当大众停产甲壳虫之后，世界上又少了一款经典车型，而和甲壳虫同样经典的MINI系列却还在大放异彩，其实MINI并不单指一款车，它是一个品牌，它有MINI系列、COUNTRYMAN系列、CLUBMAN系列以及对应的JCW高性能版，下面我们解析一下MINI 2021款 2.0T COOPER S经典派。
外观是MINI传承多年经典设计，双门造型可爱，无框车门又很动感，年轻姑娘对它都没什么免疫力，车身尺寸方面，它的长宽高分别为：3853/1727/1450mm，轴距2495mm，定位小型车。这台车属于低配，它提供了倒车雷达、分段式电动天窗、LED自动大灯、外后视电动折叠、感应雨刷等，都是日常使用频率较高的功能。
内饰设计依旧延续了经典，遍布中控台的圆形元素很有设计感，琴键式按键也很经典，这也是MINI的经典传承，可以说整个内饰的氛围时尚、活泼，且有着复古格调。8.8英寸中控屏支持CarPlay和CarLife手机映射，实用性没有问题，传统机械手刹似乎是在向经典精致，不过少了点档次感和便利性，而且车辆也没有配备自动驻车功能。
这台车官方定位是三门4座两厢车，所以车内空间以前排为主，我身高175cm，前排头部空间超过一拳，十分通透，后排头部空间为四指，腿部空间为一拳，后排的表现中规中矩，做两个成年人不成问题，完全能应付短途出行，只是进出有些不便。前排座椅宽大厚实，但填充物很硬，支撑性和包裹性都很好，就是舒适性表现不佳，后排并不是重点，所以舒适性还不如前排好，总之如果从舒适性角度看，这台车坐着比较容易累。
后备箱床常规容积为211升，能放下一个20英寸行李箱和两个双肩包，如果行李较多，就需要放倒后排座椅了，并且支持4/6比例放倒，最大容积能扩充到731升，扩展性和灵活性没问题。
这台车搭载一台2.0T发动机，最大功率192马力，最大扭矩280牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，虽说动力参数在2.0T发动机中不算出色，但推动这台自重不到1.3吨的小家伙还是挺轻松的，发动机在众中低转速下的表现很出色，油门调校也十分线性，在标准模式下动力输出就很活跃了，在城市道路行驶十分灵活，切换到运动模式后，油门会变得更激进，起步时稍微深踩一些就会窜车，发动机中后段的动力储备也很充足，即使以100km/h的时速再深踩油门，车辆也能获得不错的加速劲头，高转速下突然收油还能发出“啪啪啪”的放炮声，我们实测它的百公里加速时间为6.73秒，和官方6.7秒的数据很接近，甚至算是有些性能范儿了。
7速双离合变速箱的表现挺不错，首先是平顺性很令人满意，低速行驶时也没有明显顿挫感，而且变速箱换挡逻辑很清晰，换挡动作够快，降挡动作也很干脆，对动力的传递效率很高。
车辆底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，悬架调校十分硬朗，即使在舒适模式下，滤振性也很一般，车内会有明显的颠簸感，尤其是过减速带时速度稍微快点，后排甚至会颠起来，不过整个车身并没有多余晃动，只是单纯的颠，如果从舒适性角度，这台车完全不适合日常驾驶，但如果从运动角度看，这样的悬架还能提供丰富的路感和强有力的支撑性。
如果说悬架很硬，那么这台车的转向系统也很重，是典型的宝马风格，甚至能找到E90时代3系的感觉，沉稳的转向风格带来了非常精准的指向性，再加上车身小巧，动态响应也非常灵活，在快速过弯时，车尾还会有些不安分，恰到好处的小摆动很能勾起你的驾驶激情，在山路上，你可以将变速箱切换到手动模式，配合每次挡位变化排气发出的回火声，再加上出色的操控性，这台小车的可玩性很高，这才是MINI的精髓，它的主场并不在城市道路。
这台MINI 2021款 2.0T COOPER S经典派的指导价为27.38万元，目前没什么优惠，我们按照原价计算，购置税23603.45元，车船税480元，交强险950元，商业险7700元左右，上牌费500元，全款落地价格在30.7万元左右。
点评车型:
2021款MINI 2.0T COOPER S 经典派
3.5分“良好”优点：
1、外观设计比较萌，非常符合女性群体的审美观。小巧的车身搭配造型复古的圆形大灯、大嘴的进气格栅、新米字旗样式的尾灯和帅气的无框车门设计，整体看起来非常的英伦范。且MINI的车身颜色可选择性太多了，可以选择一款属于自己的个性化MINI。比较符合当下潮流年轻女性的审美标准。
2、内饰精致，MINI的内饰整体的设计风格也是比较可爱的，车内很多区域都是采用的圆形设计，如出风口、方向盘、仪表盘、中控部分和各项功能的控制按键等等，使得整个车内看起来特别的Q。且细节方面处理的也比较到位，看起来非常精致。
3、这款车搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速器，最大马力192匹，最大扭矩280牛米。在实际体验中，它的动力储备是非常充沛的，动力随踩随有，地板油起步时，也能明显的感受到推背感，提速超车都没问题。7速湿式双离合变速器在驾驶过程中，也没有感受到明显的顿挫感。整体的动力表现非常棒。
4、操控好，这款车前后均采用的独立悬架，底盘调校也比较偏运动风格。整体的支撑性非常好。急转弯或高速变道时，都很轻松，车身也不会出现侧倾或甩尾的情况。
缺点：
1、配置有些低，这个价位的车竟然还是配备的手刹，座椅也是手动调节的，没有倒车影像，且只有后雷达。配备的中控屏功能也比较单一，没有导航、车联网和OTA升级这些功能。CarPlay和CarLife功能用起来也有些卡顿。
2、后排空间有些紧凑，我178cm的身高，坐到前排将座椅调整到最低，头部空间还有1拳的距离，再坐到后排，头部空间有1拳的距离，腿部空间仅剩1指的距离，基本是要顶到前排座椅靠背了。
3、悬架调校硬，座椅也比较硬。对于路面的一些颠簸，车内的感受很清晰。尤其是在过减速带时，车身弹跳比较大。
4、隔音效果也比较一般，跑高速时，速度上了60km/时后，车内的胎噪和风噪的声音比较大。
5、MINI的油耗还是有些偏高的，市区百公里综合油耗在11L左右，有些偏高了。
总结：
MINI这款车开起来还是很棒的，复古的外观和内饰设计非常的英伦范。2.0T动力配合宝马的调校，开起来非常的带感。但是实用性比较一般，空间有限，舒适度也比较一般。如果是添置家里的第二辆车，买来看着玩，还是很不错的。
这辆车是2.0T版本，发动机最大功率为141千瓦，最大扭矩280牛·米。虽然纸面数据相对比较一般，但对于一辆只有1.3吨重的小车来说，2.0T相当有劲儿,不懂车的每次都说为什么买个这玩意儿。其实这台Copper S你开过以后就会发现一点不后悔! 买MINI的话一定上2.0的Cooper S或者jcw,衷心建议
外观内饰:每次开车都是一种赏心悦目，飞机舱般的内饰刚开始在网上看图会觉得很low,不过实物真的很香mini原厂内饰很多塑料制品但丝毫不影响它在我心中的美感 动力:2.0T 192马力的四缸发动机足够让娇小的mini赢在各种起跑线.上，奶凶奶凶的mini带来的推背感也是大部分车给不了的，一脚油门伴随的声浪会真的让人热血沸腾(入手前怕声浪吵，入手后嫌声浪不够吵)晚上车少路直的时候切换到sport模式，提速真的超级有感觉车身小的优势，在车流中用行云流水这词儿形容也不为过，当然堵车就另当别论了 方向盘:很重，偏卡丁车的驾驶感，不过因为它提速快,车身小，自重也就1.3t，方向盘过轻的话会容易甩。而且这车打死也就一圈半，日常变道、超车只需要一点点小幅度就可以完成。 这辆车的悬架调校非常“硬”，地面的任何细节都能通过悬架让你真切的感受到，路感简直太清晰。如果按照普通车的速度过减速带的话，那绝对会颠一下。这种调校通常是赛车或改装车常用的风格，与舒适没有丝毫关系，如果你喜欢驾驶、喜欢激情，那算是选对了；如果想舒舒服服的开车，趁早还是算了吧。
胎噪这点相信很多mini车主深有体会，遇到某些高速路面或停车库入口的下坡减速路段，那感觉，不说了，牙齿都在打颤。 悬挂避震:路上遇到凹面阴井盖，如果你没完美避开可能脚趾都要抓紧了，特别是速度比较快的时候，可能会让你有轮胎爆了的感觉 座椅:选装了JCW的座椅，全手动调节，赛车式座椅通病，开久了腰痛，不过我在淘宝上买了个头颈肩三点位的记忆头枕后就舒服了很多，减轻了腰部压力。 油耗的话一半市区一半高速日常均衡模式，稳在八个油内，95号油，不到五毛一公里 。空间:三门版确实比较紧凑，后备箱容量也不大，对空间需求稍大的建议上六门版的clubman或五门版的赛车手，不过我个人感觉还是三门版才最经典 。
MINI是我很喜欢的品牌，而且MINI的精髓就在COOPER S，女生最喜欢它的外观，圆圆的大灯透着一股呆萌，较短的车身又能在市区里灵活穿行。而吸引男生的是四角车的车身，这样让它具备卡丁车的操控乐趣，这一代MINI的尾灯融入了米字旗的元素，这无疑是男女通吃的，我朋友甚至把它的MINI也换成新款的尾灯。
我想看上MINI的人不会对它的内饰有任何不满意的，充斥着大量圆形的元素，8.8英寸的中控屏我觉得尺寸刚刚好，整体的做工也比上一代有了明显提升，我最喜欢的是拨杆式的启动按键，让每次启动都有开飞机的仪式感。
空间就像它的名字一样，很迷你，像我1.75米身高，坐在前排头部有一拳的空间，后排头部只有3指左右，腿部甚至会顶到前排座椅。即便MINI推出了五门版，但是卖得好的还是三门版，所以买MINI的人并不看重空间。
动力方面，COOPER S是2.0T发动机，192马力的参数并不突出，但是MINI车身很迷你啊，而且四个车轮贴近四个角，这让它的操控感很好，原厂的排气就带有声浪，这一辆小车开在路上会让人感觉它脾气不太好，而且MINI的悬架很很硬的，即便速度较快的并线，车身姿态也很稳健，原厂甚至提供了一个“卡丁车”模式。油耗市区正常行驶，百公里7-8个油，也不算太高，既保证了驾驶乐趣又兼顾了燃油经济性。
MINI这种精致小巧的车型的车主，大部分都是女性消费，主要也是冲着它的颜值去的，的确，外观设计非常的有辨识度，圆形车灯萌萌的，很可爱，还配有无边框车们，两个字：洋气！就凭外观，相信大部分女孩子都会为它心动。车内设计属于经典风，车顶和内饰的颜色也可以按照自己的喜好来选择。车子确实比较小，所以空间当然没法跟SUV相比，毕竟你买MINI也不可能是拿来家用的。个人使用的话还是够的，后排座椅也可以放到，后备箱空间还是可以。也因为车子小，所以女生也可以轻松上手。2.0T的动力搭配在这辆小车上，甚至会有点“性能过剩”的感觉，女生其实对动力要求并不是很高，所以其实1.5T的就已经够用了。不足的是方向盘稍微有点偏硬，避震也稍微差点，不过也能接受。至于这款车你要去谈什么性价比，那就大可不必了，毕竟MINI COOPER它的义意在于完美的诠释了颜值即正义，对于这个看颜的时代，新车可以称得上是一款可以大量吸粉女性的“利器”。
开启运动模式的MINI COOPER S会露出暴躁的一面，短轴距重车身会让你对操控的感觉欲罢不能；日常使用时，普通的D挡都可以让它成为起步最快的那个，冲向下一个红绿灯路口；载朋友的时候，拨动座椅后面的拉手是对朋友最好的“仪式感”——当他们猫着腰钻进后排，或许会磕着脑袋撞着身体，一群人会因此而狂笑，这就是最简单快乐；而他们也可以趴在你的座椅背后畅聊，亲密无间，这就是年轻的滋味。现在的车越做越大，人与人之间的疏离感也越来越明显，或许这就是成熟后的代价。但MINI依然是那台能够享受独自驾驶乐趣，也能够和家人分享快乐的最好的小车，没有之一，不接受任何反驳。当然，作为老款车主，对新款MINI的变化还是很感慨的：老款那纯粹的底盘回馈，路感清晰到你怀疑人生，尤其是当我试驾一些舒适性很强的车以后再开我那台MINI回家时......而新款MINI相比老款已经改变了很多，已经开始舍弃纯粹路感而偏向舒适性更多，这也算是一种进步吧（不过我相信也有人不这么认为）；其次是动力系统的改进，N18或者改进以后的N13，1.6T发动机在当时算得上相当不错，放到现在确实不够突出了，宝马干脆把自家最强的家伙抬上来——B48 2.0T发动机作为Cooper S的动力，而换装变速箱则是为提高动力传输效率……这些改变都是迎合市场所需……
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