帕萨特底盘调校好值得买吗_帕萨特怎么样

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 豪华版

3.57分“良好”

网络中关于“日系合资中型轿车和德系合资中型轿车怎么选？”这个话题的讨论很激烈。从我个人的主观角度来说，我比较喜欢德系的合资中型轿车，例如大众帕萨特。我接下来阐述下个人观点。 【最满意】新款帕萨特最大的改变是看起来不像老款车型那么正式、油腻了，特别是星空版车型，毫不夸张的说，年龄不到30岁，驾驭这样一台车不会显得老气横生。其次是大众家祖传的“单身狗”变速箱，换挡速度快，动力传输高效，尽管很多人会吐槽双离合变速箱低速闯动，但我的观点始终是瑕不掩瑜。换挡时动力的衔接感总会激发我的驾驶欲望。另外，扎实的底盘一直是大众车的优点，跑高速会让你更踏实。 【乘坐体验】帕萨特作为一款中型轿车，车内空间没有什么可挑剔的，很充裕。前后排座椅内部填充很扎实，体感偏硬，但大家不要担心，这一切都在舒适的范畴之内。

点评车型: 2021款帕萨特 280TSI 精英版

3.93分“良好”

帕萨特进入中国这么多年，本来是口碑和销量双丰收车型，结果因为中保研的碰撞测试翻车，导致口碑狂跌，销量也一路下滑，由此可见，车子必须认真造，消费者不是韭菜不好忽悠。大众帕萨特现在要解决的问题很简单，增加配置，提升质量，加强安全性能，毕竟这辆车子本身的底子是不差的，它的空间，它的颜值，它的油耗，还有它的舒适度，我个人觉得都还不错。 而且大众的车子，和同级别的车相比，特别是和日系车相比，它的行驶质感真的非常高级，主要是底盘的调教水准高，麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂虽然也很普通，但是大众依靠它一流的底盘调价水准，赋予了这款车子极高的行驶品质，主要是大众这个底盘整体性很好，韧性很好。 4933x1836x1469毫米的长宽高，2871毫米轴距，宽大的车身，拥有优秀的车内空间乘坐感受，后备箱的容积也是非常的大，达到了520升，可以装载不少货物，提升了这款车的家用属性。

点评车型: 2021款帕萨特 380TSI 尊贵版

3.93分“良好”

帕萨特作为迈腾的孪生车型，三大件完全一样，身份来自美版Passat，这个与欧版不是一款车。所以严格来说，不算全球车，但肯定也不算特供车。帕萨特的内饰用料就比迈腾要差一点了，中控台下方硬塑料有点磕腿，但内饰的设计感明显吊打迈腾。新款车型在车架材质上也有加强，头盔应该是不必了。接近5米的车长看起来也更气派，此次粤港澳车展亮相的新款车型，造型也明显更加年轻运动，尾灯质感也比较棒。预计开起来的感觉应该不会有什么变化，四平八稳，没有什么突出个性，但发动机噪音控制、底盘稳定感对比同级日系车还是有明显优势的。20万元级的中级轿车，其实除了日系三强，也没有太多合适的选择，帕萨特很多时候的竞品其实是迈腾，而这两台车怎么选，纯看外观内饰看得惯谁，或者谁更便宜就行。

点评车型: 2022款帕萨特 280TSI 商务版

3.86分“良好”

【最满意】 外观简洁大气。动力方面也可以满足日常的需求，在需要超车的一些情况下，只要给油动力基本上是随叫随到。转向的操控感真的很好，没有一点点拖沓的感觉。还有作为一个b级车在这个价位的空间没得说。德系车的底盘质感也确实可以，让人感觉很稳。 【最不满意】 虽然说比迈腾要显年轻多 ，但做工和用料方面还是稍逊一筹。胎噪还是太大了，其他噪音倒是没什么。都在可以接受的范围。

点评车型: 2020款帕萨特 280TSI 商务版 国VI

4分“优秀”

这款车型是2020款帕萨特的最低配，但首先从配置来说，还算可以，比如配备了六气囊、天窗、无钥匙进入、8英寸中控屏。另外，2020款车型经过中保研测试，安全性有了较大的提升，上汽大众针对帕萨特进行了强化。当然，这对之前款型的车主来说就会比较难受了。这款280TSI配备的是1.4T发动机，动力基本够用，不算充裕，配备的是7速干式DSG，换挡快，但低速闯动仍然有，好处是省油。底盘表现一贯的优秀，舒适性不错。总的来看，这款最低配车型还是具有一定的可购买性。当然，更推荐购买2.0T发动机的330TSI车型，动力系统会更好。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 380TSI 豪华版 国VI

3.93分“良好”

这款车的外观是我很欣赏的样子，帕萨特在颜值上有很大的突破。车内的样子算是很普通的了，内饰的布局也没有创新的地方。我认为帕萨特的车内空间可以设计的更宽敞一点，现在的空间让我在集体出游时会有顾虑担心拥挤导致不够舒适。 这款车的提速比较快，起步的时候也没有肉的感觉，况且我对于动力的要求也不高，毕竟经常在市区里面行驶，这样的动力就已经足够我的使用了。方向盘比较轻盈转动的时候不至于太费力，那么开起来也就会很轻松，而且转向的时候能够感觉到底盘特别稳，操控感的体验还算是不错的。目前的油耗还是不错的，我在市区里面行驶对于油耗的表现还是挺满意的，目前平均百公里在八升左右的油耗，我还是可以接受的。 座椅的舒适度比较高，无论是包裹性还是支撑性，就算是开的时间长也不会感觉到腰特别痛，隔音效果还不错以及减震比较舒服，这几个地方都是我目前发现的。 我在生活中用车会觉得帕萨特的空间还是没有很好的满足全家人的出行需要，很多时候会集体出游觉得车内显得比较拥挤，如果车内空间的设计再提升一点就能更好了，内饰的表现没有给我眼前一亮的感觉，总是坐在车内觉得这款内饰比较普通。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 尊贵版 国VI

4.5分“优秀”

作为上市B级车的代表车型，大众帕萨特一直都有着不错的口碑和销量。在外观设计上，帕萨特依旧是浓浓的大众范儿很有商务气息，最新的车型字母尾标也进一步凸显了高级感。内饰设计依旧传统、中庸比较受80、70消费喜爱。乘坐空间和舒适性方面，帕萨特拥有2871毫米的轴距，同样是同级顶尖水平，宽敞的后排加上德系韧劲十足的底盘，乘坐和行驶质感都非常舒适高级。动力上，帕萨特采用的也是大众性能较为稳定EA888发动机，并有高低功率可选。总体来说，在综合性上帕萨特属于“水桶车型”，没有明显的缺点整体低调的商务风格比较受成熟消费者喜爱

点评车型: 2024款帕萨特 330TSI 精英版

4.7分“优秀”

帕萨特在停在BBA面前也不会输档次，气质上秒杀奔驰宝马，只有奥迪A6L才能压住，车长度495厘米，四舍五入就是5米长，空间和普通SUV差不多，家用自己开都可以！ 唯一的缺点就是妹子不认可，妹子眼里只有BBA，如果约会开，一般别人会误认为是十几万的大众? V亮点配置 配置就不说了，座椅加热通风按摩记忆，加速也非常平顺，超车很随意，330足够，因为在中国你就是480V6来了，它也限速120。至于操控，目前以我的驾驶经验来看，感觉不出来。大众底盘稳真不是吹的，高速120也还是四平八稳。 稳 乘坐体验 除了主驾，其他座位还真都没有坐过，但是但凡做过我车的人，都说后排空间真大 V油耗 德系车真的是专为高速而生，不仅底盘厚重，城市油耗能到十个，但是高速，表显6.6左右，跑的时间越长，越省油，市区正常7.3到11个?

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

3.86分“良好”

我们是一家专攻德系车维修的店铺，已经开业了10多年。对大众这个品牌实在太熟悉了，店里的大部分师傅都参加过大众汽车的维修培训。客户这款车是大众帕萨特，客户反映的问题是，车辆起动机无法工作。根据电路图，首先检查启动继电器3 #终端30电源和1 #终端线圈电源的情况，指出数字多用表检测，线圈电源B，正常，Sc10保险丝完整。3 #终端30电源0，以上；测量继电器线圈电阻约为79.6 ，正常。测试结果显示，继电器3 #终端，继电器5 #终端线路传导正常继电器线圈电阻测量：72.4 ，正常；在继电器2 #终端上测量发动机电气控制装置底部94/9之间的线路。发现线路出现短路，更换受损的电路，试车，问题解决。 这款车动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力186匹，最大扭矩320Nm，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。330TSI发动机的动力输出非常平顺，即便油门到底，车身也不会猛蹿出去，整个加速可控且顺畅，是比较讨好的调校。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。走过颠簸坑洼等比较复杂的路况，能感受到悬架很富有韧劲，结合上舒服的座椅，乘坐舒适性还是挺有好感的。 内饰方面，副驾驶前的空调出风口被设计成一体式，但实际上出风位置只有最右侧那一块，赢得视觉的同时并没有增加太多成本。表面的浮点设计，则让大平板装饰条不那么枯燥。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为700元左右。 总的来说，内饰风格也变得更具有科技感。可以看出它在转变自己在消费者心中以往的形象，以换取更年轻的消费者青睐。来自MQB平台的帕萨特在平台上也得到了升级，多种动力组合来满足各种消费需求。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

3.71分“良好”

1帕萨特作为B级车的代表，在更换了MQB平台之后，这一代车型的外观整体上变得年轻了不少，一改之前平直的线条带来的稳重感，这就使得很多比较年轻的消费者也会考虑购买帕萨特作为自己的座驾。帕萨特主要有1.4T和2.0T两款发动机，其中186马力的2.0T低功率车型是更多人会选择的车型，虽然动力上不如高功率车型那么澎湃，但是8.4秒的零百加速成绩也算是比较强劲了。 2帕萨特的这台2.0T发动机属于大众集团的EA888系列，EA888系列的发动机过了这么长时间的完善和改进，整体上已经变得比较稳定了，之前饱受诟病的一些问题也基本上都被改进了。豪华版车型上搭配的七档湿式双离合整体上的体验算是很不错的，不过还是存在像是低速顿挫这种双离合的常见问题的，这也是很多车主对这台车驾驶感受方面最不满意的地方了。 3.帕萨特的悬挂形式是这个级别比较常见的前麦弗逊后多连杆，整体的调校也算是保持了德国车一贯的比较稳重的风格，底盘整体给人感觉还是非常有厚重感和质感的，不过有个问题就是可能出于对驾驶感受的考虑，避震的调教比较偏硬，所以会有一些车主会觉得这台车的舒适性不是很好。 4.帕萨特的异响问题比它的兄弟车型迈腾要更多一些，内饰部分主要是仪表板的部分的异响是最常见的，主要的原因还是装配公差比较大造成内部部分卡扣的配合存在问题，拆卸调整和添加缓冲材料可以缓解。再有就是在低速颠簸的路况情况下前轮会出现异响，主要的原因是悬挂机构配合的问题，下摆臂的胶套会比较容易产生较大的变形，更换摆臂可以缓解情况。不过价格在1200元左右。 5.帕萨特的保养手册建议是每10000公里进行一次保养，单词换机油机滤的保养价格在1000元左右，20000公里更换火花塞和空滤的价格在1700元左右。保养的费用说不上便宜，再加上使用的油品标号较高和需要使用燃油添加剂，整体来说帕萨特的后期使用费用算是比较偏高的水准。 6帕萨特在国人心目中的形象就是稳重的代表，这一代也算是延续了帕萨特一贯的优势，底盘的质感和动力水平都不错，还拥有很优秀的保值率。 虽然也有一些异响，变速箱质感比较一般等等问题；但是还是中级车中一个非常值得考虑的车型，再加上21款加强了A柱，所以也算是没什么顾虑了。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 精英版

3.86分“良好”

1.客户大众帕萨特，采用2.0T+湿式双离合动力总成，最大可输出186马力，虽然是低功率，但是动力还是非常够用的，满足各类用车环境大都没问题。 2.客户这次过来是行驶中仪表盘出现档位灯闪烁、车身抖动且动力降低，重新打火再次行驶，变速器换挡顿挫，且不愿升档，油门稍微加大，车身就产生抖动。试车中发现的问题与客户描述的基本一致，且前进档只有奇数档1.3.5.7，没有偶数档2.4.6，初步判断是变速箱故障；用电脑检测发现故障码P0841。两者结合，判断这是典型的变速箱机电单元故障。经过了十多分钟的拆卸工作后，我们取下了机电单元，果然，发现其已经损坏了，寿命已尽。这种情况下，只能更换机电单元。在为变速箱更换新的机电单元、重力循环更换变速箱齿轮油后，故障消失。建议购买大众双离合变速箱车型的车主，特别是长期在市区行驶的用户，一定在4S店购买动力总成延保，为变速箱提供一个保障。在变速箱出现只有奇数档、没有偶数档 ，同时仪表盘上出现小扳手闪烁的情况，一定去专业变速箱维修店检修。 3.底盘方面，帕萨特采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，扎实的底盘让整个操控非常犀利，几乎拳拳到肉，且高速稳定性好，有厚重感、韧性。 4.内饰方面，帕萨特还是具有一定的设计感和豪华感的，且摸得着的地方，用料都不错；后排空间同级最大，唯独中间地板有不小的凸起，这要给差评。 5.保养方面，帕萨特小保养用全合成机油、加上机滤和工时费，4S店大约在1000元左右，好在每隔1万公里保养一次就可以，整体来说还能让人接受。需要注意的是，帕萨特这类大众湿式双离合车型要注意变速箱保养，变速箱齿轮油需要行驶十万公里更换，机电单元的液压油则建议三年或6万公里就更换。 6.总的来说呢，帕萨特大气、稳重，相对日系车，小毛病多一些，这些年变速箱出问题的几率比以往少多了，但是因为烧95号油，建议商用可以选此车，家用就要考虑下养车成本了。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 精英版

3.64分“良好”

1. 这台大众帕萨特330TSI采用了2.0T涡轮增压发动机以及七档湿式双离合变速箱，可以提供186匹马力以及320N/M的最大扭矩。百公里6.3L的油耗体现了这台车不错的燃油经济性，百公里8.4秒的加速成绩对于车主来说动力是够用的。 2. 客户的这台遇到了ABS故障灯亮起的问题，连接电脑后显示01276的故障码，经过咨询后得知这类问题是由于abs电脑版上液压泵的接脚虚焊造成的，我们在接脚虚焊部位重新进行焊接后，清除故障码后该问题得到了解决。 3. 底盘方面采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教稳重，乘坐感受舒适。基于商务轿车的定位也可以理解底盘方面的调教理念。在经过连续颠簸路段时悬挂表现柔和，具有与日系车不同的稳重感。 4. 内饰设计豪华感很强，在触手可及的地方都覆盖了软性材质，值得一提的是手套箱上方的面板不仅有仿木纹装饰和钢琴烤漆，同时还有细节纹路，非常好看。总体的乘坐空间非常优秀，在同级别车型中难寻对手。 5. 据保养手册得知这台车的保养周期为7500公里，厂家提供5000公里首次保养的免费服务，更换机油机滤的成本大约在800元左右，六万公里总保养费用大约为10000元上下。整体来说在后期保养方面帕萨特并不占优势。 6. 帕萨特在国内的商务定位一直非常清晰，车主也喜欢这类车型带来的稳重感。总体来说这台车符合定位，乘坐舒适度与空间非常具有优势，是喜欢成熟稳重车型的车友的不错选择。