点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 尊贵版

3.71分“良好”

【最满意】空间特别宽敞尤其是后排空间可以说同级最大，前排座椅可调角度范围大，座椅通风加热非常实用。液晶仪表可以显示地图。外观年轻化，车身比例均衡。 【最不满意】发动机噪音大且质感非常一般，细碎震动过滤一般，胎噪大，过坑底盘噪音大。液晶仪表清晰度不够，车机系统逻辑与10年前的大众无异。 【驾驶感受】底盘噪音比较大会让人误以为底盘非常单薄，实际上通过起伏路面可以感受到底盘其实非常扎实，运动感比较强，绝非日系车之流。与奥迪底盘感觉相似，但遗憾的底盘整体噪音非常大。发动机运行品质不佳，噪音甚至超过一些日系车，非常影响驾驶感受。慢慢开变速箱比较平顺，偶尔顿挫，急加速动力衔接比较慢，需要等一秒多动力才来。发动机的抖动也能感受到，动力系统整体质感非常粗糙。油门刹车质感和大众品牌其他车型类似，称不上线性。 【乘坐体验】帕萨特的潜在消费者一定比较注重舒适性，但实际体验却非常打脸。对于路面的细碎震动虽然不会直接传递到车身，但是声音却毫无保留的传递到车内，非常影响舒适性。底盘声音听起来比较散，底盘质感不够高级。这也是我给舒适性打2.5分的原因，我长途乘坐过帕萨特，高速胎噪比非常大，一直嗡嗡的响。 【内饰】内饰最值得称赞的就是通风座椅，风力强劲，座椅可调角度多，前排座椅可以完全支撑大腿非常舒适。我个人不太喜欢横条座椅的外观。 【油耗】综合油耗9左右 In conclusion：以舒适著称的帕萨特最大的特点居然是底盘运动，内饰细节比较粗糙，胎噪路噪特别大，影响乘坐舒适性。座椅空间非常好，同级最优。车道保持和主动刹车也是配置的一大亮点。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空尊贵版

4.07分“优秀”

大众帕萨特是中型车市场的老牌豪强，在市场中一直备受消费者青睐。结合自身试驾体验，跟大家分享一下个人对于帕萨特的看法： 优点： 大空间依旧。帕萨特的车身尺寸长宽高分别为：4948×1836×1469mm，轴距达到2871mm，从实际乘坐体验来看，无论是头部空间还是腿部空间都是较为给力的，后排腿部还能翘起二郎腿，这点值得肯定。 内饰科技感提升明显。相较于大家印象中的“大众”，新款帕萨特科技感的提升可以说是十分明显了。全液晶仪表盘+悬浮式中控屏，车机系统界面简洁明显。此外，还有L2级自动驾驶辅助，配置方面还是挺给力的。 底盘扎实。这是帕萨特这款德系中型车一贯的优点，中期改款的帕萨特依旧维持了这一优点。整车调校以舒适性为主，底盘很扎实，滤震出色，过沟坎路面时，没有多余的回弹。 变速箱聪明，升降挡积极。这台双离合变速箱升降挡算是较为积极的，换成运动模式下，这点感受就更为明显了。当换成M挡时，低速起步，深踩油门，仪表盘会提醒你换挡（1挡直接到3挡），变速箱会跳档，这点体验还是比较不错的。至于变速箱顿挫方面，没有认真留意，个人感觉并不算十分明显。 不太满意的地方： 星空版前脸过于激进。帕萨特定位一直是一款成熟商务的中型车，星空版前脸造型“用力过猛”，有点过于前卫激进，并非所有人都会喜欢。好在，新款帕萨特提供双外观可选，两种风格很好照顾到不同消费者的口味。 后排中央地台隆起较高。确实，帕萨特空间表现出色，不过后排中间地台隆起较为明显，同时乘坐三人可能会吃力一些。 自从中保研事件之后，帕萨特在网上“走红”，不少网友一直吐槽帕萨特质量安全问题。但后来，帕萨特经过重新测试后，成绩是表现优秀的，质量问题还是有保证的。 总的来说，帕萨特算得上是一款实力比较均衡的合资B级车，它可能没有十分让人惊艳的亮点，但也不存在明显的短板。目前帕萨特的优惠也是挺给力的，算上优惠，价格比起日系B级车还是要实惠不少的。如果你不知道买什么合资B级车，买它是一个 不会出错的选择。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 尊贵版

4.07分“优秀”

气场、空间依旧十分强大，而且外观在改款之后融入了一些凸显年轻化的元素，可以向下倾斜到更多年轻消费群体，座舱的氛围依然是奢华、中庸的味道，操控比较灵活、动力中后段体验良好、悬架扎实稳健，如果你更在意商务化的视觉效果，那么这款车是比较合适的选择。 新车指导价为25.29万元，我们山东地区优惠4.5万元，全款落地价为24万元左右，包括22381元购置税、480元车船税、7800元全车险和200元上牌费等，走分期的话，优惠力度可以到5.1万元，但额外增加4000元手续费，贷款利息在4-4.5厘，还需要预交贷款年限的全车险，感觉并不划算。 前脸融入了新能源版本的精髓，在保险杠位置增加贯穿式电镀饰条，形成一个双C字形的轮廓，视觉效果明显增强了层次感，梯形中网同样融入大量银色元素，凸显强大的气场和时尚气息，侧身依然是相当庞大的感觉，但高耸的体格还透露出几分年轻的气息，尾部造型则是厚重、饱满，尾灯组不断地趋于扁平化，内置LED光源，点亮的识别度很高，从帕萨特外形来说，除了延续商务派作风外，已经有了更多年轻、动感的味道。 打开车门就是大众套娃脸的作品，如果你选择深色系内饰，那么在不通电状态下的视觉效果似乎有些沉闷和朴素，中规中矩的功能区布局早就习以为常了，不过当你接通电源之后，随着全液晶仪表盘和触控屏的开启，就会瞬间转变成高科技的操作界面了，真皮方向盘位置有点偏右侧，跟其他品牌车型完全不同的感觉，转向力度适中，操控非常灵活，但存在虚位，9.2英寸触控屏带有GPS导航、车联网、原厂互联映射、carlife、carplay等电子化功能，实际操作体验非常流畅，就是分辨率太低了，这似乎是大众车机系统的通病，自动空调支持温度分区控制，带有负离子发生器、空气净化器和PM2.5过滤功能，操作面板是触控式，实际操作感觉不如传统物理按键更直观。 它的空间体验相当奢侈，我身高1.78米，前排调整好坐姿，头部还有大约一拳的空余，后排腿部可以保证三拳的空余，这也是为什么他可以热销的原因之一，座椅面料偏硬、坐垫长度不足是缺点，后排中间地台凸起明显，但基本上不影响中间乘客舒适度，真皮座椅带有前排加热、电动调节、通风、按摩功能、后排座椅也有加热功能，便利性方面确实做的非常厚道。 搭载的是2.0T低功率发动机，有着186马力和320牛米扭矩输出，匹配更加可靠的7速湿式双离合变速箱，不过在起步阶段依然比较温柔，一二档切换顿挫感比较明显，时速达到30公里/小时以后，提速感就明显好转了，本身涡轮介入也比较及时，而且升降档顿挫感也会消失，在低速状态下降档偶尔出现卡顿的现象，刹车踏板比较线性，悬架调校我感觉是偏柔性的，因为在各种速度模式下的反馈都是比较舒缓的波动，配合动力、转向可以带来比较出色的操控体验，我感觉单纯看操控乐趣的话，甚至不输任何美系和日系中级车。 这款车首保是5000公里，免费做，此后每隔7500公里进行常规保养，小保养需要700-1000元，大保养需要1700-2600元，行驶6万公里常规保养在1.17万元，说实话保养支出不算便宜，不过终端优惠力度很大，在这个价位能够把舒适性、空间、气场等做到极致的似乎不好找。

点评车型: 2021款帕萨特 280TSI 精英版

3.86分“良好”

预算20万左右，想着买辆家用的车，主要空间要大，看中了帕萨特和迈腾，在售的迈腾长4865MM，宽1832MM，高1471MM，帕萨特20款 改款 280TSI 双离合 精英版 国VI的车长4933MM，宽1836MM，高1469MM，它的空间是要比大众帕迈腾更大的，而且这一款车他在外观的设计上显得更加年轻化一点，销量也会更高一点，所以我和我老婆买了帕萨特。 先说说我的买车价格： 我买的是帕萨特,20款 改款 280TSI 双离合 精英版 国VI，厂商指导价20.69万，那会儿我们优惠了3万左右，购置税15700左右，上牌费300，交强险950，商业保险6000左右，全部做下来花了20.1万左右。 车的优点： 第一、空间大，是个卖点、车长4933MM，宽1836MM，高1469MM,轴距2871MM,前后排的空间都很不错，给头部和腿部留出的地方很充裕，不会有很大的约束感。 第二、油耗经济，官方给的工信部百公里综合油耗为5.8L，我的实际百公里油耗为8.3L，这样的油耗表现我比较满意，如果经常开高速一段时间，百公里油耗会降低到7.9L左右。 第三、舒适度好，得益于宽敞的空间，不会觉着压抑，加上座椅坐着也很舒服，而且还有腰部支撑，提高了舒适度，一家人坐在车里很舒服。 第四、外观好看，也是个买点，中网格栅很大气，侧窗镀硌条，车尾溜背式设计都给帕萨特侧面增添了看点，没有很老气很成熟的感觉，有点科技感又带点端庄稳重，看这大气有档次， 车的缺点： 第一、语音控制的辨识度有待提高，这个车的语音识别控制系统的辨识率很一般，你的普通话标准的话还行，但是有时候我的普通话不太标准，说话的话感觉他有点听不懂我说的话，所以这个车我总觉得他的语音识别控制功能不是特别的好用。 第二、车里没有配多层隔音玻璃，可能是处于成本考虑没有配置，如果配上隔音玻璃，那么车里面的静音效果将会有一个质的飞跃，不过目前隔音效果也还行。 用车答疑： 第一、关于胎压监测装置，帕萨特车子上面自带的胎压监测装置，它的作用就是可以监测到胎压的情况，比如说你在路上行驶出现扎钉子的情况，自己察觉不到，但是胎压监测装置就会报警，提示你轮胎有问题。 第二、关于车内氛围灯，帕萨特这个车的氛围灯是多色氛围灯，所以说它是可以变颜色的，它的设置在车机设置里面，你打开以后有一个灯光颜色的设置，你打开以后就看到了。 第三、关于交意向金，意向金和定金了是不一样的，不建议交纳。如果你是要看好了车，一定要谈好价格，一般订车都是套路，你就告诉他有现车我就提，没有现车就去看别的品牌，我相信过不了一星期肯定给你打电话有现车了。 总之，虽然车载的语音控制的辨识度有待提高，而且没有配多层隔音玻璃，但是他的空间宽裕，销量好，得到了市场的认可，油耗也比较经济，关键是买的时候优惠了3万，我和我家人都比较满意帕萨特。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 尊贵版

3.79分“良好”

在中型车市场里，帕萨特一直都非常的引人注目，这绝对离不开它商务风的设计风格，以前的帕萨特十分的商务但是略显死板，而且现在的帕萨特除了一贯的沉稳商务风，还带有了几分年轻感，十分喜欢现在的帕萨特的主要原因之一。而且帕萨特的性价比也是十分高的，配置上该有的东西它都有，并且中保研最新的测试显示2021款帕萨特已经对安全性进行了针对性的加强，让人放心了许多，推荐这台大众帕萨特2021款330TSI尊贵版裸车价21万左右，加上购置费大概1.8万，交强险950，车船税480，上牌费500，商业保险7141，落地价在23.8万左右。 说下帕萨特的优点。 1，外形稳重大气，帕萨特一直都是走的商务风，外形稳重大气是帕萨特最成功的设计， 中网进气格栅尺寸增加，然后通过分段式银色镀铬与两侧大灯相连，线条平直，依然很有德系的味道，对比来看帕萨特比雅阁，凯美瑞都更适合商务。而且新款的帕萨特还加上些许的时尚风格，比如溜背设计，贯穿式腰线，大尺寸轮圈造型等都让新款帕萨特表现的更加动感，比老版帕萨特要更加的美观。 2，空间宽敞，帕萨特的车身尺寸看起来就是一般的中型车的尺寸，但是坐在车里面却感觉很宽，前排空间根本没有压力，而且座椅很舒适，包裹性很强。后排也不会感到拥挤，甚至还可以翘二郎腿，完全没有压力，不过后排中央凸起较高，做在中间会很不舒服，这也是大众一直都存在的设计了。 3，动力让人满意，这台大众帕萨特是330TSI，也就是2.0T低功率版，最大马力186匹，最大扭矩320Nm，搭配七速双离合变速箱，动力输出还是比较平顺的，在市里面开是绝对够用的，而且加速能力也让人满意，加速超车丝毫不成问题。 4，内饰时尚而且实用， 真皮方向盘搭配彩色的10.2英寸全液晶仪表。从视觉效果上来看，清晰度和界面设计还是很实用，整体风格非常简约。和老款车型相比的话,新款的帕萨特在内饰上更简单了一点,用料上也要豪华一些,特别是中控饰板这里，带有花纹的亮面饰板提升了一定的档次感,其中车内还搭配了9.2英寸的中控大屏，功能上比较实用，支持语音操控、车联网以及多种手机互联功能。使用过程还是十分方便的。 再来说一下缺点。 1，油耗问题，帕萨特在一般道路上油耗还能接受，大概在8.5个油左右，但是如果堵车的话，油耗能到11个，12个油，这种油耗还是有点高，更何况在市区经常碰到堵车啥的。 2，噪音处理一般，胎噪和风噪有点大，特别是速度上来以后，噪音也跟着起来了，发动机噪音还二可以，不是很大。噪音问题很多车都存在，虽说可以放音乐来缓解，不过这是很影响驾驶心情的。 3，异味有点大，车里异味相当影响心情，刚提车异味特别大，很不舒服，建议可以放些柚子皮，活性炭放一段时间后，异味就可以消散。 总结一下，帕萨特在中型车还是非常有竞争力的，毕竟它的商务风格以及高性价比还是十分吸引人的，虽然在油耗，噪音方面有些不足，驾驶感觉也不算出色，但都还能接受。如果你想选择一个沉稳大气的商务轿车，帕萨特绝对值得你好好考虑一下的。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 尊贵版

3.86分“良好”

做点小生意，想买一辆B级车用于商务接待用，初步锁定了雅阁、凯美瑞以及帕萨特这合资三强，看了车之后觉得雅阁和凯美瑞外形都有点激进，商务用途还是稳重一点比较好，所以选择帕萨特。 都说帕萨特偷工减料，A柱一撞就弯，但中保研最新的测试显示2021款帕萨特已经进行了针对性的加强，所以进一步坚定了我买帕萨特的信心。 我买的是330TSI尊贵版，也就是低功率发动机顶配版本，官方指导价25.29万元，现金优惠了3万元，裸车价22.29万元，加上1.9万元的购置税、480元的车船税以及不到7500元的保险，最终落地价接近25万元。 目前行驶了3000公里，下面把优势分享给大家： 1、外形稳重，前脸横幅式镀铬进气格栅和熏黑的LED大灯组相连，风格非常稳重，类似贯穿式造型的下包围视觉效果比较精致，个人感觉比雅阁和凯美瑞都要强，更偏向于上午。侧面线条流畅大气，车窗和侧裙部分的镀铬条感觉比较精致。尾灯组看起来层次感十足，唯一让我觉得比较遗憾的是排管采用了隐藏式设计。 2、内饰在质感方面也要强于雅阁和凯美瑞，虽然这种大众家族化设计的风格没有什么时尚感可言，但至少内饰看起来没有雅阁和凯美瑞那么凌乱，那两款车型悬浮式中控屏上的物理按钮太多了，尺寸也不够大，看起来很廉价。我买的这款帕萨特提供有全液晶仪表盘和9.2英寸的中控屏，显示效果给我的感觉都比较细腻，操作流畅度也让我满意，打开导航或者应用的时候并没有明显的卡顿感。中控屏还支持CarPlay功能，让我感觉挺好用的。 3、配置很丰富，前排座椅支持通风、加热和按摩，相比同价位的雅阁和凯美瑞都要厚道不少，跑长途时打开座椅按摩能够有效缓解疲劳感。后排座椅还支持加热，前段时间天气比较冷，接待客户时都提前打开后排座椅加热，上车之后客户都对帕萨特居然还有后排座椅加热表示震惊。后备箱不仅支持电动开启，还支持感应开启，偶尔手里有大件物品不方便手开后备箱时候用着非常方便。 辅助驾驶功能也是帕萨特的一个亮点，并线辅助在市区内行驶时非常好用，能够提示两侧车道后方来车，避免出现剐蹭。车道保持辅助搭配自适应巡航跑高速很好用，设定好时速之后能够自动加减速，还会对方向进行小幅修正，真是帮了大忙。 另外帕萨特在停车时候也很方便，挂入倒挡后视镜会自动下翻，能方便观看路面的情况，全景影像的清晰度让人满意，而且支持多种视角，此外还有前后驻车雷达，像我这种第一次接触B级车的也不觉得停车是大麻烦。 4、后排腿部空间是比较大的，接待客户时后排不觉得局促，我身高1米7，乘坐在后排腿部空间接近3拳，身高1米8的客户乘坐在后排腿部空间也能有2拳，足够用了。而且副驾驶还提供有老板键，收起副驾驶座椅非常方便，给客户提供更充裕的腿部空间。 后备箱的开口比较大，内部空间规整，两侧还提供有储物槽，放置零散物品是非常方便的。 5、悬架给我的感觉并不是很软，在市区内铺装路面上行驶时很舒服，没有软趴趴的感觉。过减速带时候后悬架能够吸收一部分冲击力，只要控制好时速并不会有明显的不适感，而且后悬架的回弹速度比较快，支撑性表现挺不错的。方向盘力度很轻，路面信息基本上都被隔绝掉了，开起来很舒服。 6、搭载的是2.0T低功率EA888发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320N·m，匹配的是7速湿式双离合变速箱。日常驾驶时顿挫很轻微，低速走走停停很少会感觉到顿挫，整体平顺性让我比较满意。 日常驾驶时起步比较快，轻踩油门车身就会有响应。不知不觉就到了限速值。巡航时在驾驶能力也比较强，超车并不需要什么提前量。即便是跑高速时候超车也是比较轻松的，并不会觉得肉。 目前表显油耗是8.2升，自己算下来大约是8.3升，磨合期内这样的油耗表现让我挺满意，后期应该还能再低一点。跑高速时大概是7个油左右，市区比较堵的话则在9.5个左右，需要添加95号汽油。 当然，体验了一段时间之后也明显感觉到了帕萨特的缺点： 1、油门居然是悬吊式，脚感要比地板式油门差一点，尤其是长时间踩的话会感觉不太舒服，还好跑高速时有自适应巡航，一定程度弥补了不足，不过是区内堵车走走停停就比较难受了。 2、隔音感觉不太好，即便是市区内低速行驶时也感觉胎噪偏大，风噪也有点明显，略微影响和后排客户的正常交流。 3、后排中央地台隆起的幅度比较大，而且纵向空间不够放脚，乘坐在中间位置的话有一种半蹲着的感觉，比较影响舒适性。 虽然还没有保养，但在买车时候就把保养费用给打听清楚了，一次小保养的费用大约是600元，大保养则是1200元左右，首保免费，保养周期为5000公里。这样的保养费用是偏高的是，最起码要比雅阁和凯美瑞都略贵一些。 整体来讲帕萨特在外形、配置、空间方面都让我比较满意，但噪音偏大是之前购车时没有想到的，而且尤其用车成本同级别来看也不算低，但个人还能接受，在25万元左右是一个很务实的选择。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 商务版 国VI

4.28分“优秀”

外观：当时要买速腾的，但是走错了店，狠狠心买了帕萨特，当时就是被帕萨特的外观给吸引了，美中不足的就是商务版给配个16的轮毂，属实有点不搭 内饰：没了表感觉廉价不少，最低配也没有多功能方向盘，还是自己后期加装的，这有点简配严重了 配置：自己也没开过啥好车，感觉配置基本够用，就是没有倒车影像，感觉有点尴尬 空间：本人身高188，体重220斤，调整好坐姿后，后排空间还特别大，后备箱也挺大的，所以对空间这块必须满分 操控：方向盘指哪打哪，本人对操控没啥要求，毕竟也没开过什么好车😂 动力：我这个是1.4t的，之前在评论区看到好多人说1.4t不够用，但是我觉得可以的，没有别人说那么肉，官方9.1s，实测8.6s，平时超车啥的，包括在高速跑到120的时候，超车也没问题，没有那么肉，所以大家没必要担心 动力问题 舒适性：前后都是独立悬，坐在后排体验感比较好，但是过减速带的时候总感觉底下有根螺丝没拧紧一样有异响，去4儿子店检查说是正常异响，前段时间改了4个轮毂和轮胎，改完之后由于轮胎变薄了，过颠簸路面的时候路感很明显 可靠性：上一辆也是大众，三年跑了13万公里，就换了发电机皮带，别的啥毛病也没有，所以还是比较信任这个品牌，开起来特别稳，但是由于我买的是1.4t的，干式双离合，我比较担心的就是十万公里之后变速箱会不会出问题，其它方面不担心 用车成本：目前提车10个半月了，跑了3.1万公里，高速油耗5.2，市区油耗7.3左右，去4儿子店常规保养一次不到700，总体来说还是比较满意的 想入手帕萨特的朋友不用顾虑那么多，也不用担心A柱了，动力也没问题，新款的外观有点偏运动了，毕竟帕萨特主打商务，以上观点纯属自己用车之后的总结🙏

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 豪华版

4.2分“优秀”

选车选了将近半年，首先家里人一致投票，不要日系三剑客，试驾了昂科威plus，比亚迪汉dmi，君威，君越，迈腾，红旗hs5，星越l等主流车型，最终选择了上汽大众新帕萨特。 不是因为帕萨特有多优秀，人到中年，精力确实有限，人也累，心也累，家里人乘坐后，还是给出了好评，其实迈腾也不错，就是没有换代，配置略低，买新不买旧嘛。 配置方面：这个其实不用多讲，豪华版应有尽有，而且我是满配版，满血感觉就是好，IQ 大灯自动转向非常智能，流水转向，迎宾光板和光毯，逼格拉满，妈妈再也不用担心我的学习，so easy。遗憾的是没有电动尾门，十全九美才够健康嘛。 最满意的：我觉得就是空间了，一个字大，两个字很大，三个字非常大，后排翘个二郎腿是没有问题的，车内储物盒也基本够用，后配箱就不用说了，居家旅游想带的能带的都可以带上，来一个说走就走的旅行，想想也是惬意的非常啊。 动力方面：330的动力完全够用，s挡偶尔还有点小激动，仿佛有回来了从前那个意气蓬勃的年代，但是三高限制，还是安全第一，稳定驾驶，毕竟自己也是一名安全工作者，要树立榜样。 最不满意的：思来想去，也就是胎噪了，发动机噪音也有一点，但是比起之前的车子还是算控制的不错的，车无完车，人无完人嘛，试驾了别克的车子，噪音的控制别克确实更胜一筹，没有买别克有三个原因，一是没有现车，二是价格没谈好，三是别克空间利用率一般，外面看着大，进到车里就感觉很一般，不过驾驶感受还可以，动力也不错。 最后总结：作为一般家庭，选车其实还是挺重要的，过程虽然有些艰辛，但是结果总是美好的，大家选车时坚持己见，毕竟嘛车子是自己开车，不过媳妇和家人的意见还是要参考的，只是一点提醒，希望能够帮到大家，谢谢。

点评车型: 2019款帕萨特 380TSI 尊贵版 国VI

3.5分“良好”

这一代帕萨特个人觉得不好看，尤其前脸的镀铬“大嘴”显得不太协调，起码没有迈腾好看，整体感觉中庸。车内也是传统的大众风格，设计中规中矩，风格不算年轻。 座椅材质虽然偏硬，不过打孔真皮材质显得比较有档次，而且前排腰部支撑调节做得比较人性化，甚至有点座椅按摩的感觉。后排的坐垫不够柔软，中间地台也比较高，所以长途驾驶时不适合三人长时间乘坐。 另外在后排乘客的舒适性上，帕萨特有几点做得比较好，比如有手动遮阳帘，后排独立控制的空调，以及后排座椅加热，在同级别车型中比较突出。 车机一向不是大众的专长，这台帕萨特上的车机系统感觉介乎于传统车机和智能车机之间，虽然基本功能还算完备，不过在4G流量、远程控制、语音交互等方面，还有很大提升空间。 动力部分是大家已经很熟悉的EA888 2.0T发动机匹配DSG双离合。这套成熟动力组合带来的直观感受是你很难感受到很明显的涡轮迟滞，整个动力来得比较线性且持续，变速箱的反应速度也非常快。25摄氏度的干燥柏油路面下，其百公里加速时间为7.6秒，百公里制动距离为40米。 人车沟通感方面，尤其是对比我们同期测试的君越来说，相对较好。转向非常“就手”，回正力矩没有君越那么大，双踏板比较跟脚，开起来舒服。 这台车最大的问题在于，悬架太软，回弹速度不够快，尤其在极限状态下时，车身的摆动幅度非常大，给人感觉舒适有余但中庸不够，有点过分地向舒适妥协了。另外驾驶辅助只有车道保持，全速自适应巡航下也没有车道跟随，所以也打不到目前主流的L2级别水平。另外在NVH部分，在70公里时速行驶的情况下，整体噪音水平略大于同期对比测试的君越。 即使不谈中保研上糟糕的碰撞成绩，帕萨特底盘缺乏稳重质感的表现可能还是会让一些人忌惮。整体来看，帕萨特还是更偏行政商务，着重于为后排服务，而不是驾驶者。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 豪华版 国VI

3.79分“良好”

外观非常时尚、大气，整体车头设计相比老款更加犀利，车身也比较修长，看上去非常高级大气，特别喜欢这个18寸的大脚，无论是静静地听着还是转起来的样子都非常酷炫。我的帕萨特是特意等了一个月选的棕色内饰，个人感觉比黑色内饰看上去更加有高级感，豪华气息十足，然后新款帕萨特的内饰比老款车型看上去更加有设计感，十色的氛围灯丰富了车内的氛围。 说到空间的话，现在新款帕萨特车身尺寸比以前朋友的17款帕萨特加长了不少，车长已经达到4米9，轴距接近2米9，自然车内乘坐的空间不会太差，我本人身高175cm，我也是家里身高目前身高最高的，所以对于我的家庭用车来说车内空间是非常宽敞的，家人朋友都说帕萨特的后排非常宽敞。 动力还是可以的，我这个人开车有些猛，起步提速超车，感觉比较正常，不算吃力，也不算很突出，当初考虑到油耗的原因，没有选择高功率版本，如果买了高功率的提速，应该更快。 车的操控真的是优秀，提车之前我一直在担心，车身接近五米了，会不会在小区里比较难掉头和停车。提车以后，事实证明我的担心是多余的，前后雷达加上倒车影像可以很清晰的看到盲区，同时开起来方向盘很灵活，不轻不重，手感恰到好处，不管是停车的时候还是放到车库里，和我之前想象的那种笨拙，完全是不一样的，跑高速的时候更明显，扎实稳重，很有安全感，不会因为速度快了，就觉得不好驾驭，感觉这车操控真的很棒。我买的这个配置虽然是中配，但是已经有主动刹车功能了。没有沃尔沃的主动刹车那么高级，但是在平常来说还可以有看不到的台阶，或者比较细的灯杆，主动刹车，不管是前后都可以帮忙监测到，并且及时刹车，避免损失 油耗我还是挺满意的，跑高速八个左右，市区接近十个综合下来，八个油吧!开了这半年的时间，要说费油也不是多费，要说省呢，感觉也不省，就是一个中等水平吧，配得上他的大车身。 舒适性还可以，就是刚买回来的时候减震比较硬，再就是我感觉这车好像隔音不是特别好，说不上来，总觉得有地方在漏音，可能密封条一般般。他后排的中央扶手设计还是挺棒的，后排坐起来有一个力量的支撑，长途行驶不那么累，还有老板键可以调节副驾驶的座位，蛮舒服的 悬架减震舒适性:新车提回家时，那一段时间减震确实有点硬 不满意的地方，新车的异味比较大，可能是因为天冷我开窗比较少吧，早上启动车辆的时候发动机的声音比较大，怠速稳定了过后要好一些。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 精英版 国VI

3.86分“良好”

外观方面说实话还行，都说帕萨特适合中年人开，我这25岁的小伙子对新款帕萨特情有独中，外对耐看，同款什么奥迪，宝马在我旁边，觉得也没啥，外观大气，克制一切。内饰一般般吧，虽然该有的都有，但是20万左右的车，不要搞的啥都没有，什么东西都是单的。空间还是比较大的，后面坐着翘二郎腿都没问题 这个动力在市区来讲还是够用的，我们这边的路况是属于比较平坦的，这种上坡的地方并不太多，车子动力平时的时候输出很连贯，很流畅啊，我觉得这就可以了。操控性还不错，这也是我选的这款车的一个很重要的原因，车子开起来的驾驶感比较好，非常的轻松，操控起来灵活，别看它车身大，但是方向盘指向精准，尤其是在停车的时候，不会觉得难开。车身稳定系统很好。急转弯的时候，倾斜度不会很大。到目前为止，我的百公里油耗大概在8.5这样，那我觉得这么大的一台B级轿车，现在油耗可以达到这样的一个水平，还是比较理想的。所以油耗这—块儿还是比较满意的。 这款车的舒适性一点儿问题没有的，尤其是它的座椅非常的宽大厚实，包裹性不错。这个车的静谧性也比较好，它的噪音是在可以接受的范围之内，并不会影响你整体的舒适性，减震也比较适中，我还是比较喜欢的， 20w的车子，怎么说呢，该有的都有，就是没有去后视镜自动折叠，十多万的车子都有，觉得做的还是小气了点，车子在低速换挡下有顿挫的感觉，应该是双离合的通病，隔音效果一般，跑高速上了80码以后，风噪倒是没有，就是胎噪有，一分钱一分货吧，帕萨特一贯的作风。 性价比方面可以的，20万左右的车子，在安全方面，驾驶方面，外观方面都没得说，毕竟是最早6合资车，信誉品牌方面没得说。

点评车型: 2020款帕萨特 380TSI 尊贵版 国VI

4.14分“优秀”

印象中的帕萨特是一款中庸且沉稳的商务轿车，但真正见到实车时才发现现在的它，年轻化已经做得很不错了，流畅的溜背曲线在溜背最后，还翘起个性的小鸭尾。车内使用木纹饰条，不仅看上去豪华，摸上去也很有质感，但又与外观的年轻化起了一定冲突，好在内饰较为充足的科技感在这方面有所弥补。其中自己最喜欢的功能就是仪表盘上可以整块用来显示地图导航，在开车的时候，我不需要侧头去看旁边的中控屏，眼神向下瞟一下就知道该怎么走了。车机上使用了较为潮流的手势控制，但这套红外识别的技术含量并不是很高，原理和公厕里的自动冲水是一样的，但用在车上很创新，也的确提高了安全性。 我本人身高179cm，坐到前排头部空间有1拳，后排头部空间有4指，而后排的腿部空间则超过2拳，于我而言空间算是比较宽裕了。 熟悉的EA888发动机，2.0T能压榨出 220匹，对于帕萨特这个等级的车型来说动力储备是相对富裕了，即便高速超车也是游刃有余，实测加速7.2秒的好成绩也证明了这点，但偏软的悬挂调校，会让它在麋鹿测试中以72.9km/h的成绩输给2.5L的凯美瑞，且得到了38米百公里制动成绩也只是中等水准，包括平均百公里10个油左右的实测成绩也是如此。 与之搭配的7速双离合变速箱，在提速动力传递上非常线性，但关于变速箱的平顺性问题，只能说它在DCT变速箱中是顶级的，相比通用系的AT变速箱效果还是要差一些，能明显察觉到低速换挡时的顿挫。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 商务版 国VI

3.93分“良好”

大众外观喜欢的人觉得沉稳，不喜欢的人觉得老气，新款帕萨特外观我还是很喜欢的，青菜萝卜各有所爱吧。内饰真皮全黑，原厂大屏导航，中控设计如同行云流水一般，看着就很舒服，前排两个手扣，收纳很方便，每个按键功能一目了然，用起来很方便，看起来很高端大气。乘坐空间很好，我很满意，B级车里算佼佼者，尤其后排座椅腿部空间和后备箱空间都非常好，后排座椅还可以放倒，特别实用! 动力还是比较优秀的，前一阵子我开车跑过一次高速，车子在高速上的表现真的是有震惊到我，首先车子提速的时候几乎就没有缓冲，而且车子的动力输出时间是比较持久的，这就代表着车子在高速超车方面的表现是比较给力的。另外车子在提速的时候能够给坐在车子里面的人带来明显的推背感，给人的乘车体验式比较优秀的。还是比较容易上手的，首先车子的底盘不是特别的低，我坐在车子上面视野感觉还是比较宽广的。而且车子的底盘高了的话，我平时开车出门的还是不需要花费很多精力在观察路况上。另外车子的方向盘打起来感觉特别的轻松，平时开车时间稍微久一些也不会感觉到特别的疲惫。目前的油耗量是9个半，我对于车子现在的油耗还是挺满意的，因为帕萨特买回来也就只是在市区里面开开，所以说车子的油耗量能够稳定在10个以内我已经是很满意了。 帕萨特里面感觉还是比较舒适的，主要是车子的减震设计的是比较给力的，平时开车的时候偶尔·碰上一些比较坑洼的小路的时候，坐在这台车子里面是感受不到多大的颠簸感的。 说实话我当初看好这个车的时候家人朋友给我泼了些冷水，前段时间比较火爆的视频中保研碰撞测试跟口口相传的大帕漏油还是让我有些许疑虑的，中保研那个视频我也看了，大家评论也褒贬不一，权威性也有待考察，然后大众漏机油这个以前确实会有但现在我提的21款大众不会再范这么低级的错误，这些都好说。说点我自己打真实感受我觉得要说缺点它的车身隔音效果有待加强，开起来胎有点噪，车身侧面的油箱门需要多次按动解锁键才能开启，等我首保的时候去店里问问，看看是不是个例。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 豪华版 国VI

3.79分“良好”

帕萨特的外观就不用多说了吧，稳重又大气，流畅线条很优雅。我特别喜欢这个金色，因为是第二辆车了，不想再买普通的白色或者黑色，又没有紫色，就选了这款金色，与内饰的颜色相呼应，同时选择金色还可以多优惠钱。 这个内饰呢，和车身的颜色是对应的，同时还有10个颜色的氛围灯，可以根据心情调换。前排的座椅可以加热，可以通风，后排虽然没有，但是也是打孔的皮质，舒适性和前排是一样的，尤其是大腿部分的支撑，足够宽的座椅起到了足够宽的支撑，同时轴距够长。还有这个遮阳帘，我挺喜欢，内饰虽然没有那么的时尚，但还算经典耐看。 帕萨特的空间整体都很舒服啦。不管是开车坐车乘坐起来都很舒服，空间大了没有压抑的感觉，后备箱吗?看起来挺大的，但是装东西没有想象的那么能装。不知道大家用起来的时候有没有这种感觉，可能我以前习惯了开越野车，后备箱的高度比较高，轿车的话，虽然看起来比较深，但是高度矮，所以给我造成了—种很深很能装的错觉，其实空间没有特别大。 帕萨特的动力，虽然我买的是330的版本，没有高功率380的强，但是基础排量都是2.0T的，加速表现真的没话说，只要一给油车子立马冲出去，市区高速中后段急加速都有很足的后劲，而且每次加速都有很爽推背感。 帕萨特的操控感受非常好，动力足，底盘支撑好，方向助力的手感也很轻，指向性也很精准，之前有一次差点追尾，我跟车太近，前面的士突然刹车，我猛打方向避让，悬架支撑特别到位很安全，才避免了追尾事件。 目前开了3000多公里，因为我是住在郊区，上下班正好是错峰出行，早上是进城车辆少，出城车辆多，晚上刚好进城车辆多，但是我又出城了，几乎是避开看所有的拥堵，目前来看表显平均油耗基本上稳定在9个油左右，高速要低一些基本上高速在7个多一点。 车内空间比较宽敞，座椅的舒适度也不错，软硬合适，坐垫、椅背的贴合度都不错，噪音控制的话，底盘和外界的隔音不错，发动机的噪音稍微大了一点，底盘舒适性不错，通过减速带的时候感觉减震弹簧很有韧性。 说起最不满意的地方，大概就是别人嘴里说的小颜色，后期不保值。但是我觉得买一次车就要买自己喜欢的，不管是颜色还是配置，车买回家又不是开几年就不要了，个人觉得没必要太担心，保值的问题，买这车的时候，金色比黑色多优惠了3000元。还有就是出风口是在下方，我不太喜欢这种设计，别的就没有了。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空精英版

3.79分“良好”

既然认证了就随便说点，车是在2021年12月20左右提的，车子没怎么拍照片，原本在家人的劝说下是定的本田CRV，等了三个多月无果，说什么没车，明眼人都知道是之前谈的价格偏低，人家不卖给你，再加上本身我就不是很喜欢我果断的退了，因本人01后，听说我要买帕萨特，周围的朋友都推荐买雅阁，说句实话我最想买的还是领克03 2.0版本的，可能是因为我开过的车比较少，感觉那车开起来很舒服，但是有利就有弊，坐车的人肯定是没这么舒服了 帕萨特的偏高空间表现挺好的，后排可以翘二郎腿，不足点就是中间凸起太高；功能方面目前开着是感觉挺不错的，唯一一个个人感觉不好的功能就是自动启停，每次上车都要按一下，时间久了习惯了也还好，其他问题暂时没有，后期如果发现我会在车友圈更新的 那时候买的时候刚好碰到有一辆未减配的车辆，说是未减配但提车之后我才注意到轮毂从18变成17，被销售摆了一道，订车签合同的时候给漏了这一项，合同注明的是ACC未减配等等实际以厂家发货为准，要不然还能再便宜点，这点希望广大车友注意一下，别吃这个亏了 油耗的话（广州至中山大约70km)高速油耗最低能到5.9L/km，市区油耗的话因本人上班的地方才1km的样子，平时怕堵车找停车位，都是开电驴，所以市区油耗暂时未知，表显21.5L/km，车子暂时开了450km左右 黑色是真的不耐脏，我看人家的车子好像是贴了车衣，也是黑色车上很少有灰尘，本来是中意吉利星瑞那种银色车漆的，但是因为车型后面选了黑色，有没有车友买的那个淡蓝色，不知道咋样