帕萨特后排地台隆起值得买吗_帕萨特空间怎么样

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

3.79分“良好”

话说本原本想买个SUV，奈何20万左右预算实在有点尴尬看上预算不够，预算够的看不上。 先说一下车子价格：帕萨特2021款330TSI豪华，2021年1月去4S店提的车裸车19.7左右（实际购买是1月18日，公布的上市日期是2月，4s店说他们提前到的车，与20款对比了确认后确实是21款），优惠还行。买帕萨特的动机，主要是开过朋友2017款帕萨特1.4T，感觉舒适性好，动力足。但因为19年那一撞思考犹豫良久，后经过补考，都说加强了A柱，综合考虑，还是选择了帕萨特。订车时以为是20款改款，提车时才发现是21款。大家也别问是否备头盔这么尴尬的话了，买车就根据个人需要吧，认为合适就买，不合适就不买！车子目前已经行驶了3500多公里，跑了一趟长途贵州安顺到重庆来回2000多公里。下面简要谈一下用车实际感受吧。 好的方面： 1.颜值方面：帕萨特一向稳重，刚开始感觉黑色太商务了，开车会不会有点像司机....但奈何帕萨特他就黑色才好看，最后还是选择做领导（媳妇）司，其他的不累赘了。 2.内饰：总体中规中矩没有什么特别出彩的地方，但个人感觉相对于19款之前内饰颜值是有提升的，本人也看过21款迈腾，个人认为要比迈腾好看一点；中控全触摸没实体按键，科技感增强了，但容易留指纹印。挡风玻璃下面一块应该是搪塑，有缝线，前后车门手扶位置有皮质包裹。总体满意。 配置：对于330豪华版本，自带配置基本够用，像自适应巡航，倒车影像，LED自动头灯（感觉不出来是不是跟着转），全液晶仪表，GPS导航，前后流水转向大灯，折叠耳朵，真皮座椅，座椅通风加热、主动刹车等等基本常用的功能基本都有了，四周都有雷达（具体几颗没太注意）对于在狭窄地方停车很好用（当然与360°影像相比还是有差距的）。后备箱没有电源接口，全车没有220V电源接口，这个有点遗憾。 空间：内部空间特别宽敞,前后排的间距非常大，差不多可以葛优躺多可以葛优躺，后排乘坐正常身高体重三个人宽松的很。后备箱容积很大,不管是日常购物还是商务差旅都基本能解决。门把手位置是镂空的，不能放小东西。 操控：指向性还行，车身很沉稳,转向调教的刚刚好比较轻盈感觉方向没有虚位,刹车油门反馈也都比较灵敏,操控较为满意。 动力：动力感觉一直是帕萨特在同级别中强项，发动机参数看上去不是很好，但动力基本上随叫随到，高速超车只要肯给油门，基本不存在什么问题，你就是高速公路上最靓的仔。 油耗：目前行驶近3500公里（跑了2000多公里的高速），油耗目前6.6l，经观察市区行驶（路况较好的话7个左右），路况差的话在8个左右。 舒适型：帕萨特的悬挂调教偏舒适，过小的坑洼很舒适，舒适性做的还是不错,座椅配置了六向调节和腰托可以很少的减少长时间开车带来疲劳感,后排空间比较宽敞，长期建乘坐不至于那么累。 主要不足： 1.噪音控制不太好。发动机适应转速在2000转以下控制还行，但超过2000转就有点明显了，声音不是很清脆，车胎噪有点大，高速呼呼的不小，应该与原厂轮胎有关（这个后期更换静音胎可能会好点）。档位在2-3档上下切换，速度在10-20码间，不知道是变速箱还是发动机会在切换挡位是够发出一种声音（不知道怎么描述反正就是有），让人感觉不是很舒服。朋友17年买的1.4T帕萨特，我近期特意试过，加速时候发动机声音感觉很清脆，车内噪音控制很好，很少郁闷。 2.每次车子冷启动，等转速下来后开始低速行驶（速度在20左右最明显），都能听到电流一样声音呜……呜……的，会随着档位变化而变化，车速上40以上就听不见了（可能被其他噪音盖住了），不知道是变速箱发出的还是发动机发出的，有点影响心情，不知道车友们有没有这种情况，能不能治疗？ 3.挂D档怠速抖动。等红绿灯挂D档上怠速（不开启停）能感觉到的抖动，不知道朋友们同款和我情况一样不，感觉很不爽，挂N档没抖动。但朋友1.4T帕萨特挂D档怠速真的是一点都不抖啊。 4.变速箱顿挫。变速箱低速换挡顿挫感觉明显，有点影响体验，但好像都说是通病，没办法了。 5.悬挂略硬，过一些坑洼的路面和减速带以及一些烂路的时候道路感比较明显，底盘“整”感觉不太好， 6.真皮座椅包裹性一般，不知道为什么我开一段时间就感觉腰酸背痛的，不知道是个人原因还是座椅不适合我。后排座椅中间凸起过高，杯架位置较硬，不适合长时间乘坐，不舒服，手套箱两侧脚能碰到的地方是硬塑料。 最好上几张小帕照片，刷了部分隐藏功能，仪表是不是和你们不一样？哈哈哈

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

3.86分“良好”

凑巧前同事刚提了一辆2021款330TSI豪华版帕萨特，我正好沾光试驾了一天。作为老款帕萨特的车主，有机会和大家客观聊聊这辆新帕萨特到底怎么样。 【外观改变只在细节】可以看得出大众设计师扛不住压力，绞尽脑汁想加点年轻元素，比如修长且棱角分明的尾灯，丹凤眼眼角的C柱三角窗等等，但总体来说还是保持了浓浓的商务风。对我这个年纪的中年居家稳重男，新帕萨特这种敦厚的外观还算讨喜。 【内饰走心了】环抱式的驾驶舱设计在帕萨特上给人耳目一新的感觉，中控台稍稍向主驾一侧倾斜，让司机有一种“这辆车的控制权只属于我一人”的满足感。10.2英寸的液晶仪表和9.2英寸的中控屏分辨率高，画质不错，阳光直射下的效果依然清晰，这个要给好评。中控屏的手势操作功能也比较灵敏准确，体验感不错。大众精明的一面体现在了内饰材料上。新帕用了大量的拼接设计，一方面增加了视觉美感，另一方面巧妙布置了不同档次的材料，让你眼睛看到的都是软质的搪塑，而腿碰到的地方都是硬邦邦的塑料，坚持把成本花在能看得到的地方。 新帕萨特的座椅也是亮点之一，真皮材质不值得拿出来说，但良好的包裹性和适中的硬度很贴心。前排头枕前后可调，解决驾驶员后脑勺悬空的问题，后排头枕两侧带互翼，解决后排乘客长途睡觉的问题，上一代方向盘与主驾座椅不居中的问题也彻底解决了。 【空间大但不建议坐5人】后排两边的乘坐空间没话说，身高和体重都是180的我，在车里翘个二郎腿或者来个葛优躺毫无压力。不过中间位置由于地板的凸台太高，建议坐不满5人时，大家还是直接把后排的中央扶手放下，营造出两座的感觉。 车内的储物空间中规中矩，天花板上的眼镜盒取消了，不过这也不用担心，把主驾把手改成眼镜盒的配件网上都有得卖，有需要的朋友可以自行魔改。后备箱空间巨大，在座椅不放倒的情况下纵深可以达到1190mm，后盖的两个L形大铰链也包裹在里内衬里面，不会再出现东西塞太多关后盖把东西挤坏的情况。 【动力体验优缺点明显】我试驾的330TSI是EA888三代2.0T低功率版，外加DQ381七速湿式双离合的动力组合。试驾过程中，我们车上有4个体重超过150斤的男性，不管在市区还是高速上超车都算比较轻松，在加速表现上动力比较强劲。前中后段出力都比较均匀，油门踏板的脚感很线性，这种稳稳的加速感很适合家用和商务的需求。简单来说就是很舒适，很平常的安稳感，但驾驶时间一长还是略显乏味，想要运动需求的人直接考虑380TSI。 大众七速湿式双离合的换挡速度向来没毛病，尤其在四档以上几乎感觉不出换挡时间，这也是它的传统优势。但是低挡顿挫地问题直到这一代还是存在，在二三档切换时频繁出现，尤其是先减速再加速时，油门踏板稍微踩深一点，很明显感觉到车身的闯动，严重时还会从变速箱方向传来轻微的金属敲击声。驾驶员必须花一段时间去摸清低速时变速箱的脾气，才能避免顿挫的发生。 【操控略显枯燥】在操控方面新帕萨特延续了中庸的路线。方向盘的手感不错，低速轻盈，高速沉稳，此外车机系统里也可以单独对方向盘的力反馈进行调节，不过我测试下来手感的改变并不大，这个功能略微鸡肋。 底盘悬架的支撑性方面稍显不足，对于细碎路面的滤震性不够彻底，能够明显感知到地面上的异物和小石子，因此会让乘客在主观上觉得底盘有些松散。但悬架而对于较大的起伏时，整体过滤性尚可，余震时间不长，很适合后排乘客在长途行驶中睡个安稳觉。当然这种偏软的底盘调教在高速转向时会呈现出侧倾偏大的副作用，体质敏感的人总会觉得有点发飘，作为主打硬朗的德系车来说，这点做的不太让人满意。 【隔音和油耗突出说】新帕萨特的隔音静谧性做的不差，但同时长短板很分明。优点是发动机舱隔音和环境隔音，上一代备受诟病的风噪有了很大的改善，缺点依然是胎噪，在高速行驶时可以非常明显地听到轮胎滚动的声音。这一点我不是很能理解，明明是一辆商务和家用车，原车却配备了扁平比为45的运动型轮胎，建议对胎噪敏感的人直接换静音胎。 在整体油耗表现上，我要给新帕萨特绝对的好评，市区道路我开出了百公里7L的平均油耗，而高速仅有6.2L 【配置平平无奇】此外，新帕萨特升级了车机互联系统，终于支持了Carplay。除此之外的其他科技配置基本顺应了市场潮流，跟同价位国产车的配置丰富肯定是没得比，只能说是一辆合资车该有的水平。 【马头人总结】总体来说，虽然从PQ46升级成了MQB平台，但全新一代帕萨特并没有对上一代产品颠覆太多，仍然是一辆适合商务和家用的中级轿车，从使用的角度来看品质不算低，身上的优点和缺点之间的跨度也并不大，因此“均衡”或者“中庸”还是可以高度概括它。至于它备受诟病的被动安全性，想必各位也都已经很了解了，仁智各见吧。如果你觉得被动安全不是一票否决项，同时也心动于各种大幅优惠政策，未尝不可以考虑入手。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 精英版

4.2分“优秀”

提车现在4千5百公里了，三年低息，全包落地21.5，总结一下这个车的优缺点吧: 空间:我一米八的个子，调整好驾驶座位后，后排的很纵向空间还很大，还剩下有两拳的空间。过年回家拜年，后排做三个大汉，横向空间比较挤，中间地板突出很不友好。尾箱空间很大，过年5个人的行李一点问题都没有。 动力:动力毕竟2.0T摆在那里，市区超车随便超，如果有暴力驾驶倾向的朋友，建议直接挂S挡，车子马上打了鸡血。高速超车一脚油门让对方尾灯都看不到。 驾驶感受:德系的底盘特别厚实，这点五星好评，高速150都一点不飘，过小坑给人很大的信心，不会感觉车子会散架，但是过大坑20码就很大声，特别脆的那种声音，感觉轮毂都要碎掉了。方向盘有点重，再轻一点就完美了。胎噪有点大，风噪控制的很不错。车子再带的acc特别好用，高速解放双脚。 油耗:高速5.5个，市区综合8.5个左右吧，乌克兰打起来了，油价8.2了，综合下来0.6一公里。对于5米的车来说我已经很满意了。 外观:外观很满意，修长，有内涵，对于马上就30岁的我来说，需要走成熟路线了，经典前脸很适合体制内的工作，星空前脸欣赏不来，哈哈。 最不满意:空调控制面板搞啥触屏的，不能盲操，有安全隐患。内饰塑料感太强，有点像10万的车。后排空调不能独立调节。中控屏真的功能太少太少，而且屏幕又小，也不能自己装软件。精英版的不带导航，这点很不方便啊。车联网形同虚设，除了停车场找车的时候用的到，平时车子自带流量放歌都放不了。车子的前排座椅填充物太少，坐久了腰疼。前排贯穿式灯带被阉割了，远光灯亮度还亮一点就好了。还有被4儿子店坑了，买贵了5千大洋，还只送了首保，谁让自己看到是美女销售就沦陷了，呜呜。 选车经历:本来想买星瑞的，只是这货一分钱优惠都没有，然后去看了A4和辉昂还是辉腾去了，感觉要么太贵了要么太大了没必要，自己一个人在外地工作也用不到，去看了凯美瑞，销售很牛叉的样子，直接pass，再说老妈坚决不同意买日本车，估计是老妈抗日神剧看多了。再加上蒙迪欧加速太拉，也排除了。缘来缘去，选来选去，最终还是选择帕萨特了。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空精英版

4.2分“优秀”

外观上：22款的帕萨特星空前脸加贯穿尾灯是比较各花入各眼的，喜欢的会觉得很有风格，不喜欢的千言万语。灰蓝色的配色在道路上也是比较小众的，在适度彰显个性的情况下也不失商务性质。 内饰方面：经典的档把设计，高识别度的车机安排，让你在驾驶的时候不需要花费太多的精力在车机交互上，但是车机系统必须升级，车机系统必须升级，车机系统必须升级。重要的事情要说三次，不然carelife高概率出现黑屏死机现象，也是大大拉低我对330精英帕萨特的主因。 配置上：原本我是打算直接买330豪华配置的，但是大灯减配，3区间空调减配，而且等车还有很多的综合因素考虑，我最后选择了330精英，主要是钱要花在刀刃上，减配了这些，豪华对精英就没有区位优势了，价格也摆在这儿，剩下实用的自动后视镜可以自己网购安装，手机无线充电发热严重狗都不用，氛围灯过于花哨不商务。精英的配置屏幕会比豪华的小，但是刷了车机后不耽误使用。对比国产的这个价位的会慢不可否认，但是够用，也算是差强人意吧。 空间上：这个价位没得说，要硬诟病就后排中间抬起有点高，但是轿车真的需要坐第五个人吗？商务情况下不需要！需要就要考虑自己的用车情景和安排，你需要的是7座车。 驾驶感受上：2.0t，在s档上，让你绝大部分情况有足够的超车的信心。标配固特异的车胎，正常使用的场景上没问题，但是，胎噪是比较大的。油耗方面，汽油车里面全是“合适”，算不上省油，但也绝对不是油老虎。高速一般6.2左右，市区一般8-9.6，我系统平均7.6。用车习惯是高速长途55开。 综述：考虑好自己的用车需求和预算，选帕萨特迈腾凯美瑞雅阁等的大多数选择，一般没错。需要考虑的其实主要就是外观合不合适，哪个买车痛点你比较在意。硬吹谁的车哪个配置强无敌，要不收了钱，要不厂家脑袋有坑亏欠做，买的不如卖的精你认为后者有可能吗？强调商务，5座，空间大这些就算是帕萨特的优势区间了。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空豪华版

4.8分“优秀”

【空间表现】 同级标杆级，前后空间足够家用，后排乘坐3人只能说不拥挤，还达不到宽松的程度。 【最满意】 1、空间足够家用。 2、味道不大，夏天高温闷晒几天开窗换气之后，味道很淡了。 3、音质还可以，比较清晰。 4、空调制冷快，制冷效果非常好。 5、18英寸轮毂配235的轮胎，视觉效果不错，但车子挑路，偶尔胎噪偏大，洗车比较难打理。 6、后备箱纵深比较大，装载能力强悍。 【最不满意】 1、中控屏偶尔黑屏死机，有时需要手动重启。 2、天窗卷帘太薄，太透光，不能隔热和挡光。 3、后排中间凸起太高，中间坐人比较憋屈。 4、车机网络有时很慢，偶尔无法连接手机App。 5、手机app偶尔误报警，车辆显示状态与实际不符。 6、无线充电太过鸡肋，容易发热，充电还慢。 【购车经历】 第二辆车考虑中级车，重点考虑舒适、安全。 2021年3月开始看别克的君威、君越，印象最深的是通用2T9的组合、全框式副车架，安全、油耗相对均衡。无奈赶上芯片荒导致优惠缩减，换车计划暂时搁置。 适逢新帕萨特上市，星空外观稍显年轻运动，配置诚意满满，无奈刚上市没有优惠。关注了半年后，遇上了简配风波，很难遇到满配车型。 2022年五一遇到基本满配车型，只少了发光踏板，于是果断提车，完美错过购置税减半政策。 【提车价格】 不到二十，差几天没赶上购置税减半政策。 【驾驶感受】 1、提速轻快，油门、刹车很灵敏，就是踏板偏高，长时间驾驶容易腿酸。 2、油耗不错，动力足够，油耗平均7-8个。 3、隔音不错，但胎噪比较明显，相比之下高速风噪还不算大。 4、变速箱偶尔有不顺畅，总体感觉不出来明显差异。 5、雷达感应灵敏，动态监测、距离感应提醒500公里续航多掉100公里。 2、油耗不错，动力足够，油耗平均7-8个。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 尊贵版

4.07分“优秀”

气场、空间依旧十分强大，而且外观在改款之后融入了一些凸显年轻化的元素，可以向下倾斜到更多年轻消费群体，座舱的氛围依然是奢华、中庸的味道，操控比较灵活、动力中后段体验良好、悬架扎实稳健，如果你更在意商务化的视觉效果，那么这款车是比较合适的选择。 新车指导价为25.29万元，我们山东地区优惠4.5万元，全款落地价为24万元左右，包括22381元购置税、480元车船税、7800元全车险和200元上牌费等，走分期的话，优惠力度可以到5.1万元，但额外增加4000元手续费，贷款利息在4-4.5厘，还需要预交贷款年限的全车险，感觉并不划算。 前脸融入了新能源版本的精髓，在保险杠位置增加贯穿式电镀饰条，形成一个双C字形的轮廓，视觉效果明显增强了层次感，梯形中网同样融入大量银色元素，凸显强大的气场和时尚气息，侧身依然是相当庞大的感觉，但高耸的体格还透露出几分年轻的气息，尾部造型则是厚重、饱满，尾灯组不断地趋于扁平化，内置LED光源，点亮的识别度很高，从帕萨特外形来说，除了延续商务派作风外，已经有了更多年轻、动感的味道。 打开车门就是大众套娃脸的作品，如果你选择深色系内饰，那么在不通电状态下的视觉效果似乎有些沉闷和朴素，中规中矩的功能区布局早就习以为常了，不过当你接通电源之后，随着全液晶仪表盘和触控屏的开启，就会瞬间转变成高科技的操作界面了，真皮方向盘位置有点偏右侧，跟其他品牌车型完全不同的感觉，转向力度适中，操控非常灵活，但存在虚位，9.2英寸触控屏带有GPS导航、车联网、原厂互联映射、carlife、carplay等电子化功能，实际操作体验非常流畅，就是分辨率太低了，这似乎是大众车机系统的通病，自动空调支持温度分区控制，带有负离子发生器、空气净化器和PM2.5过滤功能，操作面板是触控式，实际操作感觉不如传统物理按键更直观。 它的空间体验相当奢侈，我身高1.78米，前排调整好坐姿，头部还有大约一拳的空余，后排腿部可以保证三拳的空余，这也是为什么他可以热销的原因之一，座椅面料偏硬、坐垫长度不足是缺点，后排中间地台凸起明显，但基本上不影响中间乘客舒适度，真皮座椅带有前排加热、电动调节、通风、按摩功能、后排座椅也有加热功能，便利性方面确实做的非常厚道。 搭载的是2.0T低功率发动机，有着186马力和320牛米扭矩输出，匹配更加可靠的7速湿式双离合变速箱，不过在起步阶段依然比较温柔，一二档切换顿挫感比较明显，时速达到30公里/小时以后，提速感就明显好转了，本身涡轮介入也比较及时，而且升降档顿挫感也会消失，在低速状态下降档偶尔出现卡顿的现象，刹车踏板比较线性，悬架调校我感觉是偏柔性的，因为在各种速度模式下的反馈都是比较舒缓的波动，配合动力、转向可以带来比较出色的操控体验，我感觉单纯看操控乐趣的话，甚至不输任何美系和日系中级车。 这款车首保是5000公里，免费做，此后每隔7500公里进行常规保养，小保养需要700-1000元，大保养需要1700-2600元，行驶6万公里常规保养在1.17万元，说实话保养支出不算便宜，不过终端优惠力度很大，在这个价位能够把舒适性、空间、气场等做到极致的似乎不好找。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 尊贵版

3.79分“良好”

在中型车市场里，帕萨特一直都非常的引人注目，这绝对离不开它商务风的设计风格，以前的帕萨特十分的商务但是略显死板，而且现在的帕萨特除了一贯的沉稳商务风，还带有了几分年轻感，十分喜欢现在的帕萨特的主要原因之一。而且帕萨特的性价比也是十分高的，配置上该有的东西它都有，并且中保研最新的测试显示2021款帕萨特已经对安全性进行了针对性的加强，让人放心了许多，推荐这台大众帕萨特2021款330TSI尊贵版裸车价21万左右，加上购置费大概1.8万，交强险950，车船税480，上牌费500，商业保险7141，落地价在23.8万左右。 说下帕萨特的优点。 1，外形稳重大气，帕萨特一直都是走的商务风，外形稳重大气是帕萨特最成功的设计， 中网进气格栅尺寸增加，然后通过分段式银色镀铬与两侧大灯相连，线条平直，依然很有德系的味道，对比来看帕萨特比雅阁，凯美瑞都更适合商务。而且新款的帕萨特还加上些许的时尚风格，比如溜背设计，贯穿式腰线，大尺寸轮圈造型等都让新款帕萨特表现的更加动感，比老版帕萨特要更加的美观。 2，空间宽敞，帕萨特的车身尺寸看起来就是一般的中型车的尺寸，但是坐在车里面却感觉很宽，前排空间根本没有压力，而且座椅很舒适，包裹性很强。后排也不会感到拥挤，甚至还可以翘二郎腿，完全没有压力，不过后排中央凸起较高，做在中间会很不舒服，这也是大众一直都存在的设计了。 3，动力让人满意，这台大众帕萨特是330TSI，也就是2.0T低功率版，最大马力186匹，最大扭矩320Nm，搭配七速双离合变速箱，动力输出还是比较平顺的，在市里面开是绝对够用的，而且加速能力也让人满意，加速超车丝毫不成问题。 4，内饰时尚而且实用， 真皮方向盘搭配彩色的10.2英寸全液晶仪表。从视觉效果上来看，清晰度和界面设计还是很实用，整体风格非常简约。和老款车型相比的话,新款的帕萨特在内饰上更简单了一点,用料上也要豪华一些,特别是中控饰板这里，带有花纹的亮面饰板提升了一定的档次感,其中车内还搭配了9.2英寸的中控大屏，功能上比较实用，支持语音操控、车联网以及多种手机互联功能。使用过程还是十分方便的。 再来说一下缺点。 1，油耗问题，帕萨特在一般道路上油耗还能接受，大概在8.5个油左右，但是如果堵车的话，油耗能到11个，12个油，这种油耗还是有点高，更何况在市区经常碰到堵车啥的。 2，噪音处理一般，胎噪和风噪有点大，特别是速度上来以后，噪音也跟着起来了，发动机噪音还二可以，不是很大。噪音问题很多车都存在，虽说可以放音乐来缓解，不过这是很影响驾驶心情的。 3，异味有点大，车里异味相当影响心情，刚提车异味特别大，很不舒服，建议可以放些柚子皮，活性炭放一段时间后，异味就可以消散。 总结一下，帕萨特在中型车还是非常有竞争力的，毕竟它的商务风格以及高性价比还是十分吸引人的，虽然在油耗，噪音方面有些不足，驾驶感觉也不算出色，但都还能接受。如果你想选择一个沉稳大气的商务轿车，帕萨特绝对值得你好好考虑一下的。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 尊贵版

3.86分“良好”

做点小生意，想买一辆B级车用于商务接待用，初步锁定了雅阁、凯美瑞以及帕萨特这合资三强，看了车之后觉得雅阁和凯美瑞外形都有点激进，商务用途还是稳重一点比较好，所以选择帕萨特。 都说帕萨特偷工减料，A柱一撞就弯，但中保研最新的测试显示2021款帕萨特已经进行了针对性的加强，所以进一步坚定了我买帕萨特的信心。 我买的是330TSI尊贵版，也就是低功率发动机顶配版本，官方指导价25.29万元，现金优惠了3万元，裸车价22.29万元，加上1.9万元的购置税、480元的车船税以及不到7500元的保险，最终落地价接近25万元。 目前行驶了3000公里，下面把优势分享给大家： 1、外形稳重，前脸横幅式镀铬进气格栅和熏黑的LED大灯组相连，风格非常稳重，类似贯穿式造型的下包围视觉效果比较精致，个人感觉比雅阁和凯美瑞都要强，更偏向于上午。侧面线条流畅大气，车窗和侧裙部分的镀铬条感觉比较精致。尾灯组看起来层次感十足，唯一让我觉得比较遗憾的是排管采用了隐藏式设计。 2、内饰在质感方面也要强于雅阁和凯美瑞，虽然这种大众家族化设计的风格没有什么时尚感可言，但至少内饰看起来没有雅阁和凯美瑞那么凌乱，那两款车型悬浮式中控屏上的物理按钮太多了，尺寸也不够大，看起来很廉价。我买的这款帕萨特提供有全液晶仪表盘和9.2英寸的中控屏，显示效果给我的感觉都比较细腻，操作流畅度也让我满意，打开导航或者应用的时候并没有明显的卡顿感。中控屏还支持CarPlay功能，让我感觉挺好用的。 3、配置很丰富，前排座椅支持通风、加热和按摩，相比同价位的雅阁和凯美瑞都要厚道不少，跑长途时打开座椅按摩能够有效缓解疲劳感。后排座椅还支持加热，前段时间天气比较冷，接待客户时都提前打开后排座椅加热，上车之后客户都对帕萨特居然还有后排座椅加热表示震惊。后备箱不仅支持电动开启，还支持感应开启，偶尔手里有大件物品不方便手开后备箱时候用着非常方便。 辅助驾驶功能也是帕萨特的一个亮点，并线辅助在市区内行驶时非常好用，能够提示两侧车道后方来车，避免出现剐蹭。车道保持辅助搭配自适应巡航跑高速很好用，设定好时速之后能够自动加减速，还会对方向进行小幅修正，真是帮了大忙。 另外帕萨特在停车时候也很方便，挂入倒挡后视镜会自动下翻，能方便观看路面的情况，全景影像的清晰度让人满意，而且支持多种视角，此外还有前后驻车雷达，像我这种第一次接触B级车的也不觉得停车是大麻烦。 4、后排腿部空间是比较大的，接待客户时后排不觉得局促，我身高1米7，乘坐在后排腿部空间接近3拳，身高1米8的客户乘坐在后排腿部空间也能有2拳，足够用了。而且副驾驶还提供有老板键，收起副驾驶座椅非常方便，给客户提供更充裕的腿部空间。 后备箱的开口比较大，内部空间规整，两侧还提供有储物槽，放置零散物品是非常方便的。 5、悬架给我的感觉并不是很软，在市区内铺装路面上行驶时很舒服，没有软趴趴的感觉。过减速带时候后悬架能够吸收一部分冲击力，只要控制好时速并不会有明显的不适感，而且后悬架的回弹速度比较快，支撑性表现挺不错的。方向盘力度很轻，路面信息基本上都被隔绝掉了，开起来很舒服。 6、搭载的是2.0T低功率EA888发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320N·m，匹配的是7速湿式双离合变速箱。日常驾驶时顿挫很轻微，低速走走停停很少会感觉到顿挫，整体平顺性让我比较满意。 日常驾驶时起步比较快，轻踩油门车身就会有响应。不知不觉就到了限速值。巡航时在驾驶能力也比较强，超车并不需要什么提前量。即便是跑高速时候超车也是比较轻松的，并不会觉得肉。 目前表显油耗是8.2升，自己算下来大约是8.3升，磨合期内这样的油耗表现让我挺满意，后期应该还能再低一点。跑高速时大概是7个油左右，市区比较堵的话则在9.5个左右，需要添加95号汽油。 当然，体验了一段时间之后也明显感觉到了帕萨特的缺点： 1、油门居然是悬吊式，脚感要比地板式油门差一点，尤其是长时间踩的话会感觉不太舒服，还好跑高速时有自适应巡航，一定程度弥补了不足，不过是区内堵车走走停停就比较难受了。 2、隔音感觉不太好，即便是市区内低速行驶时也感觉胎噪偏大，风噪也有点明显，略微影响和后排客户的正常交流。 3、后排中央地台隆起的幅度比较大，而且纵向空间不够放脚，乘坐在中间位置的话有一种半蹲着的感觉，比较影响舒适性。 虽然还没有保养，但在买车时候就把保养费用给打听清楚了，一次小保养的费用大约是600元，大保养则是1200元左右，首保免费，保养周期为5000公里。这样的保养费用是偏高的是，最起码要比雅阁和凯美瑞都略贵一些。 整体来讲帕萨特在外形、配置、空间方面都让我比较满意，但噪音偏大是之前购车时没有想到的，而且尤其用车成本同级别来看也不算低，但个人还能接受，在25万元左右是一个很务实的选择。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空精英版

3.79分“良好”

既然认证了就随便说点，车是在2021年12月20左右提的，车子没怎么拍照片，原本在家人的劝说下是定的本田CRV，等了三个多月无果，说什么没车，明眼人都知道是之前谈的价格偏低，人家不卖给你，再加上本身我就不是很喜欢我果断的退了，因本人01后，听说我要买帕萨特，周围的朋友都推荐买雅阁，说句实话我最想买的还是领克03 2.0版本的，可能是因为我开过的车比较少，感觉那车开起来很舒服，但是有利就有弊，坐车的人肯定是没这么舒服了 帕萨特的偏高空间表现挺好的，后排可以翘二郎腿，不足点就是中间凸起太高；功能方面目前开着是感觉挺不错的，唯一一个个人感觉不好的功能就是自动启停，每次上车都要按一下，时间久了习惯了也还好，其他问题暂时没有，后期如果发现我会在车友圈更新的 那时候买的时候刚好碰到有一辆未减配的车辆，说是未减配但提车之后我才注意到轮毂从18变成17，被销售摆了一道，订车签合同的时候给漏了这一项，合同注明的是ACC未减配等等实际以厂家发货为准，要不然还能再便宜点，这点希望广大车友注意一下，别吃这个亏了 油耗的话（广州至中山大约70km)高速油耗最低能到5.9L/km，市区油耗的话因本人上班的地方才1km的样子，平时怕堵车找停车位，都是开电驴，所以市区油耗暂时未知，表显21.5L/km，车子暂时开了450km左右 黑色是真的不耐脏，我看人家的车子好像是贴了车衣，也是黑色车上很少有灰尘，本来是中意吉利星瑞那种银色车漆的，但是因为车型后面选了黑色，有没有车友买的那个淡蓝色，不知道咋样

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 豪华版

4.4分“优秀”

【购车经历】 本人94年油腻小哥一枚，老婆00后，无房贷。今年刚结婚，家里给的练手用小福特已经太老了，和老婆大人一商量买个车吧，双方父母赞助了15个W?，底气就很足了。前前后后也看了几辆车，20w左右的B级车也就是那几辆，凯美瑞，亚洲龙，君越，新蒙迪欧，雅阁，迈腾帕萨特。怎么说呢，各有各的优势吧。 凯美瑞和亚洲龙吃粗粮，都说一车传三代人走车还在。但是动力太弱，内饰也不喜欢。雅阁是因为之前同事买了一辆新车，三个月出了一次刮蹭侧面安全气囊全爆了，感觉有点脆心里有阴影。? 新蒙迪欧空间内饰都挺好的，但是没有优惠总感觉亏了。君越车不错就是有点稳重过头了。 迈腾和帕萨特其实最开始一直看的是迈腾，真的帅啊?后来帕萨特出新款之后，对比了一下，三大件一样，行驶质感也差不多，但是感觉新帕萨特性价比高。 最终还是选择了啪啪特。销售小哥说有两年免息活动，走分期还能优惠2Ｋ左右，但是老婆大人强烈要求全款，只能作罢。选的是330豪华经典前脸只减配迎宾金属踏板，其实精英性价比感觉蛮高的，但是没办法，女生都喜欢花里胡哨的灯光。最终全款落地21.7，无置换，送首保一次。其他啥也没有给?。（不过家人说这个价格也还可以了，太阳膜脚垫记录仪啥的自己花钱装也没几个钱，质量也比送的好）。 【油耗】 个人开车比较温柔，而且现在说油耗也没什么意义，毕竟刚刚行驶400公里。平时都是市区行驶走走停停的，一年也走不了几回高速。从石家庄开回保定显示油耗7.6。市区9.8。油太贵了?希望首保之后能在降下来一点吧。 【乘坐体验】 空间的话很满意，后排坐三个人也不挤。就是后排突起太高了。 【驾驶感受】 动力和配置都还比较满意，氛围灯和前后流水灯也挺好看的。就是胎噪声音太大了。 怎么说呢，所有的车都有他自己的优点和缺点，自己喜欢就是最好的，以后还是要努力赚钱。让家人过上更好的生活，也祝愿自己和帕帕特的车友们早点开上56Ｅ?。写的有点乱，就这样吧。

点评车型: 2025款帕萨特 出众款 380TSI 星空龙腾版

4.7分“优秀”

【购车经历】 上一辆车本田凌派，开了8年，从去年就想换迈腾，东北遍地都是迈腾，但上个月看了新款帕萨特感觉外观也很好看，但内心感觉还是迈腾更大气一些，对比了价格和配置之后，果断放弃迈腾（看的都是B8)，帕萨特更具性价比。虽然我们这连上汽大众4S店都没有，但还是去省城去提了帕萨特。 【空间表现】 空间不用多说，很宽敞，标准中级车，就是后排中间凸起太高了，大众车都这样， A6也是。 【动力表现】 有路人问我380和330区别大吗，我说我没开过330，试驾都没试驾过。只能说380的动力确实很给力，推背感还是很明显。 【操控】 提完车直接高速200公里开回家，相比之前的车确实很稳。 【提车价格】 全款提，落地不到17w，真的太香了，龙腾性价比最高。

点评车型: 2023款帕萨特 330TSI 豪华版

4分“优秀”

在我看来帕萨塔优势就在于操控性，比较这个品牌有好多年经验了，2.0T强劲动力以及十分顺手的驾驶感受带给人的操控体验是从别的系列的车体会不到的，变速箱提速快，车速上来之后车速也十分稳定，方向盘有力度感，低速行驶下呢又没有挫顿感，总体来说驾驶感受真的是很舒服。空间上单从前后排空间上还是不错的，后备箱空间也很充足，就是坐5个人的时候后排中间凸起有点大，可能就是会不太舒服。油耗真实测评过，8个多点吧，每天早上上班晚上下班来回差不多40公里，走走停停还算不错。配置上无钥匙进入一键启动，多功能方向盘还是很好用的，无线充电有点慢了，上班半个小时苹果我还充不了40的电，这点真的有点鸡肋了，不过其他方面整体来说还算是挺满意的了。

点评车型: 2023款帕萨特 改款 330TSI 星空豪华版

3.9分“良好”

330豪华性价比是比较高的，性价比最高的精英款有好多配置是没有的。 动力总成方面2.0T低功率油耗还是有点高的同时动力响应也不是很快，有涡轮迟滞，但是变速箱响应很快，换挡迅速，2 3档低速状态下偶尔会有顿挫，但是没有网上说的那么夸张。 乘驾方面，方向盘有虚位，座椅偏硬，后排坐垫偏短，NVH非常棒，但是优科豪马的轮胎在高速状态下胎噪很大。 车机不好用，经常连不上CarPlay。 主动安全确实很有用，又一次倒车后面突然有人都给我紧急制动了。 空间和外观方面，后排地台有隆起是个硬伤其他没有问题，星空版的前脸有点像高配朗逸这点很伤，矩阵大灯还有迎宾灯很帅这点是精英版没有的，后视镜自动防眩目，倒车镜自动下反很方便

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 豪华版

3.7分“良好”

【购车经历】【提车价格】 6月9号去买的车，购置税减半，置换补贴5000，旧车到外面卖的，送感应尾门，全车贴膜，垃圾脚垫，行车记录仪，5次保养，销售说做贷款优惠大，做的5万两年免息，捆绑销售了第二年的商业险4千块150万，减配了三区空调，迎宾踏板灯，去掉置换补贴，第二年商业险4千，20.6上路，有没有被套路了？ 【驾驶感受】 330的动力足够了，D档油门响应会迟钝一下，挂S档会好很多，不过1500转以后动力一下就窜起来了，暂时没发现加速顿挫感，高速超车毫无压力，ACC自适应是真好用，开启时兼顾车道保持，前车距离控制，基本不用自己控制方向盘，油门，跑起来很稳，没有一点飘的感觉，就是胎噪太大，开音乐也掩盖不完，抽风式座椅通风感觉挺鸡肋的没啥太大感觉，喜欢这车的对车机不要抱有太大的希望，只能说能用，自动大灯太灵敏了，早上6点半天大亮了它还开着，如果关掉自动功能，会提示开灯，挺烦人，大灯晚上很炸反正对面的没我亮！ 【油耗】 高速5.8个油，走乡道最多到5档，10个左右，现在3000公里不到，9.5的油耗 【空间表现】 很大，我1.78身高，前后排都可以把腿伸直，就是后排中间凸起太高了，后备箱空间也超大！ 【最不满意】 大众减配太恶心了，全国所有4S套路太多，我们普通人根本不懂那么多。胎噪很烦！ 【最满意】 动力强，乘坐舒适，小坑小坎基本没啥感觉

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

3.71分“良好”

外观是我最喜欢的，年轻大气又带点运动。前后轮间距再大10cm就更完美了。特别喜欢这个轮毂，看一眼就会爱上。 内饰一般化，大量使用了塑料，毕竟是个豪华版，有点失望，但这很大众。氛围灯好评，可惜不能呼吸。 配置也是我选择豪华版的原因，但还有不足，内外后视镜没有自动防炫光，没有无线carplay，车机也不是很流畅，特别进入主界面还有点卡顿。 空间真的同级别无敌，感觉介于b和c之间，当然也有不足，后排中间凸起严重。 操控因为之前开的是宝马3系，所以没什么特别感觉，反正还是德系的味道，70码过弯感觉有点驾驭不了 动力方面总体够用，第一次开双离合并没有像网上说的那样顿挫，但是大脚地板油感觉还是动力有延迟，这一点切换s挡会有所改善。 舒适性说说，帕萨特不是商务车吗？为什么轮胎要用邓录普？悬架偏硬，特别过坑，滤震处理的不太好。