帕萨特动力十足值得买吗_帕萨特怎么样

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 豪华版 国VI

3.36分“良好”

帕萨特的优点有两个：1是它的动力表现绝对算得上合资中型车的前列。发动机的扭矩平台来的很早而且很宽广，基本上120公里每小时以内都能拥有不错的动力表现，随踩随有。2是它的空间表现不错，后排腿部空间能超过两拳，平时打专车我也更喜欢坐帕萨特，因为后排可以轻松翘腿。 缺点有两个：1是这个外观和内饰设计太过老气横秋了，虽然是稳重，但是面对年轻消费者的话，这个外观很难做到吸引人的目光。其次是口碑的崩塌，中保研一撞基本上坐实了它车身强度问题。即使如今帕萨特再次测试的成绩不错，但我也和身边朋友聊了聊，对于新的成绩基本都是怀疑态度，对帕萨特安全性的质疑也没有因为新的成绩而有任何改变。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 精英版 国VI

3.29分“良好”

帕萨特曾经一直被奉为中级车的标杆，但在近两年出现的中保研碰撞测试以后，大家都说神车的地位不保。不过经过改款以后的帕萨特表现出了自己的诚意，对A柱又进行了加强。 动力方面，搭载的是2.0T的发动机，尽管是2.0T的低功版本，但是动力还是比较强劲的。最大功率186马力，峰值扭矩320N•m，与之匹配的是七挡双离合的变速箱。值得一提的是，这是一款七挡湿式双离合的变速箱，而1.4T采用的是干式双离合的变速箱，这两款变速箱从本质上的设计就是不一样的。湿式变速箱的故障率更低，也更加的平顺，所以油耗也更低了，这款帕萨特经过实测百公里油耗为七升左右。 车身的宽敞我认为是比较不错的，长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距是2871mm。车内的空间是比较宽敞的，而且还配备了真皮座椅，全景天窗，后排中央扶手，再加上不错的静音性，帕萨特的后排确实可以称得上拥有行政级别的舒适度。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 380TSI 豪华版 国VI

4分“优秀”

新款帕萨特再一次挑战中保研，这次成绩可以说是“三好学生”抛开安全性不说，帕萨特在商用家用方面都很不错，悬架偏软，适合乘坐，2.0T动力充沛，但低速行驶还稍有顿挫，驾驶感偏弱，还是比较适合乘坐的一款轿车

点评车型: 2021款帕萨特 280TSI 商务版

3.86分“良好”

前天，有一位粉丝咨询上汽大众-帕萨特的大致情况。今天我就带来了2021款 280TSI 商务版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为18.59万元，懂车帝上经销商报价为13.59万元，目前暂时优惠大约为5.00万元，我们以此为例，需购置税16451元，车船税420元，商业险5247元，交强险950元，全款落地大约需要158968元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸进气格栅较宽加宽，看上去比较有稳重感，周围有区域包裹的护板更加吸睛。车身侧面线条十分流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。尾部整体造型是比较有层次的，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰显得非常年轻，中控台的整体层次感很不错，按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，方向盘的造型既精致又时尚，搭配上8英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife/原厂互联，而且还支持语音识别控制多媒体系统以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等，可见还是挺丰富的。 【空间】 这款车的空间非常的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人一点也不拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有近两拳的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也很不错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料的方向盘握感稍微有那么一点点不舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱，最大马力为150Ps，峰值扭矩为250N·m。动力方面表现还是很不错的，深踩油门推背感也很明显，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性非常不错，仿皮的座椅填充物较为柔软，坐起来很舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2023款帕萨特 330TSI 精英版

4.3分“优秀”

当时买车的时候，由于预算有限，我还是比较注重油耗的，在网上做了一番攻略，都说大众帕萨特比较省油，而且我看这款车的外形设计还挺好看的，有一种跑车的感觉比较适合年轻人开正好我想要的就是这种风格的，年轻时尚，颜值高，所以我带着朋友去4S店看了这款我朋友还是比较懂车的，他试驾之后，我觉得这款车的动力还是蛮不错的，在空间上也可以，于是我考虑了一个星期就买了车，这款车的外观确实挺养眼的，停在停车场一眼就能看到他，主要是因为辨识度比较强，是非常流行的一种风格，我觉得这款车从前方以及后尾都完美的贯彻了年轻的风格，不管是男生女生都比较适合开的，另外这款车的颜色可选的种类真的是挺多的，又可爱的，还有那种沉稳的，比较适合大多数人的需求，我买了这款颜色，看上去比较清雅干净，而且这个贴身的内饰也是比较亮堂的，看上去非常有冲击力，特别是在细节上面做的也都比较得体，摸上去细腻光滑很柔软，售后还是比较到位的，特别是质量保证这一方面挺过关的，我当时买车的时候就比较放心，后期用的一段时间都是有保障，如果出现什么问题和4S店的服务人员沟通起来也是比较方便的，开了一段时间了，我觉得这款车的动力还是不错的，特别是油耗和我的期待值差不多，我觉得后期应该是会越来越少，毕竟现在油是那么贵的，我会努力提升自己的技术。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

3.57分“良好”

大众帕萨特作为最早进入中国市场的合资B级车之一，在很多人的心中，帕萨特这三个字成为了自己儿时追求的目标和信仰。 最新款帕萨特的造型设计看起来很成熟稳重，前脸LED大灯犀利，内置的灯光源比较多，车身上也运用了许多镀铬条的装饰，看上去非常的时尚。 内饰方面设计的比较简单，看起来较为普通，但是内饰的做工挺精细的，用料也还不错，可惜的就是在设计上没那么时尚。 这款帕萨特搭载了2.0T 186马力 L4发动机，与之匹配的是7挡双离合，在动力方面还是非常强劲的，市区内超车毫无压力，高速行驶的稳定性与驾驶质感都很突出。但是近期有网友反馈，改款车型存在车辆的排气管排出蓝色的烟雾的现象，出现此现象的原因大多是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致，而大量机油进入气缸是因为密封圈损坏、老化、脱落等原因导致的。针对这个问题，我们只需要更换损坏的密封圈就可以解决，维修费用在300元左右。 这款车的整体市场反馈还是挺好的，但是还是需要注意汽车的保养，其中机油与机油滤清器推荐每12个月或行驶里程5000公里更换一次，价格在300元左右，之后的保养间隔一年或者是行驶里程10000公里左右的状态比较合理。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 精英版 国VI

3.71分“良好”

帕萨特作为上汽大众曾经的经典车型，演绎了不同时期代表作，从发动机，变速箱，内饰，外观，每一代改款都给人不同的感觉，动力上从不逊色。之前的发动机存在烧机油，通过更换废气阀来缓解。漏机油，通过更换正时下壳来解决。甚至正时链条出现跳齿，提前建议用户更换正时链条套装。水泵漏水，通过更换水泵。变速箱行驶中动力中断以及仪表盘出现扳手🔧闪烁，通过更换机电单元来解决。该车曾做过机电单元召回，变速箱油召回，但是，却也不减人们对他的热情，现在全新改款的车型，已经把这些缺点完美解决，变速箱更是装备了7速湿式双离合器。虽然，还会出现漏水，但是，在保修范围之内都会进行免费维修。维修保养方面，基本上，以保养为主，正常的去更换机油，三滤。8万-10万公里之内不会出现质量问题。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 精英版

3.86分“良好”

1.客户大众帕萨特，采用2.0T+湿式双离合动力总成，最大可输出186马力，虽然是低功率，但是动力还是非常够用的，满足各类用车环境大都没问题。 2.客户这次过来是行驶中仪表盘出现档位灯闪烁、车身抖动且动力降低，重新打火再次行驶，变速器换挡顿挫，且不愿升档，油门稍微加大，车身就产生抖动。试车中发现的问题与客户描述的基本一致，且前进档只有奇数档1.3.5.7，没有偶数档2.4.6，初步判断是变速箱故障；用电脑检测发现故障码P0841。两者结合，判断这是典型的变速箱机电单元故障。经过了十多分钟的拆卸工作后，我们取下了机电单元，果然，发现其已经损坏了，寿命已尽。这种情况下，只能更换机电单元。在为变速箱更换新的机电单元、重力循环更换变速箱齿轮油后，故障消失。建议购买大众双离合变速箱车型的车主，特别是长期在市区行驶的用户，一定在4S店购买动力总成延保，为变速箱提供一个保障。在变速箱出现只有奇数档、没有偶数档 ，同时仪表盘上出现小扳手闪烁的情况，一定去专业变速箱维修店检修。 3.底盘方面，帕萨特采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，扎实的底盘让整个操控非常犀利，几乎拳拳到肉，且高速稳定性好，有厚重感、韧性。 4.内饰方面，帕萨特还是具有一定的设计感和豪华感的，且摸得着的地方，用料都不错；后排空间同级最大，唯独中间地板有不小的凸起，这要给差评。 5.保养方面，帕萨特小保养用全合成机油、加上机滤和工时费，4S店大约在1000元左右，好在每隔1万公里保养一次就可以，整体来说还能让人接受。需要注意的是，帕萨特这类大众湿式双离合车型要注意变速箱保养，变速箱齿轮油需要行驶十万公里更换，机电单元的液压油则建议三年或6万公里就更换。 6.总的来说呢，帕萨特大气、稳重，相对日系车，小毛病多一些，这些年变速箱出问题的几率比以往少多了，但是因为烧95号油，建议商用可以选此车，家用就要考虑下养车成本了。

点评车型: 2021款帕萨特 280TSI 商务版

3.43分“良好”

帕萨特是德国大众设计的一款中型轿车，在大众汽车谱系中被划为B级车，该车型自1973年诞生以来，一直以其高标准、安全、经典的设计，先进的制造水平，过硬的汽车质量风靡全球市场，成为大众制造中一张闪亮的名片。最新款的2021款 280TSI 商务版更是帕萨特车系中的佼佼者。最新流动韵律的外形设计理念，经典前脸设计，配合流光环绕式镀铬饰条，点阵横拉一体格栅，使整车在融入现代元素的同时又不失帕萨特固有的特点。此款车型搭载了一台1.4T 150马力 L4发动机，在同级汽车中属于中等水平，但涡轮增压的进气形式使得该车型在加速方面还是比较强的。内饰方面，采用了“律动设计”，与外观遥相呼应。中控区域的大尺寸液晶显示屏，提升了其科技感，大面积软性材质的包裹，加上木纹装饰的点缀，营造了一种舒适豪华的内饰氛围。 车友反馈该车型存在烧机油的问题，造成该问题的原因有以下几点：1.曲轴、气门油封腐蚀老化；2.燃油品质较差，无法得到充分的燃烧，就会形成大量的积碳，积碳经过长时间的累积会越来越厚，其中一部分会进入到活塞之中，造成活塞环粘连，回油孔堵塞。解决该问题并不复杂，国内车辆较多，交通堵塞，走走停停，发动机非常容易积碳，所以要定期清理积碳，费用在500元上下，更换油封，费用在600元上下，同时也请车主朋友们使用标准高一些的汽油来延长发动机寿命，减少故障发生率。 2021款 280TSI 商务版的首次保养建议在正常行驶5000公里或6个月时（以先到者为准）进行，建议更换发动机机油、机油滤清器，费用在500元上下，此后每5000公里或用车半年（以先到者为准）进行一次保养即可，20000或用车18个月时进行一次大保，费用在1200元左右。