点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐尚版

4.36分“优秀”

直入主题，先说动力，2.0T发动机到底怎么样？ 从最近驾驶它的感受上说，我觉得这台2.0T的发动机最大马力245Ps、最大扭矩370N·m，带动这辆车还是足够用！为啥呢？这样一辆中大型SUV百公里加速可以做到6.8秒，而它的3.0T版本也才是5.9秒，两者相差不到1秒。 其实现在2.0T的发动机，尤其是德系厂商，它们把2.0T发动机压榨的很极致。相比于之前的大自吸途锐，再看看现在的2.0T途锐或者PHEV版本，能有发动机的轰鸣声、能有燃油车的感觉就已经很不错，毕竟以后可就是电动车的天下了。 然后关于这辆车的动力调校，它在经济、普通模式没什么大的区别，但是在运动模式下，8AT变速箱换挡比较积极，动力也比较跟脚，并且弹射起步还会有“奥迪式抬头”的样子。 所以，如果预算卡在这2.0T也足够用，能上3.0T最好。 再说外观，仁者见仁智者见智。短而宽的中网让车看起来更敦实，但是太“大众化”了，尤其车尾，远远望去你真分不出来是大众旗下哪款SUV。 内饰做的比外观要好，最起码没有太大众化。最新版本车型上方向盘上为扁平化LOGO。方向盘按键也会变成可触摸式，类似于现在八代高尔夫的方向盘按键手感。 液晶仪表尺寸是12.3英寸，中控屏幕15.3英寸，它的中控屏幕UI设计类似于苹果的操作逻辑，例如最下方的虚拟Home键。然后尽管它把我们常用到的空调按键设计进了中控屏幕里做成虚拟按键，但是都在一级菜单显示，操作起来还算比较方便。 总的来说，这台2.0T的途锐动力上没问题，日常使用足够，不推荐中、重度越野。然后就是它现在优惠也很大，这个价格买个MLB EVO平台的车，的确很低调。

点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐尚版

3.64分“良好”

大众车在国人心中简直是神一般的存在，这句话不无道理。能得到国人这么认可也与其自身的质量不无关系，大众车一直以来可靠性就非常高，即便是出故障也都是一些比较常见的通病，并不会出其不意地出现一个你想不到的故障，这是修车这么多年我总结出来的经验。大众车主来修车无非就是这几个常见的毛病，有时候听声音就知道问题出在哪里，客户今天开着一辆途锐来到店里，说他的车提示气泵过热故障，由于这代途锐标配了空气悬挂，由于最近天气剧烈忽冷忽热或者漏气等都会导致空气悬挂的气包气压不稳，所以经常需要唤醒气泵来工作，一直持续工作就会造成气泵过热，有时候过热了就会唤醒过热保护，从而气泵再停止工作，一般情况下过一会气泵就自动恢复正常，有时候就会出现故障码，需要去店里重新清楚一下故障码，系统才会正常工作，因此客户的这辆车就出现了后者这种情况，我用故障诊断仪清楚故障码之后故障消失。 途锐使用了2.0T增压发动机，最大扭矩370牛米，一开始我觉得这个2.0T动力可能不太够用，但是车主说油门调教的很灵敏，响应速度很快，动力还是很够用的。 保养方面，途锐的保养周期在5000公里，需要更换机油和机滤，嘉实多或者壳牌都可以用，只要是全合成的一般没问题，常规保养价格大约在800元左右。两次保养周期时需要更换空气滤芯和空调滤芯，价格大约在400元。在30000公里时需要更换刹车油和火花塞，价格大约在1000元左右。在60000公里时需要更换一次变速箱油，使用循环机更换2000元左右。途锐的保养价格稍微贵了点，不过有个好车况才是最重要的。 新款途锐的确不错，听过好几个车主夸这个车，目前现款车的优惠还挺大的，性价比是真不错，可能由于品牌的原因，还是有很多人不太认这个车，市面上的保有量太低。

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4.5分“优秀”

【空间表现】 还可以，5人挺舒服 【舒适性】 很好，很好，很好 【最不满意】 内饰有点lou，座椅挺舒服，内饰颜色比较单一，要是能🈶个浅色内饰就棒了，要是有抉择我宁愿放弃空气悬挂换成同价格内饰，还是有点小虚伪 【购车经历】 本地只有一个4s，价格不好讲，打算去杭州，因口罩原因家里人不让，去了青岛 【驾驶感受】 2.0动力城市上下班，上高速足够用，个人感觉只要不去重度越野足够，再说买这车也不会去重度越野吧，反正钱充裕肯定上3.0，我没钱 【油耗】 上下班一半快速路，9个左右，，城市内走走停停应该有11个了吧 【保养】 还没换过，应该比我以前的车都贵很多吧 【最满意】 空间，舒适性，底盘很稳，比我以前那几台车开着都好，当然这个是买过最贵的，要问操控什么的俺也不懂，反正开着，坐着舒服就行，，咱小老百姓也不是车手谈什么操控，总共也没开过几台车

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4.57分“优秀”

【最满意】途锐的综合机械素质非常好，3.0T动力充沛、除插电式混动版本以外，全系标配空气悬架、全系采用托森中央差速器、轮间电子限滑出色。 【最不满意】老实讲我不太喜欢这一代途锐的双联屏，当然这个因人而异，途锐是在SUV车型中比较偏越野属性的产品，双联屏科技感很强，显示清晰度和系统流畅程度非常好，但是总感觉和途锐的定位有些不符。 【驾驶感受】大众对于驾驶质感还是有非常高的追求，底盘扎实、静谧性出色、动力响应随叫随到、变速箱足够聪明，但有一个问题是，当空气悬架调整到越野模式之后，如果空气悬架在最高离地间隙位置时，后桥在经过坑洼路面时会有拖拽感，原因是此时悬架的拉伸行程已经到达极限，没有余量了，所以会有拖拽感。 【油耗】途锐3.0T的城市综合油耗大约在12L/100km，高速温柔驾驶可以控制在9L/100KM，对于这个排量的产品来说可以接受。 【乘坐体验】途锐在中大型SUV当中并不是以空间见长的产品，二排的腿部空间是比不过国产大众途昂这类车的，但总体来讲也算很宽敞了，而且途锐的宽度很好，舒适感还是不错的。个人感觉这种偏越野属性的SUV本来就不应该把轴距做的那么长，一是开起来会很笨，二是长轴距对通过角来说也不友好。

点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐尚版

4.07分“优秀”

途锐是大众旗下的一款中大型SUV，同时它也是大众家族里的旗舰级SUV，凭借着低调奢华的气质，受到不少成功人士的青睐。昨天笔者拿到了2021款大众途锐的试驾车，经过一番详细的体验之后，下面把关于这台车的试驾报告分享给大家。 试驾车型：2021款 2.0TSI 锐尚版 价格：该款车型的官方指导价为62.98万元，目前在北京地区是有10万元左右的终端优惠，参考裸车价为52.98万元。再加上必要花费48815元（包含购置税、交强险等），以及商业保险14933元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在593548元。 空间：车身尺寸方面，大众途锐的长宽高分别为4878×1984×1686mm，轴距为2899mm。试驾车型采用真皮材质的座椅，内部的填充物不算很柔软，但好在拥有丰富的调节范围和不错的贴合度，整体乘坐舒适性很出色。前排主/副驾驶坐均配有电动调节，同时还提供加热、通风功能。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部留有三指的空间，腿部空间为一拳四指。后排横向宽度很可观，中间地板的凸起很高，但同时落座三个成年人也没有很局促的感觉。 动力系统：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为245Ps，峰值扭矩370N·m。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。如果觉得这台2.0T发动机参数不够亮眼，大众途锐还有3.0T V6动力版本可供选择。 驾驶体验：大众途锐驾驶起来的风格偏稳重，油门踏板初段的反应有些“慵懒”，不过整体很线性，动力输出不会存在很突兀的感觉。2.0T发动机想要拖动这台车并不费力，日常开起来动力表现足够强劲，在路上超车时也很从容，不必担心它动力不够用。8AT变速箱让途锐的行驶品质变得更加高级，与发动机的匹配度很高，急加速时它可以迅速执行降挡操作，平顺性表现也有可圈可点的地方。 底盘：大众途锐前后均采用多连杆式独立悬架，这款车型还提供悬架软硬/高低调节功能，对于路面小型的震动处理的很到位，尤其是走“烂路”的情况下，滤震能力尤为出色，车身并没有出现多余的震动或者横向晃动，为车内提供足够舒适的乘坐环境。 噪音：大众途锐对于外界噪音的隔绝表现令人满意，高速行驶时风噪和胎噪都不算明显，但是发动机运转噪音会有些偏大，但是没有给车内的静谧性造成太大影响。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为40.4分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为54.6分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为56.5分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为62.3分贝。 保养：参考大众途锐的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段，往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、刹车油、火花塞、变速箱油，参考费用为4846元（包含工时费）。途锐易损配件的价格并不算贵，比如全合成机油的标价是135元/L 需5L、空气滤清器的标价是191元/个、火花塞的标价是168元/支 需4支。综合来看，大众途锐的保养成本在同级别中属于偏低的水平。

点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐尚版

4.21分“优秀”

当时我在买车的时候在大众途锐和沃尔沃XC90这两款车之间选择，最后选择大众途锐21款2.0TSI锐尚版，因为我感觉大众途锐这款车总体来说它的四驱效果表现好，性价比也是要比沃尔沃X90表现更高。 说说我的买车价格： 我买的是途锐21款2.0TSI锐尚版，厂商指导价62.98万，我们这优惠了10万左右，购置税花了45000元，上牌费500，交强险950，商业保险买了14000，全部做下来大概在59万左右。 车的优点： 第一、动力充足，途锐开着还挺给力的，全时四驱，官方给的百公里加速时间只需要6.8秒，2.0T直列4缸涡轮增压的发动机，动力输出平顺，能满足我的日常家用出行。 第二、空间大，大众途锐这款车属于一台中大型SUV，所以空间方面表现良好，我是一米八的大个子，坐进去不会觉得拥挤，而且通常我都是一家五口出门玩，满载的情况下，也不会觉得拥挤，后备箱空间也非常大，放一家人的行李一点问题也没有。 第三、内饰表现不错，这款车的内饰有点儿运动，仪表盘全部都是搪塑材质，摸上去软软的，很有档次感，中控台采用的是西湖拱桥的设计，很有民族气息。 车的缺点： 第一、油耗高，我开大众途锐这款车的平均百公里油耗差不多是13L左右，平时如果是跑高速比较多的话油耗会低一些，如果是经常在市区开的话,百公里油耗会达到14L，不过油耗的高低和个人的驾驶习惯也是有一定的关系。 第二、车太宽了不好停车，车长4878MM，高1686MM，车宽1984MM，宽度接近两米，要找很大的停车位才能停进去。 总之，虽然大众途锐的油耗比较高，车子比较宽不好停车，但是他的动力输出平顺，空间大，作为我的家用车，开了一段时间我很满意。

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4分“优秀”

外观方面，相对于优雅但不怒自威的前两代途锐，这一代途锐营造了一种年轻化的“酷”；全车上下也变的更加棱角分明，仿佛是在将过去绅士的衬衣褪去，换上了紧身背心来彰显肌肉感。 作为一款定位高端的SUV，大众途锐虽然在对豪华氛围的打造方面不及奥迪、保时捷等“传统”豪华品牌的功底深厚，但大众的那种四平八稳的风格，对于一些追求低调内涵的消费者而言，无疑是更好的选择。而且在车载系统及部分细节上，全新途锐的确有不少能打动用户的地方。 车内空间方面，对于这样一辆中大型SUV，驾乘空间对一般身高的用户都不会感到局促。唯一的一点遗憾是，四驱系统导致的地台隆起较高，尽管后排很宽敞，但却难以安置三名乘客。 2.0T车型采用大家熟知的EA888系列涡轮增压发动机，国VI版车型的最大功率相比之前有所下调，从252马力降至245马力，最大扭矩还是370牛·米，变速箱是来自ZF的8AT。油门调校是偏舒缓的，日常驾驶级别的油门输入会感觉动力响应不算太直接，开车偏激烈一点的话会觉得它有点慵懒。变速箱的表现尽职尽责，日常驾驶中它可以兑现很好的平顺性，真正需要动力时响应很及时。换挡速度本身不算快，更多还是为了照顾舒适性，这种设定放在中大型SUV上很得体。 和大多数带有空气悬架的车型一样，途锐对路面的小振动过滤尤为出色，而在悬架行程的后段还会有着不错的支撑性。日常驾驶中对于余振和俯仰的抑制很到位，悬架整体感很好，富有高级别车的品质感。　途锐的4MOTION是采用托森C型中央差速器的全时四驱系统，该结构也应用于奥迪Q7等MLB Evo平台的中大型SUV上。 途锐2.0TSI 锐尚版指导价和油耗相比3.0T车型有明显的降低，意味着更低的使用及持有成本，同时又在全方位的性能上得到一个很好的兼顾。

点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐尚版

3.93分“良好”

我是德系车的忠实粉丝，德系车质量优越，驾驶乐趣丰富，其中大众途锐的口碑向来不错，车身低调务实，很符合我的办事风格，经过与媳妇的研究，决定入手一款作为家用。 途锐的外观与卡宴类似，有些饱满优美的线条，车身十分耐看，长时间观看也不会审美疲劳，前脸造型大气霸道，仿佛是一个肌肉硬汉，引擎盖线条明显凸起，精致的银白色进气格栅镀铬高级优雅，灯组的设计炫酷，风格上与奥迪不相上下，还具备12种照明模式，保证了车主夜间行车的安全与广阔视野，作为大众旗下最豪华的SUV，途锐的车身做工也是一流的，漆面采用了皓夜蓝珠光漆，比普通的金属漆要好很多，钣金的做工十分扎实，尾部的翘臀造型甚是迷人，尾灯的样式时尚潮流，充沛的力量感提高了其辨识度。 途锐的舒适性在同级别大型SUV内出类拔萃，进入车内试驾，没有普通SUV那种刺鼻难闻的内饰异味，清新的车内空气让我头脑灵活，心情畅快。即使天气不好，车内也拥有PM2.5空气过滤装置进行空气净化，在试驾过程中，我几乎没有听到外部嘈杂的声音，车内保持着静谧宽适的驾驶环境，表明了途锐隔音效果的强大，途锐在后排设置了空调出风口，两个USB充电口和一个点烟器，在这个手机时代，途锐真正照顾到了乘坐者的感受。 这款途锐搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为245匹，峰值扭矩达到370N•m，匹配了8挡手自一体变速箱，最快车速可以达到229km/h，这款途锐的动力完全对得起车子的价格，车内具备机械托森和空气悬挂，2.0T的排量可以满足日常家用要求，起步时也没有任何的迟滞感，车子在前半段的加速表现中规中矩，后半段能迅速让你体会到充沛的推背感，不仅超车轻而易举，变速箱的介入也相对稳定平顺，车子驾驶起来特别舒服。 首先就是途锐的外观不太耐脏，因为采用了皓夜蓝珠光漆面，看起来迷人夺目，但却不好打理，需要经常清洗。其次是内饰的材质不理想，这个价位，不应该出现充满廉价感与塑料感的内饰设计，中控下方硬塑料居多。 这款途锐的厂商指导价格为62.98万，目前可以优惠8.18，优惠力度非常明显，车子的裸车价格为54.80万，购买这款途锐还需要支付48496元的购置税，15336元的商业保险，加上其它的必要花费，这款途锐的落地价格为613762元。 途锐的品牌影响力高，口碑与质量也得到了消费者的认可，我本人喜欢的配置基有，车子的售后也有保障，对比其它车型来看性价比很高，我和媳妇商量决定下周就来提车。

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4.93分“优秀”

经过两年潜水，最后选了途锐，己行驶9千公里，综合各个方面，还是比较满意，符合个人预期。我选车考虑了几个因素，可能不具有普适性，仅供参考。【购车经历】一是操控性。原来开轿车，首先想换suv。不想选轿车底盘的suv，又想过弯和轿车感觉相似，所以直接试驾q5、x3，比较后升到途锐。期间，由于x3高配价格，可以选择宝马5。试驾后喜欢标轴530i，530l车体较长过弯半径大，也不好停车。530i挺喜欢，但防爆胎不适合总要修的路状，后驱跑冰雪路面不踏实，顺便也不能争取540了。奥迪A6也试驾了，还是喜欢宝马的油门驾驶感受。奥迪s4，sq5也研究了，因为运动悬挂偏硬，无法回到青春期了。这样后期重点比较A6allroad和途锐。A6ar内饰好，但需增配。综合各方面，最终选择了途锐。【空间表现】二是车身尺寸。平时最多两个人坐，后排不用考虑，途锐女生开上手快。车体够宽，实际视觉还是够大。【驾驶感受】跑长途120迈跟平时80迈感觉，很稳，安静。市区熟悉掌握油门，先多踩深点，找到点位，发动机可以平稳输出。【油耗表现】油耗表现不错，比朋友红旗轿车（15个油）还低。磨合后，平均车速30以上，10个油以下。【可靠性】雨后涉水，冰雪路面，轻度越野（包括过修路路段），比较安心。网上反映的诸多问题，加上运气吧，暂时还没有。【最不满意】内饰不够精致，就当成室内装修吧，总有过时的一天，熟视无睹了。途锐的销量数据不好找，路上看到的还不算少。

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4.43分“优秀”

【空间表现】 五座车，空间非常满意！！ 【舒适性】 有了空气悬架的加成，上下坡度变成了一种丝滑的享受 【最不满意】 车机系统，大众20周年送笔活动，还不让人吐槽，屏蔽车友们的发言 【购车经历】 一直了解这个车，喜欢，价位合适就买。 【提车价格】 裸车51.8 【驾驶感受】 坦克一样，很有安全感，有让人想开的欲望！同价位的suv驾驶感受比的过他的非常少！ 【油耗】 平均11左右 高速很省油，基本8多一点。 【亮点配置】 座椅通风，谁用谁知道！空气悬架真心不错，过不平整路面和高速上下坡，真是极好！ 【动力表现】 2.0城市路面可以，高速，用运动模式不会让你失望，普通模式，加速超过120就不太行了

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4.36分“优秀”

提车一年多了， 【空间表现】 空间很大，特别是后备箱 【舒适性】 多种驾驶模式，带空气悬挂满意 【最不满意】 导航自动更改路线，绕路。用投屏不能同步到抬头显示，并且还不是全屏 【油耗】 这么大车还好吧，能接受

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3.71分“良好”

新车跑了700公里 说下感受，2.0动力虽然够用，但是确实差点意思，尤其加速那一下，你得等它反应，哈哈 ，建议3.0，驾驶感受会好很多。高速加市各半内油耗11.98，还是比较费油。其他功能应有尽有，不再概述。

点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐尚版

3.7分“良好”

没啥观点，头一个月还不错，基本在10左右。第二这月油量飙升，行车电脑起车就显示40，最后降也才降到20左右，不知道啥原因！

点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐尚版

3.71分“良好”

途锐是大众SUV序列里最为高端的车型，身挂VW车标，指导价居然敢与奥迪Q7（指导价：68.88万-86.68万）不相上下，想想它也是够“狂”的！不过，它也不是没有资本的，从群众的眼光看途锐的“身份”：第一，进口大众的身份，在中国本身就自带了高级滤镜；第二，途锐这台车从2002年上市至今，经历过三代车型，不能说家喻户晓，但也足够让人翘首仰望；第三，它采用了与Q7、卡宴，甚至是宾利添越同样的大众最新MLB平台，拥有纯正的豪门血脉。 不过，因为其无论是车标还是外观，相对这个价位都太低调了，途锐在市场的保有量就显得比较尴尬。为了促进销量，目前它的优惠幅度也非常高，2.0T锐尚版目前经销商价格降到了52.98万，差不多花奔驰GLC高配的价格就能买到高一级别与奥迪Q7比肩的中大型SUV，而且还得到了比奥迪Q5L双离合更好的ZF 8AT变速箱，又标配自定义空气悬挂，又有大众成熟的4MOTION恒时四驱系统，抛下车标问题它也是香饽饽！ 2.0T的动力，370Nm的峰值扭矩在1600rpm就爆发了，对于推动这个车身来说是充足的，踩下地板油后加速感很强，超车不困难。美中不足的是，一开始油门不好掌握，动力输出不线性，很难通过油门找到合适的出力点，踩轻点太弱，稍微多踩点又蹿出去，对于“脚下功夫”真的非常有考验！有空气悬架的配合，行驶质感是令人满意的，整体厚重感非常不错。 除了外观非常之朴素，内饰配置还是很足的：全景大天窗、12英寸的自定义全液晶仪表 15英寸液晶中控屏等，不过空间并没有做到越级，2899mm的轴距满足日常需求。 这台车通俗点可以这样评价：有钱买得起的人看不上它，看得上它的懂车之人又常常买不起。不过无论怎么说，它都算是进口豪华中大型SUV里，性价比最高的了。如果你追求性价比，又不那么在乎豪华品牌车标，它倒是个择优之选。

点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐尚版

4.36分“优秀”

优点：颜值的设计到我心里了，我买车的第一要素就是外观，毕竟看着舒服才会有心情去驾驶。 缺点：入手的时间不算太长，所以没有发现缺点，目前来看我还是特别满意的。 外观：途锐做为一款高端车型，但是它的外观特别低调，也符合我的做事风格，太高调的车子我不喜欢，有点刻意引人注目的感觉。 内饰：内饰的设计简洁明了，看上去干净利落，中控屏幕，按键用起来很敏捷。 空间：我的身高为183，坐在驾驶位的感觉就是宽大，腿部与头部的预留距离很大身体可以轻松的活动。 配置：安全配置，操控配置，动力系统与传动系统都达到了我想要的效果。 动力：起步的时候会有些发肉，只要加速就可轻松完成超车。 越野：我最满意的就是转弯时车子不会出现过大的转弯半径。 油耗：油耗在我的接受范围内，毕竟这款车很庞大。 舒适：减震出色，底盘的也特别稳定，强大的轮胎抓地力保证了车子行驶时的平稳。