T涡轮增压发动机与8AT自动变速箱在日常使用中表现不错，偶尔会在急加速时出现换挡不够干脆拖挡现象，底盘的支撑性不错，最让人满意的是它的静谧性，的确是达到了同级领先的水准。但是，在试驾的时候也发现了冒险家的油耗偏高，达到了10-12升/百公里，另外，根据销售的反馈来看，冒险家在终端价格上只有1-2万的让利，相比竞品也缺少了竞争力。

点评车型: 2020款冒险家 2.0T 四驱尊耀版

3.71分“良好”

1. 客户的这台林肯冒险家采用了2.0T涡轮增压发动机，匹配了8档手自一体变速箱，提供了最大245匹马力，最大扭矩390N/M的动力输出，车主表示这台车的动力表现充沛，换挡衔接非常顺滑，各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了发动机故障灯亮起，油耗增高，偶尔出现抖动严重的问题。在拿到车辆后，我们首先连接了车辆电脑查看发动机故障灯亮起的问题，显示1号氧传感器电压低。于是我们打开引擎盖查看1号氧传感器的位置，该传感器位于三元触媒前部。由于发动机的点火时间以及喷油量都需要通过氧传感器的数据进行计算，所以会导致油耗增多，抖动的问题。在更换氧传感器后，该问题得到了很好的解决。氧传感器是由陶瓷材料制作，价格偏贵，在我们店加上工时费的价格大约在2000元左右。 3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校偏舒适，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤非常细腻，不会有多余的震动传递至车身内部，乘坐感受非常舒适。 4. 这台车的内饰档次感很高，大尺寸中控显示屏与时俱进，用料方面也比较大方，大面积皮革以及木纹饰板的搭配，很凸显档次。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，更换机油机滤的成本大约在1220元左右，20000公里时需要在小保养的基础上更换空气滤芯以及空调滤芯，总价格大约在1860元左右。 6. 总体来说，这台车有着大气的外观，不错的动力表现以及质感十足的乘坐感受都是这台车的加分项。