点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 260

3.71分“良好”

同事先买的，借了开了一次感觉挺不错，刚好自己也想换车，趁热就买了。从广州提车自己开回长沙，目前行驶一千五百公里。吐槽一下一个小插曲，上路五十公里不到高速有事故，前面过去三四辆车没事，我过的时候左后轮胎就被散落物给扎爆了。这个固特异的静音胎太软了，还没有备胎，也没有千斤顶，尴尬的一匹。广州高速施救也是真的坑，开了五公里不到收了五百二，直接把人放到最近的高速口就不管了，真的黑。电动车真的是买来就会有里程焦虑，高速七百公里不到，充了两回电，高速实测续航360左右，市区四百三左右。这个个人驾驶习惯不同会有差异，我都是全程空调音乐的偶尔来一脚地板电。车不大，驾驶体验还行，市区跑比较安静，高速上了一百风噪还是有点大，长途开座椅还是偏硬了，需要整一套头枕靠垫。不过价格摆在这里，品牌价值还是不是一般新势力能比的，还是有一些回头率的，毕竟这车一座城市难得看到一辆吧😂有一说一，晚上氛围灯一开还是真的顶，个人意见内饰有米色还是选米色，比黑色质感强很多，暂时是一个人开，估计以后得来一套半包围。满分100的话，75分左右吧。希望小灾之后能一路平顺，也祝大家用车愉快。

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 260

3.86分“良好”

选择奔驰电车是一个巧合的缘分，总结起来就是适合自己才是最好的。 车子外观到内饰都是中规中矩，没有挑剔。造型圆润，线条流畅；内饰简约，氛围灯炫酷。 动力方面够用，反应快，起步很丝滑。方向盘灵活轻盈，容易驾驶。我一直都是C模式驾驶，回收系统是我目前开过的电车里面最舒服的。 空间方面前排宽大，视野开阔，座椅包裹性舒适。后排空间不大不小，座椅舒适性一般，后备箱空间巨大…… 从试驾到下定30分钟，是自己想要的。 《体验感观》 刚提车不久就遇上国庆，就有一种放飞的心情。本次旅途从杭州出发一路南下，最远去到广西，单程2000公里。很多人说电车不适合长途旅行，因此特意体验了一把，远途服务区充电没有压力，基本开了300公里出头就进服务区上个洗手间吃点东西，充电40分钟左右从10%到80%。 续航能力够用，前面在杭州市区开开的时候，家里充满续航能力550左右，高速我基本定速120左右，续航能力掉的很快400出头样子。我总结一下，电车速度越快越费电，堵车反而察觉不到，高速我个人认为定速巡航100到110是最合理的。 最后来说说不能接受的缺点，实用功能少。驻车功能不是刹车停稳就启动，必须再来一脚才可以和启动状态开车门不会驻车启动，不安全。后排座椅中间两侧安全卡扣容易顶屁股，很疼，固定式收不下去的，还有CarPlay不是无线的，想不到。

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 260

4.36分“优秀”

30来万的预算，本来想买GLB220的，后来试驾后换了这个。广州5月上旬订的车，等了差不多2个月，7月初才提到。落地30.5（裸车27.9）送充电盒，龙膜，镀晶，全包围地毯和一推雨伞等小件。 外观：买的黑外黑内，中规中矩。其实觉得黑外白内最好看，但难打理就没选白内。 动力：完美补上了GLB动力不够的问题，运动模式甚至比2.0T的还带劲。总体而言在120车速的范围内绝对够用。 续航：开了1000公里了，30%城内，80%高速，但广州高速也只能保持在80公里左右的时速。用舒适和D+模式，空调23度，电耗稳定在13-15之间，一箱电能跑550公里左右，还比较满意。 空间：GLB的油改电，这空间5座刚刚好，我178坐的很舒适，后备箱也很大。但第二排座椅比GLB高一点，座椅比GLB软一点。 车机：垃圾。反应太慢，语音识别2-3秒才有回应，比国产新势力差太多。不过幸好主要功能都保留了实体按键，也不怎么用车机。 内饰：很棒。晚上氛围灯一开，再搞点音乐，最好窗外再下点小雨打在玻璃和天幕上，无敌了。 配置：够用。比GLB220强，起码前排有电动座椅和加热。电动尾门也有。还有个定速巡航（高速神器真好用）。导航也自带高德地图了。音响没有柏林，比“听个响”级别好一点点。自动泊车一次没用过，这车不大自己停也比较容易。平常用的主要就是这些，不过再智能的也没有了。 总体而言如果未来电机不要像Eqc老坏的话，还是不错的一款车。三电系统质保8年或16万公里，但是换新电机并不重新起算质保年限或里程，所以8年是个坎。

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 260

4.29分“优秀”

外饰和内饰老牌豪华确实没话说。 先说说外观，基于GLB，但又有电动化的特色外观。贯穿式的前灯和尾灯，还是比较有特色的。不论260轮毂封闭设计还是350的AMG下沿还是不错的选择。车子的整体高度和宽度还是比较适合家庭用车。 再说说内饰，满满的夜店风，氛围灯恰到好处。双联屏还是有一点科技感的。 科技配置有好的也有不足：安全配置还算是比较到位的。260没有ADAS也不能选装，但是ACC和AEB还是基础配置。 车机系统应该是比较拉夸的。虽然流畅性和语音识别还不错，但是信号经常丢失或是无法联网。也会导致导航系统不太好用。carplay还是有线连接。唯一比较满意的是高德地图可以和手机互通，导航地址可以发到车机端。 最后说说续航，标600km目前开下来，可以开到550左右，还是比较实在的。 目前手机App操作起来还是比较满意的。远程开空调，远程监控就不一一列举了。用过的都知道。 价格来说，应该我买的不是最低的。从看车到提车就用了一周时间。 补充一点，3年免息还是很不错的。比全款要省个几万块。

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 260

4.5分“优秀”

【购车经历】 ♥️♥️本人95后女生，购车预算30万出头，自己买第一台车还是偏爱视野开阔点的suv车型且不考虑选择太大众的“街车”，目标是新能源市场，当时看遍了所有市面上的热销电车，总觉得有不如意的地方（不是内饰毛坯就是外形太大不适合我开），最后跟随内心感受综合考虑下选择了奔驰eq系列电车。😉 ♥️♥️尽管新势力电车层出不穷的情况下对传统品牌做电车口碑打击很大，但是有一说一，目前开过/坐过我车的朋友都评价很香！！所以有些东西没有使用过的键盘侠还真没有喷的资格😄😄😃 【驾驶感受】 目前提车将近4个月，来谈谈个人用车体验。 🔷外观：很符合年轻人的审美，简约大气，久看不腻。小哥哥也很适合开，属于男女通吃的外观！！我选的白外黑内，等过段时间看腻了白色再去贴膜 🔷内饰：经典的奔驰旋转涡轮，64色氛围灯一开，满满的高级感，应该没有人会不爱吧😍😍 🔷空间：买的260五座版本，后备箱空间很大，之前搬家一次放了三个行李箱，后排座椅也很宽敞，即便大高个的腿不会无处安放 🔷驾驶品质：平时开快速度路基本可以达到静音效果，非常安静，总体驾驶平稳无顿挫感，让我有安全感 【续航】 本人驾驶习惯良好，能耗基本维持在14以内，所以不开空调的话开500公里不成问题，看来大厂续航不虚标 【不满意】 🔶车机系统智能化不高，没有自适应巡航和车道保持功能，🈚全景摄像头（后期可以加配） 🔶目前车友群内有部分出现冷却液漏液可能会烧电机情况。不过目前奔驰官方也发现了这个问题进行了召回并承诺延保，所以现在于我而言这点也不算问题了，至少百年大企还是懂得承担责任的 🛎️目前因为奔驰电车召回调整阶段而全部延期生产或者延期交付，使成交量到达冰点，等车的小伙伴也开始越发耐不住而选择其他牌子的车。 总而言之车无完车，希望大家都能不后悔选到自己心仪的爱车吧！！！😆😆😆

点评车型: 2023款奔驰EQB EQB 260

4.56分“优秀”

【提车价格】 23年3月底提车全市第一辆23款，区别22款多了自适应巡航（长途必备） 【续航】 高速时速130夏季巡航300，冬季开暖风260。测试过续航100/110/120基本和130一致。2万公里有1万高速，最长5200公里14天夏季东三省自驾无压力。 PS：电车标注的续航需要驾驶在11.5左右才能实现，实际驾驶在13左右靠近极限，所以电车续航实际都是8.5折左右。冬天分为开空调和不开空调，即使不开空调，温控系统也要耗电给电池加热，对于续航和减少电池损伤，肯定要后者。冬季续航基本5折。eqb73.5度电池，350四驱双电机更耗电，续航更低。主要七座鸡肋。 【动力表现】 中规中矩，急加速前轮会打滑，和轮胎摩擦力和轮胎宽度有关，急刹车也会偶尔过早启动ABS。不是性能车，正常加速足够。 【最满意】 氛围灯64色自动循环，王炸。比起其他EQ系列性价比更高。EQA空间有点小，EQC/EQE/EQS 电池增量，动力增强，耗电增加，续航基本一样，剩下的就是内饰区别了。EQB空间尤其后备箱设计更实用。 青岛电价底，4毛左右的谷底价格，基本就是1毛到1毛5每公里，高速电价高基本在3毛一公里。本人三辆电车，测试下来都差不多。朋友特斯拉续航也都如此。杂牌也好，新能源平台也罢，本人认为三电基本都是中国国货，所以不会差太多。剩下的就是品牌对你个人的吸引和面子问题啦 【最不满意】 缺点是没有APP播放视频软件，一台纯驾驶的车，没有彩电冰箱，这可能是很多人诟病的，不过加上了也就不是这个价格了，现在价格260到26万以下了，个人感觉这车还可以。人傻钱多至少占个钱多，人傻不傻再说吧😂

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 350 4MATIC 首发特别版

4.07分“优秀”

EQB在外观在尺寸方面，各个部位都比EQA大了一圈，但是定位的是紧凑型SUV。前脸是封闭式的前格栅，暗夜星翼是设计语音还是很符合的，前格栅同两侧大灯连接在了一起，在格式上方有一根贯穿式的灯带，大灯内部有一根蓝色饰条，不管是白天或者夜晚点亮，辨识度还是很高的。 侧面的设计还是很饱满的，用到了银色的镀铬饰条来点缀，车顶的装备了行李架。下方也是用到了AMG的轮毂，显得很大气。 尾部用的了电动尾门，在7座都利用的情况下，后备箱就显得格外的小了，一个大一点的行李箱可能都放不下，还在第三批座椅是支持等比例放倒的，后备箱储物空间得到很大的提升。 来的车内，还是可以看出满满的科技感的，前方的双联屏设计，液晶显示屏显示细腻，操作方便，一眼看过去，车辆信息尽收眼底。下方的出风口造型看起来就挺高级的，再下方是一排的物理按键。座椅用的是仿皮的材质，看上去会有那么一点老气了，但是好在里面的填充物还是比较厚实的，坐上去不会那么生硬。后排的乘坐空间还算是充裕，就是地台有点高，座椅对腿部的支撑性不是很好。第三批乘坐空间还是没什么问题的，就是座椅填充比较薄，坐上去有点硬，背包靠垫也是很硬，不适合长时间乘坐。所有个人觉得这辆车不太适合有7座刚需的需求，反而偶尔需要多带几个人，它是一个很好的选择。 动力方面，用到了双电机系统，性能加节能的组成，百公里加速时间6.3秒。起步踩下油门，有个动力释放的过程，不会像其它电车一样蹿出去很上头，是一种循序渐进加速的感觉。日常使用的话用舒适模式就完全可以了，动力输出或者是转向力度，都是一个比较舒适的感觉。整体下来还是比较好开的车型。

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 350 4MATIC 首发特别版

3.36分“良好”

如果有一辆车电动车比燃油版还有吸引的，那肯定是奔驰EQB了，毕竟GLB的1.3T属实差强人意，但是到了EQB这里之后，我想就不是一回事了。 目前的奔驰EQB（为方便阅读以下简称EQB）共有三款车型，厂商指导价为35.18～43.78万，对于一辆不到4.7m的紧凑型SUV来说，即便是奔驰好像也挺贵的，毕竟GLB的顶配售价也才不到35万，就在我同样怒不可竭时，350 4MATIC的尾缀印入眼帘，奔驰的命名向来朴素，但是有迹可循，你可以很简单的获得两个信息，一个是“350”的功率都不会很小，另一个是四驱就意味着双电机。 EQB的外观相对简洁并且延续着现在奔驰EQ系列的家族化设计语言，前灯组有点狭长并上扬，后灯组则简洁贯穿式，整体辨识度还算不错，侧面线条基本跟GLB保持不变，整体给我的观感是比GLB耐看的。 配置上大家最关心的相信跟我自己应该是一样的，EQB 350 4MATIC搭载的最大功率为215kW双电机全轮驱动系统，最大扭矩为520N·m，起步一脚底板电没有预料中的猛烈，抬头尚不明显，由于是踩的地板电➕运动模式，所有会有一点点打滑，这也跟本身搭配的低滚阻轮胎有关系，ESP如果关掉打滑会更加明显一点，而速度过60km/h后会出现较为明显的动力衰减，但是整体还是快的，官方百公里加速成绩为6.3s，实际体验差不多，在中控内部找到驾驶模式会发现有4种，分别为节能、舒适、运动和个性化。 我自己在驾驶电动车的过程中比较经常开启节能模式，所以就情不自禁的试了一下，EQB开启节能模式后，整体加速踏板的调校会比较慵懒，相比运动模式跟舒适模式的加速体验，反而更让我上瘾，这种偏向柔和但不会肉的驾驶体验其实会很适合在日常驾驶。车速更可控了，转向的手感是否舒适就基本可以决定一款车的日常驾驶感受，本身EQB的尺寸就只有4684*1834*1706（mm）轴距2829mm，整体就是很紧凑的类型，恰巧转向感调得很温柔，阻尼轻度适中，平衡点拿捏得很好，所以我觉得还蛮适合女性驾驶的。 一款舒适型的豪华电动SUV其实挺诱人的，悬架的调校是舒适性非常重要的一环，直观的理解就是你平时说的底盘舒不舒服的问题，EQB给我的还是奔驰应该有的味道，稳重带韧的性格会让人很有安全感，特别是在过沟过坎的时候滤振是十分柔和的，特别是电动车本身就是比同类燃油车稍重一些，所以这种柔和感还会被车中放大，在进入弯道的时候就会发现侧倾比较轻微，车辆的重心转移速度也比较慢，如果说转向感是温柔，那么悬架感受就是沉稳，毕竟这车有2.2吨重呢。 关于奔驰EQB 350 4MATIC官方给出了CLTC工况续航512km的成绩，在搭载73.5kWh容量三元锂电池的情况下实现这样的成绩算是常规操作了，整体而言我的对与EQB的印象分是很高的，比GLB高是肯定的，（顶配）43.78万的厂家指导价或许会让很多望而却步，但是对与一款电动化的奔驰紧凑型SUV，合理的续航成绩外加出色的驾驶体验，真的会给人一种很复杂的心情。 如果你觉得奔驰EQB350 4MATIC太贵了，那2022款的EQB260官方指导价才35.18万，我觉得对于奔驰这个品牌来说，我用“才”这个字眼是合理的，但是市场的反馈告诉我们的却又是不合理的，如果合理的为什么卖不好？如果不合理的为什么新势力第一款车“随随便便”也能卖30万+？诟病GLB只是动力缺陷的人为什么不能接受600km续航的EQB260？我曾经一度认为奔驰EQ系列最好做市场占有率的车型就是EQB了，但是“无人问津”的惨淡销量，真的让我乖乖闭了嘴。

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 260

4.21分“优秀”

颜值满意，买给老婆开的，开始订的eqa ，后来觉得eqb 空间更大，更适合家用，就改了。买这个车定位是城市通勤，半径200公里的旅行。家里有一辆suv跑更远的长途。奔着续航去的，就买了260，内饰没得说，秒杀一众新能源，包括特斯拉。试驾过特斯拉y，家用车不能接受单踏板模式和没有遮阳帘，这个价位买特斯拉y只能买磷酸铁锂的400多续航的那款，不考虑了。未小理太贵了，不是买不起，觉得不值，海马力帆江淮 卖这么贵心里还是有点接受不了的。续航没得说，9月凉快没开空调极度拥堵能耗低于官方的，烧电机目前没发现，持续观察，反正8年12万质保。用的奔驰金融，首付9万多吧，月供1700多，三年，三年后尾款13万多，或者让奔驰按这个价回收吧也不错。没有利息哦，按照优惠价格来的。4s店赚点首年保费返点和加装的精品。首年保费8000多，精品4000多吧，送了一堆东西。个人觉得值了！比一帮交钱加价等半年的好多了……

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 350 4MATIC

4.43分“优秀”

提车了，开心，真正的鸟枪换大炮了，一直最爱奔驰，外观和内饰一直是我的最爱。2年前儿子进我的小丰田，拍拍车顶天真无邪的问我:“这辆是奔驰车吗？”当时没想要换，但一直关注奔驰。最早看中的是GLB，研究了好久，但是EQB上市后就开始关注，由于上班的地方比较远，所以还是考虑电车会更好一点。真的太爱奔驰了，这个月头脑一热直接去试驾看车，从决定到付定金不超过1周，直接看的就是EQB350，7人座还是相对比较适合有孩子的家庭，4驱真的完美。智能声控真的非常赋有科技感，氛围灯真的是YYDS，最后一排放倒后后备箱真的非常大。个人感觉不足就是性价比相对不是很高，这个价格如果有座椅通风和全景摄像头就真的非常完美了，不过总体来说真的觉得可以了，没办法，最爱奔驰，现在成为尊贵的梅赛德斯奔驰车主了✌🏻✌🏻✌🏻

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 350 4MATIC 首发特别版

4.21分“优秀”

外观：总体温润，线条感不错，前后脸总体比较好看，两侧和轮胎、轮毂对比其他新能源审美不够，后视镜略小。 内饰：内饰还是不错的，氛围灯很适合小姑娘的浪漫。集成了GLB，C级别车的很多优点。车顶也是黑色一体感强，后排略显塑料感，皮质偏硬。 空间：作为七座车，空间够用了，小长假旅行全家总动员是可以的。三排座放倒，后备箱空间很大。我173cm，70kg个头无论坐前排和后排都很宽裕。 操控：有自动驾驶电机的方向盘很轻，可调节高度和深度，起步和加速游刃有余，空气悬挂避震效果总体满意，急刹车略有点头感，能量回收制动效果舒适，无明显拖拽感。 配置：缺后排座椅加热和通风，缺自动防炫目镜，缺激光大灯，缺5G信号?。

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 260

4.14分“优秀”

内饰：我选的米内，个人感觉这款车米内豪华感是优于黑内的； 续航：标600km，有点意外，但实际只能跑四百多，只能说能接受但并不是优势； 车机：就是油车的车机，没什么智能化，大部分都是语音控制； 外观：满分五分的话，我给四分，因为260这款运动感少了，所以给四分，建议轮毂换一下，对外观提升不少。 驾驶感受：别的电车很少开，单论eqb，我感觉还是很好开的。

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 260

4.29分“优秀”

总体来说还不错，等我体验完了再来追评。 车友们有什么问题可以一起探讨，我尽快回复； 或者意向购车者有问题也可以问我，乐意解答。 近一个月了，电耗百公里14KW左右，有图。 整体感觉还可以，7.22提车（即订即提，现车），8.18装完家用充电桩（奔驰合作同款）。 车牌尽量自编自选，能选到还不错的哦，反正我的8855，我个人挺喜欢的。 260一般够用了，350续航因双电机会相对少点，但遗憾260没有acc… 整体驾乘感受还行，比起轿车重心高了点，因为上一辆车是轿车的原因吧，车头盲区比轿车也大点，但这些都不是问题。 还有一点好像后排没氛围灯，空调出风口好像也不亮，不怎么坐后排也没留意，直至今天有车友问起才特别留意了一下。

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 260

4.64分“优秀”

比较满意的是内饰和底盘，续航完全够用；很多人说油改电，建议去试驾 【购车经历】 7月18号试驾后下定（白外黑内），老婆很喜欢，给她买的，果然女人抵抗不了奔驰的内饰😂！等车花了一个月多点，8月24到车！（原本是9月排产，但是销售说白色车提前生产了）所以也就提车了。 【提车价格】 销售很实诚，上来就谈到了优惠6万，然后又给申请了3000优惠，只不过装潢要5000（就是膜、脚垫和行车记录仪，还赠送了3000维修基金，但是无充电桩），上牌免费！没有其他费用了！ 【驾驶感受】 奔驰的底盘确实调教的不错，属于偏硬一点的地盘，路感很清晰，提速也很快，电车加速就是毫秒之间，市区用车没必要追求零百加速4秒以内，又不是跑赛道，红绿灯该等还是得等 【空间表现】 后排空间很大，三个成年人坐后排也不拥挤 【续航】 目前跑高架和高速大概450左右，市区520-550左右，这点很满意

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 260

3.79分“良好”

关于优点，最主要的还是三叉戟的标，确实上档次。本人开车不激烈，感觉260的动力足够了。梅赛德斯me的App很好用，可以远程开关窗，解锁、提前加热等等，相当好用。之前以为只有350才有自动泊车和车道辅助的功能，提车的时候才知道260也有，感觉占了便宜，不过这两个功能我也不想用，也不敢用，还是自己开车最放心。 关于缺点，后排座太短，大腿支撑性不好。车里有味道，需要多通风。然后就是漏防冻液了，不知道会不会被我赶上