点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.07分“优秀”

【购车经历】 之前开的X4，由于家有一萌娃，偶尔带老人和孩子出去玩，无论是备箱空间还是后排都略显局促，所以果断中大型；考虑到停车困难，偶尔需要上道牙子，再加上视野问题，而且也没怎么开过轿车，所以轿车PASS，果断选择SUV；考虑过飞行家，也研究过，不太喜欢6、7座的布局，而且家里也没那么多人，实在是用不上，车也太长，媳妇偶尔开，着实是太大；再加上预算问题只有途锐再合适不过。然后就是大半年的关注，几乎每天都在研究途锐的口碑、功能.........然后就是到4s看车，先是2.0的锐翼、锐尚，再是3.0的锐享经典、锐享耀黑，2.0普遍都说调教得相对激进，3.0则是初段很柔和、中段后段则是动力充足，两个排量我都懒得试驾，毕竟也看了好多车评人的评价，也算是心里有数了。颜色也好多喜欢的，魅影蓝定不到，粼光蓝、皓夜蓝、古典灰都很好看，但是需要等很久，只有黑色正好天津港刚到一批，不到半个月车就到了。（懂途锐的丁老师说如果途锐不知道选什么颜色，那么黑色一定不会错。耀黑运动版基本上就是原车黑武士了，如果想一黑到底，只需要把车标、字母、翼子板饰条换成黑色就可以了，但是我觉得没必要，那样是不是太黑了…途锐的外观属于特别耐看的类型，特别是宽大、圆润的尾部，越看越好看，前脸中网及大灯和下部装饰条全部黑化，真的是黑又亮，就是两个字“耐看”。 【空间表现】 本人178，驾驶位座椅调好后，驾驶位后排坐个185的大胖子一点问题没有。 【亮点配置】 HUD、360全景影像、车道保持、并线辅助、主动刹车、矩阵大灯、两块大屏幕、迎宾座椅、空气悬挂、托森，是我最喜欢的，科技感满满，毕竟以前的车都没有。20寸的大脚就很知足了，锐尊的21确实好看，奈何本地道路坑坑洼洼太多了，21的胎怕是不会太好过。 【驾驶感受】 由于刚提车不到半个月，油门的感觉还找不好，起车踩少了车子不太会动，油门踩的稍微多一点会有顿挫感，如果车子跑起来了，接着深踩油门就会有一窜一窜的感觉。3.0的排量能给我一种感觉，就是源源不断的动力（虽然我也就是开到100，太快了，舍不得啊），不像是X4那台N20的撕心裂肺，也终于感受到了什么叫做从容了。但是途锐过弯或者变道时，会有点像坐船的感觉，也可能是我用的是舒适模式，空气宣贯偏软造成的，平时常走的一段路有个大弯道，之前开X4基本上过弯72、3的速度，但是开途锐用这个速度感觉心里没底，速度降到70就会踏实很多，今后找机会用一下运动模式，空气悬挂变硬，降低车身高度可能会好些。 【油耗】 每次起车都会关注当前油耗，基本上小心翼翼得开就在11-12.5之间，如果稍微用力踩一些就会上到15或16，可能是新车吧，等做完首保后再观察一下，很佩服那些能开到10的大哥们，你们是不是都不踩油门啊，快教教我........途锐的特性是起车时油耗高的明显，但是跑起来了也低的很明显，所以销售才说途锐省油的方法是堵车时用经济模式，跑高速用运动模式，咱也不知道是真是假～ 【最不满意】 途锐的味道是真的让我无法忍受，也可能是4s送的脚垫的味道，正在考虑自己买一套....第二不满意就是油门的响应，最好还是初段应该反应更激进一些，虽然途锐是低调的典范，但是还是得对得起3.0的排量吧。 【提车价格】 裸车66XXXX我们这应该是算高的了，送的电动踏板没要，换的车衣，送的脚垫、尾箱垫、记录仪、威固太阳膜。

点评车型: 2023款途锐 3.0TSI 锐享版 经典运动套装

3.2分“良好”

优点： 1.空气悬挂，买suv必须配空气悬挂，否则高速过弯和避震都会有问题，suv天生重心高过弯侧倾大，配备空悬的suv通过颠簸路面舒适性非常不错，空气悬挂会随着车辆速度自动调节，越高速整车高度越低。 2.整车配置足够使用，中央媒体系统操作类似ipad，内容很多，屏幕大而清晰，360和倒车影像清晰度好。 3.安全配置到位，主动刹车，车道保持，ACC自适应巡航都有，L2级别辅助驾驶，虽然不像某些新势力宣称的接近L3级别辅助驾驶噱头十足，但途锐胜在实用 缺点: 1.油耗比较高，目前表显13个油。 2.空间在同级里面中规中矩，不是很大。 3.起步没力，动力低速有些肉。

点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐享版 经典运动套装

4.5分“优秀”

【空间表现】 全家人都说好,关键老婆孩子特别满意,这一点是最重要的。后排,副驾驶都很大,给乘客的感觉很好。 【舒适性】 这车开着很稳,该有的配置都有,跑高速很安静,120码巡航正常聊天不需要提高音量,关键老婆说虽然是新车吧,但一点不好的气味都没有,坐起来一点都不晕车,比坐A6感觉好多了。 【最不满意】 硬要鸡蛋里挑骨头的话,就是这个自带导航,真的很难用。用了两次还是用carplay去了。活该大众的高管被开除,早就应该开除了。 【油耗】 目前为止11个综合油耗,纯高速8个左右,能接受。毕竟是6缸车。 【动力表现】 动力无以伦比,根本无法探到底的感觉。不过因为2.0的我也试驾过两次,起步的感觉2.0t的更直接一些,可能是因为加了那个动力储能装置的原因。3.0的还是不太敢使劲踩,我相信熟悉了性能以后表现会更加人车合一的。

点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐尊版

4分“优秀”

【空间表现】 家庭成员平均身高1.70，感觉相当滿意，空间宽敞，行李箱足够用。开车由于宽度差不多达2米，空间感非常大，车长4.87虽不达5米，但已足够。 【舒适性】 座椅支撑性非常好，锐尊真皮相当细腻，新车有一种像爱马士包包皮革的味道，前排带通风，加热，按摩，座椅14向调节非常宽大，舒服。丹拿用最顶级的至尊系列音响装在途锐上，可见途锐每一个合作商都是精品，虽然不是至尊中最顶级系列，但非常好听，三频均衡，比之前路虎英国之宝的17嗽叭要好听得多，重点是我习惯音量一直较大行车，但至今门板，内饰等均没有发生过异响，可谓品控相当高。遗憾顶配全车没有双层玻璃，外面改装店18000左右可改原装，但怕拆门后会有异响放弃了。 【购车经历】 毫不犹豫选锐尊，选了不后悔，享受到才是自己的，每天开着锐尊就是享受。 【驾驶感受】 操控一流，四平八稳，底盘用料扎实，调较出色，在高速上140也感觉开80一样，虽单层玻璃，但隔音相当不错，习惯悬挂调舒适模式，乘坐舒适，悬挂选择各种模式差别很大，如运动模式立即感觉变硬，提速更快。 【油耗】 高速7.5-8，上班高峰期单程9公里，行驶50分钟，油耗17左右，目前平均油耗9.8。我完全接受。 【最不满意】 没有，虽然近期说的几大问题我中了大灯变形一个，但大众已表态负责到底，让消费者吃了定心丸，目前也沒有打算索赔，海拉灯厂是世界最知名品牌之一，市面上已有华域视觉可换，相信海拉，暂无计划换的打算。

点评车型: 2022款途锐 2.0TSI 锐尚版

4.36分“优秀”

既然选了途锐，外观，内饰，空间这些肯定是比较满意的，配置和动力也满足日常的需求，最满意的还是操控，非常灵敏，指向性很好。还有就是车机，适应一下也慢慢熟悉了。响应速度和菜单逻辑都还行。 现在850公里（250公里高速）不到13个，以一辆2.1吨的新车这油耗也差不多。耀夜蓝的颜色也是加分项??。 硬要说问题的话，一个是车大停车有些地方这是不方便，小区里间距捉急。还有就是前排的储物空间差点意思，手套箱扶手箱都不深。 想问问大家车内用品有啥推荐不，新车带了个记录仪，买了个纸巾盒绑在中央扶手，其他还有啥？ 还有好奇有车友把座椅高度调到最低开的么？ 明天约了去贴个龙膜G2，贴完了看效果。 油耗没有新图，后续补一个。

点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.6分“优秀”

之前开的老爸退下的朗逸，就感觉德系车的底盘很扎实，所以换车只考虑德系车，去看了Q7，X5，很喜欢X5，毕竟开宝马坐奔驰，宝马的操控真的是没的说，但是考虑到X5有点太张扬了，又不是做多大的生意，还是低调一些好，Q7感觉也不错，但是看了途锐真的是更深得我心，同平台的产物，配置性价比更高，同城店对比价格后果断入手了，也是因为有现车的原因哈哈哈 【外观表现】 途锐这一代的外观加入了r-line套件，看起来更加年轻运动了，也比较适合我这个年龄，稳重的同时也满足了我追求运动的心 【空间表现】 我173的身高感觉不出来什么，驾驶座调整好后排坐个185的大汉还是绰绰有余的，不能说空间多么大只能说刚好够用吧 【舒适性】 因为途锐有空气悬架，所以舒适性上基本可以满足各种需求，这个东西因人而异吧 【驾驶感受】 驾驶感受是我选择他很重要的一个理由，底盘稳重，扎实，方向盘指向精准，深得我意 【油耗】 目前来看13个油左右，这么大个SUV还是可以接受的，可能我上班通勤高架比较多，纯市区肯定会高一些，等做完第一次保养再看看吧 【动力表现】 动力绝对没的说，再怎么地也是3.0T6个缸呢，动力随叫随到，尤其跑高速，源源不断，怎么踩怎么有，非常满意 【提车价格】 66.X提的车，送了贴膜脚垫那堆乱七八糟的，价格不算贵不算便宜，自己满意就行，最主要的是有现车 【最不满意】 不满意的应该就是内饰了，新车味道有点大，中控室歪歪扭扭的很不习惯，貌似现在大众车都这样？销售说是倾向于主驾驶开车时操作方便，这个喜不喜欢也是因人而异吧

点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐享版 经典运动套装

4.6分“优秀”

当忙碌的快节奏不断触碰着我们敏感的神经，工作和生活的天平难以平衡的时候，就很迫切的找一个平衡点，想选一款车能够在生活和工作中游刃有余。途锐正是我心目中的理想之选，它的合适和实用是我最终选择它的原因，不仅能够满足日常的出行需求，更要开的舒服坐的舒服，配置齐全，在忙碌之外寻点空闲时间去奔赴心中的诗和远方。 最满意的：途锐在进口豪华SUV中是低调奢华的象征，而且性价比出众，在同级豪华车中是实力比较雄厚的，恒时四驱，托森差速器，空气悬架等硬件配置都是非常亮眼的。 【空间表现】途锐的空间，后排非常宽敞，最在后排一点都不觉得伸不开腿。调整后前后座椅后，后排的腿部距离能有大概三拳的距离，这个空间表现感觉已经很不错了。 【最不满意】3.0的油耗确实不低了，随便跑跑就得12个油，不过动力表现确实在这儿摆着呢，鱼和熊掌不可兼得，只能舍弃其经济性了。 【驾驶感受】3.0的动力输出确实不错，提速很快，无论在市区开还是跑高速，外出自驾出行，驾驶体验都不错，尤其遇到复杂路况，动力输出的重要就更加凸显了，恒时四驱，空气悬挂的作用就更不用说了。 车辆的操控也很满意，刹车和油门踩上去都比较迅速，方向盘的操控转向也很灵敏。 【舒适性】 途锐的座椅舒适度还不错，比较软，后背靠上去没有硬邦邦的感觉，包裹性很强。

点评车型: 2013款途锐 3.0TSI X 十周年限量版

4.43分“优秀”

当年为了找这款十周年纪念版没少跑，最后还是在天津找到了它，自打07年买了第一代的途锐就喜欢上了这款车，低调而沉稳大气的外观，朴素又不失档次的内饰，可靠的发变、底盘系统，3.6LV6自吸发动机太经典了，尤其第一代途锐的游艇档把，换档的时候太有感觉了，可惜改款后取消了游艇档把的设计。第二代途锐感觉没有一代那么敦实了，但是感觉整体更加紧凑了，内饰选装了橙+黑，至少看起来稍显年轻一些，其余配置十周年标配足够用，发变、悬挂、底盘系统依旧源自和卡宴、Q7同一平台，EA837发动机可靠优秀，至少在我的精心养护下9万7千公里没有烧机油现象，底盘升降系统也很扎实，油耗基本控制在12-14之间，当然这也跟用车习惯密不可分，八年时间除了换过两次轮胎，出过两次小事故喷漆修复再无其他，主要还是对这车是真喜欢。

点评车型: 2020款途锐 2.0TSI 锐尚版

4.86分“优秀”

喜欢大众系列也是忠于其中规中矩的外观，外观实用家族化的设计，经典而又不简单。 内饰方面,个人感觉科技感很强，用料足，有超大液晶显示屏，分辨率高很清晰；内饰能摸到的地方都是软材质包裹，手感好，也很安全，高级感满满；方向盘粗细适中,开起来手感到位。加大的飞机挡，手感饱满。座椅也带有按摩记忆功能，话说现在的人真会享受,也全依赖于科技的不断进步。后排空间也充足，我一米八的大高个坐上还有两拳左右的腿部空间，后排还有分区空调，家人坐在后面可以自己随意调节，自由掌控。 动力方面，总体来说够用，2.0带增压动力还不错，能满足我平日的需求。就是城区堵车油耗不低，不过都能接受，毕竟这么大个车。这车最主要的还是开起来的感觉，很稳，车内也安静，过坑过坎基本感觉不到颠，舒适性强空气悬挂功不可没。

点评车型: 2020款途锐 3.0TSI 锐享版

4.11分“优秀”

途锐是个好车，外形俊朗，3.0t动力足够用，配置丰富，操控灵活，四驱功能和空气悬挂很给力，辅助驾驶，自适应巡航啥的和安全防撞系统很好用。油耗表现很好，我自己跑高速10-11个油，市区15个油。不考虑价格的话，感觉这车在suv里很实用，比他能越野的不如他跑公路强，公路比他强的越野不一定比他强。缺点就是内饰拉胯塑料感比较强，偶尔有点小异响。 毕竟也是曾经百万豪车，只是人民需要大众汽车便造了这么一款途锐，这车和卡宴，Q7Q8，宾利添越啥的都是一个mlb平台的，开出去比较低调，实用主义的好车。 这车在操控性上途锐依然是地道的德国风格，车子跑起来感觉十分踏实，仿佛比实际尺寸小，不过比路虎陆巡啥的看上去小不少，整车感觉操控自如走线流畅，对每个驾驶意图都能认真执行，易于控制。

点评车型: 2019款途锐 3.0TSI 锐锋版 国V

3.86分“良好”

2019年2月过年后购买的途锐，我也算是第一批吃新途锐的白老鼠了。当时落地价要80万，贵啊，我后来和老爷子磨破嘴皮，才降到71万，没办法，第一批嘛，再加上那时候已经准备国5进国6了。所以才能砍得下价格。我这边买任何进口的车真的都是偏贵，基本比网上报价贵一点。其实当时途锐并不是首选，首选是我想买轿车，但是老爷子不同意，因为老爷子给我出一半款，他就说要SUV，不能买BBA类的豪车，说买日本车，首推霸道，当时霸道中高配要落地68万，不能砍价，后来说看到陆巡，觉得陆巡挺好，但是要70W，而且还是丐中丐（铸铁轮毂，老式收音机，织布座椅），真心看不上，后来偶尔看到途锐，觉得挺好，不过要80万，老爷子当时也犹豫了一下，途锐虽然品牌不是豪车，但是价格确实豪车，但我觉得总比陆巡好，陆巡买回去还要各种改造。霸道的话我个人觉得真不值得这样价格，18年价格才50多万，19年直接接近70万。途锐起码直接一步到位，给的东西和用料，还有操控都比霸道陆巡好很多。到最后确定途锐了，就开始大半个月的砍价，我这台是首批的最后一台库存车，再加上准备国6，所以就以71W落地价到手了。 说那么多，开始说我用车感受了。现在已经走了19万3千多公里了，公里数算是比较大，因为我长期跑高速，高速油耗是7.5L百公里，市区大概9.8到10.1左右，油耗还可以，综合油耗大概8.8左右，加满一箱油大概能跑1100公里左右，操控真的没话说，尤其是过弯时候支撑力力不错，信心很足。避震嘛，毕竟是空气悬挂话，滤震这方面挺好的，毕竟德系车。加速真的好爽，一脚油就起来了，加油我还是不推荐各位加中石化的油，加速没那么爽。 内饰，说实话，我第一次看到这个全屏幕真的有点惊艳，因为当时很少车用上全屏幕，不过实际用起来真的不咋地，第一是操作，全触屏就是看着好看，但是操作起来真的没有按键好用，第二那个这次车机导航，说是高德的。但是真心不好用，还不如用carplay连接车机用，第三，太单调了，这车机其实就把按键取消变成一个屏幕。用起来还不如旧版的，还能更换车机。德系车还有个不好就是坐的不是很舒服，座椅太硬了。还有他座椅通风我不太满意，风量实在太少，所以我就出去汽配城更换一套强力通风风扇。这车还有很不好的就是没办法远程开车，对于广东这边，每次车晒里面都发烫了，都要上车亲自着车5分钟后才能上车。还有启停没办法永久关闭，这个我找了很多人，都说没办法弄，我不喜欢外加装东西关闭启停。另外一个还有对于这么长的车，后排座椅空间有点小，比我那台老RX还要小，有点不太应该。后尾箱比较大放的东西真多，有时候拉点小货，不过这个看取舍吧。 说到保养这里，很多人说这车保养贵，买这价格级别车哪能不贵的，我这车大概1.2万公里左右保养一次。每次更换三滤（空气格，空调格，机油格）+机油0W-40 8升。品牌我是用力魔或者道达尔。大概1200元左右，十万公里内就做普通保养。在第十万公里时候我就开始大保养了，更换东西挺多的，火花塞，尾牙油，分动箱油，差速锁油，波箱油刹车油什么的，然后4条马牌轮胎（开到一半时候4条轮胎交叉对调，零零总总加上都1.5万左右，我不是去4S店的，去相熟的汽修店的。 大概14万公里时候才换刹车皮，因为我平时少踩刹车缘故吧。 上年我恰好试驾过国6版途锐，但总感觉提速好像差了点，不知道是不是加了颗粒捕捉器缘故。然后4S店告诉我国6途锐要加0W20国6机油，并且要8000公里左右要保养，感觉好坑 维修的话我就15万公里左右换过蒸发器，因为扣雪中，就换了一个副厂的，大概就就700左右。然后17万公里换过机脚胶，也不是原厂的，换A6上去，刚好通用，1300左右，效果还行。我感觉途锐维修地方真不多，可以跟日系车有的比。不过配件嘛，就看你想用原厂还是副厂了。 总得来说，我挺喜欢开途锐这个车，开惯日本车再开德系车完全就不一样，包括保养这块。不过还好这车没啥大毛病，该怎么样用样用，至于配件的话，我个人认为能接受副厂用副厂也没问题的，原厂的话除非是换油之类的我是必须要用原厂的，其他可以自己斟酌一下。如果给我再选的一次的话，我还是类似途锐这种车，不过真的好好把车机这块改善一下

点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐尊二十周年特别版

4.3分“优秀”

目前才开200多公里，简单评论一下 上一台11低配途锐，22帕梅，还有一台es200。 纵观同级别的GLE, X5和Q7，途锐是这里最短的。 只有4.8米出头。 我做对比的都是各款的顶配，不包括amg，m系。 机械素质最强，到时城市SUV，没多少人真的玩越野。 【空间表现】 我175cm176斤的胖哥，主驾驶的空间还是很绰绰有余。 后排试坐了，空间足够，但是不大，还是需要长途的时候坐一下后排才能做更多评论。 【舒适性】 非常好，座椅通风，按摩，都非常适合我，但是这些功能其实很多30w左右价位的车都有。 【油耗】 目前没有经常开，因为还没上牌，到处开不方便，都是车牌识别出入的，总是短距离跑一下，导致综合油耗18，等5000公里的时候再看看。 目前来了1600公里，油耗降到了14.1，还预算范围内了，如果能在13以内就不错了。 【最不满意】 无极悬停，还记得，帕梅的车门是任意角度都可以停的，但是途锐，还是最顶配的车门没有任意角度停，还有失望。 而且是轻轻一推，就是门弹出去，到最大的位置，这个是很危险的。 等5000km再回来补充 6600+km回来补充了 车子好开，城市里开，非常有力，平稳舒服。我记得有个长辈坐我车说过，手机放在车上都不会晃动的。 开始说一些奇怪的东西了 1.晚上我沿右侧车道开，会遇到踩单车的人，或者一些非常近的路人(迎面走，或者同向走)，车子马上响警报，然后有时候那个车头灯，会单独有个灯珠自动狂闪那个路人/单车，有时响警报又不闪。应该是动态大灯，以前开帕梅，这个动态大灯不闪人，会自动追踪路牌。 2. 倒车的时候，途锐后车雷达会感应后方左右侧迎面来的单车或者行人，好几次有美团单车冲的很快，大概还有6-7米，车子会感应，然后响警报，突然急刹，吓我一跳以为撞上了。如果后方两侧有行人6-7米左右向倒车位置缓慢前进，只响警报不急刹。 3. 悬挂还不会用，不知道怎么设置驻车后自动降到最低，方便下次上车。 4.第一次保养，4s给我推销了evans那个永久冷却液，还有7000多还是9000多，不知道好不好。 不更新车图了，一群盗图Dog，在抖音看到，车友群也看到。 【驾驶感受】 开了1600公里，讲一下驾驶感受，可能驾驶还是不够，感觉没有11途锐好开，但是中长途有个按摩，整个驾驶心情就不一样了。油门还是相当不错的，零百5.9秒也能保持比较温柔的感觉。 等我开到5000公里再回来点评。

点评车型: 2019款途锐 2.0TSI 锐翼版 国VI

4.57分“优秀”

最满意 我喜欢他的动力，爬坡超车不错，但没有3.0的好 【最不满意】 它的换挡有一点顿挫感 【空间表现】 我身高1米7多，坐进前排，头部空间充足，后排坐三个胖子也够用 【驾驶感受】 动力值得一提，虽然它是2.0的，特别是超车时，只要踩深一点油门就有推背感（个人感觉） 【乘坐体验】 悬架偏硬，不过人家可以调节，不错。 整车内饰设计得还还错，中控屏让人感动豪华感，内饰用料感觉不错（个人观点） 这车外观沉稳大气，属于耐看型，前后采用LED大灯，不错 【油耗】 开了差不多5万公里了，讲下油耗吧，一开始磨合期油耗市区13个多油，现在市区基本9~11来回，高速最低7个油左右 买这车，有点后悔没上3.0了，毕竟动力不一样，一个4缸和一个6缸

点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.21分“优秀”

总体还行吧，人生的第一台车，没开过别的车，所以没法对比，没资格评价，缺点的话动力差点意思，如果国内引进v8版本就好了，还有，买它不是为了低调，是性价比高，然后本人也没有啥靠车社交的需求

点评车型: 2011款途锐 3.0TSI Hybrid

4.39分“优秀”

途锐车外观大气，动力足豪华，时尚，炫酷，高贵，典雅，动感，引领前卫时尚的潮流，强劲有力，性能优异，空间舒适，外形美观，节能环保，驰骋天下马力十足，无与伦比，配质完美，越野功能建全，跑长途舒适安全细数高。这款汽车在坎坷不平的道路上奔驰，你不会感到剧烈的上下颠簸，非常霸气的一辆车，而且此车柴油版的省油功能非常强，是爱车人事的首选优雅中透着别致，此车在全国各地都可使用升降功能好，柴油发动机造音小声音完美驾驶过成中感觉心情好，此车保养费用不高用机油全和成的8升每7000公里至10000公里换一次，用然油最好用国标油从零号到35号都可用，我是一名爱车喜欢车的人士，我建议所有爱车的父老兄弟姐妹们选大众途锐你不后悔。