点评车型: 2017款高尔夫(进口) 2.0TSI R

4.43分“优秀”

一直想买高尔夫但是摇不到汽油牌，终于2018年借着参加日内瓦车展的机会去了趟大众狼堡总部，有机会体验了7.5代的高尔夫R，记忆太深刻了，毕竟在德国高速不限速的路段把一辆小钢炮跑到240km/h的速度，这种经历相当难得。 我试驾的不是引入国内的版本，不过差别并不算太大，所以还是有很多参考意义的。这款高尔夫R搭载EA888 2.0T发动机配七速DSG双离合变速箱以及全时四驱系统，百公里加速不到5秒。 从狼堡开到柏林往返450公里路程，大部分是高速，德国高速虽然不是全程不限速，不过我跑的这段路还是相当比例路段不限的，所以能够把高尔夫R的性能体现的淋漓尽致。 外观上看可能不是车迷，会觉得和普通高尔夫没啥区别，很多地方能看到R专属标识，当然大尺寸的刹车盘和刹车卡钳以及双边四出的排气管还是相当帅的。 内饰还是熟悉的大众直男风格，比较让人惊喜的是座椅，运动座椅包裹性很好，还有翻毛皮设计，很舒适。 高尔夫R的方向盘比普通高尔夫要沉，需要一点时间适应一下，不过好处就是转向特别精准，毕竟人家是针对赛道设计的，跑公路绰绰有余。 动力自然不用说，再加上德国的路况好，轻轻松松就跑到240km/h，刹车也很灵敏，底盘调教偏向运动性，所以悬挂韧性不强，又颠簸的时候车身起伏明显，当然开高尔夫R就不能太在意这些，毕竟人家是性能车，舒适性不是第一位的。 硬要挑毛病的话，两厢车还是太轻，车速上200km/h之后会有点飘，相比之下R-Performance车型能加后扰流板，可以有效改进这个缺点。

点评车型: 2019款高尔夫(进口) 1.8TSI 旅行版

3.86分“良好”

这款大众高尔夫的外观体型修长，天生自带“银耳”，Alltrack运动套件加持，翼子板有专属小标，银色车顶行李架，乍一看就是一个不好惹的家伙，长得有点像奥迪A4 allroad，只怪太小众，街上太少见了，谁见了都问，这是大众蔚领么？ 内饰方面只能说不是大众的强项，“万年不变”的内饰经常被吐槽，但是这个因人而异，我个人倒是觉得挺耐看，很经典，不那么容易过时倒是真的。其中原厂的中控大屏支持CarPlay和CarLife互联功能， 挺好用的，比较简单方便，即使是新手司机也比较容易上手，整体布局偏实用。另外中控台和车门门内饰都采用的软性搪塑材质对成员保护比较到位，同时多功能方向盘按键、空调旋钮阻尼感及液晶屏的触摸回馈感都很不错，而且方向盘真皮包裏，手感很好，但方向盘中间喇叭按键回馈体验一般，而且内饰异味比较大倒是真的。 空间方面我一直不理解部分国人对于后排空间的变态需求，这车虽然是紧凑级瓦罐，2630mm的轴距表现虽然不是很好，但后排完全够用，加上全景天窗，也够敞亮。后备箱空间顶级，胜过一票20万级别的SUV，并且后排座椅支持按比例放倒，能将605L的空间容积扩展成1620L，提升了空间的灵活性。不过唯一的遗憾的就后排中央地板凸起太高。 动力上搭载了大众代号为EA888的第三代1.8T引擎，匹配6速双离合变速箱，它的稳定性不必多说，买这款车的基本不会上赛道，我觉得动力绝对够用了，不比2.0T慢多少，高速上不会觉得输出乏力，起步时也能有想要的推背感，油门很跟脚，作为一辆家用车还是很合格的。另外，车内噪音还是有一点， 没得迈腾的隔音效果好，自动启停上车必关，影响空调效果，启停点火没抖动，不像奥迪A4L启停没热车的话，抖动特别明显。同时这个级别里操控感很不错，很德性！开过德系的应该比较了解德系的调教，过弯、过减速带、还有炮弹坑等，感觉底盘很整很有韧劲，不像别的车过个沟沟坎坎，车身蹦蹦跳跳，底盘松散。

点评车型: 2015款高尔夫(进口) 2.0TSI R

3.79分“良好”

外观：外观对于喜欢高尔夫r的人来说确实非常漂亮，18寸拉丝轮毂，双侧副散热器，银耳，四出排气都是百看不厌的元素。但对于这代gti来说有点儿低调了，可能是没有中网那一抹标志性的红条吧。 内饰：内饰就没什么可夸的了，即便是进口大众中控下方大面积塑料，按压时候那种吱吱声，都告诉你即便进口品质依旧如此辣鸡。对于r来说唯一的方法就是音乐开大点儿声。 配置：基本常用功能都有，除了缺少CarLife以外，功能是可以满足日常使用的。 空间：紧凑型车讨论空间毫无意义了。。。 操控：这可能是买r除动力以外最重要的一点了，一圈打满的方向盘在变道超车的时候方向掌控感极强，几乎微微一动方向盘车身就有反应，几乎没有虚位。五代翰德四驱分配动力也很快，但是弹射还是会轻微打滑，这也是翰德四驱这种电子四驱不如奥迪那种机械四驱的地方。 动力：这个是小钢炮立足的根本。原厂280匹扭矩380扭，轮上250匹实际扭矩410扭。这也许就是VAG系性能车原厂加速能超过官方的原因之一，实际扭矩大于参数。改装潜力几乎无上限，同宗s3每年都有突破成绩改装案例。 舒适性：和6r相比已经舒服太多了，座椅厚度，悬挂硬度都有所缓和，日常代步无压力了这一代。 缺点：座椅手动调节，凭啥取消6r桶椅还不给电动座椅，人家隔壁GTI咋就能电动。凭啥7.5代又给装上了。。。。。。。 排气共振，这个基本上无解只能换排气，或者5053关闭自嗨器。但是竞赛模式下共振依旧。 整车异响，车门响，中控响，门窗升降器响。。。。。。

点评车型: 2017款高尔夫(进口) 2.0TSI R

4.14分“优秀”

2017款大众高尔夫R是我拥有的第2台高R,第一台是6R。整车外观设计相对于6代的圆润，7.5代更加的锋利。7代是不再那么纯粹的一台高R。没有6代的操控和提速体感。更多的偏向了家用车的舒适性。三代EA888双循环发动机匹配DQ381变速箱 虽然0-100加速更快，但是体感不如6R。但7代更好开更灵活，源于方向盘的转向调节设计和一圈半的转向，走街更为轻松！操控在高尔夫里面算的上是满分。新高R避震更低了，加入黑色运动套件更加的有性能范。稍微改装能达到很好的效果！油耗方面DQ381加入了第7档高速挡。在换挡上很聪明很省油！高速正常驾驶7L左右的油耗，暴力驾驶16L左右。加入了多种驾驶模式，个人感觉有点多余的功能。相对于6代我更喜欢更纯粹的机械感，S档地板油，疯狗模式开启，简单暴力。可能是设计师给予新一代的更多新鲜感而已吧！切S档也可以全功率输出~整体来说7代更成熟了，更好开，更锋利，不再消耗机油，轻改潜力更大！通病：缺少防冻液，这个是MQB平台的EA888三代通病，水泵泄露更换就好！发动机加注机油口永远都是有机油黏黏的，网上有改进款机油盖。但是效果不大，谁买谁交智商税。总理来说推荐购买，8代R无缘中国，7.5代已是绝唱。相比同门师兄S3，高R更像是一个钢炮，在我心目中两厢车才算钢炮！记住预算够个人推荐选7.5代高R，更成熟跑高速更省油马力调校大一点外观更好看！同时拥有6代/7.5代车主路过。

点评车型: 2019款高尔夫(进口) 1.8TSI 旅行版

4.07分“优秀”

【优点】首先旅行车的外观，它不仅修长还很高挑，刚开回来的时候，不认识的人都会多看两眼，认识的都问，这是什么车，我一般都回答高尔夫，但是它不是一辆普通的高尔夫 。 其次，动力够用，随叫随到，六挡双离合，稳定好用。第三是后备箱空间足够大，家里娃小，每次出门要带的东西特别多，但是从来没有装不下的时候，装载能力嘎嘎的，绝对不用你担心。然后是可开启全景天窗，坐在车里感觉特敞亮，一点不压抑。最后是翻标倒车影像，看起来档次高了很多。 【不足】油耗有点高，最近天冷能飙到14 ，平常市区也得10个多，不过速度起来了就好了。虽说动力够用，但是发动机调教我觉得还是有点欠缺了，180马力对于这个发动机略显保守。卤素灯不喜欢，夜晚高速看不清路不太敢踩，现在也习惯了。还有就是配置较低，我想要的都没有，比如座椅真皮带电动调节，无钥匙进入和一键启动，自动空调，LED大灯，锁车自动折叠后视镜，电动后备箱等，关键是这车目前就这一款配置还没得挑。 【外观】外观见仁见智吧，对于我这样喜欢瓦罐的人来说可以给到80分吧，但如果是对瓦罐无感的人，会觉得丑。横向对比神车R36和最美V60的话，会发现瓦罐还是要到了B级以上才是最美的姿态，而且为了通过性升高了底盘，进一步降低了自己的颜值。 【内饰】内饰，该有的都有，什么座椅啊，方向盘啊，安全气囊什么的。织物座椅被大家诟病，不过我特别喜欢织物座椅，只是不喜欢手动反人类的旋钮。其他的依然是那句话，家用买菜车，谈什么内饰。手机互联很好用，但不支持无线连接。手套箱配有单碟CD机并支持SD ，还有空调出风口，能给饮料降温。中控台和车门内饰都采用的软性搪塑材质对成员保护比较到位。 【空间】前排空间跟普通高尔夫没啥区别，父母觉得后排稍显拥挤，毕竟是紧凑型车，坐起来没有那么舒适，但是605L的后备箱空间绝对不多见，后排放倒伸展之后就是一张可以移动的大床，很多B级车也未必比得过，家里娃的东西比较多，出门时装载能力一点不必担心。 【动力】虽说1.8T只有180马力调校略显保守，不过想想这车本来也不是让你飙车的，买这款车的基本不会上赛道，六速双离合稳定性不必多说，我觉得动力绝对够用了，不比2.0T慢多少。高速上不会觉得输出乏力，100巡航再超车，中后段加持动力余量充沛，很有信心，感觉动力源源不断，而且起步时也能有想要的推背感。 【舒适性】 前排座椅比较舒适，包裹性和支撑性都还可以，但后排感觉一般，如果后座坐垫再加长两三公分，靠背能再向后调节就好了。中间地台较高，没办法四驱和前驱共用一个平台。隔音还不错，但相对同平台A3还差那么一点，门上少了一条胶条，路感基本听到的都是胎噪和风噪，如果车窗玻璃配置的是双层隔音玻璃那就完美了。发动机工作噪声无明显感觉，应该是发动机盖和引|擎盖上都配有隔音棉的原因。但启动声能听到，启停无抖动。 【性价比】朋友的高6旅行当年落地20大多，现在只要普通高尔夫的价格就买到整车德系进口的高尔夫，还是旅行版，配置还给标配九气囊，对于有小孩的家庭来讲这点很重要。自动巡航，前后雷达，倒车影像，后视镜加热这些很实用很方便，外观好看的LED日行灯，翻标倒车影像都特别喜欢。

点评车型: 2019款高尔夫(进口) 1.8TSI 旅行版

4.07分“优秀”

大众高尔夫旅行版的外观非常修长，跟普通版高尔夫比灵动了不少，反光镜采用了了银耳的设计，再加上alltrack运动套件的加持，让高尔夫旅行版显得非常运动，一看上去就知道不好惹。进入车内，首先看到的是三辐式多功能方向盘，左侧可功能区可控制定速巡航系统开启以及速度加减。右侧功能区可控制歌曲切换、音量加减以及召唤语音控制系统。档把两侧的功能区显得比较空旷，六个键位仅有两个可用。中控下方是空调控制区，采用三个旋钮控制风量、温度以及模式，操作起来更加方便。中控屏幕在灵敏度上一般，操作起来并不流畅，没有达到预期的效果。 舒适度上座椅采用了织物材质，舒适度一般，座椅填充会稍微偏硬，支撑性和包裹性也一般，而且日常清理也会比较麻烦。 我176的身高将前排座椅调到合适位置后坐进后排，腿部空间还有一拳余量，还是比较局促的，由于是旅行车造型，头部空间非常宽裕，而且全景天窗也使后排乘客的视野更加开阔。 动力方面，高尔夫1.8TSI旅行版搭载一台1.8T发动机，最大输出功率180马力，峰值扭矩可达280牛·米，动力储备非常充沛，油门响应也非常灵敏，配合精准的转向，行驶起来轻松顺畅。 高尔夫1.8TSI旅行版在内饰豪华程度上还是有待提高的，不过动力方面非常给力，如果非常喜欢旅行车造型的话这款车还是比较值得推荐的。

点评车型: 2019款高尔夫(进口) 1.8TSI 旅行版

3.93分“良好”

进口高尔夫旅行版的外观比较低调，前脸和尾部和普通版高尔夫没有什么区别，但从侧面来看的话车身修长，外后视镜为“银耳”设计，前翼子板处有着专属标识，还配备了银色行李架，彰显着它与众不同的身份。 车内中控台布局和国产高尔夫如出一辙，虽然简洁耐看，但实在是没有什么新意，缺少一定的豪华与科技感，新车的气味也比较大，好在装配工艺比较精致，经常触碰的地方使用了搪塑软性材质覆盖和皮质包裹，各种功能操作起来很顺手，原厂中控大屏支持手机CarPlay和CarLife互联，比较实用。 从数据上来看2630mm的轴距并不抢眼，不过车内的空间表现能够让人满意，坐进后排无论头顶还是腿部，都不会有任何拥挤和压抑感，座椅也能对身体起到很好的承托，并且拥有一个超大后备厢，要是把后排座椅放倒后，能将605L的容积扩展成1620L，实用性非常强。 动力方面，搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，最大马力180匹，实际开起来后提速比较快，只要肯深踩油门，有着一定的推背感，并且中后段加速仍然很有劲，底盘保持了大众一贯扎实沉稳的风格，韧性的悬架对车身的支撑很到位，过些沟沟坎坎不会有任何松散感，快速过弯和并线时，侧倾也比较小。 总的来说，进口高尔夫旅行版很适合那些喜欢小众车型，追求驾驶品质的小资人士。

点评车型: 2019款高尔夫(进口) 1.8TSI 旅行版

2.64分“一般”

高尔夫(进口) 2019款 1.8TSI 旅行版整体造型较为简洁，小尺寸的蜂窝格栅搭配棱角分明的大灯显得相当精神，绝对是一身利落清爽的职业装束。 在座椅方面，2019款 1.8TSI 旅行版的座椅采用织物材质包裹，座椅舒适性尚可，但前排座椅均为手动调节。该车配备了可开启全景天窗，让人感觉车内非常的通透，特别是坐在第二排的时候，舒适感大增。往后来看，高尔夫(进口) 2019款 1.8TSI 旅行版车尾设计简洁，饱满的线条配合单边双出排气管，还多了一丝硬朗的气息。 该车后排配备了出风口、后排头部气囊，后排空间表现中规中矩。虽然后排有中央头枕，但是地板中央有较大凸起，会让中间乘客腿部空间变得狭窄，影响乘坐体验。后备厢常规容积为605L，后排座椅支持放倒，放倒后容积可扩展为1620L，哪怕是放一些大件也足够了，这也是旅行车最大的优势。 动力方面，高尔夫(进口) 2019款 1.8TSI 旅行版配备了1.8T L4发动机，发动机最大功率为180马力，峰值扭矩是280牛·米，匹配6挡双离合变速箱，最高车速205km/h，官方0-100km/h加速8.4s，工信部综合油耗是6.8L/100km。 但是，总体来说这辆车配置上略微寒酸，卤素大灯还没有透镜，手动织物座椅，没有无钥匙进入和启动，手动空调。但前后雷达，倒车影像，carplay，胎压监测都有，气囊也比较全，全景天窗也足够大。这大概也是这款车在中国并不畅销的原因吧。

点评车型: 2016款高尔夫(进口) 2.0TSI R 旅行版

4.14分“优秀”

如果想要同时拥有钢炮的性能、和旅行车的实用与优雅，对很多大众粉来讲，高尔夫R旅行版绝对是独一无二的选择。至少从外观上看，已经和普通高尔夫有了明显区别，拥有旅行车性感的车尾。空间上看，前半部分就是台高尔夫R，而后排空间要比普通版高尔夫R宽敞不少，最重要的是后备箱宽敞，座椅放倒后甚至可以当作一张床。对于粉丝来说，高R是一种信仰，高R旅行更是信仰中的信仰；动力上看，16款车型用的还是6速湿式双离合和二代EA888发动机，百公里加速5.2秒，说实话真的很快了，而且改装潜力巨大。不过比较可惜，新款高R没有引入国内，想要买到高R旅行版，目前只能够在寻找二手车，而且二手车的价格也比较高，如果真心喜欢，可以入手一台。

点评车型: 2011款高尔夫(进口) 2.0TSI R

3.71分“良好”

第六代高尔夫R是被很多朋友奉为经典的一代，霸气的头灯、熏黑的尾灯都让很多粉丝欲罢不能，至于内饰方面真的太低调了，除了蓝色的仪表指针之外很难找到R20跟普通版车型有较大的差别，另外得益于四驱系统的加持就显得整车非常可控，DQ250的变速箱换挡也足够积极。

点评车型: 2017款高尔夫(进口) 2.0TSI R

4.07分“优秀”

从2002年的R32开始，每一代高尔夫R都是钢炮领域的标杆车型，而随着8代高尔夫的上市，也许在马路上你看到七代高尔夫R的机会真的会越来越少。因为第七代高尔夫R国内版和海外版有些混乱，所以我先简单介绍一下，国内目前严格来说都是第七代高尔夫R，而海外版是7.5代，不过国内第七代高尔夫R经过一次改款，在细节上有些变化，但是又不能严格叫它：7.5代高尔夫R 尽管即将迎来换代，但是这代高尔夫R看上去仍不算过时，犀利的线条让它棱角分明，改款后的前脸造型更加精致。前格栅上的“R”字母标识、前保险杠在保证视觉冲击的同时，还做到了良好的空气动力学、散热性能方面的优化，这些细节的变化让7R看上去更加凶狠。海外版7.5代高尔夫R依然使用“银耳朵”，但是国内则变成了“碳纤维”材质，是不是可以理解大众这回在国内良心了一回？另外高尔夫R的轴距比普通版短，所以车身看着更加紧凑，而弊端就是后排空间更小，不过一台性能钢炮，谁在乎后排。 中控设计与普通版高尔夫差别很小，用料更好质感不错。平底式多功能方向盘握感出色，转向反应灵敏指向精准；另外，方向盘下方还有着低调的“R”徽标以彰显它与众不同的身份。普通高尔夫挡把下方附近的空白按钮在高尔夫R上终于都有了功能，比如驾驶模式切换，按下MODE按钮车辆就可以实现标准、赛道、经济以及个性化驾驶模式的切换。 海外版使用全液晶仪表盘，可以有更好的视觉效果和用户体验，。座椅方面，7.5R的前排座椅没有继续使用第六代高尔夫R那种桶椅，包裹性、柔软度，舒适性都很不错，最关键一点是海外版的主驾驶座椅调节都是手动的，而国内则是电动并配有三组记忆功能，当然副驾驶座椅调节还是手动。 动力方面，载了EA888的2.0T涡轮增压发动机，最大功率290马力，峰值扭矩380牛·米，性能要比同平台的奥迪S3更出色。据官方介绍，7.5R的定位要高于奥迪S3，这也是新车不进入国内的主要原因，从第七代高尔夫R就能够看出，高尔夫R影响了奥迪S3的定位，为了能够让这台车钢炮达到极致，新车换装了全新的4Motion四驱系统，提供了全新的后桥差速器，能够实现车辆在弯道时候的动力分配，有效传递扭矩到车轮上，从而提升新车的性能。日常驾驶时，这部2.0T的发动机表现的并不十分暴躁，但是也不本分。只要说，油门的开度稍微大了一些，那380牛·米的扭力就要不安分的释放，路上轻易超个车还是十分轻盈的，毕竟，涡轮增压介入的转速还是比较早的。不过，增压的迟滞还是能够略微感觉到。 如果说，大众高尔夫代表着年轻态的消费者钟爱，那么一辆高尔夫R则是渴望竞速，渴望驾驶激情的一剂良药；如果不甘寂寞，又不想高调得让自己引人注目，那么高尔夫R就是那个不错的选择。对于每一个购买高尔夫R的人来说，无论你是崩一个起步，还是追求极致的驾控，高尔夫R的动力和操控均能满足。哪怕是刷个一阶、换个更大的轮毂、加个后扰流板，这一切都是为了那个“R”，向着信仰而生。