途锐内饰质感不错值得买吗_途锐怎么样

点评车型: 2022款途锐 2.0TSI 锐尚版

4.21分“优秀”

说到途锐大家肯定想到的就是它的MLB平台，其实就是一台挂着大众标的奥迪，虽然不是豪华品牌，但是宾利添越、保时捷卡宴，甚至兰博基尼Urus都是这个平台的产物，可以说低调的人买这个车准没错，毕竟坐在车里的人才知道这个车有多好。 外观方面，个人觉得这个车非常好看，耐看，庞大的车身让路过的人都多看两眼。最让我满意的地方就是空气悬挂和全时四驱功能还有托森差速器，这些功能虽然平时市区跑时用上的几率不高，但是我可以不要，你不能没有啊，在有需要的时候，这些配置真的能让你体验感拉满。 内饰个人觉得也是非常豪华的，对得起这个售价，内饰肉眼能看到的地方都是皮质和木质包裹，这个豪华感做得非常不错，可能外观看起来不是那么豪华，但是内饰绝对不会让你失望。空间表现也是相当不错，作为一台中大型SUV，空间方面是完全不用说的。 动力采用了EA888发动机，这个车的动力也是十分充沛，整体驾驶质感不输BBA。 总体来说途锐还是适合喜欢低调或者某种原因不能买豪车的人购买，外观低调，但是行驶质感和内饰都有豪车水平。外观那都是给别人看的，但是实际驾驶和坐着舒服与否那是自己才能体会的。

点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐尊版

4.29分“优秀”

【满意】 1.它来自于MLB EVO纵置发动机平台，与奥迪的Q7\Q8、兰博基尼的Urus，宾利添越同平台，所以无论是驾驶质感还是整体细节都有极强的品质感，再加上终端有大额优惠，更加凸显出这台车的性价比之高！ 2.这个版本带熏黑套件，如果接受不了镀铬前脸，选带熏黑套件的版本相信不会让你失望，该版本看着可谓是大气与运动并存。 3.内饰质感精良，整体按键、氛围灯、大屏使用起来都给人愉悦的感觉，越加使用越能发现其中的高级感。 4.低配同高配一样配有全时四驱，托森差速器，空气悬架，可陆地飞驰也可偶尔小越野一把。 5.这套丹拿音响效果拔群，不输于同级甚至更高级别的竞品，好的音响真的可以让人放松下来，沉浸在音乐中。 6.座椅按摩让我这个不太喜欢这种功能的人都觉得很舒服。 【不满意】 1.方向盘略沉，低速挪车时女性用户可能会不太喜欢。 2.HUD显示效果一般。 3.如果买3.0T版本还是略贵一些，希望优惠能再大一点。 【驾驶体验】 我试的这台是顶配版本，3.0T+8AT。其实你喜不喜欢这台车的感觉从挂挡上路的第一刻，心里就知道了。可以很明确的说，我真的超喜欢这种细腻的感觉。 这套动力总成的加速非常细腻，并且动力输出比较柔和，很容易驾驭。空气悬架又软又厚实，油润感做得相当到位。当然，偶尔想冲动一把，把模式调整到运动，底盘可以很好的支撑住车身，支撑性也是足够的。 【乘坐体验】 整体座椅的舒适程度无可挑剔，空间表现也很合格，开着它长途旅行绝对不会让家人产生丝毫抱怨。

点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.21分“优秀”

说起大众，相信你直接联系到的就是——高级，当然了这也只是一个好笑的梗而已，但今天我们试驾的这台“最贵大众”——途锐，它确实称得上是高级。 【外观】 途锐的外观十分低调，而且它的尺寸是要比揽境要小的，但它的售价已经足够买两台低配的揽境了。这台途锐使用的蓝色官方命名为魅影蓝，实际给人的观感很像一代经典大众R36上面的那个比斯开蓝，特别是在这个白雪皑皑的雪地里，显得十分深邃有韵味。 而且这台途锐是搭载了曜黑运动套装的，前格栅和轮毂都进行了熏黑，尾部的V6标识也在标示着这台大众不简单。 【内饰】 内饰方面，途锐配备了12.3英寸的液晶仪表盘+15.3英寸彩色中控屏组成的双联屏设计，HUD抬头显示也有配备，大小和显示的内容都会让驾驶者方便许多。用料大部分都是使用的真皮包裹，贯穿整个中控台的实木饰板加入也显得内饰更有种豪华感。 整体来说这套内饰的设计感在大众车型上确实称的上是顶级，但如果单论科技感还是不如奥迪Q7、Q8上的那套三连屏的。 后排的空间也十分宽敞，毕竟这个尺寸，做一台五座SUV，每个位置的空间都是十分充裕的。 但有一点我必须吐槽的是，都是最贵大众了，油门和刹车踏板还依然采用悬吊式的设计，这点就有些不厚道了。 【驾乘感受】 途锐使用一台代号为EA839的V6 3.0T涡轮增压发动机，搭配采埃孚8AT变速箱，最大马力340匹，峰值扭矩450牛米。且采用纵置布局，要知道纵置的的大众可就仅此一台。这个MLBevo平台更是大有来头，大众旗下的豪华品牌SUV，保时捷卡宴、宾利添越、兰博基尼Urus，在某种意义上来说都是“途锐换壳”。 由于我们这次试驾的路况多数是雪地+越野，所以这套4MOTION四驱系统给了我很深的印象，配合电子限滑和托森差速器，开在雪地上，真的可以用如履平地来形容，全程不仅没有一次受困，还拉了陷于雪中的拍摄车一把。 而且这台途锐还配备了空气悬挂，并支持五种模式可调，这让它除了能保证较好的通过性的同时，也不会减弱行驶在普通路面时的操控感。 而且上面也说了，就连兰博基尼的SUV Urus都是基于这个平台打造而来，所以它的操控是必然不会差的，不论是高速变道还是过弯，这套悬挂都能给到你较强的自信心。 【总结】 目前途锐的终端优惠是十分巨大的，而且我个人是比较喜欢途锐的外观造型的，如果让我从它和2.0T的奥迪Q7之间选一台，我会更倾向于这台能够扮猪吃老虎的3.0T V6途锐。

点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐翼版

4分“优秀”

大众途锐出身很高，与奥迪Q7、宾利添越和兰博基尼Urus出自同平台，标配前后五连杆悬架和带托森差速器的全时四驱，机械素质强悍，EA888 2.0T发动机匹配ZF 8AT变速箱，油门调校沉稳，初段有点慵懒，整体线性，不会有突兀感，日常开也不会觉得低扭不足，加大脚力催促油门后的爆发力甚至超出预期，ZF 8AT变速箱是出了名的“听话”，对驾驶者的指令都能够迅速执行，不存在DSG车型低速时的“不快”，得益于可升高的空气悬架，路面的大小振动都能干脆过滤，车身姿态控制的也很平稳，开启越野模式攀爬42°坡只有轻微打滑，多给点油即可完成，通过性虽说无法比肩硬派越野车，但足够优秀。标配的自动泊车系统比较入门，不能控制油门和刹车，对车位宽度有要求，并不实用。车身多处采用平直线条，视觉效果偏稳重，内饰整体风格和布局给人耳目一新的感觉，内饰用料和做工表现出大众旗舰应有的水准，全系vienna真皮座椅贴合感良好，前排座椅可以电动伸长，打开后不会留缝，细节值得好评。途锐能文能武的总体表现对得起“大众旗舰”，配置丰富且四驱能力过硬，沉稳和低调的气质是吸引消费者的主要因素。

点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 领航特别版

4分“优秀”

今天试驾的这台2021款途锐2.0TSI领航特别版车型，尽管指导价为59.18万元，但是外观却十分低调，前脸部分的横向镀铬条看上去还是很有质感的。 进入车内，有了与外观不同的感受，真皮方向盘手感不错，方向盘上的多功能按键看上去质感也更好，微微朝向驾驶员一侧的9.2英寸中控屏操在操作和观看的时候也更方便，并且显示清晰，操作流畅，车机支持CarPlay、CarLife和Android AUTO并支持原厂互联，非常方便。语音识别系统功能也比较丰富。副驾驶侧贯穿式出风口设计增加了车内的层次感。 前排真皮电动座椅功能也比较丰富，还有腿托和腰部支撑，长途驾驶起来的乘坐感也不错，并且还有加热功能，在冬天也不会觉得凉，但是由于我试驾的这台车是入门版车型，因此没有配备通风功能，还是比较遗憾的。 第二排座椅与前排座椅乘坐感差不多，并且坐垫长度比较合适，可以很好的将腿部完全垫上。后排拥有独立出风口，并且配备了两个USB接口。我183cm的身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，坐在后排以后头部还有1拳左右空间，腿部还有2拳左右空间，空间上的表现还是非常不错的，虽然地板上有个隆起，但是并不算很高，所以后排乘坐三个成年人一点问题都没有。 后备厢空间也很大，足以满足日常使用，不论出差还是假日出行，完全可以满足所有需求。 动力上，这台车搭载一台2.0T发动机，最大功率为245马力，最大扭矩370牛·米，匹配8速手自一体变速箱，提速能力还是不错的，作为一台中大型SUV来说，在起步猛给油还能感受到推背感。百公里油耗在9升左右，对于这个燃油经济性我比较满意。 这台车有悬架软硬调节和高低调节，所以在过沟过坎的时候滤震效果还是不错的，行驶在颠簸路面的时候车内也比较平静。 最后总结，这台车更加适合性格低调的人，外观上虽然没有太多亮点，但是整体的配置和空间还是比较丰富的，五种驾驶模式也可以满足所有的路况。对于不太张扬的人又注重内在的人来说，这台车还是比较适合的，家用商用都可以满足。

点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐翼版

4分“优秀”

不怕宝马与路虎，就怕大众带字母？这又是一款带字母的大众车，并且还是进口车，途锐这款车从实际的体验来看，我认为还是表现不错的。 外观就不怎么说了，还是熟悉的“大众脸”，好看与否全凭个人。走入内饰，12.3英寸的全液晶仪表，整体的观感确实不错，显示也细腻，即便是高速行驶中也可清楚的看清显示的内容，点赞，并且他可直接通过方向盘上的多功能按键来操控，便捷性挺高的。而15.3英寸的中控屏确实有点的震撼我了，并且厚道的是支持CarPlay、Carlife和Android Auto，这块屏幕本身的显示就非常的顺畅，语音识别率也足够高，我这带着客家话口音的普通话都可准确无误的识别出来，确实要点赞。而在中控面板以及门板等来说，也采用了软性材质或皮质材质进行包裹，质感、触摸感上乘。 虽说是中大型SUV，但我觉得宽敞度和一些中型SUV都差不多，176cm的身高，实际调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳2指，后排的头部空间是1拳，腿部空间有2拳左右，并没有我想象中的中大型SUV宽敞。他的后排中央地台会有凸起，但放脚还是可以的，不过若是放两只脚，那就要双脚并拢才行了，若双脚不放在地台上，又会觉得双脚分叉的有点多了，这地台的宽度真的是有点的尴尬啊。好在中央背靠还是较软的，舒适度不错。 2.0T带来了最大马力370牛·米，匹配的是8AT，数据还是挺漂亮的。实际的城市驾驶来说，他的油门初段设定的较灵敏，基本上踩多少油门就给多少的动力，动力输出非常的线性，8AT变速箱在城市行驶中也乐于升挡，会悄无声息的升挡，实际的平顺性确实是要点赞的，反正我第一次接触这款车的时候，就觉得非常好上手，很好开。高速行驶中，得益于扎实的底盘，以及沉稳的转向，非常有驾控感。时速90之后的瞬间加速还是很有推背感的，变速箱可连降4挡来提供瞬间爆发力，驾控确实没得说。 前后多连杆独悬，配上的是全时四驱，在高速行驶中，可感觉到底盘的扎实感，高速过弯悬架也能拉的住车身，非常有驾控。我最喜欢的就是：高速行驶，开着巡航，感受着本身的一些路感，放空自己，那感觉美妙。而在普通的城市行驶中，对于细碎的颠婆以及减速带等带来的振动，底盘过滤的还是非常干脆的，城市行驶的舒适度足够高。对于这款车，其实无论是城市行驶，还是高速行驶，甚至想要越野都没问题，适应性足够的强，竞争力足够的强。

点评车型: 2022款途锐 2.0TSI 锐尚版

4.8分“优秀”

因为在公职单位上班 看中的是途锐的低调，内饰看到的地方都是真皮和实木包裹。动力完全够用，油耗在市区10-11个左右，高速油耗8.5左右。

点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.29分“优秀”

作为大众品牌的旗舰SUV，途锐做出了旗舰该有的样子。外观设计还是保持了大众品牌一贯的家族设计理念，低调、内敛、大气。内饰用料还是比较高级的，但是缺乏了一点新意，整体看起来有点沉闷！驾驶感受方面，提供了2.0T和3.0T发动机可供选择，就算是2.0T的版本在日常使用方面还是很不错的，动力够用的同时，还保持了较好的燃油经济性！底盘调教非常的扎实，属于典型德系车的感受！

点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.21分“优秀”

【最满意】 外观这个熏黑的黑武士造型我特别满意，熏黑套件一上，整个车看起来都运动战斗了很多。 驾驶方面也是挺不错的，3.0T的动力还是相当够用的，加上四驱系统和空气悬挂，底盘质感方面也是相当不错，侧向支撑很足，不会让你有开船的感觉。 NVH做得也挺好的，没有什么很大的噪音，开车时车内还是挺安静的。 舒适性也还可以，座椅通风加热都有，座椅能完全包裹住你，这点还是挺不错，就是可惜没有座椅按摩，要顶配才有。 整体内饰也有高级车的质感，特别是中间那块大联屏，尺寸很大，显示效果也挺好的，每次朋友坐进来都说这个大联屏很高级，我个人也是这样觉得的，功能也是挺多的，各种辅助驾驶系统，还有自动泊车，这个功能我用的比较多，挺方便的。但是内饰用料不得不说还是有进步空间。 【最不满意】 不满意的地方就是这个价位竟然没有电吸门，而且第二排空间不算特别大，只能说够用，还有刚刚说的内饰方面塑料感还是有的，没有全部用软性材料包裹。 但是总体来说这款车还是挺不错的，还是挺扮猪吃老虎的，懂得人知道这台车不便宜，不懂的人可能只会以为这是台30万左右的大众，虽然外观不是特别高调，但是内饰动力那些自己才能感受到的东西还是做得相当不错，挺适合那些不爱张扬的朋友的。

点评车型: 2020款途锐 2.0TSI 锐尚版

3.43分“良好”

途锐推荐指数4颗星，我觉得无论是家用还是轻度小越野都还是不错的，整体外观的设计精致整洁，很有都市感，线条凌厉、流畅，气场很足也很有运动感。内饰的话也还可以，就是有点硬，坐起来没那么舒服吧，后排不算太小，整体质感很不错，尤其方向盘的手感。配置也不错，胎压显示，主动刹车，前后雷达，倒车影像，自动泊车，全景天窗，电动感应尾门，无钥匙进入，前排加热通风，导航等基础又方便的配置，还有30色氛围灯，这个我很喜欢。动力的话在城市内绝对ok，加速很快，开起来也很轻、有质感，滤震很好，在过不好路也很稳定，越野模式虽然比不上真正的越野车，但是也能够带来乐趣，最起码还可以享受一下，还是值得的。

点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐尊二十周年特别版

3.79分“良好”

车辆的外观还是比较的普通，家族化设计，外观基本就是一个大号的途观L，这也让这台车看上去确实有些低调，辨识度着实不高；内饰方面整体的科技感还是不错的，仪表盘和中控屏都是大众尺寸最大的，而且成像素质和功能性也是很不错的；内饰做工和用料也是在水准线之上，只是在豪华感的营造上确实有点欠缺。座椅的舒适性也是很不错，舒适性配置也都有配备，既可以给你乘坐时有支撑还可以提供舒适的乘坐体验，车辆后排空间也还可以腿部基本维持在两拳左右。 这台车的动力总成和奥迪Q7相同都是配备3.0T发动机和8AT变速箱，只是缺少了48V轻混系统，车辆也配备了四驱系统而且是配备机械式的中央差速锁，这个车是可以越野的，当初对这台车的定位就是台可以越野的一款车。

点评车型: 2022款途锐 2.0TSI 锐尚版

4.14分“优秀”

我们试驾的是2022款途锐 2.0TSI 锐尚版，途锐一直是一款很低调的车，它诞生自MLB平台，实际上就是挂着大众标的奥迪，而它对标的，就是奥迪Q7。但从外观上看，这就是一台大号大众途观，甚至尺寸还没有途昂、揽境大，这也是他低调的原因。内饰方面，不同于现在大众任何一款国产车型，整个做工用料也完全是奥迪的一流标准。动态方面，2.0T高功率发动机和8AT的组合算是同级的入门水准，但EA888确实是一台好发动机，245马力/370牛·米的输出已经非常充沛，无论中低速还是中高速，动力表现都超过够用标准，但不至于多澎湃。底盘方面，与大众MQB平台完全不同，纵置布局带来的操控提升非常明显，底盘厚重感，经过大小颠簸也毫不露馅。静音表现甚至比奥迪Q7还要略好，整体呈现出的行驶品质比起BBA同级SUV完全不虚。

点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.14分“优秀”

途锐这款车是大众旗下中大型SUV的旗舰产品，虽然这一代车型已经到了产品周期的末端，但这款车还是值得买的。 2022款途锐3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装是比较符合年轻人的审美的，整车搭配了黑色的R-line套件，中网，前包围、车窗饰条、后视镜、轮毂等等都是黑色涂装，如果车身颜色也是黑色，这就是标准的黑武士风格。 3.0T V6的动力总成保证了这台中大型SUV的动力储备，带托森中央差速器的全时四驱系统也让途锐具备出色的越野性能。 配置方面，途锐的标准配置还是非常丰富的，15英寸Discover Premium信息娱乐系统、12英寸全液晶仪表、HUD抬头显示、前排座椅通风加热、前排座椅18向电动调节功能、30种颜色氛围灯、手机Wi-Fi热点、后排220V插座、双Type-C接口、Clean Air空气净化系统、感应式后备箱等等能够满足你的用车需求。 总体来说，途锐还是一款值得购买的中大型豪华SUV，低调实用，豪华质感和科技氛围也对得起售价。

点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐翼版

4.14分“优秀”

【动力】大众途锐锐翼版搭载的是2.0T 直4缸涡轮增压，最大功率为180KW，整体动力够用，提速性能也很好，综合来看动力系统表现优秀。 【外观】个人觉得途锐的外观总体风格是比较威武有气势的，这一点在车身尺寸上就能直观的感受出来，前脸横条式贯穿的银色饰条很有风度，同时很有动感，矩阵式的大灯不仅犀利，还具备动态照明模式，很有气派，我很喜欢。 【空间】这款车属于一台中大型SUV，所以空间方面肯定可以满足，这是个卖点。一米八的大个子坐进去一点也不会觉得拥挤。 【内饰】这款车的内饰有点儿运动，仪表盘全部都是搪塑材质，摸上去软软的，很有档次感。 【配置】这个车里面它有车内氛围灯，而且它的内饰材料都是皮质木质，还有金属这些材料。整体的质感都非常的上档次，一看就特别光鲜亮丽，而且座椅也是真皮座椅。 【操控性】首先感觉是顺手，开出4S店的时候我就感觉不用适应能顺利上手，转向稳定性也比较强，指向精准，方向盘也很轻，驾驶舒适感很好，加速很线性，—点都不窜，新手也是很容易操控的。 【舒适性】总体来说整个车给人的感觉比较舒适，尤其是方向盘操作起来很有质感。

点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 领航特别版

3.86分“良好”

我觉得大众途锐汽车的外观设计可以称得上是大众家族旗下的图腾车型了，非常具有代表性，也是大众旗下最为高端的SUV了。前脸的设计采用了非常霸气的设计，贯穿式的前进气中网与led大灯进行了衔接，内嵌了大众车标，感觉霸气又熟悉。车型的侧面采用了平直的腰线设计，从车头一直贯穿至车尾，轮眉位置使用了与车身同色的搭配，精致感很好。车尾的设计非常的饱满和圆润，远远地看有点类似于保时捷的卡宴。在排气管的上方，采用了贯穿式的反光板，层次感显得特别的突出。我想途锐的外观设计在大众家族里面应该是最成功且最霸气的车型了。 途锐的空间表现在这个价位中绝对属于最上游的水准了，长宽高分别为4878/1984/1717mm，轴距是2899mm。作为一款五座SUV，空间的宽敞性着实不错。无论是前排还是后排，都拥有着相当宽敞的空间。哪怕我们一家五口人出游，穿着冬天的衣服，上下车都显得特别的从容。途锐的后备箱容积也非常的宽敞，而且足够深。每次我们出去旅行，放上四个大行李箱，也是小菜一点。 动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大245马力，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。动力充沛，加速平顺，整车的隔音也是较为不错的。但是有一个问题就是它的方向盘握感和视觉感都是偏弱的，材质塑料感比较强。在高速状态下，车辆的静谧性非常的出色，目前实测下来平均油耗百公里13升。