点评车型: 2022款MINI 1.5T COOPER 艺术家 五门版

4.2分“优秀”

虽然是三缸，但市区用车动力充足，运动模式推背感还不错，比以前的途观L 330强。 开起来感受不到三缸的存在，怠速和启动还是存在感很强，声浪其实还挺好听。 操控一流，外环匝道时速95过弯非常稳。代价是车真的硬，开了mini才发现上海的路况其实并不好，马路中间各种坑和井盖。。行车记录仪每天大概会锁定十几次视频，因为记录仪根据震动判定了车辆发生碰撞。 配置寒酸，还不如上一辆车配置高，不过买MINI的都不在乎这个。 空间其实比想象的好，后备箱也够深(简配了盖板)，后排腿部一拳多，但头部充足。 新款外观感觉更加符合现在的简洁扁平化设计风格，独角兽灰很耐看，不同光线下颜色有变化。 内饰做工不错，麦芽棕质感一流，液晶仪表感觉功能太少了，显示效果像十年前的水平。 车机系统功能也偏少，除了智能互联功能，别的还不如大众用起来方便。宝马在软件方面的设计功底感觉不如大众…

点评车型: 2016款MINI 2.0T COOPER S 先锋派

3.44分“良好”

30万的价位选择CooperS只有一个解释，那就是情怀！ 空间不用多说了，后排偶尔应急坐人还是可以的。内饰有些过于简陋了，无论CooperS、Cooper还是one都一个样，到处都是硬塑料…配置分布也很符合mini的调性，座椅加热通风电动调节这些实用配置一概没有（加热能选装），而HUD这类花里胡哨的东西才是mini的主旋律。哈曼卡顿音质很出色，但前提是车辆在静止状态。减震非常硬，舒适性几乎没有，但神奇的是支撑性也比较一般，好在车很小，超短轴距让过弯异常灵活。动力总成的匹配是极致运动调教，即使是normal模式下，爱信6AT也全无舒适性，相反每一次换挡都铿锵有力，只可惜192马力的低功率B48后劲有些不足。他不一定是操控最好的，但一定是最有乐趣的。

点评车型: 2022款MINI 改款 2.0T COOPER S CABRIO 艺术家

4.07分“优秀”

2022 款敞篷mini Cooper S CARBIO，底盘代号 F57s，貌似国内的敞篷版本到顶就是s，海外才有jcw。 一开始本来是看jcw的，因为一直都开性能车，对动力还是有比较高的需求，但是老婆看到了敞篷之后，就忘记了jcw的样子。 虽然jcw的散热更好，发动机调校功率更高，原厂刹车总泵更强，jcw外观套件，AT变速箱。 但是老婆说开蓬的样子更好看。好的，听老婆的！ 🧮驾驶体验 非常短的轴距、轮子在4个角，车身短小，弯速可以很快过弯的时候操控性非常像卡丁车，车身很轻，而且屁股也比较灵活。（软顶版本要比硬顶版本重100斤） 浙赛也体验过了。第1次跑圈速2分02，车子的极限还是比较容易到达，主要来源于车子的整体动力。T16尾速180左右，和原厂的brz接近。 但是整体的过弯和操控感还是非常宝马的，B48的发动机，改装潜力和方案也是比较成熟，目前还是原厂的动力状态。 🚖空间感受 本人身高175，体重140，因为是两门4座，且软顶，所以说前边的头部空间和乘坐空间都比较大。 后排如果坐人的话，身高不能太高。两个女孩子的话倒是可以。但是前排的座椅要调整的比较靠前，并且靠背要调的比较值，可以应付短期应急。 因为大部分场景也就是二人世界和自己开，所以对空间没什么需求。 📉续航/油耗 2T版本， 正常市区代步 8 个左右吧，跑山的话 S 档运动模式，11 往上。 高速的话巡航，比较节省 7 以内。 🚗外观设计 小巧可爱，很 Q，圆圆的头灯，所有的设计全是圆形的。实话说，敞篷在关棚的状态下因为 没有车顶和后部的汽车走线。整体的外观效果并没有硬顶的f56好看。但是开蓬的状态下就会显得更加的优雅，另外的一种姿态。 💔 爱车吐槽 配置比较低吧。例如电动座椅，座椅记忆，都没有。 和老婆经常换车开，所以每次都要自己去调节座位。 autohold也没有，等红灯的时候需要挂空挡拉手刹。上下班代步还是比较累的，要么就是一直踩着刹车。 🚘 车辆情况 目前的车子还是原厂的动力和程序。外观就贴了个拉花。 💸 改装清单 轮胎：米其林ps5，cup2c的价格相对来说比较贵，性价比不高，ps4s目前没有我要的尺寸。原厂205宽，我升级了215 40 R19 。后续赛道会继续烂在 AD09 轮毂：升级了JCW的选配那个轮毂，这个轮毂貌似只能4s加装 要2w左右？我闲鱼二手6k购入，主打一个穷改。7J ET54 ，mini的设计真的都挺烦人累，外凸et的轮毂。 刹车：因为轮毂的原因，能避开的刹车有限，所以说选择了一个相对来说体积比较小的AP9200，也是一个比较老的产品了，前边加装了18厘米的垫片，加长的blox螺丝，后边加了22厘米的法兰，翼子板齐平，刚安装好的时候会微微蹭到。但是视觉效果会显得非常的饱满。 排气：排气选择了milltek 牛奶排气，无阀门的款式。整体的声音效果会比较低沉，高转的时候声音会比较高抗。具体的声音效果可以b站搜 “我在浙赛龙门架录下，兄弟们的排气”视频可以找到声音效果 避震：选择了一个国产的品牌。主要是因为nitron买不起，过去好几台车都是选择了kw。这次支持一下国产RSS绞牙避震，整体的设定是比较偏硬的。1way避震 ，除了降低车身姿态，还可以保持一定的操控性。6000多还要什么自行车 只能说性价比比较高，可能是迷你的几何结构行程问题导致，换了避震以后 25-30左右的速度 低速起步车身都会有抖动。目前还没有解法。 📚 改装心得 当初说好的买了改装原汁原味，什么都不动。到最后还是改了一大堆。实话说，迷你后服务改装市场品牌特别多，大名鼎鼎的AG等，以及所有的知名品牌都会为mini区定制改装件。 但是这台车大部分时间是老不开，我偶尔拿来下赛道使用，就针对性的调整不足 根据个人的口味去提升即可。 因为一些配置的原因，下一步准备升级一下defi的水温和涡轮表。

点评车型: 2016款MINI 2.0T COOPER S 先锋派 五门版

3.93分“良好”

这几天体验了朋友的五门版MINI，他的购车时间也比较早，是2016年的先锋派车型，同样作为一个喜欢MINI的人，我们在深度交流后给大家整理了一份这款车最真实的使用感受及用车成本。 从外观来说，F代底盘的MINI已经在市场上存在了很长时间，基本上也都保留了一贯的圆形设计风格，一副人畜无害的软萌样子，尾灯在后来的改款中已经变成了米字旗造型，个人还是更喜欢老款的卤素尾灯+LED示宽灯的设计，圆形元素也更加和车头的大灯匹配。车主更换了宝马原厂JCW PRO排气的中尾段，让这台车的声浪几乎全部释放，且作为天蝎代工的排气，虽然造价不菲，但它的声浪也十分独特，和1963年蒙特卡洛拉力赛中的MORRIS COOPER S有着85%的相似度，即便车主没有加钱选择为这跟排气定制的20马力升级程序，它在高转的表现依旧让人欲罢不能。 内饰上，它的圆形元素也很多，且加入了类似飞机拨杆的控制机构，比如车辆启动以及周边的功能拨杆，在顶棚区域的车内灯光控制也是拨杆造型，值得一提的是先锋版车型配备的哈曼卡顿音响，在没有地方安装大型低音单元的车内依旧营造出了不错的气氛。不过如果按照售价来说，这样的配置还是有些低了。 当然，尽管看起来是适合小女生开的车，事实证明，这台车的性格与外观几乎完全相反。首先说在前边的是，宝马集团已经宣布了汽油版MINI即将在不久的将来全部变为纯电车型，所以更有必要尽快和大家分享。 首先，我们这台车是2.0T的五门版车型，使用的还是爱信的6AT变速箱，据车主反馈，正常驾驶常年的油耗稳定在7.5左右，如果激烈驾驶的话甚至可以到10个以上，诚然这样的油耗对于192匹以性能标定为主的车型来说并不算高。既然说到了性能，那就得说这台车的驾驶，这台爱信6AT应该是在市面上标定最激进的，换挡速度和响应对比使用同款变速箱的车型是最好的，不过依旧和纵置的采埃孚8AT无法相题并论。 至于城市中的穿梭驾驶，低功率的B48发动机其实更能满足扭矩的需求，这一点相比330的3系来说最为明显，而且油耗也能下来不少。转向是这台车的最大亮点，随时随地都是卡丁车的驾驶质感，但又融进了非常线性的随速增益，尤其是对于喜好纯粹操控的驾驶者来说，会十分的顺手，相反女性都会觉得这套转向有些过于沉重。悬架对于90%的情况都是可以应付的，唯独过减速带需要慢一些，另外原厂避震下赛道的话依旧是有些偏软，但跑山的话是足够的。 至于用车成本上，车主使用非4S店的保养方式，可以自主的选择更适合这台车的机油，可以使用银壳或金美孚的5W-40，会在驾驶质感上有更细节的提升，对发动机的保护也更好，每次小保养的价格在600元上下，每1年1万公里保养即可。当然，如果原配的轮胎使用了韩泰的话，则需要尽快更换，尤其是对驾驶层面有要求的人，韩泰的湿地抓地力表现较差，且随时间推移老化开裂的现象较为明显。 综合来看，使用6AT变速箱的MINI车型驾驶感受要优于目前在售的双离合车型，因此更推荐大家购买二手车，同时也有更好的性价比表现，考虑到未来将会全部变为纯电车型，喜欢这款车的朋友也要抓紧了。

点评车型: 2021款MINI 1.5T ONE

3.86分“良好”

虽然说MINI这款车的售价比较贵，但是销量还是比较不错的，深受女性用户喜爱，车身小巧、操控方便，再加上外形可爱，同时还有一点小贵气。我身边有一位女性朋友，家里本来就有钱，而且又是拆迁户。在考完驾照之后，立马就提了一款MINI，作为日常代步车。不过也没有提最贵的版本，而是MINI 2021款 1.5T ONE，用她的话说就是能用就行，后期成家之后还会换车。 购车/保养费用：官方指导价19.08w，当然是去外地才提的车，只有优惠2000元，裸车18.88万，加上购置税16708元，上牌500元，车船税在420元，交强险950元和商业保险6864元，全部下来落地21.4万元。如果是我，一个男生，肯定不会选，哈哈。不过每个人都有自己的想法。保养的话，首保5000公里，但是4s店在外地，没办法来回跑，所以赠送了几瓶机油。后续小保养更换发动机机油机滤，加工时费，共计411元。如果需要更换空调滤清器、空气滤清器、燃油滤清器和制动液等等，费用一下子就上去了，加上工时费和配件费用，大概需要2000元出头。如果结合这款车的售价来说，保养费用也是与其相对应的。 外观部分：MINI 2021款1.5T ONE的这款车的外观比较有个性，同时也是经典的设计，对于女生吸引力比较足。而这款车的外观开出去也很有辨识度，一眼就能够认出是MINI。个人感觉除了适合女孩子开，男生喜欢这款车的应该不是很多。 空间部分：虽然说这款车尺寸比较小，但是车内空间还是挺不错的。我身高1米76体重150斤，前排调整好座椅，坐在后排还不会感觉特别拥挤，空间设计的比较合理。不过后备箱空间就不是很大了，大概能够容纳一个24寸的行李箱。对于女生来说，放个包包、高跟鞋或者放一些小东西完全足够。 内饰部分：MINI这款车的内饰很有设计感，坐进去一看全是圆形的造型，中控、仪表、出风口、按键等等一系列的全是圆形，并且相互之间嵌合的非常不错，并不感觉很多圆形叠加之后丑，足以见得MINI这款车在内饰上设计非常用心。 配置部分：方向盘采用的是真皮材质，座椅是织物的，触感没有真皮材质舒服，不过做起来感觉相比普通的织物座椅要更出色一些。感觉不足的就是它的机械手刹，对于女生来说电子手刹相对更为省力，还有座椅是手动调节，并没有搭配电动，这个价位稍微感觉配置偏低了。安全还算不错，全车就6个安全气囊，对驾驶者和乘客都有良好的保护性。 驾驶体验：对于MINI这个车，说实话我只开过两次，而且距离都不算很长加起来还不到50公里。在驾驶过程当中，个人感觉车辆悬架有点硬，在市区开比较平顺，如果开到省道路或者石子路，颠簸感很明显，舒适度并没有感觉太好。再者就是噪音有点大，速度达到80km/h以上，胎噪声音比较明显，风燥一般，而发动机声音控制的比较不错，不仔细听根本听不出来。 总结：MINI 2021款 1.5T ONE这款车比较适合在城市当中日常代步，尤其是白领级别的“成功女士”，日常上下班还是非常不错的。车身小巧、停车也比较方便，驾驶难度不会太高。如果手头有钱，预算充足，完全可以选择这款车型，各方面性能表现比较均衡，更重要的是它还有几分贵气。

点评车型: 2019款MINI 2.0T COOPER S 经典派

3.79分“良好”

CooperS三门双门板严格意义上来说并不是一辆性能小钢炮，甚至不是一辆认真的性能车。虽然CooperS装配了2.0T配7速双离合的动力系统，听起像是钢炮的标准配置。但是它只有192匹马力的输出。这让它和福克斯RS，梅甘娜RS，甚至A45这样的大钢炮拉开许多差距。Copper S估计连这些钢炮的尾灯也看不见，但是你不会介意这些，因为Copper S的精髓就在于它那优秀调教过的平台，此外在于随时随地都能让你开心的笑，除了莲花意外我相信没有车可以做到 Cooper S的动力在市区里开非常有劲儿，上来一脚就会感叹原来这么小的车也能有如此的加速力量。可贵的是，这股力量来的并不像大马力后驱车来的这么难以控制。刚刚好可以让你放心的享受，随时都敢去深踩油门冲刺到限速。我也开过性能比Cooper S强出几条街的车，但是有的都加速太快了。而在Cooper S上这些状况都不会发生，运动模式下油门响应非常好，深踩油门的瞬间，原本低沉遥远的排气声浪会突然涌入车厢，雄壮有力。这声音可不像一些某宝货的改装排气，改的震天响却干瘪嘈杂。 除了动力系统上的挑逗，mini cooperS转向也在挑逗你去激情驾驶。开着mini在车流中，说像开着一辆卡丁车其实一点也不夸张，虽然我没开过JCW，但 Cooper S极限并不低。接近极限时，车尾还变得很活泼，一到极限就蹦出来推你一把，不让车推头出去。从接近极限到极限过渡比较快，有点挑战性，需要有一定控车能力。 变速箱算是绝对惊喜，日常开mini几乎感觉不出来用的是双离合。那些烦人的起步闯动抖动，换挡咔咔声都被化解的非常干净。不是拿着放大镜去看，说8AT估计你也信。除非打着方向，带刹车蠕行会有一丁点抖动以外，其他都不错。 双离合版cooperS的滤震超乎预期的好。印象中，坐mini应该像坐在没减震的车上过碎石路。屁股坐不住座椅才是正常操作。实际上cooperS对于小震动过滤很硬干脆之余还有一点柔和的缓冲。当你玩儿累了换回普通模式代步，滤震也不会颠的你家人说这是一款看车。当然由于无框车门的原因跑高速肯定还是吵。 MINI的内饰外观深得女孩子喜欢，确实有自己独特的很多元素，但就算是一个男生也会喜欢上这种质感，后备箱容积虽然是玩具车尺寸，当然，如果为了实用性去买mini那肯定是疯了。想都不用想的从同价位中闭着眼找出几个都比mini空间大的多。但是换个角度想，如果你真的想要一台自己开着极好玩儿的复古小车，基本上也没得可选。中国官方市场上已经上找不到同价位MINI直接竞争对手了，208GT Line不太额可能，新款八成不会引入。fiat500？？？菲亚特都在中国快没了更别提500了。新奥迪A1？额不太可能，奥迪还打算卖全新的A3呢，所以我在此真诚的感谢这些countryman的车主。虽然我不知道你们为啥要买这些车，但是没有你们估计三门版的MINI就没机会引入了。所以mini哪款是精髓，必须是三门版cooperS。 实在喜欢mini不想花那么多钱选mini one也可以理解，MINI cooper只不过是一台操控很好很复古的小轿车，是一台让人心情舒畅，直呼过瘾的玩具。每次看到clubman,countryman的mini都会觉得是一种妥协。都已经选择买mini这样桀骜不驯的小车了为什么还要各种妥协最终失去了mini的精髓？clubman那个长度实在欣赏不来无法直视；countryman后排空间可以比较正常的坐人了，接近E-PACE水平。但是开起来完全不是一台MINI，睡会说一台SUV是MINI? 就算升级到了 Countryman CooperS动力级只能说带的动这台车，轻盈活泼完全没有。就像给小胖子穿上跑鞋，他也跑不了马拉松。 MINI cooperS三门版可能是你能从国内买到的官方引入的开起来最开心的小小车了。MINI cooperS的精髓不在于优秀的性能，不在刷出漂亮的圈速。MINI cooperS存在的道理是让你每天的出行都变得无比开心，哪怕车流密集也有伸展性能的空间，哪怕是去隔壁街吃个饭你都会非常享受开着MINI穿梭在车流中，甚至可能会故意不按导航多绕出一些路程。因为开MINI cooperS会很快乐，而这种乐趣的代价不算很大，二手的cooperS标准版基本上20出头就就落地了，全新的也只要30多万。试驾完MINI cooperS，我在想中国官方引入的乐趣小小车有没有其他选择。答案是，没有了。如果菲亚特有阿尔巴斯版的话那我绝对会愿意一试，但可是这车在国内的数量也是凤毛麟角的，真的替国内喜欢小车的玩家感到可惜。

点评车型: 2021款MINI 1.5T COOPER 经典派

3.57分“良好”

今天评测的是MINI 2021款1.5T COOPER 经典派 先来说一下这辆车的全款落地的大概价格： 目前MINI COOPER在我们当地并没有现金优惠，不过4s店能够赠送不少随车的赠品，所以购车价格就是指导价22.98万元，购置税2.05万元左右，保险7500元左右，上牌费200元，所以全款购车价格在25.8万元左右。 关于外观： 对于年轻人来说，MINI COOPER的外观是非常吸引他们的，圆润饱满的风格可以说人见人爱。车头部分，两只圆润的大灯是MINI标志性的设计，而LED光源的加入让它有着更高的辨识度。中网的造型非常饱满，亮黑色的格栅和周围的镀铬饰条增加了车头的精致感。 车身尺寸方面，我们评测的这款MINI COOPER的长宽高分别为：3832/1727/1451mm，轴距为2495mm，定位于小型车。从侧面看上去，这款车型也是非常的短小精悍。并且MINI的另一大特色就是鲜艳的车身颜色和双色车身可选，这也是MINI COOPER吸引年轻人的重要原因之一。 关于内饰： 来到车内，MINI COOPER的内饰设计有着复古的风格，车内使用了大量圆形的元素，不管是仪表还是中控，都是圆形的造型。三幅式的方向盘造型非常饱满，同材质也很高级。全液晶仪表和8.8英寸的中控屏则是比较有科技感的配置，让这台小车有了科技的色彩。飞机拨片式的控制按钮是设计的一大特色，分体式的水杯架造型也很别致。 关于空间： 作为一款3门4座两厢车，MINI COOPER的空间表现比较一般。前排的空间尚可，身材较高的驾驶者也能够方便地找到合适的坐姿。不过后排的空间就非常小了，反正我是没有丝毫体验的想法。座椅方面，MINI COOPER的座椅设定偏运动性，包裹性好但是坐感偏硬，比较适合那些喜欢激烈驾驶的车友。 关于动力： MINI COOPER 经典派搭载的是一台1.5T三缸涡轮增压发动机，与之匹配的是一台7速双离合变速箱，发动机最大功率100kW，最大扭矩220N.m。这套动力官方零百加速成绩在8秒左右而工信部提供的综合油耗在5.4L左右。日常行驶中，这台三缸发动机的表现还是称职的，起步、加速和超车都比较轻松，但是怠速状态下，车辆的抖动还是有些严重，三缸发动机抖动的问题无法得到完全解决。 关于配置： 安全配置部分，这款车型提供了前排侧气囊、前/后头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统、倒车雷达、定速巡航等配置。而舒适性配置则有电动天窗、无钥匙启动、真皮方向盘、皮质座椅、LED大灯和全车玻璃一键升降等功能，满足日常出行没有问题。 关于缺点： 1、底盘设计的偏硬，特别是在过减速带或者比较大的沟坎的时候，车内的舒适感比较受影响。 2、车内的噪音较大，隔音静谧性一般。低速状态下车内还是比较安静的，但是一旦驶上环路，速度提起来的话，车内胎噪和发动机的噪音都比较明显。 总结： 作为一款主打时尚年轻群体的小车，MINI COOPER有着非常个性的外观设计，并且内饰也是传统与现代的结合，所以对于那些喜欢追求个性，想要彰显自己的年轻人来说，这款车型是非常合适的。

点评车型: 2021款MINI 2.0T COOPER S 赛车手

4.21分“优秀”

无论是经典的外观还是强大的动力，都是大家选购MINI最大的理由，首先让我们来看看外观部分，新车的外观非常经典，师承经典的第一代MINI造型，只不过尺寸更加大气，质感更好，前脸圆形的灯组极具辨识度，机盖顶部还设计有进气口，诠释着MINI的拉力血统，并且COOPER S赛车手版本的格栅处还镶嵌有“S”标识，让大家第一眼就能认出这是台高配车型。同时，小巧的车身对于停车以及街巷中穿梭也是非常便利的。 接下来是最大的亮点——动力部分，COOPER S赛车手版搭载的是来自宝马的2.0T发动机，匹配有7速双离合变速箱，强大的动力对于这么一台身材较小的MINI来说绝对不弱，油门响应非常迅速，在SPORT模式下，降档非常迅速，涡轮迟滞很小，加速迅猛，并且换挡时排气还会有剩余混合气爆破的声响，让人非常有驾驶欲望。而对于日常驾驶，GREEN模式下的油门响应较为舒缓，并不会有较大顿挫，并且高速上的动力也有着很好的保障。 接下来是配置方面，COOPER S赛车手版为顶配版本，定速巡航以及发动机启停技术都有配备，同时无钥匙进入系统也非常方便，每次上车不用再麻烦的找钥匙。8.8英寸的液晶中控屏人性化的支持CarLife以及CarPlay，这也让mini更加智能，更加富有科技感。 最后，如果您对于“MINI范”有着特殊的情怀，亦或者您喜爱mini小巧可爱的车身造型，再者被MINI强大的运动基因锁感染，这台“钢炮”都是您的最佳选择。

点评车型: 2016款MINI 1.5T COOPER

4分“优秀”

【亮点配置】配置基本够用 【最不满意】空间小了一点点 【驾驶感受】冷车启动怠速的时候有点抖其他都没什么问题 【动力表现】1.5T日常代步高速行驶都完全够用

点评车型: 2022款MINI 改款 1.5T ONE 五门版PLUS

3.86分“良好”

【最满意】 虽然只有1.5T的排量，但是跑起来蛮有劲的。操控也很好，车子很灵敏，转向也很精准 【最不满意】 油耗有点高，现在跑的是 8 【空间】 从外观看就能看出这不是一台空间很大的车，坐进去还算舒适但不是特别宽敞。总体还算足够 【操控】 买它之前看很多功课说Mini开起来方向盘很重像卡丁车。真的开了之后发现也没有那么难开啊，方向盘很灵活，精准度也不错，油门刹车的软硬程度也刚刚好，就是操控配置少了点，不够智能。 【内饰】 内饰很英伦，女孩子肯定都很喜欢，整体也还算精致高级 【外观】 我就是奔着外观去看的Mini, 极具英伦范，跑在路上也觉得很特别，像玩具车一样

点评车型: 2022款MINI 改款 1.5T COOPER 艺术家

3.64分“良好”

【最满意】 1，转向手感非常灵敏，车身的转向随动也很好，比上一代的操控要硬很多。 2，车辆的排气声浪很动听，,低沉的煮水声非常明显。 3，车辆的动力并不弱，在起步时的冲劲很大。 4，滤震效果比较不错，在过减速带时没有颠簸感。 【最不满意】 1，怠速抖动确实比较明显，可能是由于三缸机加上调校偏运动的原因。 2，车内空间很小，五门版的头部空间反而比三门版要小一些，后排空间感觉很挤，不过对这辆车来说后排的应用率可能并不大。 3，车辆的配置比较少，基本上没有驾驶辅助功能，绝大部分便利性配置都需要选配。 【驾驶感受】 在坐满四个人的情况下，起步依旧能保持不错的水平，轻点油门就有响应，排气声浪也很让人印象深刻。转向灵敏度非常好，方向盘的虚位也很小，整个车给人以很灵的感觉。 【乘坐体验】 这辆车的副驾位置空间尚可，包裹性还不错，不过座椅比较硬，不适合久坐。 【油耗】 较为平缓地驾驶时，油耗可以到5-7升每百公里，激烈驾驶时平均油耗可以到13.5升。

点评车型: 2016款MINI 1.5T COOPER

4.43分“优秀”

1、外观：外观没得说，超级可爱，一眼征服颜值控。 2、内饰配置：配置只能说一般，配置并不丰富，内饰秉承一贯的可爱乖巧风格。 3、空间：两个人其实还是很够用，后排一般用来放置包包杂物，基本不坐人。实在要坐人小朋友勉强能行，大人还是算了吧。 4、驾控感受：非常棒，有开卡丁车的感觉。路感清晰，指向准确。底盘调教很运动，加速或者过弯，信心都很足。市区变道很快捷灵活，高速跑起来也非常稳健。方向盘偏重。

点评车型: 2012款MINI 1.6L 中国奥林匹克纪念版

4.07分“优秀”

车辆外观没的说，就是喜欢它的造型 动力来说给油就跑，虽然动力不是太强 内饰就是原机械表盘，很喜欢 配置很拉胯，没有什么配置，可圈可点就是定速巡航了 油耗方面综合油耗十个以内，高速六个多油

点评车型: 2022款MINI 改款 2.0T COOPER S 经典派

4分“优秀”

如果大家要问买辆什么车送给女朋友合适，相信大家不少人会提名这款深受女性消费者喜爱的小车，那就是宝马旗下的MINI。 22款的MINI外观与以往保持一致，是典型的方形外壳加圆形内饰的设计。车头较大的椭圆形车灯配合蜂窝状中网，中网上搭配了红色金属质感的“S”LOGO，辨识度相当高！ 内饰设计上，22款MINI同样沿用了COOPER的家族设计，依旧采用了大量的圆形设计元素，这毕竟是MINI的专属标志。不过新车也与时俱进地采用了一些科技化装备，比如全新的5英寸椭圆全液晶仪表盘和8.8英寸圆形的中控屏，成为MINI潮流和科技的象征。 车身尺寸方面，MINI两门版本的长宽高分别为3832*1727*1453mm，轴距为2495mm。四门版本车型的长宽高则为3993*1727*1466mm，轴距为2567mm，车身小巧可爱。受限于车身尺寸，车内的头部和腿部空间较小，只适合女生或者小朋友乘坐，稍微壮一点的人坐进去应该会觉得局促。 动力方面，22款MINI搭载了一台2.0T四缸发动机，配备了7挡湿式双离合变速箱，最大马力为192Ps，最大功率为141kW，峰值扭矩280牛米。大家可不要小瞧这台小可爱，它最大的特点可是在于它出色的运动感，这款经典派的百公里加速时间可是只要6.7秒哦。 此外，它的底盘调校也是偏硬朗的风格，但同样能充分吸收颠簸和坑洼路面带来的震感，算是操控性与舒适性兼具。不过MINI也有个缺点，那就是隔音效果差了些，但话说回来，喜欢它的人应该也不会在意这一点小缺点的。

点评车型: 2021款MINI 1.5T COOPER 经典派

3.93分“良好”

今天试驾的这台车很有个性，是很多女孩子的理想车型，它就是MINI，今天试驾的这台车为2021款1.5T COOPER经典派，作为一款三门四座版车型来说，在外观上，它依旧保持了小巧可爱的造型，车头两侧椭圆形大灯和多边形前进气格栅让它更具辨识度。 进入车内，圆形的出风口，圆形的中控屏，圆形的车门拉手等都让它看上去更加圆润。多功能方向盘采用真皮材料，在握感上非常不错，8.8英寸的中控屏也采用圆形饰条包裹，车机内部不仅支持CarPlay和CarLife还配备了语音识别控制系统。在空调下方的一排控制键，均采用了看上去很有机械设计感的按钮，在操作的时候很有仪式感。大尺寸挡把在操控时也更加便于操作。前排的储物空间并不是很大，除了两个可以放置水瓶的凹槽以外，在前边只有一个较小的开放式储物槽。值得一提的是，这台车配备了12种颜色的内饰氛围灯，在营造车内氛围上的效果还是不错的。 前排座椅为运动风格，两侧包裹十分好，调节功能也比较丰富，其中还包括了腿托调节，唯一不足的就是乘坐感较硬，久坐容易腰疼。 将前排座椅靠背放倒后，进入后排，以我183cm的身高举例，坐在后排甚至还需要低下点头，在保持前排座椅位置不变的前提下，腿部空间紧贴前排座椅，坐姿十分难受，如果换成一个身材娇小的女生坐进去的话，情况可能会好一些，但是坐垫太薄，即便是头部和腿部有富裕空间，长时间乘坐也会非常难受。所以我的建议就是，后排尽量不要坐人，可以放置一些常用的杂物。 后备厢空间也是小的可怜，仅仅智能满足日常超市购物，如果出远门需要 携带大件行李的话那估计很难满足。但是好在后排座椅可以放平，即便是这样，储物空间也不会很大。 动力上，它新车搭载一台1.5T发动机，最大功率为136马力，最大扭矩为220牛·米 ，传动系统匹配的是7挡湿式双离合变速箱，地板油的时候推背感还是不错的，并且百公里油耗仅为5.7升。操控方面，方向盘还是比较紧致的。过沟过坎的时候，车内的震感比较明显，并且高速行驶时的风噪也比较大。 最后总结，这台车的售价为22.98万元，虽然外观很吸睛，看上去十分时尚，但是它的实用性并不是很强。对于女孩来说，它可能更加合适，但是如果对于成家的人来说，它的性价比很低，因为同价位可选择的车型太多了。所以，如果不考虑空间、实用性等方面问题的话，买它不错。