点评车型: 2013款帕萨特 1.8TSI DSG尊荣版
汽车开这舒服,剩油,就是配置有点低,缺机油,这个毛病太理解不了,其它可以
·帕萨特
汽车开这舒服,剩油,就是配置有点低,缺机油,这个毛病太理解不了,其它可以
帕萨特是一款非常均衡的车,外观很大气,非常符合现在消费者的购车需求,是一款拥有大众所有元素且看上去有一定区别的大众。配置上表现有些偏科,比如有全液晶仪表,大尺寸的中控屏幕,但是没有把自适应巡航等主动安全的配置做到标配,可以说是研究透了消费者的心思。操控表现出大众一贯的德味,很扎实,而且很稳,只是隔音稍微差了一点。内饰看上去比较高级,而且看上去很立体,空间表现不错,尤其是后排腿部空间,非常宽裕。2.0T低功率的发动机动力就已经非常强了,更别说高功率的发动机了。总体来说,在车体结构以及安全性有了提升之后,帕萨特依旧值得购买。
用户1642185249852风:
帕萨特是上汽-大众旗下一款非常受欢迎的中级轿车,这也是最早基于MQB平台打造的车型,并使用了大众集团当家的EA888系列2.0T发动机与7速DSG变速箱。作为中级车的标杆,帕萨特在家用、商用以及公务车市场都一直有着良好的口碑,基本上提及车辆别人就知道车主相应的经济、社会地位是如何的。2020款帕萨特在高级感方面是有所强化的,突出表现在于流线的车身线条、大气的镀铬前脸,都能增加别人的视觉记忆力。其中330TSI版本搭载的2.0T 7DSG更是主销版本,186匹马力与320牛米扭矩更是符合日常使用的动力需求。但是对于目前流行的配置,例如自动驾驶辅助功能、智能互联系统等配置比较缺失,并且车辆需要加#95的油,这些是令人比较遗憾的地方。
外观:历代以来,帕萨特给人的感觉总是商务气息十足,在这个顺应年轻人的时代,虽然帕萨特确实看上去运动了不少,但还是有着慢慢的商务风。 配置:大众车型的配置永远给的只是恰到好处,它并不会给出那些华而不实的配置。在这一配置中,算是帕萨特车系中受关注最高的车型,这跟它给出更多舒适性配置有一定的关系。 操控:操控对于这台帕萨特来说并不是优势,但是对于驾驶员来说,开起来算得上得心应手,整体悬架紧实有度,它虽然不会让你有高速劈弯的冲淡,但是也能够给你很足的驾驶信心。 舒适性:舒适性对于帕萨特来说自然不用多言,一向以商务气息著称的帕萨特肯定不会让人失望,如果你叫专车碰巧叫到过帕萨特肯定有所了解。 内饰:帕萨特的内饰还是大众家族的内饰,虽然加入了一些新奇的装饰,比如中控黑色饰板的点阵设计,但还是有那种来自大众车型内饰带来“老干部”的感觉。 空间:空间同样是帕萨特的一大亮点之一,我188的身高调整前排来到后排可以拥有两拳甚至超过两圈的腿部空间。 动力:动力还是我们熟知的第三代EA888发动机,匹配7速双离合,最大功率137片瓦,峰值扭矩320牛米,总体来说相比1.4T动力版本的车型要强不少,整体动力输出很平顺,但是唯独一点,也是双离合变速箱无法解决的一点,就是低速蠕行的无力感。
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说一下迈腾b9的优缺点。 人生第一辆车,从中秋看到国庆,去4s谈了好久,尊贵加大麦包225000落地,贷款170000,贷款年利率5.2,两年还利息近2万,但是提车后就付3%违约金把贷款还完,相当于全款23万落地。 旧车置换补贴领了1万,厂家给了5300。 优点: 1 前脸外观很帅,LED灯与进气阑珊融合的很完美,视觉效果很棒。 2 内饰挺科技,音响效果非常棒,大屏非常流畅,自带的驾驶辅助功能强大,高速能减轻不少疲劳感。 3 后排空间是真的大,真的棒 4 动力很足,加速迅猛,高速叼油走120,后劲也很足。 5 油耗市区堵车11个,不堵车7.8个,高速6.2个。油耗也没那么夸张,勉强能接受 毕竟车这么大呢。 缺点: 1 底盘偏硬,有时过坑洼路面能把自己干头晕。 2 高速隔音效果不太好,只能通过音乐压制胎噪,音乐声音太大门板又会有共振。 3 低速顿挫,容易晕车。 4 经常跳故障码,车载音乐偶尔不能播放,需要重启车机。 5 副驾屏不知道有啥用,后排安全带提示功能无法关闭。 有利有弊的功能 1 紧急制动,两次助我避免撞人撞车的风险,就是有点吓人 但是还是很不错的 2 车道保持,车道保持拨转向灯会有概率延迟。 总的来说还挺满意,但是让我重新选择我会选择大迈包加装360,加座椅加热,方向盘加热,因为北方的冬天是真的冷。
【空间表现】 空间比较满意,前后排腿部空间比较充足。头部空间后部一般,后备箱空间也比较大。 【提车价格】 现在买应该是15.7万,23年末24年初是16.2万落地。 【外观】 车漆不好,很容易有这种划痕。车灯因为是中配没有透镜,反光碗的灯亮度还行吧。 【内饰】 跟国产车比肯定是不行,但是我个人觉得没啥不满意的,样式有个氛围灯中规中矩。刚买的时候气味不好。 【乘坐感受】 cvt变速箱比较平顺,减震也比较软,乘坐起来不颠,加速不闯动,我个人觉得是不错的。 【操控】 我个人觉得还可以,车身比较长还是有点拖沓,但是整体算比较稳吧。 【动力表现】 猛加油还是慢,正常开没啥问题。 【油耗】 不堵车8个,但是我总是短途2km左右,一天5km这种油耗要到9个,高速就7个。 【最不满意】 一个是车漆有很多那种划痕,新车味道大,再一个小问题是我感觉电瓶电少,有过两次没电。一次是开空调了,另一次只是在车里坐着没开空调也没电了。
本人刚毕业参加工作,目前提车一个月,开了2000公里,说一说我的用车感受。 购车经历:一开始开家里淘汰下来的锐际,动力不错就是市区经常堵车低速顿挫感强(可能是我脚法的问题),再加上我经常喜欢节假日周末出去走走用车比较频繁,就考虑换个省油低速换挡平顺的车,本人很喜欢电车但是毕竟是家里出钱还是得听父母,的综合考虑买的双擎的凯美瑞。 空间表现:感觉在b级车里属于中下水平吧,坐过朋友的迈腾蒙迪欧后排空间还是有差距,毕竟800mm的腿部空间只能说是够用。 驾驶感受:因为有混动的加持,低速换挡非常平顺,只要舍得给油门提速感还是非常明显的,日常超车可以说是无压力。目前跑了两次高速,跑到130还是很稳的就是隔音一般,胎噪风噪比较明显,开点音乐效果会好一些。 油耗:这可能是这台车最大的优点了,目前我行驶里程2000公里,综合百公里油耗是4.7,这还是在我偶尔会激情驾驶的情况下。加满一箱油差不多三百块钱续航里程800公里左右。 缺点:因为我这个是豪华双擎版是没有8155芯片的,所以说车机可能流畅度一般,有条件的哥姐我建议还是直接上尊贵版以上的车型。 综合评价:如果你预算在20w左右经常上下班通勤代步,想买个省油故障率低的车凯美瑞是个不错的选择。
自22年改款以来就一直关注着这款车外观是挺有气场的我个人比较喜欢这样,品牌影响力也还可以。 记得22年刚改款的时候是快11才发布的,当年9月份买了一台丰田锐放当时汽车价格市场还比较稳定,合着购置税减半的政策也是13.9买的紧凑suv锐放,作为这两款车的车主来说,丰田的车子稳定性还是比较领先的,在最入门的车型里给到的行驶质感都是可以的 经过两年的小改,红旗车也是综合征集了广大车主的意见有做改善,25款车我买的1.5t旗韵版。价格优惠去到了4.9w全包落地架做到了13.9w。同时今年的改款增加了双层隔音玻璃、也终于可以加92号汽油了,用车成本有所降低,车企也送了4年10w公里免费的保养,作为车主来说还是挺好福利的。 买车的心情的很激动的,22年我19岁,现在24年就可以开上自己心心念念的车。(不是自负噢)屏幕前的每一位朋友,也要为自己心爱的事物努力奋斗噢 共勉👏 感谢身边的每一位亲人朋友,还有屏幕前不论车型的车友们。
全款拿下迈腾b9,坐标潮州 购车考虑过20万所有的车型,比亚迪汉ev,迈腾,帕萨特pro,凯美瑞,雅阁,亚洲龙,蒙迪欧。 最先排除比亚迪汉ev,东北确实不适合电车,家里没法充电,冬天进入零下后续航打对折,也不能总跑到商场去充电,无奈放弃 帕萨特pro可能是先入为主的原因,从老款感觉就不如迈腾,哪里不如还说不好,就差点意思 凯美瑞和亚洲龙看过实车就放弃了,内饰做的太糙了 。就液晶仪表那个分辨率还有大屏幕的分辨率就感觉太low了,不太行 蒙迪欧新款不如老款看着帅气,侧面一看有点像suv,内饰的大连屏确实很吸睛,但害怕死机,雅阁没去看实车,最终也算十里挑一选择迈腾b9了。起码迈腾还是最新款,不会买完马上变老款,外观大气里带着商务,前后灯组很创新,日行灯很亮。轮毂造型中规中矩,大众品牌也算老品牌了,相信质量和品质也都有保证。尊贵版配置虽然是380最低配,但是也够用,常规配置都有,能满足日常使用,油耗市区高一点要10升多,高速很省,隔音还可以吧,总体来说瑕不掩瑜,也算比较满意
外观我认为确实没有十代半好看,但是单论十一代并没有多丑,见仁见智吧,我觉得还蛮好看的。空间的话我之前开现代悦纳,那肯定空间上是质的飞跃,我187cm86kg 不管是坐前边还是坐后边都很舒服,驾驶位座椅调好后边空间也很够用。内饰这一代我确实很喜欢,喜欢这种带一些简单氛围灯的内饰,而且现在这种软皮子这一代还是挺多的。动力我觉得也还行,虽然是1.5t但是马力并没有很小。我也没开过什么好车,我觉得还是够用的。试驾过,速腾、红旗、凯美瑞、迈锐宝,雅阁当时试驾车没油了,没试驾就买了,不过到手以后还是觉得混动2.5凯美瑞质感更好一点,但确实也是超预算了,不过雅阁的质感也够用了,没有德系车的稳重不过也比我之前的车好太多了。