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    Model 3值得买吗_Model 3空间怎么样

    ·Model 3

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    4.02
    “优秀”
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    共1235人评价
    25万-35万新能源总榜No.46
    低于55%的同价位车系
    经销商报价
    23.55-33.95万
    厂商指导价
    23.55-33.95万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.02
    • 4.00
    • 外观
    • 4.30
    • 4.18
    • 内饰
    • 3.79
    • 3.98
    • 配置
    • 3.90
    • 3.96
    • 空间
    • 3.76
    • 4.01
    • 舒适性
    • 3.88
    • 3.97
    • 操控
    • 4.12
    • 3.94
    • 动力
    • 4.40
    • 4.00

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.98分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 蔚来ET54.03外观4.31
    • Model 34.02动力4.40
    • ZEEKR 0074.01配置4.21
    • ID.7 VIZZION3.97空间4.17
    • 小鹏P73.94外观4.62

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.98-
    • 蔚来ET54.03外观4.31

    Model 3·全部评分

    全部车型
    505mmmm前排坐垫长度1464mmmm前排坐垫宽度499mmmm后排坐垫长度1408mmmm后排坐垫宽度
    510mmmm后备箱开口高度1070mmmm后备箱开口宽度670mmmm后备箱离地高度1070mmmm后备箱深度
    1442mm车高4720mm车长1848mm车宽138mm最小离地间隙2875mm轴距
    1022mmmm前排高度944mmmm后排高度651mmmm后排腿部空间

    点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

    4优秀

    本人00,早在22年大学毕业就想购买电车,体验一下新能源的快乐。但我点开懂车帝,全是铺天盖地的抱怨,把我给成功劝退了。时隔1年,看到奔驰eqe十几万的优惠,内心一直跃跃欲试(毕竟木耳收割机,但耐不过品控差)但当我看到model3改款的那一刻,心动了 实话!价格确实在意料之外一直犹豫不决,想想等有试驾车了在下定,属实没想到在我试驾前几天居然涨价1k5 在如此高的定价面前还敢涨价,惊掉下巴。试驾之后细想了一番,不想再听网络预测家们的话,以29.74下定全轮驱动版的焕新3。 外国仁者见仁,智者见智。但我只能说,长在了我的审美上,不喜欢上一代的圆润,喜欢这一代的精练,很多东西设计上化繁为简。 内饰也是因人而异,我不喜欢国产堆的都是大屏幕,看起来过于复杂。特斯拉的简约毛胚确实也挺符合我。但没有仪表盘让我有点不适应! 智能化配置方面不要做太大的希望,确实不如国产车 车机导航是真的不好用,也没有冰箱彩电大沙发。智能驾驶只有ap,eap需要3w2,fsd需要6w4且没有进入国内,但对我而言ap够了。我是不敢把生命放在计算器手里的。 空间很棒 4米72的车长做出了2875的轴距真的很宽敞,后备箱也有隐藏空间,打开盖板还有很深的空间。但前备厢空间不大也完全够用,如果家用那肯定y更合适 。 驾驶感受非常nice,这个滤震是真的做得好,过坑洼路面,没有很大的跌波,动力也很足。毕竟电动车嘛嘿嘿,续航能做到1:1(提车第一天先试了90km) 最后说说价格吧,裸车29.74w,保险0.75w,充电桩和安装费用一起0.7w,太阳膜0.25w,上牌0.051w,内置etc0.03w,毛胚装修(放脚垫)0.2w,等上牌了我要贴改色膜,最后落地32左右。 愿所有购买特斯拉的车主都是最后一根韭菜!

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    2023款Model 3 长续航全轮驱动版 图 12023款Model 3 长续航全轮驱动版 图 1
    2023款Model 3 长续航全轮驱动版 图 22023款Model 3 长续航全轮驱动版 图 2
    2023款Model 3 长续航全轮驱动版 图 32023款Model 3 长续航全轮驱动版 图 3
    2023款Model 3 长续航全轮驱动版 图 42023款Model 3 长续航全轮驱动版 图 4
    2023款Model 3 长续航全轮驱动版 图 52023款Model 3 长续航全轮驱动版 图 5
    2023-12-03

    皮皮的瓜158转向灯能自己改装一个拨杆不?

    用户3089618673718转向灯健一直是我的困扰,请问一下作者您开车的时候是否还能用的习惯呀

    雅离择为什么没有仪表呢,光秃秃的难道看的不难受吗

    点评车型: 2025款Model 3 后轮驱动版

    4.42优秀

    焕新3的颜值不用说,焕新y有争议,3无可争议,就是美,两个大灯就像美人眼,精致美丽;内饰简洁,没有异味,无论在烈日下暴晒多长时间;空间够用,后面坐三个大人有些挤,一般家用也够了;配置也比较简约,换档在屏幕上,方向按键,都需要适应,特别是方向按键,大灯按键,确实需要适应很长时间,感觉没有手柄方便,方向盘前面没有屏幕,看速度、胎压需要偏一下头,没有正前方方便,配的车机导航基本够用,跟高德AI比有小差距,比如前方红绿灯情况,道路车辆状况,高速充电桩显示,当然车自带导航也有优点,跟车配合紧密,导航到充电站提前预热等等;驾驶感受相当哇塞,特别是高速上,提速又快又稳,身板华丽,动作丝滑,超车变道一气呵成、行云流水;满电表显续航里程458公里,续航扎实,高速续航让人惊喜,120以内时速基本所见即所得,120以上时速续航略掉,也在400公里左右,高速上随便造,充电较快,休息、吃饭之间轻松满电,连续3个小时时速120公里,还有几十公里去充电,没有续航焦虑,只有体能焦虑。

    2025款Model 3 后轮驱动版 图 02025款Model 3 后轮驱动版 图 0
    2025款Model 3 后轮驱动版 图 12025款Model 3 后轮驱动版 图 1
    2025款Model 3 后轮驱动版 图 22025款Model 3 后轮驱动版 图 2
    2025款Model 3 后轮驱动版 图 32025款Model 3 后轮驱动版 图 3
    2025-05-02

    1330309997Model3对比问界m9:五月六日,上午十点多,我开特斯拉焕新3(没买智驾),我妹和妹夫开问界m9,从蚌埠出发,晚上八点四十到塘沽,全程约800公里,问界m9高速全程智驾,速度125,白天路宽车流少,我还能跟得上,踩狠点还能跑前面,到了晚上,特别是长深高速(或前面)有一段双车道,慢车道全是一辆接一辆大车,我这个秋名山车神(高德认证)使出全副本领,左右穿插,勉强跟得上妹夫m9,好几次m9从大车后面刀片式超车到快车道,我不从应急车道超几次,根本追不上,我以为是妹夫自己开的,下车一问,人家高速上根本就没接过手,进塘沽前一段三车道,车流量少了,但视线不好,我开了AP,速度125,勉强跟住m9,我自己肯定不敢开这么快(给AP点赞),真的太震撼了,我相信,以华为的实力,很快这些所谓老司机,在智驾面前都会变成弟弟。五月七日,和m9一起满电从塘沽出发,到中央大道航母主题公园玩了两小时,中午11点出发,经满道大车的秦滨高速(抚宁服务区充满电吃饭)、限速80的京哈高速(锦州东超充站充满电)、丹锡高速、沈海高速至金州高速出口到达大连金州,全程约770公里,特别是最后一段锦州东满电后320公里,中间没有休息,在三十里堡服务区上个厕所,凭借对地形的熟悉,晚上8点,仅仅比m9快几分钟到达小区,连续两天800公里的路程,明显感觉很疲劳,而且这两天,每天我妹都帮我开一个多小时,自己能眯眼休息会,不然会更累,而妹夫跟坐高铁过来似的,没看出疲劳。5月8日,妹夫开着m9又往沈阳跑了个来回,这次我是坐车上,近800公里;5月9日,开着从金州又去皮口港跑了个来回,200公里。5月10日,上午去大连市区,下午3点妹妹、妹夫离开大连去丹东,300公里,后面旅程准备经赤峰、乌兰布统、塞罕坝、北京,然后回安徽蚌埠,这种高强度的旅途,没有智驾,全靠人驾驶,可想而知,坐m9这两天,我见到的三个情况可以看出华为智驾的可靠性,一是路上施工改道,m9轻松应对,二是前车忽然掉一块枕头大小的东西在前面,m9也能做到及时变道规避,三是前车停路边占半个车道,m9也能识别绕过。真是不比不知道,一比吓一跳,有无智驾真是两种不同的车,不知道特斯拉的FSD具体怎样,如果能做到和国外一样,经常出远门,非常有必要开,智驾对普通车真是降维打击。无须操控也是对极致操控的降维打击。

    暮色留歌3颜值一般,3p才是无可争议

    hgj333一个油漆加七八千有点坑爹

    点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

    4优秀

    【购车经历】 开了两年的比亚迪海豹,水滴韭菜豹🤣,懂得都懂…看着日新月异层出不穷的新款电车,再看着“恨铁不成钢”的韭菜海豹,心生一计,拿海豹去换了老妈的油车,然后用油车去置换新款电车…一石二鸟🤭,自己可以挑个喜欢的新电车,老妈也能开上“省油”的电车…于是乎,懂车帝里开始查看各类符合条件的: 1、实际续航至少400+里程; 2、车子宽度1.9米以内(家里该死的机械车位的限制); 3、有智驾功能; 4、品牌和销量得上台面; 5、最重要的一点是老婆能接受的…… 刚开始在国产里找,反复研究,总是感觉欠那么一点点,研究了半个多月,也还是无头绪😇 突然有一天,老婆突然冒出一句话,为什么不看看外国牌子的呢…一语惊醒梦中人🧐,条件选车一刷,model 3映入眼帘…“五项全能”,符合5点,齐齐整整,就它了!!! 第二天,也就是2025年3月6日,早上无事,直接杀到家附近的特斯拉中心,快刀斩乱麻,试驾讲解下定,老婆大人说要长续航的,自驾游少充几次电,那就3+吧(心里默默为4万元而😭),销售提议我们去省城杭州提车,当地有个额外的3000元地补,可以,然后马上拉了个交付群,接着就在交付群一路各种流程的聊天和操作,清清楚楚,明明白白,哗啦哗啦(付款)…… 第三天,3月7日上午支付车款、买保险,下午动车去杭州; 第四天,3月8日上午提车,到店、签到、介绍、等临牌时顺便被“洗脑”买了新车龙膜隔热膜和4年的延保,也不知道是为了优惠还是为了自己心中那个要开它个8年的“远大抱负”,提车后直接开去验车上牌,吃了午饭就一路高速开回家。 【提车价格】 指导价275500(其中187600分期五年免息3127*60)-优惠8000+保险8726.9-置换省补15000-杭州地补3000+杭州上牌费530+龙膜和4年延保14450+装修1500+杭州差旅费1000+1299充电权益≈27.55万! 掐指一算,落地价居然回到了指导价的275500元😓 感觉优惠了个寂寞…🤯 额,貌似真正能拿到手的优惠可能就是五年免息的利息吧,估摸约值个2万多吧🤫 【最不满意】 提车回家的路上发生了……哎,不提也罢😪 【一个月的用车体验】 开了传说中的“单踏板”模式,简直人车合一,爽就一个字😎 至于其他方面,众说纷纭,萝卜青菜,各有所爱,好与不好,全凭自己😬 【总结】 1、实际续航没测过,估摸开个500+肯定没问题; 2、辅助驾驶就是个辅助,能让脚休息一下就够了; 3、空间不大不小,刚刚合适; 4、语音控制就是个摆设,个人还是喜欢用手去操作; 5、还没去外面超充,家里充电就那么回事; 6、特斯拉全国一个价,优惠政策透明化,服务到位,无需“勾心斗角”🫠

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    2025-04-07

    等天晴的菠萝兄弟无意冒犯,你老婆是女生男相啊!

    雷电将军001你的老母亲真的很宽容

    江岭夜下一匹狼有钱

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    4.07优秀

    综合感受 【购车经历】 这不是我的第一辆车,但是是我的第一辆电车。 换车的原因很简单,油价飞涨,用车成本飙升,简单点说就是加不起油了,从而选择了电车。至于为什么选择特斯拉,更多的原因就是对于品牌的信任度吧。 2021年12月21日,我记得那天我是陪着朋友去试驾特斯拉,回来之后,他还在犹豫,我就直接在手机下单了。好消息是十天之后,车价涨了1W,开心。经过80多天的等待,于2022年3月11日提车,登记,等待,验车,摇牌,领临牌,上 路,一切显得那么的朴实无华,内心毫无波澜,可能是因为等得太久了,过了这个新鲜劲儿了。好消息是,四天之后,车价又涨了1.4W,开心巴。就这样,我就开上了我的第一辆电车。 购车费用统计: 裸车价25.56W 充电桩8000 保险9400(宁波地区真是贵的离谱 【用车成本】 提车四个月,我的里程已经到了12000KM,平均每个月3000多公里,我也算是比较能跑的,每个月的电费在200元左右(偶尔也会在外面快充,也算在内)。 目前来讲,其他基本没什么额外的用车成本,只有洗车费用,以及一次补胎40元的蘑菇钉。 目前里程还比较少,后续有保养之类的费用产生,在跟朋友们分享。 【能耗表现】 我是3月份提的车那个时候天气还算凉爽,驾车基本不用开空调,我的总能耗维持在120左右,我记得最多的一次,满电状态下,我跑了将近500公里(表显439KM)。 最近夏天来临,能耗就跟这油价一样,蹭蹭往上涨,因为开空调很费电,尤其是短途通勤,能耗基本200都能往上了。我粗略统计了一下,夏季的续航在300-350公里左右。总体来说夏季续航不太理想,不过想想隔壁的电车们,也算有点心理安慰。 【最不满意】 其实也没有特别不满意的地方,最多就是避震比较硬,这一点比较明显,尤其在高速上或者高架上,感觉像在开船,摇摇晃晃。还有就是空间有点小,我是一米八的身高,平常驾驶座椅调节的很后面,开车时差不多已经半躺的状态了,这个时候,驾驶位后面的那个座位,基本上是不能乘坐了。 【驾驶感受】 ap超好用,ap超好用,ap超好用,重要的事情说三遍。由于我常年在高速上面,因此经常会开启ap,自从有了ap,也慢慢产生一种依赖性,一到上了高速,路况良好的情况下,就会不由自主的打开ap,身体放松,半躺着,一只手轻轻搭在方向盘上就可以了,注意,小心犯困哦,哈哈哈。还有就是,加速快,方向灵敏,我的是22款的毛豆3,虽然只有百公里6.1秒,不过我感觉也已经很快了,路上大部分情况下,不会很吃亏。如果追求极致的小伙伴可以考虑p版,体验一下出窍的感觉。不过作为老司机,我有一点忠告,车子越快,你所需要的驾驶经验,乃至身体素质都要达标,不然很有可能会失控哦。 毛豆3的车子重心比较低,在高速上不会很飘,甚至比一些同级别的油车更加稳重。 【乘坐感受】 前面我已经说了,高速上面,开车像开船,摇摇晃晃,那可想而知,乘坐的体验也好不到哪里去,尤其是后排的同学,一方面会有电车加速的眩晕感,还有跟坐船一样摇晃感,如果再给她来个地板电,估计就得洗车了④。不过在市区道路,乘坐体验没有明显的不足。 【用车反馈】 整体来说,还是非常满意的,尤其在用车成本方面,油车基本在8-10毛/KM,而他只要几分钱,这个差距可想而知。我12000多公里的里程,算下来也就用了六七百块电费。反正就是想去哪儿就去哪儿,说走就走。

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    2022-07-29

    那一抹军绿123的时候,犹豫的不行,现在拍大腿

    其乐融融沧州6x8只要有油车不考虑电车

    准爸爸在孕期大家都说油费贵,我就想问下 花了8000按充电桩多花4000多再买保险 一年能用的了这么些油嘛,我一年3000多块油,这么些能用4年这样

    点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1

    4.39优秀

    从2021年9月到现在已经10个月的时间,开了20000公里,说一下现在的感受。 【购车经历】 坐标杭州,一开始看的是油车,摇了两年号一直在没摇中,所以选择了电车,最后看了一圈还是选择了model3,9月8日下定,以为要等两三个月,没想到赶季度业绩9月30日就提车了,真是神速。 【外观及空间】 无边框门+流线设计,虽然是几年前的设计,但是总体还是可以自己选的默认黑色车漆,男孩子,黑色多帅。空间超级大,加上前备箱以及超大的后备箱,空间足够。 【提车价格】 价格可以说是抄底了,裸车23.59,但是配置还没有抄底,再往后一点方向盘和后排座椅加热就有了?? 【充电时间】 自己在家里车位上装了充电桩,11kw的,0-100充满5小时,峰谷电,预约10点充电,0.288元一度,55度电,充满16块,百公里4块钱??,在服务区充电就比较贵了,1.6一度,半个多小时充满,差不多能到80kw。目前浙江这边的服务区充电桩都能用,大部分服务区都能充电,还是方便的。 【续航】 目前20000公里,高速开的多,平均能耗137Wh/km,时速120以上能耗会升高蛮多,提车时表显423,目前419,差不多掉了1%的电量。我提的是3D1的电机,听说省电一点? 【动力表现】 动力表现当然是毋庸置疑的,电车加速很线性,而且0延迟,随踩随有,再加上自己开车比较激进,经常地板电,时速150以内踩都有推背感,170以上就只能慢慢加速了,最近也有去跑了两次山,感受非常不错。一般城市道路开车开舒适模式就够了,乘坐的人不容易晕车,高速或者乡间小路超车用标准,超车轻轻松松。 【乘坐感受】 特斯拉的座椅的确是有点硬,再加上我屁股本来就没什么肉,坐久了屁股痛,后排座椅也是,有点点短,整体空间还是可以的。后排不挤,两拳左右。再次提醒,车上有晕车的人的话,城市道路开舒适模式。 【智能化】 玩具箱、游戏、K歌娱乐性丰富,辅助驾驶优势,本人杭州温州经常往返,4小时车程,3小时开辅助驾驶,很稳定,但是有一点要注意,白天进入隧道时容易出现丢视野而导致紧急刹车‼️,所以一般自己也会留个心眼,进昏暗隧道前,自己随时准备接管。主动刹车也很优秀,帮我挡了几次追尾。赞? 【最不满意】 车机的导航啥时候能换成高德啊,施工道路显示不及时,路线规划不准确,还是手机的高德靠谱 【其他】 配件自己一开始只买了3w的脚垫和前后备箱垫(不错),其他都没有买,现在开多了沉淀沉淀,明白自己缺什么了才买其他的,推荐几个比较实用的,遮阳帘(夏天太热了),方向盘前方的磁吸支架(手机高德看路线,车机导航听限速),中控的充电扩展坞(还没到货)。 总体来说:model3还是很不错呀!!!超值

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    2021-10-10

    马儿不吃草410个月20000公里,电费花费1000

    用户7920744411814你江浙地区能跑150-170?你轮胎能跑山?

    用户3353034308304为啥20出头就能提了

    点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6

    4.64优秀

    【提车价格】 21年8月有试驾过小鹏p7发现没有很想买的欲望 当时也不是很想买车家里有两辆油车,之后既然都试驾过小鹏了那就一起把特斯拉也试驾一下看看对比 开完才知道原来这就是我梦想中的车,回去兴冲冲的下了定金1000块我记得是8月15号,然后就进入漫长的等车,9月15号买了保险花了7673.82元,16号提车付尾款244900元,总共下来就是25万出头的样子,现在才发觉当时买的还挺对,现在因为政策还涨价都涨了1w多了,配置还减了,挺庆幸的 。 【续航】 图一二是从老家回来的半路下高速找的充电桩,9月16提的车17号就回老家了当时中秋节20号回来深圳半路在中山充了第一次超充,不得不说特斯拉的充电yyds,44%的电花了20分钟到80多了就继续赶路了,我这款是标续468km的NEDC理论续航,我回老家250多公里的路,96%在深圳出发回去,到家还有18%的电,高速占比95%城市道路只有5%,这样我粗略的计算过就算开高速这车也能上300km的续航,平常在城市道路我1%的电可以开4km的样子我已经完全习惯单踏板模式我用的是保持模式,特斯拉车主应该明白我说的是什么,所以我平常利用动能回收的很充分这也是一个延长续航的好方法。 【动力表现】 动力这个真的没什么好说的了,懂得都懂0-100加速官方标5.6秒,在路上真的随便都能秒99%的车 真的是说来就来,超车信心十足,20几万给到了我两百万的感受,这也是电动车先天的优势吧,咱们国产的品牌也是随随便便都能6秒多甚至3秒多,也是很厉害的。 【辅助驾驶功能】 图五就是驾驶辅助系统,那时候试驾时,销售开了这个我都担惊受怕,会不会出事情,我问销售你不怕的吗,自己试了之后才发现太香了,日常生活中真的标配的这个已经完完全全够用自动跟车车道保持这些已经很够用,但是我个人觉得就目前而已自动辅助驾驶这个功能在咱们国家还是不太完善,所以3w2的增强版跟6w4的完全自动辅助驾驶我没有买,我买的就是完完全全的丐版车漆颜色不选,座椅颜色不选,19寸轮毂不选,不过很喜欢高性能版的那个19寸轮毂,但是他只有高性能版才标配,不然1w我也选上。 【最满意】 也算不上最满意吧,比较满意的吧,就是图34了,充电的时候坐车里开着空调看视频吃东西休息,充电也不久充到80多90的也就半小时要是想充满就得个50分钟我基本上都是20左右去充电,这段时间里好好静一静休息一下也是不错的放慢一下节奏,一线城市的生活节奏太快了,现在的人都太累啦,以前油车加个油又接着跑了节奏太快,适当的调节一下自己的时间,挺好的不用那么内卷,长途只要安排好合理的充电时间,其实比油车也没满多少,我开油车一路开回去老家3个小时的样子,开电池半路花半个小时休息一下充个电,也就是3个小时40分钟的样子,其实真没慢多少,可能也是我回老家只有两百来公里,跟有些朋友5 600公里的路程那肯定是不一样的 我觉得电车就挺适合我的,我几乎没什么焦虑感,还有就是车里的储物空间确实不错,哪哪都有。 【最不满意】 要是说最不满意的,真的只能说到后排座椅了,前排副驾驶想坐的舒服,后排的人确实难受,而且后背不可调真的没办法,然后座椅也比较低,毕竟整车风格是较低的地盘,车的尺寸摆在那,这一点也是见仁见智了,我这车基本上也是自己开的多,可玩性很高,如果说家里老人小孩的,这个车就不太建议买了看个人需求吧。

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    2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6 图 12021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6 图 1
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    2021-12-10

    eric图一图二的充电桩是在哪呀,真漂亮

    用户5104186464672啥手机拍的照片呀,真好看

    皮卡丘love小菠萝小鹏p7毛豆3徘徊,女孩,看到网上铺天盖地的刹车失灵,所以这车到底咋回事,有没有存在刹车失灵的现象

    点评车型: 2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

    4.21优秀

    1.外观: 优)无框车门加分,P版刹车尾翼轮毂都很好看; 缺)有朋友觉得整体不协调,这个因人而异; 2.内饰: 优)8k选装白内,没有仪表盘视野不错,整体简单大方,日常带人也很体面; 缺)白内有点容易脏,好在湿巾一擦就好; 3.配置: 优)功能齐全,ap驾驶,多摄像头倒车也舒服,方向盘座椅加热很快,重点保存多人坐姿和驾驶习惯,每次老婆开完换我开,不用慢慢挑,直接一步到位。配置上还有太多了优点了,?不说了; 缺)硬件问题就是没有座椅通风,软件问题副驾空调开关设定不便捷,希望后续能在线升级优化; 4.空间 优)前后排都做175的话基本没问题,再高大的人建议modelY。后备箱不错,后排座椅放倒后空间更大,前备箱空间一般般; 缺)底盘有电池,所以相对燃油车地台比较高; 5.续航 满电表显492-496,市区暴力驾驶至少也能跑300km,女生正常开差不多400左右,家里有充电桩,两三天一充,感受不到续航危机,也不用去加油站排队,疫情期间也没有长途需求,目前对于我来说非常满意。一个月上下班➕周末自驾出行电费不到150。 6.智能化 优)手机功能齐全,很好用,车机也不错,很流畅; 缺)一说就气,导航是真tm垃圾,还好老子不是路痴; 7.驾驶感受 只有优点,P版的快乐是无与伦比的,不过坐车的小朋友可能不太舒服吧,毕竟单踏板的模式和3.3秒的加速?是只有驾驶员才能体会到的福利,对于乘客而言可能就是小悲剧了。 8.其他 1.我所在城市宁波的小区充电桩职能装10kw的,所以特斯拉原厂的充电桩效能用不满,所以购车需要看看当地电网政策; 2.有固定车位的人可以买,没有固定车位建议还是客观评估需求及后续充电问题; 3.发生事故,对方全责,上海疫情,没有配件,一直拖着伤口开车,不知道要多久才能维修??; 4.车里的私人影院真的是太爽了,比电影院坐的舒服多了; 5.路上没有挑衅你的人,起步几乎没有对手,但是驾驶员一定要注意安全和素质,道路上不是所有人都是合格的驾驶员,很多不带脑子不要命的你要让着他(她)。

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    2022-05-10

    用户2590147683441我定的3p外黑内白,大家感觉怎么样?要不要改全白

    Ainanana为什么你裸车这么便宜?

    小陈czq你这个白内选得非常精髓!我后悔没有选白内了

    点评车型: 2020款Model 3 标准续航后驱升级版

    4.17优秀

    入手的第二款电车,也是第二款特斯拉,新能源补贴刚退坡到30w以下时买的,对比目前的价位,算是半颗老韭菜了。目前改了个色,给我爱人上下班用,又省钱又方便。 【外观】 买这车的一大原因其实就是外观,model 3在我看来,是特斯拉四款车里比例线条最协调色车里。20年上半年刚买回去那段时间,特斯拉还没烂大街,回头率真的很高,外观颜值方面没得说。 【内饰】 在我看来,这已经不是极简了,而是毛胚房。肉眼可见的省成本,实体按键除了车门和方向盘,完全被取消了。有的人很喜欢这种风格,有的人很讨厌,我处于能接受的范围。仪表盘被取消了确实很不习惯,但这车刚开很上头,几乎每天都会开着它出去,久而久之也就习惯了。 【空间】 后排勉强能坐人吧,但也只偶尔顺路带人的时候会让坐后排,平时还是当作两座车来用,后排放包。前后备箱的空间很不错,后备箱因为少了放备胎的占用空间,隔层里放车衣及工具没有任何问题。 【操控】 据说底盘是路特斯团队帮忙调校的,我是信的。这个价位能有这个操控,还要啥自行车。车头指哪打哪,方向盘的手感在舒适和运动之间区分也异常明显。 【动力】 实际5.6s左右的破百,与官方数据相比没有虚标,尤其这是款电车,没有变速箱提速的过程,一脚即是最大峰值扭矩,作为二十几万的家用车,日常驾驶应对被加塞等情况已经足够用了。 【舒适性】 这个是最欠缺的地方。底盘过硬,过坑洼路段再慢也是面包车感受。有时候颠的我屁股疼。再由于动能回收的关系,我个人喜欢开强档动能回收,单踏板对我而言很适应也很方便,但对于乘客来说就是地狱体验了…搭我这台model3的朋友,只要不是电车车主,一定会感觉不舒服。 【可靠性】 到现在也有2年了,没出现过故障,偶尔会有摄像头被遮挡无法使用辅助驾驶,但也明白这是怎么回事。去售后的次数屈指可数。至于召回,懂得都懂,睁一只眼闭一只眼,去售后的次数之所以还能屈指可数也都是因为召回升级。 【使用成本】 电车还能有啥使用成本,没燃油车的保养,家里充充电。这车是我家里跑的最猛的车,2年9万公里,远超其他。但特斯拉的能耗是真的低,尤其我几乎不实用外面的充电站,都是家里充电,手里另两款电车都在20kwh/100km左右,特斯拉的能耗常年在13kwh/100km,开的稳重一点11kwh/100km的能耗也是很轻松就能到达。算下来3毛钱能跑9km。如果没家充去使用特斯拉的超充,那使用成本将会翻6倍。 总结一下,物超所值,哪怕它的舒适度和内饰我比较不满意,但这毕竟是台仅二十几万的代步车,从操控、动力、价格、外观来说,它的性价比已经不错了。

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    2022-01-14

    jkl改色膜什么颜色

    丿缘份天空这车作为代步车确实不错

    用户3018471717400摄像头被遮挡是没开灯。关灯后经常无法使用辅助驾驶

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    4.57优秀

    【充电时间】充电我觉得蛮快的基本都是45分钟充满。可能我在深圳的原因,充电桩都很快的,特斯拉超充给长途带来便利,没有里程焦虑,可能因为我深圳惠州两地跑,充电很充足。 【续航】续保开了两个月,夏天感觉一般。开的比较猛估计接近350-380左右吧。空调占了一大半,中午大太阳,续航直接拉低 【动力表现】动力很爽,我之前开轩逸得,轩逸是真的慢,这车刚提回来时候推背感,失重感,都有。贼快,但是开久了发现,刚好够用,有钱就上p,当时想买的老婆不让。 【智能化】挺好大屏幕挺新鲜的,可以打好多游戏,买了个手柄很小孩子,跟朋友都可以一起玩挺好得,ap驾驶蛮放心的,刚开始有点害怕,摸透了边缘就好了,不过我强烈建议开车别分神,很危险,机器毕竟是机器,命只有一条,别一边玩手机一边开车,他会缓解你很多疲劳是真的,比如你困了开一些高速车少开了ap不容易困,因为可以看着歌词唱歌 【最不满意】热,别贴膜之前我尼玛,别提了,真热,头顶跟局头发一样,发廊烫发那种感觉,懂我意思吗兄弟们,我1.8米,实测大中午很烫,空调不顶用,玻璃是好看但是很热,没贴膜之前感觉空调冷不下来,前挡和太阳晒过来烫手,贴了官方龙膜好多了,感觉跟之前车子没啥区别了,非常良好,一定要贴膜,全车贴,贴暗得那种贵一点准没错,我贴的2480,官方交付那里得玻璃膜 【购车经历】等车很烦,别加车友群,不然你会更烦哈哈,天天看他们着急,本来不着急的都变着急了 【提车价格】26.56,涨价前一周订的 【驾驶感受】很少开快车不知道,什么叫过弯,极限是啥不知道,蛮好开的,就是有点颠,然后指向精准,动力随叫随到,朋友没坐过之前都说特斯拉有啥好的,不如买雷克萨斯,后面坐了我车之后体验了加速。去你的雷克萨斯我要买特斯拉哈哈很好笑 【维修成本】成本蛮高的,保险也贵,一面漆打底1200

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    2022-08-12

    飞飞91821226这内饰这后排买3得都是些什么人

    泰聪明p版现在开的很无趣,一点没觉得快,太无聊了

    萌萌黄ii3后排真的挤的不行,但是驾驶感受比y好

    点评车型: 2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版 3D3/3D1

    4.39优秀

    自从去年入手3P至今已一年有余了,这一年多时间里,我对它有了更深刻以及更客观的评价: 首先我对它进行了一次简单的改造,布兰克林灰真的比原来好看了很多,本就拉风的造型,更加显得无与伦比,在这样的灰色的加持下,3P朦胧低调且精神。 其次就是驾驶感受了,因为有一年多的驾驶经历,所以数据方面更加准确与可靠。 动力:3P的动力确实惊艳,一年的时间里陪我叱咤风雨,具体几秒破百我不是真实测试玩家,不会太去在意,但是对比朋友的标续就有了很明显的差距,3P的迅猛是标续无法比拟的。而且它没有油车加速的顿挫感,非常的丝滑。 续航:因为是性能车,肯定更注重的是驾控感,平时也是一位暴力选手,所以90%的电量300往上一点的续航和官方的605有很大的区别;但是如果正常来,车速保持在80到100,大概能跑到近500的续航,所以续航这块儿不是很中意,可能作为性能车偏低了些。 充电:之前的充电桩因为搬家连带车位一起卖了,重新买了一个21千瓦的充电桩,既满足3P的补能,每小时11千瓦的充电速度,7到8个小时就充满了;还能满足老婆的7千瓦的最大充电速度。所以有家充对于开特斯拉还是比较舒服的,很大程度上减少了用车成本,以前的油费每个月可能两三千,现在两台电车一个月的用车成本不过几百块。 空间:3P的空间只能说是满足正常的出行,如果东西太多那就无能为力了,比较拮据。如果长途加上较硬的悬挂,后排的空间会让乘坐人感到不舒适。只能是鱼和熊掌不可得兼,满足驾控的同时就要舍去一些其他的东西。 车机:会死机!是真的会死机,以前我还不信,不是亲身经历过真的没有那么深的体会,用车机导航,半路死机了,完美错过了高速出口……但是它的可玩性还是有的,可以通过它玩一些简单的游戏,打发无聊的枯燥的生活。所以总的来说算是中规中矩。

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    2022-07-20

    Bayskyline好看。但是无论颜值多高的新能源车都被这块破牌毁了

    Songxin777这是家里俩电车啊

    不正经的胡说我想看看空间多大

    点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6

    4优秀

    最开始没有考虑过买电车的,21年初开始看车,期间看了奔驰E300/宝马530/奥迪A6三款车都试驾过,都喜欢哈哈哈,也想买,但是在深圳这个限行的地方,跟我女朋友两个人一直要不到粤B牌,烦死了,之前的那个油车两次限行机会都被拍完了,再拍到要罚款了,后面等不了那么久了,就开始考虑新能源上个粤B绿牌,留一个人的名下还可以继续摇蓝牌,之后就开始去看了小鹏 蔚来 理想 特斯拉,在网上也做了不少功课,后面在21年10月低就订了特斯拉model3,至于为什么选择model3的原因第一是品牌,第二是动力够猛 操控好,还有就是当时价格比较便宜,加了6000选了19寸轮毂裸车价是24.1w这样,加上保险 后面考虑到去贴膜 总落地就花了26w左右,当时觉得这价格能接受,有能力全款拿下,后期如果能摇到蓝牌卖掉应该不亏什么钱[破涕为笑],后面试驾的当天就这样订了 总结一下用车体验把 动力:我觉得很ok,足够我激烈驾驶 操控:操控方面很棒 地盘:很稳,但是好硬啊,过减速带 过烂路很跳 隔音:这个就不太行了,胎噪声大,上了100+时速后排隔音更差 颜值:各有所好,外观我挺喜欢,内饰嘛就普普通通 空间:整体空间还行,不大也不小 一般 续航:南方冬天也就能开330-350这样把,夏天我女朋友开车比较温柔差不多能跑420吧 音响:感觉还需 一般般 标配的自动辅助驾驶:挺好用的,这个很香,目前跑了4000+公里,百分之95以上的高速里程都是自动辅助驾驶开的 我不太专业就总结这些吧,其它的我也不懂咋说,上面说的是我真实的用车情况

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    2022-03-02

    沉着荷叶23S摇到了吗

    Justinq老哥你这个改色是gt银?

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    4.86优秀

    新手拿到驾照,第一次买车 我是去年11月16日花了235900订的的车,然后是2月28日提的车,本来订的是黑色的,奈何新车就全部是太阳纹,很不喜欢,然后就找他们给我换了一个白色的,等了1星期左右,加了8000块钱,AMD加2022新款座椅加热什么都有了,还挺好的,另外西安新能源有个活动,给我还补贴了3000块钱 对于新手来说,这个单踏板用着很舒服 车的颜值还是很不错的,有点儿保时捷的影子,其实之前挺想买保时捷718的,但是感觉只有二个座位,太不实用了,所以放弃了,特斯拉Model3的颜值也很喜欢了,在马路上,10辆车里面,特斯拉肯定能排在第二吧,个人认为 续航的话,刚提车的时候表显续航是439km 现在开了10000km了,现在表显续航434km 说说我的表显续航,因为是新手的原因,没有暴力驾驶,也不敢,技术不行,哈哈,基本上每次都能跑出表显来,平时能跑430km左右吧 内饰一开始觉得不怎么样,太简单了,现在用久了之后,发现极简越来越舒服 空间的话,前排空间还是很舒服的,但是后排空间就不忍直视了,那叫一个挤,这个得来个差评了 动力的话随叫随到,一般等红绿灯出发的时候,自己分分钟甩开后面一群车,这个动力相当舒服了 智能化来说说,就是它的AP自动辅助驾驶,跑高速的话,说实话,它开的确确实实比我好,我每次看到大卡车,我自己超车都会非常害怕,但是它像老司机一样,非常稳,一点也不怯场,自动辅助驾驶还是特别特别香的,这个满分💯 夏天说实话,这个纯玻璃的车顶还是真的挺晒的 提车当天的时候,特斯拉提车中心,有销售在现场给我推荐的一个龙膜,我找了他们店里,是在特斯拉售后里面贴玻璃膜的,钱交给了特斯拉官方账号,但是失望的是,贴完之后,坐在车里,左边的反光镜能看到木头的反射光,让人很不舒服,所以强烈不推荐这个龙膜,不知道其他玻璃膜会不会有反光的存在,反正我这个是真有,我是不推荐大家贴这个 然后再说说,6月初,发生的不开心的事,那天天气突然下大暴雨,马路两边都是水,我在中间行驶,前车突然来了一个急刹车,我就赶紧刹车,但是明显能感受到自己百分之百刹不住了,要追尾了,就在这个时刻,特斯拉自动帮我紧急刹车,万幸的是特斯拉帮我刹住了,百分之百是它帮我刹住的。 但是遗憾的是,后边的车离我距离也很近,他也全力踩刹车了,但是就是没有刹住,直接追尾我了,太让人恼火了,新车还没开几个月就被人追尾了,太难受了😣 然后对方也很讲究,直接说他的保险全报,所以我们也很和睦,直接我就把车开到特斯拉直营的坂喷中心了,修车花了4天的时间,大概我记得是花了1600左右吧,还是挺便宜的,做了喷漆,修复 再说说充电吧,特斯拉满电是60度电,我基本用的谷峰电,3毛左右一度电,从0充满20块钱左右,我的是真的能跑430公里左右,而不是虚标,这个是真的香,买这个车也有很大一个原因,这个用车成本太低了,是真的香,保险我的是6000左右 总体来说,这个车我还是非常满意的,还是很乐意推荐给大家的,用车成本低,安全,好开,颜值高

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    2022-06-11

    塔车琉璃的塔先生确实续航可以,。只有黄金选手,开啥特斯拉都400km以上,就是内饰粗陋些

    AS7R59单踏板松油门减速然后刹车灯不亮的话,后车如果跟太近好像就更容易追尾,我以前跟车特斯拉好几次差点追了

    莫教授爱吃鱼你这app是啥,为啥还能显示电池容量

    点评车型: 2020款Model 3 改款 标准续航后驱升级版

    4.28优秀

    开了17152km,来写个短评。 之前看了A4 3系,考虑预算又看了雅阁混动,然后因为当时改款刚降价,价位和雅阁混动差不多,就去试驾了model3,试驾后就直接下订了,太好开了。下面分一个大家关注的点简单聊聊。 1、动力操控:操控满分,性能满分。电动车动力响应没有迟滞,踩多少有多少,底盘做的很整,调教出色。 运动型轿车不可避免的就是悬挂偏硬,但是过沟沟坎坎的没有余震,这点我很满意。 2、车内空间:B级车该有的后排腿部空间他都有,不过没有加长版的34C呢么宽裕,但是纯平的地台给了后排中间的乘客一份舒适。 最满意的就是储物空间,前备箱➕后备箱➕后备箱下面还有一个大储物箱(因为他没有备胎)。家里有孩子家庭出门东西多,那会刚买完俩月就过年了,年货装的满满的,之前的凯美瑞都装不了这么多。 3、刹车传闻:之前网传的刹车失灵都辟谣了,实际都是驾驶员误操作错踏板,这个车开久了单踏板是很舒服的,不过这并不代表他没有刹车踏板(各位看官不要误会)。单踏板的好处就是利用动能回收提前松电门踏板减速,既能提高续航,同时停车也平稳,正常开久了就会慢慢习惯。 4、续航问题:续航的话,夏季412,冬季350,春秋不开空调还能再多跑点,就日常通勤,不出远门,家里安了充电桩,非常方便,设定晚上9点开始充电,谷电便宜些。没在意充电耗时,反正早上出门肯定满电了。快充很少用,1小时也差不多能充满,不充满我也拔枪了,因为80%之后充电速度会变慢。 家里有充电桩就没有什么焦虑,空调随便开哈哈哈。 关于节省能耗这里还有个小Tips!!冬季开空调能耗增加,而且动能回收会衰减,日常通勤早晚用车这里建议提前预约出行上下班时间,他会帮你提前预热电池组和车内温度,这样的好处是我冬季开出过11kWh的低能耗。 总而言之:买它就没后悔过,真香定律,4S也没有捆绑销售,当时就单买了车,自己购保险自己上牌,免购置税还有新能源补贴,官方的充电桩8000,考虑过第三方充电桩,但我想车都买了,没在意这几千块钱,毕竟官方充电桩才是充电最能保护电池寿命的。

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    2021-10-27

    rv283苏E是运河

    JdnDjs确实不错,除了隔音不太行,其他都不错

    忠实粉丝笑哈哈大兄弟 你车真是帅爆炸啊! 但是刹车失灵确实是存在的 他们自己员工带人试驾那次撞围墙 确实是刹不住 你多注意 不过车确实是最帅的

    点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

    4.33优秀

    本来先买的Y,后来考虑长续3,2024.6.27从河南安阳飞沈阳提的现车,7.1有了各种政策,早提了4天,一毛补贴没领到,五年免息没享受到有点难受。车开着不错,就是空间有点小

    2023款Model 3 长续航全轮驱动版 图 02023款Model 3 长续航全轮驱动版 图 0
    2025-07-01
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    4.36分“优秀”
    小鹏P7 2023款 P7i 702 Max小鹏P7 2023款 P7i 702 Max

    最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

    4.25分“优秀”
    蔚来ET5 2025款 75kWh蔚来ET5 2025款 75kWh

    家人们作为二五款et5车主,今天跟大伙说说我的真实用车感受,客观评价有好有坏,如果要买车的,可以做个参考。 先说说颜值这一块,他这个溜背的造型线条流畅又具有动感,每次把车停在路边,更是帅到没朋友都忍不住,回头多看几眼。动力也挺猛的双电机四驱标注的是4秒百公里加速。嗯平时的话超车非常的带感,有推背感,然后红绿灯起步的话,就是继承可以把旁边的车甩在身后面 nomi这一块,我家里有小孩坐在车上面跟他玩石头剪刀布,反正就是挺不错的嘛,逗逗孩子逗逗自己都挺好玩的,我一直用它来打开座椅按摩通风,蛮方便的。 然后不能这块的话,蔚来的换电站,我觉得挺香的,我家附近就有一个,我之前的话,大概四分钟左右换一块电池,三分钟到四分钟,然后有时候下雨的时候到底出门,然后也不用等着充电,直接换个电池就好了。 不过这个车的话也有,我觉得不太满意的地方,但也还好,就是这个车的后排空间有一点拘束,我有一个一米八五的朋友坐在后排头部空间,其实有点小,另外就是我去的比较热门的商圈的话,换电需要排队,其他时间还好,就是节假日的车人有点多,其他的倒没什么了,没感觉到。 总体来说,我觉得25款et5,有优点也有不足,但是对我来说我觉得更吸引我的是它的优点,我也对比了,其他比较热门的新能源车型,我觉得就et5看的很顺眼,有设计感有自己的风格,有自己的语言,没有给我一种随大众的感觉。嗯,如果有需要的朋友可以去试一下,看看是否符合自己的期望,网上说续航不行的,我实测80%到20%实表跑了300公里,这个还得亲自来开一下,感受换电就不会有续航焦虑了,而且蔚来也可以充电呀,毕竟萝卜白菜各有所爱。

    4.00分“良好”
    ZEEKR 007 2025款 长续航后驱智驾版 100kWhZEEKR 007 2025款 长续航后驱智驾版 100kWh

    续航:870续航有点虚。高速打七折,通勤代步打八折,是在开空调的情况下。比小米和l6的达成率还是差了点,总的来说够用了。 提车第二天中控屏幕不亮了,其余都有反应,触控也有声音,那天还要去上海接丈人下飞机,硬着头皮上了高速,老婆当时脸就黑了,啥品控,感觉买了个残次品。联系了店里,态度肯定好的,也很快查明原因帮我换了新的中控屏,结果第三天去换的时候屏幕又亮了…最后还是换掉了。eva车里人多聊天时候总是会自己跳出来,可能遇到同音字了,让他退出也不是很聪明。中控屏有时候不会记忆设置的方向,需要手动四指划一下。靠近解锁有时主驾驶把手内翻,其余三个门没反应,有时候又好了。也都是小毛小病。外观前脸我挺喜欢的,不过屁股那边萝卜青菜各有所爱了。 说说优点:当下这价位性价比真的很高,800v,422p,激光雷达智驾,朋友车涯测零百5.2,对于前两年改装动力油车真的降维打击,车机流量终身免费,这些大玩意更新换代太快,我们心理也做好准备。hud屏真喜欢,有人也会觉得太大了尺寸,显示的东西有点多,分散注意力,也是见仁见智,音响还是可以有点东西,不知是不是我错觉自己脸上贴金,感觉有点和朋友车里的宝华差不多?。智驾是真方便,不过也不能太依赖它,高速口右后方车太多变不过去了,让我手动接管,我都没反应过来为什么,结果错过了口子,多跑了十几公里… 二十来万就代个步,目前旧车还有置换补贴,就是提交申请了也不知道几个星期才能到账,后期保养还有三电方面两三年后就是不懂啥情况,也挺担心的。整体来说相比于其他几款性价比还是不错的。

    4.21分“优秀”
    小鹏P7 2023款 P7i 702 Pro小鹏P7 2023款 P7i 702 Pro

    首先说选车的想法,p7有在关注但长时间没改款,海豹的车机是真的难以接受,ET5性价比不高,超预算了。后来都准备下定金买model3了,看到了p7改款,接着就约了试驾。不得不说小鹏的服务还是很不错的,直接上门试驾,试驾了之后真的感觉比model3贵两万很值得。更多的续航,我很喜欢的氛围灯,头枕音响,NAPPA真皮,电吸门,以及辅助驾驶和车机系统,本土化及UI做的太好了,3天后直接就下了定金。 外观方面没得说,在30w以下轿跑绝对天花板级别,但毕竟是轿跑,后排空间确实比较小。 续航真的很扎实,现在32度左右的天气,空调23度自动,选了19寸大轮毂,不激烈驾驶,能耗大概在14-15左右,充电90%实际续航在510左右,跑赢WLTP。 内饰方面,灰白色真的很高级,本来以为不太耐脏买了坐垫,用了一段时间后发现材质是很滑的那种,还是很耐脏的,直接把坐垫拆了放家里了。按键该有的都有,重要的是有仪表盘(对比model3)。 再说一下选购pro和max的建议,我是在武汉,其实pro的功能基本都能满足我,封闭道路的功能和max基本一致,非封闭道路有很多不守规矩的电动车和行人,我是真的不太放心,而且pro自动泊车记忆泊车全都有,所以就选了pro。 充电很快,基本近商场买杯咖啡的时间逛一下,基本就充好了。此外每年有1500度的免费额度,有家冲真的用不完。 缺点的话,目前除了后排空间和第三方配件没有model3那么齐全,暂时没发现别的缺点。 最后我想说,从19年上大学开始我就是特斯拉的粉丝,当时智能汽车带给我的冲击很大,但到了买车的时候我愿意放下偏见,了解一下国产的新能源车,说实话在几年前国产的新能源车比起特斯拉还是有一些差距,但在23年,差距真的几乎没有甚至国产做的更好。朋友,希望你可以选到最适合自己的车。