桑塔纳动力中规中矩值得买吗_桑塔纳怎么样

点评车型: 2013款桑塔纳 1.6L 手动风尚版

2.64分“一般”

14年买的2013款，应该是刚上市的第二年，价格硬，优惠少，手动丐版裸车7.5，当年合资车里面算便宜的，但是放今天这个价格国产车配置高的不是一两个档次，而且提车时只送了脚垫挡泥板，4S“很大度”啊。再说车，当年的丐版是名副其实的乞丐版，乞丐中的霸主-还是乞丐。先谈车身，卤素大灯是标配，后来不得已换了氙气透镜，还加了日行灯，手动后视镜，后来也花了五百块换成了电动，好像现款的这些配置全部升级了，其实被国产车抢占市场，大众也是迫不得已而为之，钢圈轮毂，带塑料装饰盖，时不时会跑丢，原车轮胎规格175R14，面包车的配置，看到没，没办法，自己换了16寸轮毂和215轮胎，费油点，但是开着舒适！手动直板钥匙，每次锁车当运动了。内饰里面，最变态的没有后备箱开关，没看错，真的没有，必须下车去开后备箱，还必须熄火拔了钥匙，因为你要用钥匙去来后备箱！顶棚没有扶手，直接导致拐弯车身倾斜时大家都手在空中乱抓一通，只有我知道他们此刻在抓什么！最没逻辑的是这个雨刮，一档太慢，二档太快，很有自己的思想，就不给你刮，没办法，有花钱加了一套多功能雨刮，可以微调，也可以显示瞬时油耗，水温等多项参数。中控太寒酸，就一收音机，想听歌，对不起，不行！不过好在四门玻璃是电动开关，听说刚出来的第一批后门玻璃是手摇的，出租车的配置有没有，这成本是真的省到家了，要不是国产车崛起，可能到今天桑塔纳方向盘都能给你搞成选配！而且啊，后保险杠里面真的是泡沫，美其名曰防撞泡沫，我也花了三百块钱加了防撞钢梁，有人说防撞钢梁不安全，我只能说呵呵。空间吧，虽说是A级别车，但是车身确实比同级别车窄，肉眼可见的那种窄，所以导致车内空间局促。 底盘变速箱都还好没什么问题，底盘比起七八万国产车有韧劲，但是画重点啊，方向盘，离合器很重，真的很重，我开了一会我同事卡罗拉后，再换我车，都有点转不动方向盘了，毫不夸张。离合器行程又长又重，城市拥堵路段，绝对腿疼，后悔当时没上自动挡，后来没办法自己换了离合器弹簧，比原车细点的，能省力三分之一吧。 1.6L的发动机中规中矩，绝对不会烧机油，但是真的肉，提速太慢，总感觉慢半拍，这可能也跟省油有关系吧，这个排量，转速超两千的时候，发动机那种嘶吼真的很刺耳，声音确实有点大，可能小排量都这样。 最后总结下，车没什么问题，但是现在回头看当时买回来的那个配置，唉，想骂人有没有！就这配置都能拿出来卖，脸皮也是真的很厚，有点欺负国人不识货！ 再说点感言，作为人生的第一辆车，有心结，一辆代步车，也不能要求太高，遮风挡雨，一路前行，省心，实用，足矣！

点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 自动风尚版

3.71分“良好”

作为一家主要业务为德系车维修保养的汽修店，对大众品牌最熟悉不过了。我们店里的员工有大众4S店工作过的，也有学徒时专门学习大众维修的。所以对大众品牌，我们既熟悉也充满感情。客户这款车是大众桑塔纳，客户车辆出现的问题是车辆仪表盘尾气排放故障灯亮起。 我们维修人员认真分析了故障发生的原因，我们认为可能是制动电子真空泵故障，发动机控制单元故障。电路故障。仔细查阅了此款车的电路图，逐一进行检查。检查电子真空泵管道，没有发现异常。使用故障仪检查发动机控制单元，也没有出现故障码。最后我们抱着试一试的态度检查了电子真空泵的线路，在检查熔丝盒时，对其进行摇晃，出现异响。我们拆开熔丝盒，发现熔丝发生断裂。至此，故障找到。更换新的真空泵熔丝盒，试车，问题解决。 这款车动力方面，搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大马力112匹，最大扭矩145Nm，与之匹配的是一台6挡自动变速箱。该车的动力表现给人感觉比较柔软，油门响应也比较迟钝。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。悬架调校属于比较偏向舒适，无论是路面的接缝，还是相对较大的坑洼，它都能处理得相对妥帖，不会给车内乘客带来太过生硬的弹跳。 内饰设计没有什么亮点，甚至有些古板。依旧是大众的经典设计，中控台大部分都是硬塑料，手感也一般。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是400元左右。机油问题是客户问我最多的，机油的标号上建议选择5w-30或5w-40都是可以的，如果唱期城区道路行驶或短途行驶，建议选择壳牌机油，如果经常跑高速走长途，我们建议选择美孚机油。 总的来说，外表低调，内饰呆板，用料一般。车内虽然没什么亮点，但是该有的配置还是有的。动力方面，应付日常通勤还是足够了。

点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 自动风尚版

2.71分“一般”

纵横国内近40年的桑塔纳，算是把国人研究透彻了。没有动感靓丽的外观，没有丰富的功能配置，就凭借皮实耐造的特性，以及大众强势的品牌号召力，依然是热销家轿中的常驻人员。搭载的EA211系列1.5L自吸发动机，在满足日常家用的同时（112Ps/145N·m），又能带来很经济的出行成本，5.78L/100km的超低油耗水平足以证明的它的节能与稳定。当然，对于桑塔纳这种纯家用车来说，推背感也是不存在的，毕竟它0-100km/h加速成绩已经靠近14秒了，好在这不紧不慢的动力输出，只要车主能温和地对待它，那么它也能保证日常驾驶的平顺性。 尽管桑塔纳在加速环节并未拿到一个好成绩，但在100-0km/h制动测试中，它却以37米的最终成绩领先对手。此外，桑塔纳稳健的底盘设定，配上较为精准的转向也让它在麋鹿测试中以78km/h的入桩速度脱颖而出，拿到了同级上乘的表现。 不过，桑塔纳也不是没有缺点，老实说这“塑料感”十足的内饰，着实有些“辣眼睛”，且配置程度偏低，即便到了11万多指导价的最顶配，也无倒车影像、中控大屏、LED大灯。所以单从性价比这块来说，桑塔纳相比同价位的缤瑞、逸动PLUS这些国产轿车是毫无优势可言。

点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 手动风尚版

3.29分“良好”

我刚拿驾照，在买车的时候，同时看中了帝豪，捷达还有桑塔纳，帝豪比这两款车配置高，但是家人说大众发动机更好，而且当时帝豪手动档的不好订，就放弃了。从外观来看，捷达和桑塔纳区别不大，主要是细节和车尾有一些不同，新款的桑塔纳看上去更大气一点，还有一个很重要的原因是，我们这边桑塔纳优惠的更大。 说说优点吧： 第一、价格实惠，我购买的是21款1.5L手动风尚版，指导价8.69万，优惠了3万，车价只要5万6，价格很实惠。我做的是全款提走，加上购置税还有交强险车般使用税，上牌费用和商业保险的话，总共需要花费10万左右。购置税交了5000块，保险一共上了4000左右，加上一些杂费，然后我自己加装了导航，行车记录仪，上路一共7万。 第二、动力表现不错，动力这款车让搭载了1.5L直列四缸自然吸气发动机，最大扭矩为145N·m,最大马力为112Ps，车子动力表现一般，由于是自然吸气发动机，起步的时候有点慢，但是开起来还是很平顺的，底盘感觉也挺稳，动力对我来说，可以满足了。 第三、好开，这款大众桑塔纳的方向挺轻的，转向也比较清晰，开起来比较轻松，没什么虚位，即便是新手驾驶，也是很容易上手的，油门和刹车的不会太硬，我老婆是个新手，开起来也很顺手。 第四、空间够用，2603mm轴矩，在同级车中不算大，车里面的空间设计的还是很合理。但对我们一家三口，已经足够用了，因为坐的人不多，如果后排坐三个人的话，可能有点挤。织布的座椅，坐着也是挺舒服的。软硬刚好，就是不太好清理，小孩子很容易把它弄脏了，准备搞个座套包一下。 第五、很省油，我一般就是上下班用一下，平时周末带家人周边转转，油耗基本上都是在6L多，算下来差不多4毛一公里，我觉得还是挺省油的。 再说说缺点如下： 第一、虽然说价格是便宜，但配置是真的低，你能想到的东西，基本上都没有，中控屏和倒车雷达还是自己后面加装的。轮毂也是钢的，准备后面去换一套铝合金的，好看一点。什么皮座椅，天窗，一键启动，肯定是别想了。 第二、1.5L的动力还是有点偏弱，所以当时选的手动档，会好一点。城市代个步还行。如果跑高速，要超车你得多留点时间给它。 第三、底盘硬，虽然很稳，但是遇到颠簸的路面，会弹的厉害，感觉不到什么滤震。遇到路况不好，只能靠自己，提前减速慢行。 用车成本： 用车还是挺省的，5000公里保养一次，也就2-300块钱，按跑一万公里算的话，加上油费，保险，一年可能就7-8000块吧。 买桑塔纳这个车，主要还是冲着大众的三大件，虽然配置差，动力一般，但是车价便宜，皮实耐用。当个代步车，还是比较省油省心的。可以推荐。

点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 手动风尚版

4.36分“优秀”

桑塔纳是国内的一代神车，卖了几十年都还在卖，销量也挺大。除了儿时的情节，大家见得最多的就是，很多城市跑的出租车都是桑塔纳。不管你是在天南还是在海北，相当大的概率曾经坐过桑塔纳，当然也不管是新款还是旧款。   近几个月桑塔纳销量的一路上涨，跟他的终端优惠力度加大是密不可分的。桑塔纳2021款改款车型上市了，老款车的优惠力度再一次加大。根据网上报价，原价8.69万的低配车型手动风尚版，在部分地区优惠后价格已经下探至6万多，而原价11.18万的顶配车型（自动舒适版）价格也降至8万多。   说到这车最大的卖点，就是大众品牌最便宜的紧凑三厢轿车，皮实耐用。桑塔纳全系搭载的是一台1.5L自吸发动机，搭配5速手动和6速自动，最大功率112马力，最大扭矩145牛米。   这个动力对于上班族来说，动力表现确实够用了，毕竟只是上下班通勤用，风吹不着雨淋不着，所以要求不高。操控手感没的说指哪儿到哪儿，开起来不颠。而且这车最重要的就是省油啊，百公里才5，6个油。当然你要是是满载的情况的话，那就有些吃力了。   2021款桑塔纳新车尺寸长宽高分别为4475/1706/1469mm，轴距是2603mm，相比老款长度和高度有略微增加，但是宽度和轴距没有任何变化，实际体验起来的话，还是后排小了点儿，坐三个人有点儿挤得慌，两个人坐相对松快点儿，没有想象的那么挤。外观看着还行吧，大众的前脸都差不多一样，车尾比较圆润，看着顺眼。   当然最大的槽点就是内饰了。整体布局风格与老款几乎一致，说好听点就是很有年代感，跟现在年轻人追求的豪华感和时尚感那是没有一点关系。娱乐设施也只有一台小型液晶媒体播放器，毕竟价格在那摆着。   如果你要问这车现在值不值得买，我只想说其实在桑塔纳这个价位，还有很多车型可以选，如果你非要奔着大众标起，那就另当别论了。

点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 手动舒适版

3.21分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要跟大家聊的车型是2021款 桑塔纳 1.5L 手动舒适版。 定位上这是一款4门5座三厢车，长宽高为（mm）4475/1706/1469，轴距则达到了2603mm，整车保修期限是3年或10万公里。厂商指导价为10.08万，价格并不贵，目前市面上多少会有些优惠，福州地区裸车价8.08万左右，购置税大约要7100左右，上牌费为500元，商业保险为3900元左右，全款购车落地价大概是9.3万元左右。如果当下资金不充裕的话，可以考虑分期购车，按照贷款利率6.65%进行计算，贷款按3年计算，需要首付37200元左右，月供1700元左右，总共花费9.9万左右，比全款购车多花6000元左右。 车型对比： 如果你开不习惯手动挡，那么可以考虑2021款 桑塔纳 1.5L 自动舒适版，官方指导价为11.18万。最主要的区别就是在变速箱上，2021款 桑塔纳 1.5L 自动舒适版搭载的是6挡自动变速箱，其余配置并明显区别。 保养： 在车辆保养手册上都有记录，这车每5000公里进行一次保养，新车前几次最好是去4s店做，配件价格比较合理，价格上差不了多少，也就差个两三百块钱，但是我觉得品质什么的还是会更好，毕竟还在质保期，所以有什么问题去找4S店售后还是会比较方便的，时间久点的车可以直接选择在外面做。 提速： 搭载的是1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，最大马力112PS,峰值扭矩则达到了145N·m。在进行提速测试的时候关闭空调，全力踩下油门踏板，车轮有轻微打滑，但车身姿态保持还是比较良好的，中段和高速加速表现良好，提速过程比较顺畅，从实测结果来看，百公里加速为12.3秒，家用是够用了。 油耗： 燃油经济性在同级中算是比较经济。而我自己专门进行了实际油耗测试，包括市区及环路路段，市区路段总共跑了100km，平均时速在31km/h,速度不算很快，主要是过红绿灯比较多，实测成绩来看，城市路段百公里综合油耗为7.5L。高速路段则是跑了110km，平均时速为95km/h，油耗控制很不错，实测高速路段百公里综合油耗仅为5.7L。 外观： 外观采用大气中庸的设计,看起来也有新鲜感，为求突出大的感觉,新桑塔纳尾部设计比较厚实，这也让整个车身比例显得有点臃肿。虽然前大灯灯泡显得比较廉价，但是尾灯的质感比较好，外观总体表现一般。

点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 自动舒适版

3.07分“良好”

选择桑塔纳这款车肯定都是冲着其家喻户晓的名字和耐造的口碑去的，桑塔纳在同级车型中的颜值虽算不上过于惊艳，但是大众的家族化设计也还算耐看。内饰的话由于造车成本所限，用手摸到的地方基本都是硬塑料，好在这款车型加入了多功能搪塑方向盘和电动天窗，算是为内饰挽回一点分数。桑塔纳的后排空间是一大亮点，相比同级别车型要宽敞，后排座椅不支持比例放倒，这点有些许遗憾，但是后备厢只要不是拉大件物品空间也基本够用了。驾驶起来的话，悬挂比较硬，舒适性也一般，尤其走非铺装路面的时候会比较颠，而且轮胎的胎噪和发动机声音也很大，但是考虑其价格，也就忍了，动力中规中矩，正常开就行，也别指望能有什么推背感。虽然桑塔纳有这样或者那样的不足，但是买桑塔纳的消费者都是看重其油耗低（百公里7个油左右），保养便宜，后期毛病少，就算坏了维修成本也低，二手车保值率高等优点，那些所谓的不足也没有人会在乎。

点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 手动风尚版

3.5分“良好”

桑塔纳是一款紧凑三厢车，手动风尚版是入门级配置，官方指导价8.69万。 关于保养，保养周期是5千公里，基础保养项目是换机油和机油滤清器，费用大约要310元。1万公里的时候加换空气滤芯，费用一共是400元左右。2万公里的时候，基础保养加换空气滤芯，费用是440元左右。3万公里的时候，基础保养项目加换空气/空调滤芯，火花塞，大约要960元。5万公里的时候，基础保养加换刹车油，费用700元左右。6万公里大保养，上面提到的项目除了刹车油，其他基本都要做一遍，费用大约要1600元。保养周期中规中矩，费用不算特别便宜。 动力一般，普通家用城市通勤还够用。1.5L L4自吸气发动机，峰值扭矩145牛米。提速比较一般。起步的时候脚踩油门动力需要按步就班拉升。中段加速力会更好一点。中低速的时候加速力一般，但是在城市跑动还是足够的。在拥挤的路面上要跟贴前车也不困难。后段的加速力相对稍差一点，后劲不是太足。在高速跑动没有问题，但是大车流的高速路面上要超车并线，油门要提前一点踩。 空间还够用。车身尺寸4475×1706×1469mm，轴距2603mm。车内坐满五个成年人，会稍觉得拥挤。主要是后排肩部空间不足影响了观感。175cm高度在司机位置上坐着，头部空间有四指的余量，算不上优秀但是够用。在后排坐上，头部空间有三指的宽裕，膝盖离前排座椅距离有一拳三指。后排腿部空间还是不错的。 载货能力中规中矩。尾箱466升属于中等水平。日常家用足够，一家三口长假返乡，这个尾箱空间虽然说不上优越，但还够用。摆三口行李箱之后还有不少空间剩余。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。悬挂感觉偏硬，对于路面小的震动缓冲不算彻底，在车内会有一定的路感。过大片大路的时候，会有一些摇晃感影响舒适度。底盘质感还可以，比较扎实，对车身的侧向支撑还是不错的。中速过弯在车内会感觉到一些倾斜，但是不算大，是可以接受的程度。

点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 自动舒适版

3.21分“良好”

对于现在这款车，想必是学车时期最熟悉的一台车了，驾校训练场上几乎都是这代桑塔纳的身影。为什么这款车会这么受驾校的欢迎，拿我学车教练的话来说就是经济实惠、皮实耐用。虽然老款的桑塔纳已经是上一代人的事情了，但这个优秀的车型传统看来还是得以延续下来了。 我家的这台桑塔纳，其实是我老爸的第二台车，他选择这车也是看上桑塔纳以前留下的优异口碑，老家的道路比不过城里，总是会有一些坑坑洼洼的地方，所以太好的车搁在老家这路上开老爸也觉得有些不值当，所以想选一台实惠、耐操的车，后期也能让人觉得开起来省心的车。 老爸现在对这台的外观觉得挺好看的，线条比较简洁，就像老爸这代人一样没那么多花里胡哨的东西，自己在院子里洗个车也方便，那水龙头一冲基本就能搞定。选择自动挡也是因为想开起来省力一些，毕竟老爸再是老司机，年龄也摆在那了。老爸说是这个动力对他来说足够了，家里代个步走个亲戚都轻轻松松，而且还不费油，他开下来百公里才6个油都不到，养这台车的开销也不会太多。而老妈是觉得这台车的空调比老车舒服太多了，现在夏天也愿意跟着老爸一起出去兜个风串个门啥的了。 桑塔纳的空间在我看来是有点偏小的了，不过在爸妈看来对他们老两口已经足够用了，他们说等他们有孙子了这车也够用，这也摆明了是给我下命令了。 好了，言归正传，这台车虽说我开的不多，够用的动力、朴实无华的内饰，也符合老爸一贯的做事做人风格，性价比和稳定的品质是它的优点，虽然价格上是比国产车要略微贵了一些，但作为儿子还是想为父母多付出一些，让他们能安心、省心的用车，也是我的幸福。

点评车型: 2015款桑塔纳 浩纳 230TSI DSG豪华型

3.71分“良好”

基于尚纳的改款，所以除了长度短一些，其它的尺寸跟三厢版的尚纳差不多，整个外观走的简约风格， 没什么特别的亮点。配置上来说，也只是够用。仪表盘和中控也基本是简洁的原则，毕竟是15年的款，所以不会有太多的高科技的东西。 空间上来说，真的还是很惊喜的，身高182cm的乘坐者前后排头顶空间都为四指，后排腿部空间一拳三指，表现不错。 1.4TSI 7DSG的搭配组合，油门调校相对灵敏，双离合变速箱的自我保护使得在零百测试中的起步转速很低，8.83秒表现不错。7速DSG变速箱换挡迅速且平顺，逻辑合理清晰，基本没有低速换挡抖动。 底盘缺乏厚重感，软硬适中，面对颠簸时会有明显感知，尤其是遇到大的坑洼路面的时候，甚至觉得底底盘松散。但整体车身的支撑性不错，面对急弯表现比较从容，转向准确，助力均匀，对于日常代步这辆车完全可以胜任。

点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 自动舒适版

3.21分“良好”

今天给大家带来的这款车型是同事买的这台大众桑塔纳2021款 1.5L 自动舒适版，我们就展开对这台车进行深度评测。 车型分析: 首先这个价位能落地的合资品牌车型有捷达VA3、丰田威驰、本田飞度这些车型，那么我们就去问一下车主的选车经历吧？首先车主说当时确实也看了捷达，首先标志已经不是大众标了而且价格要比桑塔纳贵。接下来就是丰田威驰，感觉那款车型空间太小了，考虑后排经常坐人所以就没有选。最后本田飞度是一款两厢车，感觉还是买个三厢车踏实，所以最终选择这台大众桑塔纳自动舒适版。这台车官方指导价为11.18万，我们太原优惠3.2万，优惠后裸车价为7.98万，购置税7062元，保险（含强险）4300元，车船使用税420元，上牌费300元，最终落地价为9.18万。 静态部分: 我们还是老规矩，先来报一下下数据。桑塔纳车身长度为4475mm，车身宽度为1706mm，车身高度为1469mm，轴距为2603mm。内饰部分中控台上方为硬塑料，往下也是一块亮色的饰板贯穿中间一根镀铬装饰装饰。仪表台部分采用非全液晶仪表以及一个塑料材质的方向盘，整体握感一般。再往下是一块显示效果较差的中控屏，整个内饰的用料比较一般，不过参考它售价来看也可以接受。座椅材质方面采用皮织混搭，整个填充比较硬坐起来舒适性一般包裹性也一般。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。我们保持前排座椅不变去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间1拳零4指，头部空间3指，这个空间表现其实还算不错。 动态部分: 桑塔纳搭载着一台1.5L自然吸气发动机与之匹配一台6AT.变速器，最大功率82kw（112Ps），峰值扭矩为145N.m。这个动力表现你也不要想着有多好，我只能告诉你日常代步而言是够用了。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教偏硬，支撑性表现不错，但是舒适性表现一般。隔音静谧性方面表现偏差，不过这个价位的车型，由于成本控制的缘故，哪家车企也不可能给你把钱用来砸到隔音这一块。燃油经济性方面，我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为7.4L。保养层面这台车保养周期为首保5000km之后10000km保养一次，小保养一次的价格在500元。 总结部分: 如果你想买辆便宜又好开，省心又省钱的合资品牌小轿车的话，我认为你不妨去试驾一下大众桑塔纳这款车!

点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 手动风尚版

3.14分“良好”

我在买车的时候，同时看中了捷达和桑塔纳，从外观来看，捷达和桑塔纳的前脸和腰身基本上相同，尾部有一些不同，新款的桑塔纳尾部更加的稳重大气一些，更加的偏商务，而且他的尾部则是更加的年轻运动一些，我比较喜欢桑塔纳的稳重感，所以入手了它。 优点如下： 第一、价格实惠，我购买的是21款1.5L手动风尚版，它的裸车价格是8.69万元，我做的是全款提走，加上购置税还有交强险车船使用税，上牌费用和商业保险的话，总共需要花费10万左右。 第二、动力表现不错，动力这款车搭载了1.5L直列四缸自然吸气发动机、最大扭矩为145N.M，最大马力为112PS，百公里加速时间需12.6秒，车子动力表现一般，由于是自然吸气发动机，所以起步比较平顺，在高速运行时也挺稳的，能满足我的日常出行。 第三、操纵简单，这款大众桑塔纳的操控比较精准，方向盘的转向也比较清晰，打起来很灵活，几乎没有虚位，这款桑塔纳即便是新手驾驶也是很容易上手的，油门和刹车的灵敏度也很高，我老婆是个新手，开起来也很顺手。 第四、空间够用，我们家是四口人，大众桑塔纳这款车的空间对于我们来说是比较大的，前排不用说，后排的话坐一个大人和一个小孩儿，空间方面是够的，在就是他后备箱的空间，放三个行李箱没什么太大的问题。 缺点如下： 第一、没有后视镜电加热，桑塔纳这款车没有后视镜电加热，每到一下雨的时候视线就会非常不好，我自己弄了一个经济又实惠的办法，买了一个后视镜驱水喷雾，装了下雨眉，方便又实惠。 第二、漆面薄，我在倒车的时候一不小心被旁边的灌木丛的叶子划到了车门，漆面实在太薄了，拉了一条很长的细线，又心疼新车，去补了一块漆，花了300左右。 总之，桑塔纳外观稳重，价格实惠，操纵简单，虽然漆面薄，没有后视镜电加热，但是我依然觉得10万元左右买桑塔纳，是个正确的选择。

点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 自动风尚版

3.14分“良好”

车型外观还是挺满意的，动力自动变速箱真是肉呀，不过舍得给油也够用，配置这个价格也就这样了勉强能接受，空间挺满意的，内饰有点尴尬，操控还可以，舒适性就一般了，比面包车强点。家用还是不错的。

点评车型: 2021款桑塔纳 1.5L 手动风尚版

3.29分“良好”

说实话，对于裸车价只要5万多，还有什么追求呢，所以买该车看中的就是价格低，品质还能过得去，而且抗造。桑塔纳的外观其实是不丑的，要不然也不会买了，算是中规中矩。内饰的话，如你所想，塑料质感，设计风格也稍显老气，但是怎么说呢，该有的也都有，真缺一辆车代步，预算只有如此，也只能选它。不得不说空间还是不错的，特别是后排，可以坐下3个成年人，另外后备箱也比较能装，空间可以说拿捏了。动力只能说刚刚够用，想要多快不太可能，而且还是手动挡，起步的时候如果是老司机没问题，新手可能会觉得比较肉，有点乏力。开起来的过程也还算好，刹车油门没毛病，反应很快，所以说这款车在使用发面做到了极致。就是因为价格原因，配置和用料确实有点廉价。还有毕竟用料也没那么好，车内空间的静谧性稍微也有点差，噪音比较明显。不过油耗是真的低，能控制在6个左右。最后只能说如果真的只有这个预算，又想买一辆皮实耐造的车，桑塔纳还是可以的，不过考虑自动版更好，手动挡还是留给手动爱好者吧。