我是一名汽修技师，工龄有十几年，在汽修行业也算是老人了。我对轿跑一直都很感兴趣，凌渡是上汽大众推出的首款宽体轿跑，通过不同动力配置间的分配，尽可能地满足了广大轿跑爱好者的不同需求。今天与大家简单聊一聊2021款 凌渡 230TSI DSG风尚版这款车。它的外形带点溜背的设计，使车子整体充满了运动时尚感。我认为它的空间设计也比较不错，尤其是前排，驾驶空间充足，后备厢的空间也比较大，放两个行李箱毫无压力。动力方面，该车配置了1.4T 131马力 L4发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力表现在该价位的车中算还不错，而且还挺省油的，百里油耗只有5.4升，综合来看，这款车性价比比较高。
我前几天还真维修过一个客户的这款车，客户反馈这款车有时出现发动机异响的状况，从业久了可以通过声音大致判断出问题原因，我启动车听了下，发动机有歇斯底里的异响，根据经验，这可能是由发动机节气门积碳、排气系统堵塞和火花塞故障所致，经过仔细检查后，发现排气系统堵塞了，我清理了排气系统的同时，也清理了发动机中少量的积碳，为车主解决了问题，费用在200元左右。
关于该车的保养，首保建议在正常用车5000公里或6个月时进行，需要更换机油、机油滤清器，并进行常规检查，费用在600元左右；之后每用车10000公里或12个月保养一次，除常规保养，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在800元左右，大保费用在1400元左右。
用户8792474448265：凌度 开暖气怎么开啊
用户7008916143982：才提的车，平路也有声音，过烂路更大，像铃铛样会响，4s店说是变速箱声音正常的，
、風吹My浪༄：问下凌度用95还是92哪个比较好啊
外观：这个就不用多说了，哈哈有点cc的感觉，不好看我也不会选它不是。
内饰：不愧是大众，就你这内饰销量上的去就见鬼了，还主打年轻群体简直不知所谓。买的当天就直杀成都把内饰改了，看不下去。
配置：能满足我的日常，最不满意的就是没有带一键启动，人生第一辆车当时买的时候感觉可有可无，现在嘛后悔啦！
空间：后排空间确实有点小，但对我这单身狗来说没有多大关系，这车比较低趴不适合长的高的人，我170就没问题哈。
操控：操控可以哦，指哪打哪。低速时顿挫确实有，有时到🚥时减速，松刹车又没踩油门有点自动往前冲的感觉，不知道这又是什么鬼，开我哥的马自达CX4就没有这种感受。
动力和舒适性：动力还行哈，感觉跟我哥的 马自达CX4 2.0差不多哈，当然我的小渡车身要轻些；舒适性10几万的车就别想那么多了。
油耗：油耗有点意外，以前都是听别人说的日系车省油，但没想到德系大众的车也是这样，虽然加的95#，但一箱油可以跑8-900公里，自己看截图吧！
可达鸭要钱：落地多少钱
用户7480022727：我16年的当时落地快18个w
乐山周杰：我今天定的280舒适才优惠4万落地15.5左右
提车现在一个多月，最大的感受是油耗低，驾驶感受还可以，整车比较整，感觉美系车有点松松垮垮这可能是德系车的特点，最低配确实名副其实，织布座椅，塑料方向盘，没有定速巡航等，不过不过不影响，一分钱一分货，对于我一个95后来说，日常代步足够足够了。整体比较满意。
【最满意】
颜值可以，油耗低，目前表显6.8。无线carplay很香。
【维修成本】
车放一边被人倒车撞了，定损一共400块钱在四儿子店，目前还没修。
【动力表现】
动力还行，市区代步以及高速我感觉对我来说足够用，舍得踩总归是有的。
【空间表现】
最想说的就是空间，我认为作为一个95后未婚青年在未来三到五年车子还不用考虑空间问题，买车时家里主要指导意见就是一定要空间大，事实实际生活中后排上座率极低，而且短途，应急足够用，大空间的车子在平时用车时无形之中增加油耗，最大的就是浪费。所以在这点上直接忽略了家里的指导意见。（个人见解，视个人情况而定，刚踏入社会，根据需求购车。勿喷。）
【购车经历】
因为工作原因没有时间远距离看车选车，就选定距离比较近的4s店，去了几次，而且落地价格感觉还行，就让销售直接吃定我。（低开发票，中间服务费，保险啥的都注意，让提车冲昏了头脑，直接就签了。）这点切莫学我，货比三家，沉住气好事多磨。
7喜Plus：这个车另一个好的点是有无线carplay
用户8994348273780：链接无线carplay是不是还要在车上装一张话费卡呀？
一点都不暴躁的青年：多少落地的
可能是因为大众凌渡的定位比较特殊，宽体运动轿跑的定位显得比较个性，在10-20万这一实用性为主的价位区间中，可能有些偏离主要人群的需求。不过随着年轻消费者的增多，目前的市场也出现了越来越多的运动性轿车，不知道凌渡这位先行者，能不能收获新兴市场的红利。
凌渡的官方指导价为14.99-18.69万元，看似比速腾的12.99万的起步价要贵了2万，不过从配置来看，凌渡1.4T起步，而速腾则是1.2T起步，抛开速腾的1.2T，速腾1.4T起步价为16.29万元。这样对比下来，似乎凌渡的官方起步价还要更良心点。
凌渡在动力部分，全系提供1.4T发动机，其最大功率131马力，最大扭矩225牛·米，属于1.4T低功率版本，此外中高配提供的是1.4T正常功率版本，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，传动方面都匹配7速干式双离合变速箱。动力部分没有什么问题，大众1.4T应用还是很广泛的。
配置部分，最低配的凌渡提供了4气囊、后雷达、多功能方向盘、织物座椅、8英寸中控屏、CarPlay/CarLife、蓝牙、LED大灯/日行灯、手动空调等配置。总的来说，配置表现不算丰富，但车机系统还不错。
车身尺寸部分，凌渡长宽高为4615/1826/1425mm，轴距2656mm，相对于速腾（4753/1800/1462mm，轴距2731mm），在长和轴距部分，都有明显的差距。
而空间部分，身高179cm的体验者坐在后排，此时腿部空间为1拳2指头部则是1指，而换到速腾上，腿部空间达到了2拳，头部也有4指，可见乘坐空间部分的确不是凌渡的强项，实用性并不是很高。
总结
凌渡这款车型的优势在于比较拉风的外观和个性化的风格，在动力和配置部分表现都还过得去，而空间实用性是凌渡比较弱势的地方，这或许也是凌渡的受众和销量不是那么大的主要原因 。因此笔者认为，在价格适合的情况下，小年轻小两口，对于外观个性化有一定追求的用户，可以考虑凌渡这款车。
凌渡的优缺点非常分明，如果经常自己开车，买它没有问题，目前还有着比较大的优惠力度，但要是作为家用，我并不推荐大家购买它。
优点：
1、颜值高
厂商把它定位成奢华宽体轿跑，还有着小号CC的美称，外观设计确实很漂亮，新款虽然不是彻底换代，但看着会比老款更精致一些，凌渡的车宽在同级别中小有优势，再加上车身扁平化的设计，视觉效果很不错。
2、底盘扎实
前后都是独立悬架，提升了操控性，调校保持大众一贯的功底，悬架能够对车身起到很好的支撑，有着一定的扎实沉稳感。
缺点：
1、空间小
我的身高1.76米，坐进后排腿部空间还能接受，但头发已经扫到了车顶，稍微有点压抑，并且地板中间的凸起偏高，也影响到了中间乘客的舒适性。
2、内饰塑料感很强
凌渡中控台布局简洁，可是车厢内的用料很一般，摸着手感比较差，直接拉低了档次感，而且配置在同价位车型中偏低。
3、驾驶感受一般
入门版凌渡搭载的是一台低功率1.4T发动机，131马力作为通勤代步还行，但对于这种运动风格的车型来说并不能太让人满意，后段想要超车的时候，深踩油门，只听见发动机的嘶吼，速度上升却比较缓慢，而且速度过了100之后，胎噪和风噪都很容易传进车内，另外面对一走一停的城市拥堵路况，7速双离合变速箱有着明显的顿挫感，让人感到很不舒服。
总的来说，虽然大众凌渡的名气够响亮，曾经也一度热销，但并没有我们想象的那么好，有着很多差强人意的地方。
用户9223014629958：21款230落地多少？配置太低了！280又太贵
作为一个职业的车评人，今天给大家解析的车型是凌渡 2021款 230TSI DSG风尚版。从定位上来看，它是一台4门5座三厢车，长宽高为（mm）4615/1826/1425，轴距则达到了2656mm，整车还提供三年或10万公里的质保政策。厂商指导价为14.99万，目前在经销商层面存在一定的优惠幅度，山西地区裸车价位12.19万，购置税在10788元，上牌费500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4914元，全款购车总花费为139472元。假如当下资金有限，不妨考虑贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为36570元，每个月需要还2548元，贷款购车总花费为145870元，比全款购车要多花6398元，可以说贷款买车还是相当实惠的。
提速：动力上采用1.4 T涡轮增压发动机，最大功率为131马力，峰值扭矩则达到了225牛米，传动系统相应匹配7挡干式双离合变速箱。全力踩下油门踏板，起步时前车轮明显发生了打滑，这也是比较正常的现象，整个车身姿态保持良好，动力输出比较线性，但中后段会有一个明显的疲软期，爆发力会下降很多，这也是小排量发动机的通病，从实测成绩来看，百公里加速时间为10.91秒。
刹车：全力踩下刹车踏板，制动力反馈积极，前悬架有轻微的压缩，不可避免会有前倾现象，但制动力释放比较线性，能给与车主充足的操控信心。而且轮胎抓地力表现不错，从实测成绩来看属于中上等水准，100-0km/h刹车距离为39.08米。
油耗：工信部综合百公里油耗为5.4L，家用车型这个数据是比较正常的，不需要太过担心燃油经济性。我自己是进行了实际的多路段测试，包含城市和高速路段，城市路段总共是跑了150km，平均时速大概在35km/h，实测油耗为7.8 L。高速路段总共是跑了138.9km，平均时速大概在105km/h，实测油耗为5.2 L。
噪音：大众的隔音表现一直都不错，新款车型也做出了一些优化，发动机声音并不明显，就是速度起来以后风噪会比较大，内部人员能够明显听到。从实测成绩来看，怠速的时候，噪音值在40.3分贝。以60km/h的速度行驶，噪音值在56.4分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在59.7分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在64.3分贝。
用户3905814238537：和朗逸14T舒适选哪个好
凌渡的定位是一台紧凑型轿车，因为车身比较宽，而且主打运动，所以也有宽体轿跑的绰号。目前这款车已经濒临停产，所以市场优惠幅度非常大，我所在的地区能达到3.6万元左右，以最低配DSG风尚型为例，官方指导价14.99万元，裸车价11.4万元，购置税需要1万元，保险5300元左右，最终落地价不到13万元。
这款车优势如下：
1、凌渡的外形在大众紧凑型轿车中属于非常有辨识度的一款，车身比较低趴，营造出了宽体轿跑的既视感。前脸横幅式镀铬进气格栅和熏黑的大灯组相连，视觉一体感比较强。大灯组还采用了LED光源，照明效果让人满意。侧面腰线从前翼子板一直延伸到车尾，视觉效果修长大气。车尾营造出了略微上翘的小鸭尾，下包围部分还配备有双边共两出的排气装饰罩，点缀出了运动气息。
2、内饰采用了大众家族化设计风格，三幅式多功能方向盘大小适中，8英寸的中控屏显示效果也比较细腻，操作流畅度让人满意，而且支持CarPlay功能，对于苹果手机用户比较友好。座椅还使用菱形缝线进行处理，档次感表现比较到位。
3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间达到2拳，同级别来看是中游水准，长时间乘坐并不会觉得局促。
后备箱的纵深比较好，内部空间也足够规整，实测放入四个登机箱很轻松，而且后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较强。
4、后悬架为多连杆独立悬架，在同价位来看是不多见的。而且悬架的调教风格很有韧性，转弯时侧倾不大，连续并线时也能控制好车身姿态。后悬架的回弹速度比较快，经过减速带时车尾并没有明显的弹跳。
反向盘的转向手感适中，并没有明显的虚位，车头指向精准，响应速度也比较快，操控性在同级别来看也是比较出色的水准。
5、搭载的是1.4T发动机，最大功率131马力，峰值扭矩225N·m，匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时起步轻快，中段动力储备充足，市区内并线超车都很轻松。时速超过80km/h以后也有一定的再加速能力，高速上超车并不觉得肉。
变速箱平顺性表现比较好，低速时顿挫感并不明显，平顺性要比同价位很多国产车强多了。而且换挡速度也比较快，升降挡都很积极，实际表现让人满意。
油耗方面百公里综合来看在7.3升左右，对于一台主动运动的车型来讲是足够低的表现，燃油经济性表现让人满意。
这款车缺点如下：
1、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在中间位置时候舒适性会受到比较严重的影响，仅限应急使用，不适合长时间乘坐。而且后排没有空调出风口以及USB充电接口，对后排乘客舒适性和便利性照顾的都不算好。
2、悬架偏硬，舒适性不太好，尤其是过减速带时能感受到比较明显的冲击力。
3、配置不够丰富，天窗、倒车影像、无钥匙进入、无钥匙启动等动能都不提供，日常使用不是很方便。
4、塑料方向盘和织物座椅质感都比较差。
总的来说，凌渡的最低配版本虽然动力和空间都够用，颜值也比较高，但内饰质感差、配置比较低也是不能回避的问题。我个人认为虽然这款车目前优惠幅度比较大，但性价比一般，并不值得推荐。
乞丐版的简配感觉挺严重的，好在形象方面没有多少差别，低功率发动机并未感觉动力有明显下降，操控体验依旧非常出色，对于我来说，只要价格到位，它的可买性还是相当高的，毕竟在颜值、性能方面还是有一定的优势。
新车指导价为14.99万元，我们山东地区优惠3.5万元，全款落地价为13.5万元，包括13265元购置税、420元车船税、6000元全车险和200元上牌费等，从4S店买车险感觉太贵了，但是人家又不允许自己出去买，还会给客户推荐选装包，如果走贷款的话，价格虽然便宜一些，但会增加手续费3000元，利息预估在4.5厘，还有强制性要求缴足贷款年限的所有车险。
说实话外观跟中高配没有特别明显的不同，只不过侧面看到的轮毂只有16英寸，而且造型略微朴素一些，LED远近光和LED日行灯都没有缺失，但是自动头灯减掉了，前格栅为黑色涂装，同样显得比较低调，尾部依旧是LED灯组，下方双出排气管改为黑色覆盖了，其实他更接近于一台弱化了激进气息的凌渡，适合居家的诉求。
打开车门之后的视觉效果并不好看，说实话在深灰色覆盖的中控台上，增加贯穿银色面板之后真的不显档次感，毕竟都是硬质塑料，还不如清一色深灰色的中控台更好一些，仪表盘为传统机械式显示效果，触控屏降低为8英寸规格，同时保留原厂互联映射、carlife、carplay连接手机功能，满足日常出行足够了，就是分辨率太低了，这似乎是大众的通病，方向盘带有亮黑色饰片的效果挺漂亮，转向手感非常舒服，可以看出大众对它的调校明显优于朗逸等车型。
内部空间表现确实挺局促的，我只能说它定位运动紧凑级轿车，更注重整体操控的协调性，所以放弃后排空间，像我这种身高1.78米的体验者，后排腿部只有大约一拳零两指的空余，这还是静止状态下的表现，如果车子跑起来之后随着晃动可能还会缩短这个空间，头部也不宽敞，前后排只有三指左右的余量，再高一点估计就碰到车顶棚了。
低功率1.4T发动机虽然参数不如高功率，但实际体验差距相当小，本身高扭触发点就被拉低到1400转了，确保低速状态下随时触发225牛米的高扭，7挡干式双离合变速箱低速情况下顿挫感明显，从起步到时速达到30公里/小时期间，档位之间的切换不够顺畅，超过这个速度后才感觉平顺了很多，如果长时间市区低速行驶，建议切换运动模式可以更好的保护变速箱。
悬架调校就是走运动路线，非常的硬朗，过颠簸路况或者减速带的时候，车身波动比较生硬，后排乘客体验更差一些，走砂石路、高速的时候胎噪明显，我觉得它不太适合追求大空间，或者长途多人自驾游的需求，倒是适合小两口平时出门代步之用，后排基本上不坐人，单纯放点物品就就好。
这款车作为全系最低配，在配置方面确实是少了点，比如没有自动空调、倒车影像这些实用性高的装备，只能用低价来弥补这些不足，目前大众旗下搭载低功率1.4T发动机的车型越来越少了，所以感觉凌渡还是很值得考虑的。
大众：大众凌度2021
还记得那个“辣馒头”吗？没错，就是它，国产宽体轿跑的大众凌渡，因为较低的车身高度和略宽的车身宽度，大众凌渡营造出一种宽体轿跑的感觉。据悉，新车将在2021年正式亮相。新车在现款基础上改为了无边框车门，更加的运动个性，妥妥的小号大众CC。外观方面，路试车辆有着非常厚重的伪装，车头有点类似于全新高尔夫的扁平化风格，大灯造型更加纤细，预计采用窄条式的进气格栅，运动感更强。前包围下方有着较为运动的细节，包含两侧的通风口，攻击性更强。车身侧面，新车整体有着非常流畅的车身，溜背式的车尾和全新CC极为相似，作为一款紧凑型轿跑车，未来该车依旧定位紧凑型轿车，低于大众CC。新车采用了较为动感的轮毂造型，符合运动轿车的设计，最重要的是全新凌渡将采用无边框车门结构，更加的拉风。车尾部分，后备厢上方有着非常动感的小鸭尾设计，后包围更富有层次感。
内饰方面：大众凌渡在设计上并没有和老款车型有明显的区别，但新车增加很多实用配置，全系标配智慧车联系统，它能为车主实现控车、语音、导航、娱乐、出行等在线服务。而舒适版和豪华魅影版上装配了9.2英寸高级智能多媒体交互系统和10.2英寸全数字液晶仪表，两者结合在一起后能够实现互联，在为车主提供便利性的同时也让内饰风格更有科技感。
流畅的外观与科技感的内饰当然得配上强劲的动力，新车未来将会搭载1.4T的四缸涡轮增压发动机最大功率为150马力，匹配7档双离合变速箱，百公里加速成绩为8.5秒，工信部综合油耗5.6L，观看这个参数在同级别车里面属于中等偏上水准，实际价值的体验也是相当的优秀。除了动力好，车子也非常省油，在高速上行驶，能够跑出4个多的油耗，城市内一般的路况，油耗在7个到8个之间的样子，非常拥堵的情况下面会超过10个油，总体来说燃油经济性表现非常优秀。
麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，底盘的调教大众确实有一套，特别是整体性非常好，软硬适中，在舒适性与操控性之间找到了一个很好的平衡点，两者都有兼顾，所以这个车子的底盘，无论是在城市的公路上，还是在乡间的烂路上，又或者高速之上，都有着不错的表现。
对于年轻人而言，合资A+级运动轿车市场，可选择的车型不少。但有些性能是出众，NVH、内饰质感却一言难尽；也有些造型时尚、操控一流，可驾乘空间却是短板。焕新而来的2021款凌渡是难得的均衡之选，它不仅在造型上更年轻、运动，配置上更丰富、智能，关键还延续了大众的高品质和优秀的驾驶质感，这样一款时尚、运动的全能轿车，无疑会受到更多年轻人的追捧。
请别说如果1：风尚版可以选装轮毂和一键启动吗
蜀人说车：你猜呢
凌度这款车刚推出时厂家将其定义为“宽体轿跑”，与同级同品牌的速腾、朗逸等车型相比凌度的外观颜值确实是要更高一些的，该车整体的外观加入了一些偏向运动化的设计元素，并且该车车宽达到了1826mm且车高仅为1425mm，因此外观还显得比较低趴，这样的外观设计相信是比较能够符合当下年轻一代消费者审美的，不过虽然凌度的颜值比较高，但该车与同品牌的同级车型朗逸和速腾等车型相比性价比是比较低的，该车的2021款 230TSI DSG风尚版是最低配车型，但指导价却达到了14.99万，即便经过了市场终端的优惠后该车的裸车价都还在12万出头，因此与同级车型相比凌度的价格并不占优势。
动力：凌度2021款 230TSI DSG风尚版这款车搭载的也是1.4T涡轮增压发动机，不过这台发动机并不是我们常见的那台150马力的发动机，而是一台低功率发动机，这台发动机的最大马力只有131匹，峰值扭矩也只有225N.m，而与发动机相匹配的是7挡干式双离合变速箱，这套动力总成虽然属于低功率版本，但好在动力表现尚可，该车实测的百公里加速成绩在10s左右，动力是够用的。
油耗：这款车在燃油经济性方面的表现我个人倒是比较满意的，该车实测的综合百公里油耗在7.5L左右，这样的油耗成绩在同级中虽然不算是十分出色的，但对于一款主打运动性的轿车来说也是比较省的了。
操控：大众品牌的车型在操控方面我个人觉得整体的表现还是比较不错的，这款凌度也是如此，该车的方向盘转动起来“很德系”，转向手感不错，指向精准并且方向盘会随着车速的增加而加重阻尼，这点是我个人比较喜欢的；另外该车的底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的前后独立悬架，悬架扎实且整体偏向运动，在过弯时有很好的支撑性。
空间：这款车的长宽高是4615*1826*1425mm，轴距是2656mm，定位于A级车，这样的车身在同级中属于中等偏下的水平，因此该车车内的空间表现也比较一般，当身高1.8米的成年人坐进这款车的后排虽然腿部空间还有一拳左右，但头部基本上没有多余的空间了。
常见故障：1、部分车型存在中控台和转向系统异响；2、变速箱在低速时顿挫比较明显，并且少部分车型还存在变速箱换挡时打滑和异响；3、行驶里程超过5万公里后部分出色出现机油压力开关漏油、变速箱阀体损坏等情况，总的来说这款车的大小毛病都还是有一些的。
保养：这款车的每5000公里进行一次小保养，首保是免费的，之后如果继续在4S店保养，每次小保养的费用在650元左右，保养项目包含换机油机滤。
我还记得凌渡诞生之初，大众喊出的口号是首席宽体舒适轿跑。这款凌渡的外观颜值确实很年轻，和其他大众车型最大的差别就在于它的车宽，真的是超越了同级别。
动力搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率131马力，峰值扭矩225N•m，与之匹配的是七挡干式双离合的变速箱。顿挫感确实是有的，当长时间驾驶以后，发动机温度比较高，会有顿挫反应，而且还比较明显，这时候需要停车休息。除此之外，换挡还是比较流畅的，指向性也是比较精准的，指哪打哪。静音性控制得较为理想，因为它的风阻系数低，再加上高效的动力总成，实测下来百公里油耗为6升左右。
凌渡车内的宽敞度是比较不错的，乘坐舒适度高，长宽高分别为4615/1826/1425mm，轴距是2656mm。它的车身宽度超越了大部分的竞争对手，所以后排宽敞程度很足，但是同样只能乘坐两个人。不过凌渡这款车型的内饰硬塑料使用的比较多，所以车内异味比较浓一些，平常我经常会开窗通风。
优点：凌渡当时刚刚上市的时候就以宽体轿跑的旗号吸引了很多年轻人，当时大众的运动车型并不多，而且价格也不便宜，凌渡进入市场之后就很受人们的欢迎，我也是被它的轿跑车身给吸引过来的。
内饰设计怎么说呢，个人所爱吧，有人喜欢，也有人讨厌，我就挺喜欢凌渡的内饰设计的，这套设计看起来板板正正的，看着就让人很舒服，可能是我有强迫症的关系吧，我还挺喜欢凌渡的方向盘，把比较粗，握在手里感觉非常实。
油耗非常低，我们试驾的这台是1.4T低功率版本的，百公里油耗是7L，我们跑的地方路况还算通畅吧，只是有几个红灯时间有点长，压车有点多，其它地方还可以，这个油耗表现还是挺不错的。
其实凌渡的操控非常不错，特别是转向方面，转向助力刚刚好，不是那种很轻的，让人感觉电子化非常严重的手感，而且精准性也很高，打的时候也没有虚位，开起来很有感觉。
缺点：1.别看凌渡的级别不是小型车，但空间真不怎么大，我身高是179cm，坐在后排的话，头部已经没有空间了，腿部前面也只有4指空间，后排坐着太挤了，我同事的身高要高一点，189cm，直接坐不进去了，实在太挤了。
2.噪音也非常大，一路下来车里的发动机声一直压不下去，在走限速70的路段时，那声音就更大了，不过风噪控制的还可以，可能是因为车身设计的比较流畅，所以风噪也小很多。
3.动力方面有点跟不上，这台1.4T涡轮增压发动机是低功版的，所以动力上不如高功版的那么有劲，起步有点不太干脆，迟缓一些，再就是高速状态下加速的时候，动力上来的比较慢，动力储备差了一点。
4.换挡顿挫还是有，大众的7挡干式双离合变速箱调校的已经不错了，但是还是无法解决低挡换挡顿挫问题，特别是等红灯的时候，走走停停的，顿挫比较频繁。
总之，凌渡这款车性价比一般吧，因为是运动车型实用性有一定限制，主要是空间方面的限制，不过油耗到是让人挺满意的，总得来说这款车不太适合家用，到挺喜欢追求运动的人来开的。
用户2619055686555：女生开这款是不是太大了些
厂长是我俵滒：
【外观】凌渡的外观，我还是很中意的。整体设计风格很时尚，车身侧面线条也很稳中，运动感十足，我试驾的这台车正好是个红色的车，整体外观颜值看上去活泼动感。
【内饰】内饰的整体设计比较简单，说白了就是比较中规中矩的大众经典内饰的设计，虽然有一定的软质包裹，但是还是有一定的塑料感，另外还有一点就是全黑色的内饰时间久了会有一种压抑、沉闷感。
【空间】凌渡的空间方面表现一般。我身高178cm，坐在前排空间还好，坐在后排空间，我的头部空间仅有2指的距离，腿部空间有1拳多一点的距离。头部空间稍显局促一些。另外凌渡的后排地板的凸起较高，如果后排坐3个人的话，坐中间的乘客恐怕会比较难受。
【动力】动力方面，凌渡的表现还算不错。搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7速干式双离合变速器，最大马力131匹，峰值扭矩225N.m。在实际体验中，它的动力储备还是比较充沛的，在市区路段提速超车都比较顺畅。不过在刚起步时的动力还是会稍肉一些，需要待涡轮介入后，动力才真的完全释放开。满足日常家用还是没问题的。
接下来说下它的几项缺点：
1、噪音偏大。尤其是高速上，胎噪和风噪都偏大，另外如果在你不开音乐的情况下，起步的时候，发动机的轰鸣声会比较大。
2、减震偏硬。凌渡的整体悬架还是偏硬的，尤其是在过一些坑洼路段和大型减速带的时候，后排的颠簸感还是比较强的。
3、车内异味大。凌渡的新车内饰异味还是非常非常明显的，需要多通风才行。
总而言之，我感觉在这个价位里，凌渡的性价比还算不错，产品力也还算有诚意，如果这些小缺点在你看来可以忽略不计，外观、动力比较符合你的预算的话，凌渡还是可以入手的。
作为一个专业车评人，今天要跟大家解析的车型是大众凌渡 2021款 230TSI DSG风尚版。从定位上来看是一款4门5座紧凑型三厢车，长宽高分别在4615×1826×1425毫米，车身轴距在2565毫米，空间上不需要担心，基本能够满足家用，常规状态下后备箱容量在480L，后排座椅放倒后最高可以扩容到1150L，除此之外整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在14.99万，目前江苏地区裸车价格在11.56万，购置税在10,230元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4781元，全款购车总花费在132,481元。如果手头资金紧张，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期3年首付30%金额在34,680元，含贷款利息落地价格在138,537元，比全款购车多花费6056元，月供在2416元。
提速：在动力上搭配1.4T涡轮增压引擎，匹配7挡干式双离合变速箱，最大功率在96kW，最大扭矩在225N·m。全力踩下油门踏板，发动机转速上有着保护机制，但并不影响提速感受，作为一款紧凑型家用车整车重量在1.325吨，确实比较轻便，驾驶起来一气呵成，换挡过程中很流畅，不过中后期受限于动力储备会出现比较平淡的现象，从实测成绩来看，百公里提速是在9.2秒。
刹车：全力踩下刹车踏板，点头现象不明显，车身姿态很正常，制动力释放中规中矩，在刹车过程中会存在轻微热衰竭现象，轮胎抓地不错，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在38.9米。
油耗：工信部百公里综合油耗在5.4L，燃油标号在95号，会一定程度上增加用车成本，但油耗表现确实不错。我自己进行了多路段测试，包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了96.5公里，时速在41公里，实测百公里油耗在7.5L。在高速路段一共行驶117.6公里，时速在107.5公里，实测百公里油耗在5.6L。
噪音：新款车型在噪音上做出了一定优化，特别是轮胎噪音，跑起高速来不会那么吵闹了。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在39.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在59.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.3分贝。
用户6888169836198：买这个车的人真少
正能量芒果e：四毛钱左右
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