外观：新桑塔纳整体外观也沉积了快十年了，白色整体并不显得那么廉价，同级别合资车算是中规中矩，毕竟我还是奔着VW去的，不然就买捷达了。
内饰：内饰方面其实作为一个比较简单的打工仔，桑塔纳的简朴很符合我的喜爱，不过中控这方面确实简单，自己动手把中控大屏换了，连带着加了行车记录仪和倒车影像！塑料感强这个问题，我觉得还是不错的，价格放在那里，大众就那个样子！
配置：有空调够了，鸡肋的功能是启停真没用！开这个版本的，等长灯的时候我连电都不舍得用！！！
空间：真不错了！除了后排中间的一道突起有点恶，之前后排能放下腿还有空间，再说了，单身狗，这车就我自己开，我自己宽敞就行了！后备箱够大就够了！恩，是真不算小！
操控：整体偏轻，舒服，不至于说轻的没感觉，反正开着公司领导的那个破车没这个舒服，人家也好几十个，购买我一个班的了！方向盘大小比较舒服，前后能不能动无所谓了，就那么大，前后有必要么？主要是驾校就这个，新手的话比较推荐！
动力：动力这方面我一直不觉得这玩意肉，怎么说呢，211配6AT的自动挡挺难以接受的，但是行车电脑也不是傻子自然会适应驾驶员的操控喜欢，开过朋友的16的自动挡的，起步一用力也是蹦出去的！至于手动档的，我驾照考试时候那台12年的，我二档能到90多迈，但是后面的4.5档！恩～你不能说我胸小就说我不是大姑娘吧！本人驾照未过实习期，但实际驾龄10+！碰过车不少了！说这个肉的！有点不太那啥！
舒适度:他n的，真硬啊！巨硬啊！但是1120的车重量，160码以前没有说太吓人！高速120的话，相对来说很不错！但是风噪属实不小，音乐开大吧，没啥办法！
总体来说，并没有说的那么省油，我自己这台刚刚两千多，还看不出来，另外脚丫比较沉，费油正常，从其他人的来看综合也就6个左右，高速肯定省油，人家官方给的是90公里续航情况下5.5左右，不过高速跑90，会被后面滴死吧！不过胜在保养便宜，维修也便宜，开这车修车，老板真的懒得坑你！经济车，代步车，新手车！老头车！
价格调查参考员：这车全款落地现在得多少啊
估计买了应该都会去改个LED大灯，加装个倒车影像跟雷达吧
无名丶灬丶：吊打15万内所有日系
孟德在世：电瓶正极有根线拿了自动启动永远失效
大众桑塔纳的外观设计整体来说比较平庸，不丑也不时尚，属于耐看型，给人带来一种稳重大气德系硬朗风格。其中多幅式的轮毂还是能给人带来一丝时尚的味道，不过刹车还是用鼓刹，这个的确有点掉价。另外车头大灯还是采用了卤素光源搭配，如果嫌弃不够亮的话建议改装。
内饰只能用简单来形容，把大众家族式的简约风格发挥的淋漓尽致，没有什么科技可言，中控没有搭配中控大屏，仪表盘也是比较传统的造型，机械仪表搭配彩色显示屏组合，胜在简单易操控。另外整车的内饰采用了大量的塑料材质，包括方向盘以及中控，硬邦邦的给人一种廉价感，完全不能和同价位的国产车相比，同时还有比较大的异味。不过一分钱一分货，很多还可以后期改装。
这个级别的车型，要说空间的确不能有太多的奢求，毕竟桑塔纳属于入门级车轿车，也一定程度上受限于车身尺寸，其车长只有4475mm，轴距表现为2603mm，其空间上的表现只能说能够应付日常代步所需，后排坐三个成年人人的话还是会显得比较局促，同时中央地板凸起确实比较高，舒适性大大折扣。值得一提的是，后门板还没有储物格，舒适性在这个级别也没什么奢求，首先隔音效果不好，其车内造型大多来自胎噪和风噪，有待优化；同时悬架整体调校整体偏硬，减震效果不是很好，但是底盘相对来说很稳，高速不发飘。
动力上搭载了一台1.5L自然吸气的发动机，中规中矩，112匹的马力家用足够，但如果你想要推背感，那可能给不了你。传动上匹配了6挡自动变速箱，调校偏佛系，毕竟是一辆定位于家用的轿车。操控这方面，我想开过大众车的多少都了解一些，大众车的底盘调教还是挺出众的，稳定性和连接性也很好，也这正是因为这个原因，使的驾驶人在经过弯道和加速减速以及刹车的过程中，能够很好的感觉到操控整车的一种一致性，同时再加上方向盘打弯时因为有了方向助力，使的整个操作起来更加轻便精准和没有虚位出现，让驾驶人有一种一气呵成的快感，给整车营造了一个很好的驾驶感觉。
Cherry丶开朗无敌：感觉还不如更便宜的Polo
自由风铃2D3：五六万的车，怎么可能给你十几万的感受，要配置，去买国产品牌吧！除了配置，也只有配置了。
三日月夕颜：只是低于100％的车而已
外观中庸耐看，配置偏低，后期需要加装，没有倒车影像对新手不太友好，容易刮蹭，
提车回来后加装了行车记录仪，全包座垫，贴膜扶手箱等共计1600多，
油耗表现：提车到现在跑了260多公里第一次加了369块钱油，目前还剩半箱油，具体油耗没算，驾驶质感还可以，车身虽然只有1120公斤，跑起来很稳，胎噪也可以接受，最高跑到110，我买的手动的，说实话提速真的慢，也许跟开的空调有关系，
不满意的地方，后排座椅中间凸起太高，坐两个人还是不错，坐三个成年人的话中间乘客会不舒服，当然了这是大众的通病，朗逸也是如此。
提车经历：早上9点到点，12点基本就办完了，3个小时，还是挺顺利的，交完钱后自己开的车去的车管所验车摇号，方向盘很轻，比英朗的方向盘轻多了，不过方向盘回正没有韩系车力度好，总之这车适合中年慢性子男人开，年轻人真不合适，太肉。
裸车56000，保险3800，购置税不到2500，落地的话6.3w，总体来说还算满意！还有就是这个启停功能太鸡肋了，好几次忘了关，以为发动机熄火了，害得我不停的拧钥匙重新点火，着实尴尬……
12.27号做的首保，快5个月总共跑了1400多公里，其中两个月因疫情在家放的没动，这个车有个毛病不知道你们的是不是也一样，有次开车快到红灯处的时候因丢离合太快导致熄火，怎么操作都重新都点不着火，车还在动，吓的我赶紧打开双闪，反复了好几次终于成功点火，着实吓了我一身冷汗……
一只咸鱼鸣翠柳：刚提65000零几百 政府补贴3000 落地62000多 贷款42000两年免息 首付23000多 车到了明天去提
铁血大明：这个价格，也可以了，我也买的
苒苒748：为啥我买的68000
外观采用了大众家族的“套娃”风格，看起来虽然没有什么新意，但非常的中庸耐看。
车内T字形的中控台布局简简单单，适量的金属饰板增加了一些精致感，各种功能操作起来都很顺手，做工也比较精细。
自动舒适版配备了倒车雷达、定速巡航、运动模式、电动天窗等，都是比较实用的功能，只是没有倒车影像是个小小的遗憾，好在可以进行加装，还拥有胎压报警、ESP车身稳定系统等，安全配置比较齐全。
身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳的距离，头顶有着2指的富余，空间表现还可以，不会有拥挤和压抑感，座椅也能对身体起到很好的承托。
搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为112匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都不错，匹配的6AT变速箱换挡没有什么明显的顿挫，百公里平均油耗在6.5-7.5L左右，无形中就能降低养车成本，底盘虽然是前麦弗逊、后复合扭力梁式非独立悬架，可调校有着一定的扎实感，过弯和并线时侧倾比较小，跑高速很稳。
缺点：起步时动力偏肉，中后段加速也欠缺爆发力，高速超车要预留出足够的时间才行。车速过了80之后，胎噪和风噪有点大。后排地板中间的凸起比较高，影响到了中间乘客的舒适性。后排座椅不支持放倒，无法扩展后备箱的面积，拉些长点的物品时不太方便。车厢内能够摸到很多硬质塑料，摸起来手感比较差。
大众新桑塔纳的配置、用料还有动力都比较一般，但我还是会推荐它，因为质控稳定，后期开着省油省心，作为家用代步没问题。
自由风铃2D3：五六万的车，你想摸到什么材质的感觉呢！
作为一款合资品牌入门级紧凑型家轿，桑塔纳的优势在于拥有庞大的用户群体以及不错的口碑，而且质量稳定、可靠性高、维修便宜、保养方便、使用成本低。目前终端有着近2万元优惠幅度，入门版落地价格8万不到，性价比非常高。新桑塔纳目前也用上了大众的新的设计，因此看上去并不显得过于廉价。2603mm的轴距在同级别车型中处于中等水准，本人身高一米八三，以实际体验来看，驾驶位头部空间三指有余，后排腿部空间四指，头部空间只有一指，地台中间凸起较大，影响满载情况下的乘坐舒适性。1.5L 5MT的动力总成主要是为了经济实用，低速起步的动力表现非常活跃，中段可以通过自行选择降低挡位来提速，这样能得到一个比自动挡车型更强劲的动力爆发，驾驶层面还有两个能给到驾驶者好感的地方，比如，离合器的结合点比较清晰、换挡行程短且吸入感较好，熟悉手动挡车型的朋友能享受到一定的驾驶乐趣。总之，如果你想买台便宜的小车来代步、练手，或者用来跑网约车，那么桑塔纳是个不错的选择，最重要是这台车二手车残值相对较高，卖车时不会心疼。
刚拿到驾照，或者第一次买车的人，都会选择花十万左右，先买一辆小车练练手，桑塔纳就是属于比较适合练手的车型，下面妖姐就带大家解析一下2019款 桑塔纳 浩纳 1.5L 自动舒适版 国VI。
费用：
这款车定位是5门5座两厢车，官方指导价11.59万，车子是2019年6月上市的，在福州这边经销商报为9.59万左右，优惠力度比较大，购置税8400左右，上牌费500，商业保险4200左右，全部需要花11万左右。
外观：
外观看上去比较平庸，没有多少新鲜感，前脸造型以镀铬材料为主，采用了大众标志性的进气气格栅，起到了拉宽视觉效果的作用，车身侧面造型较为硬朗,保持了大众的一贯传统，尾部则显得比较圆润。
内饰：
内饰采用对称式设计，整体看上去沉稳内敛，塑料三辐多功能方向盘，支持上下调节，但是方向盘手感偏硬，握感一般，中控台顶部虽然采用了硬质材料,但整体做工不错,接缝均匀,达到了同级别中上等水平。
空间：
身高173cm的体验者进入到前排，将座椅调整到最低，保持正常驾驶姿势，头部空间为4指，同一体验者进入到后排,保持前排座椅不变，头部空间为4指，腿部空间为2拳，中间地板凸起较高，会影响中间乘客乘坐舒适性。行李舱容积为372L,后排座椅可以比例放倒，放倒后行李舱容积1255L，放三个不同尺寸的行李厢完全没问题，日常自驾游，这样的空间也够用。
操纵：
前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，底盘表现比较出色，对车身有着不错的支撑，悬架的设定在舒适与运动之间，找到了一个相对适当地中立点，并未过多向运动倾斜，转向力度稍稍偏重，我个人比较喜欢手感中规中矩,车头的指向性不错,转弯时无需过多修正，比较适合新手。
提速：
搭载的是1.5L 112马力 L4发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大扭矩145N·m，在进行实际提速测试的时候，关闭空调系统，全力踩下油门踏板，前轮存在一定的打滑，前悬架有小幅度拉伸，加速能力表现比较常规,但加速的持续能力强。
刹车：
全力制动时，后悬架拉伸程度比较大，抓地力表现不俗，悬挂的调教风格让刹车G值波动较大，ABS介入及时，最终成绩还不错，100-0km/h刹车距离为41.28米。
12.28落地6.26送了倒车影像和一堆质量比较次的赠品，提车一星期刮了两次（一次出大门，一次与停好的电动车会车，预期之内就是比较心疼）。
车的外观中庸耐看，配置偏低，后期需要加装，没有倒车影像对新手不太友好，容易刮蹭， 而且像我这种的比较期望有前雷达，提车回来后加装了行车记录仪，全包座垫，贴膜加了点钱贴的比较好的（原4s送的是真的次，酒精一喷就坏了还不如加点）等共计1300不到。
油耗表现：提车到现在跑了400多公里第一次加了中石化370块钱油，目前还剩半箱油，具体油耗估计也就7-8个油吧（前250公里在县城跑了跑练了练，后边就走国道找小伙伴玩耍了）
驾驶质感还可以，跑起来很慢也很稳，胎噪也可以接受，前期被各种超车，后边慢慢熟悉了也就会提速了，不过不敢开太快国道也就60-100大多时候是670的样子还是比较怂的，我买的手动的，说实话提速真的慢，也许跟开的空调有关系，不满意的地方，后排座椅中间凸起太高，坐两个人还是不错，坐三个成年人的话中间的哥们会不舒服。
vjgdfhgu：这车手动挡 转速拉高点提速不慢说慢的是你开车技术不行
混日子的80后老男人：兄弟，你这台词有一部分跟我一摸一样
运筹帷幄轮船KA：济南什么地方买的
一，外观方面，是典型的大众家族式前脸，看上去比较成熟稳重，虽然没有国产车科幻惊艳的外观，但还是比较耐看的，不过时，特别符合长辈的审美。
二，内饰方面，仪表盘还是红色数字的，看上去很低级，内饰塑料感比较强。空调旋钮，还有按键，使用起来非常方便，感觉比屏幕上操作方便的多。
三，配置方面，基础配置都有，配置算不上丰富，毕竟价位限制，够用。
四，空间方面，空间不算宽敞，驾驶座椅可高低调节，身高不限制，后排中间地板凸起，影响后排乘坐体验感。
五，操控方面，大众车底盘扎实，支撑性不错，尤其是弯道，可以体验一点驾驶乐趣。挂档有吸入感，手动比较结实耐用。
六，动力方面，如果你一个人开，很强劲。坐满也是够用的。
七，舒适性，座椅比较柔软，隔音不好，过减速带的时候会有点颠。同价位里面都是前麦弗逊，后双叉臂的悬架，成本限制可以理解。
总的来说，这款车还是性价比挺高的，皮实耐用，合资车，带大众标，比较满意。
暖意67：
当年明月：买英朗不香吗？
球我球：我的驾驶室左边窗户或者a柱哪里咯吱咯吱响
桑塔纳可以说是国内最经典的轿车，没有之一。不过现如今的桑塔纳定位已经越来越低，已经沦为大众的入门级车型。
不过皮实耐造这个特性被历代桑塔纳所继承，直到现款车型也不例外，它是一款表现非常稳定的家用车，后期出毛病的概率比较小，而且即便出了问题随便找一个修理厂也能够解决，维修保养的成本都比较低。
外形方面桑塔纳受限于尺寸的原因，视觉效果比较小巧，这导致档次感看起来比较差。大灯组也采用了传统的灯碗设计，给人一种比较廉价的感觉。
内饰方面桑塔纳更是老气十足，全系都没有中控屏仿佛看到了上个世纪的产物。用料方面也以硬塑料为主，很难带来什么舒适感。
空间方面桑塔纳的表现也不够好，后排腿部空间比较小，而且中央地台隆起幅度比较大，满载三名乘客的话会显得比较拥挤。
动力方面桑塔纳表现让人满意，这套1.5L发动机匹配6AT变速箱的动力总成已经经过了市场考验，EA211发动机在燃油经济性方面的表现也比较好，后期用车成本并不高。
其实在桑塔纳同价位还是有很多驾驶体验并不差，而且舒适性更好的国产车可以选择的，所以桑塔纳并不是一个值得考虑的选择。
作为一个在享誉国内的车名，大众桑塔纳几乎是陪着80-90年代国内私家车市场的初一起长大的，而如今除了名字，如今的桑塔纳已经跟原先那台“老三样”的前辈没有什么直接关系，不过售价也没有过去那么高昂。新桑塔纳的前脸设计仍然是大众家族化的设计，中网加入了镀铬饰条，看上去整车的档次感有所提升，整个前脸外观看上去有一点老款帕萨特B4的感觉。车身侧面的话和一汽大众的捷达几乎一模一样，毕竟都是同平台下的产物，21款新增加的多幅条轮毂还是略微提升了整车侧面的颜值。
内饰设计也非常的“大众”，设计简单而且功能区间分布合理，但是没有配备时下流行大屏幕，而且用料上也实属一般，整个中控台上都是硬邦邦的塑料，摸上去的手感比较廉价，和高尔夫7一样的平底方向盘看起来造型还可以，但是没有真皮包裹和镀铬装饰，加上手感确实不怎么样。座椅虽然也是织物材质，但设计上有点像高尔夫GTI经典的的格子布，只是颜色的选择上过于朴素，让内饰看起来稍显沉闷，而且在新车状态下，进入车内还是有着明显的味道。
桑塔纳在配置方面就不如这个价格区间的自主品牌，特别是舒适性配置上非常少，不过好在小改款之后全系标配了ESP，在这个级别的小车里，ESP确实是非常重要的一项配置。
作为一台小车，虽然桑塔纳轴距只要2603mm，但后排腿部空间还算可以，只是中间凸起太高了，后排适合坐2个人，如果坐3个人加上长途旅行的话，中间那位可能会受一点累。桑塔纳的避震器还是偏硬，加上后悬挂采用的扭力梁，加上隔音几乎也就和本田一样水准，整体的乘坐舒适度还有待提高。
而说到动力的话，这台最大马力112PS的1.5升自然吸气引擎，来自爱信的6AT也是偏向经济性的调校，不过升降档还算平顺。这套动力总成偏向日常代步，自然吸气发动机低扭不如涡轮发动机那么充足，起步稍微有点吃力，需要踩深一点油门，才能获得较好的动力，不过这套动力总成平顺性和可靠性还算不错，加上桑塔纳车身较轻，也能带来不错的燃油经济性，日常在城里上下班驾驶。
整体来看，桑塔纳作为一台满足日常代步的家用车问题不大，知名度高，保有量大，加上维修保养也比较低廉，但是舒适性配置和动态表现已经逊色于同价位的部分自主品牌。
桑塔纳前脸中网内部采用了两道镀铬装饰条点缀，拉伸了车头的视觉宽度。两侧大灯灯组造型也比较规则，不过为卤素材质，立体感不是很强。车身尺寸只能算是小体型车型，显得车头、车尾比较短小。尾部采用黑色涂装装配以灯组的设计，设计亮点不够，但也能满足消费者的需求。
中控各功能区的布局以实用为主，实用还算便捷顺手，内饰采用了大量的塑料材质，略显廉价，空调出风口和中控台采用钢琴烤漆及镀铬装饰，提升了车内的质感。
座椅舒适度和包裹性在同一级别来说还算不错，在噪音方面处理上并不出色，尤其是高转速情况下，噪声很大。悬挂调校偏向舒适，但具有一定的韧性和路感，乘坐舒适性良好。后排的地台中央凸起较高，背部不够柔软，不适合长途乘坐。
早就想买一辆代步车啦,转了很多店,最终还是选择了新桑塔纳,毕竟这个牌子已经有几十年了,试车的时候感觉空间比较好,选这个车主要是感觉皮实耐用,油耗也不高,还是咱们老百姓的实在用车，车子的颜值也比较高,车身的线条很流畅,整个车也给人一种年轻的感觉,很时尚，价格也可以,后期保养也便宜,像换个机油滤芯什么的,也就一两百块钱都搞定,性能不错,也比较省油嗯,家里用来代步太适合不过了，前排主副驾驶空间整体还行，坐在里面也还行，后排空间稍微小点，不过反正也是日常家用还凑合，后排地板上的凸起有点高，对中间的乘客不友好，后备箱的空间到是挺大的，可以放下两个不大不小的行李箱，小的置物物空间安排的较为合理，比较好用，提速快，后劲也很强，在市区开最适合不过，高速开也很稳很安静，超车轻轻松松的，本人非常喜欢大众，这款桑塔纳代步非常合适，省油动力强
平安六时吉祥：落地多少钱？
小王先生1124：多大年纪开这个
Elaborate515：我也想问一下落地多少钱，准备入手一辆
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