点评车型:
2022款MINI 1.5T COOPER 艺术家 五门版
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4.2分“优秀”虽然是三缸,但市区用车动力充足,运动模式推背感还不错,比以前的途观L 330强。
开起来感受不到三缸的存在,怠速和启动还是存在感很强,声浪其实还挺好听。
操控一流,外环匝道时速95过弯非常稳。代价是车真的硬,开了mini才发现上海的路况其实并不好,马路中间各种坑和井盖。。行车记录仪每天大概会锁定十几次视频,因为记录仪根据震动判定了车辆发生碰撞。
配置寒酸,还不如上一辆车配置高,不过买MINI的都不在乎这个。
空间其实比想象的好,后备箱也够深(简配了盖板),后排腿部一拳多,但头部充足。
新款外观感觉更加符合现在的简洁扁平化设计风格,独角兽灰很耐看,不同光线下颜色有变化。
内饰做工不错,麦芽棕质感一流,液晶仪表感觉功能太少了,显示效果像十年前的水平。
车机系统功能也偏少,除了智能互联功能,别的还不如大众用起来方便。宝马在软件方面的设计功底感觉不如大众…
Rashford🇫🇷:三缸机时间长会抖
热情的核酸:隔音和途观比呢?
上进春风VLV:比330强……要不是我有个coopers我就信了
点评车型:
2022款MINI 改款 2.0T COOPER S CABRIO 艺术家
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4.07分“优秀”2022 款敞篷mini Cooper S CARBIO,底盘代号 F57s,貌似国内的敞篷版本到顶就是s,海外才有jcw。
一开始本来是看jcw的,因为一直都开性能车,对动力还是有比较高的需求,但是老婆看到了敞篷之后,就忘记了jcw的样子。
虽然jcw的散热更好,发动机调校功率更高,原厂刹车总泵更强,jcw外观套件,AT变速箱。
但是老婆说开蓬的样子更好看。好的,听老婆的!
🧮驾驶体验
非常短的轴距、轮子在4个角,车身短小,弯速可以很快过弯的时候操控性非常像卡丁车,车身很轻,而且屁股也比较灵活。(软顶版本要比硬顶版本重100斤)
浙赛也体验过了。第1次跑圈速2分02,车子的极限还是比较容易到达,主要来源于车子的整体动力。T16尾速180左右,和原厂的brz接近。
但是整体的过弯和操控感还是非常宝马的,B48的发动机,改装潜力和方案也是比较成熟,目前还是原厂的动力状态。
🚖空间感受
本人身高175,体重140,因为是两门4座,且软顶,所以说前边的头部空间和乘坐空间都比较大。
后排如果坐人的话,身高不能太高。两个女孩子的话倒是可以。但是前排的座椅要调整的比较靠前,并且靠背要调的比较值,可以应付短期应急。
因为大部分场景也就是二人世界和自己开,所以对空间没什么需求。
📉续航/油耗
2T版本, 正常市区代步 8 个左右吧,跑山的话 S 档运动模式,11 往上。 高速的话巡航,比较节省 7 以内。
🚗外观设计
小巧可爱,很 Q,圆圆的头灯,所有的设计全是圆形的。实话说,敞篷在关棚的状态下因为 没有车顶和后部的汽车走线。整体的外观效果并没有硬顶的f56好看。但是开蓬的状态下就会显得更加的优雅,另外的一种姿态。
💔 爱车吐槽
配置比较低吧。例如电动座椅,座椅记忆,都没有。
和老婆经常换车开,所以每次都要自己去调节座位。
autohold也没有,等红灯的时候需要挂空挡拉手刹。上下班代步还是比较累的,要么就是一直踩着刹车。
🚘 车辆情况
目前的车子还是原厂的动力和程序。外观就贴了个拉花。
💸 改装清单
轮胎:米其林ps5,cup2c的价格相对来说比较贵,性价比不高,ps4s目前没有我要的尺寸。原厂205宽,我升级了215 40 R19 。后续赛道会继续烂在 AD09
轮毂:升级了JCW的选配那个轮毂,这个轮毂貌似只能4s加装 要2w左右?我闲鱼二手6k购入,主打一个穷改。7J ET54 ,mini的设计真的都挺烦人累,外凸et的轮毂。
刹车:因为轮毂的原因,能避开的刹车有限,所以说选择了一个相对来说体积比较小的AP9200,也是一个比较老的产品了,前边加装了18厘米的垫片,加长的blox螺丝,后边加了22厘米的法兰,翼子板齐平,刚安装好的时候会微微蹭到。但是视觉效果会显得非常的饱满。
排气:排气选择了milltek 牛奶排气,无阀门的款式。整体的声音效果会比较低沉,高转的时候声音会比较高抗。具体的声音效果可以b站搜 “我在浙赛龙门架录下,兄弟们的排气”视频可以找到声音效果
避震:选择了一个国产的品牌。主要是因为nitron买不起,过去好几台车都是选择了kw。这次支持一下国产RSS绞牙避震,整体的设定是比较偏硬的。1way避震 ,除了降低车身姿态,还可以保持一定的操控性。6000多还要什么自行车 只能说性价比比较高,可能是迷你的几何结构行程问题导致,换了避震以后 25-30左右的速度 低速起步车身都会有抖动。目前还没有解法。
📚 改装心得
当初说好的买了改装原汁原味,什么都不动。到最后还是改了一大堆。实话说,迷你后服务改装市场品牌特别多,大名鼎鼎的AG等,以及所有的知名品牌都会为mini区定制改装件。 但是这台车大部分时间是老不开,我偶尔拿来下赛道使用,就针对性的调整不足 根据个人的口味去提升即可。 因为一些配置的原因,下一步准备升级一下defi的水温和涡轮表。
点评车型:
2016款MINI 2.0T COOPER S 先锋派 五门版
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3.93分“良好”这几天体验了朋友的五门版MINI,他的购车时间也比较早,是2016年的先锋派车型,同样作为一个喜欢MINI的人,我们在深度交流后给大家整理了一份这款车最真实的使用感受及用车成本。
从外观来说,F代底盘的MINI已经在市场上存在了很长时间,基本上也都保留了一贯的圆形设计风格,一副人畜无害的软萌样子,尾灯在后来的改款中已经变成了米字旗造型,个人还是更喜欢老款的卤素尾灯+LED示宽灯的设计,圆形元素也更加和车头的大灯匹配。车主更换了宝马原厂JCW PRO排气的中尾段,让这台车的声浪几乎全部释放,且作为天蝎代工的排气,虽然造价不菲,但它的声浪也十分独特,和1963年蒙特卡洛拉力赛中的MORRIS COOPER S有着85%的相似度,即便车主没有加钱选择为这跟排气定制的20马力升级程序,它在高转的表现依旧让人欲罢不能。
内饰上,它的圆形元素也很多,且加入了类似飞机拨杆的控制机构,比如车辆启动以及周边的功能拨杆,在顶棚区域的车内灯光控制也是拨杆造型,值得一提的是先锋版车型配备的哈曼卡顿音响,在没有地方安装大型低音单元的车内依旧营造出了不错的气氛。不过如果按照售价来说,这样的配置还是有些低了。
当然,尽管看起来是适合小女生开的车,事实证明,这台车的性格与外观几乎完全相反。首先说在前边的是,宝马集团已经宣布了汽油版MINI即将在不久的将来全部变为纯电车型,所以更有必要尽快和大家分享。
首先,我们这台车是2.0T的五门版车型,使用的还是爱信的6AT变速箱,据车主反馈,正常驾驶常年的油耗稳定在7.5左右,如果激烈驾驶的话甚至可以到10个以上,诚然这样的油耗对于192匹以性能标定为主的车型来说并不算高。既然说到了性能,那就得说这台车的驾驶,这台爱信6AT应该是在市面上标定最激进的,换挡速度和响应对比使用同款变速箱的车型是最好的,不过依旧和纵置的采埃孚8AT无法相题并论。
至于城市中的穿梭驾驶,低功率的B48发动机其实更能满足扭矩的需求,这一点相比330的3系来说最为明显,而且油耗也能下来不少。转向是这台车的最大亮点,随时随地都是卡丁车的驾驶质感,但又融进了非常线性的随速增益,尤其是对于喜好纯粹操控的驾驶者来说,会十分的顺手,相反女性都会觉得这套转向有些过于沉重。悬架对于90%的情况都是可以应付的,唯独过减速带需要慢一些,另外原厂避震下赛道的话依旧是有些偏软,但跑山的话是足够的。
至于用车成本上,车主使用非4S店的保养方式,可以自主的选择更适合这台车的机油,可以使用银壳或金美孚的5W-40,会在驾驶质感上有更细节的提升,对发动机的保护也更好,每次小保养的价格在600元上下,每1年1万公里保养即可。当然,如果原配的轮胎使用了韩泰的话,则需要尽快更换,尤其是对驾驶层面有要求的人,韩泰的湿地抓地力表现较差,且随时间推移老化开裂的现象较为明显。
综合来看,使用6AT变速箱的MINI车型驾驶感受要优于目前在售的双离合车型,因此更推荐大家购买二手车,同时也有更好的性价比表现,考虑到未来将会全部变为纯电车型,喜欢这款车的朋友也要抓紧了。
点评车型:
2022款MINI 改款 1.5T ONE 五门版PLUS
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3.86分“良好”【最满意】
虽然只有1.5T的排量,但是跑起来蛮有劲的。操控也很好,车子很灵敏,转向也很精准
【最不满意】
油耗有点高,现在跑的是 8
【空间】
从外观看就能看出这不是一台空间很大的车,坐进去还算舒适但不是特别宽敞。总体还算足够
【操控】
买它之前看很多功课说Mini开起来方向盘很重像卡丁车。真的开了之后发现也没有那么难开啊,方向盘很灵活,精准度也不错,油门刹车的软硬程度也刚刚好,就是操控配置少了点,不够智能。
【内饰】
内饰很英伦,女孩子肯定都很喜欢,整体也还算精致高级
【外观】
我就是奔着外观去看的Mini, 极具英伦范,跑在路上也觉得很特别,像玩具车一样
【最满意】
1,转向手感非常灵敏,车身的转向随动也很好,比上一代的操控要硬很多。
2,车辆的排气声浪很动听,,低沉的煮水声非常明显。
3,车辆的动力并不弱,在起步时的冲劲很大。
4,滤震效果比较不错,在过减速带时没有颠簸感。
【最不满意】
1,怠速抖动确实比较明显,可能是由于三缸机加上调校偏运动的原因。
2,车内空间很小,五门版的头部空间反而比三门版要小一些,后排空间感觉很挤,不过对这辆车来说后排的应用率可能并不大。
3,车辆的配置比较少,基本上没有驾驶辅助功能,绝大部分便利性配置都需要选配。
【驾驶感受】
在坐满四个人的情况下,起步依旧能保持不错的水平,轻点油门就有响应,排气声浪也很让人印象深刻。转向灵敏度非常好,方向盘的虚位也很小,整个车给人以很灵的感觉。
【乘坐体验】
这辆车的副驾位置空间尚可,包裹性还不错,不过座椅比较硬,不适合久坐。
【油耗】
较为平缓地驾驶时,油耗可以到5-7升每百公里,激烈驾驶时平均油耗可以到13.5升。
车辆外观没的说,就是喜欢它的造型
动力来说给油就跑,虽然动力不是太强
内饰就是原机械表盘,很喜欢
配置很拉胯,没有什么配置,可圈可点就是定速巡航了
油耗方面综合油耗十个以内,高速六个多油