Model 3动力十足值得买吗_Model 3怎么样

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4分“优秀”

首先先说动力，动力还是可以的，虽然相较于21款零百加速慢了0.5秒，但是日常在路上开还是够用的，超车也比较有自信。其次就是车机，22款换装了AMD的车机芯片相比于阿童木芯片速度提升了很多。然后就是电池，电池相较于21款增加了五度电，但是实际上因为AMD芯片功耗的提升实际续航并没有明显增加多少，期待已久的后排双层夹胶玻璃也没有安排上，还有一个就是新车味道还是比较大的，提车这么多天了味道一点都没有减少，放了很多活性炭进去也没用，不知道天热一点会不会有所好转，还有一个要说的就是反人类的车载导航，居然没有限速摄像头拍照提醒，这个功能我觉得还是非常有必要的，毕竟偶尔跑一些陌生路段路线不熟一不小心可能就超速了，最后就是特斯拉的车载语音太笨了，说的口令必须要一字不差，不然就听不懂

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版

4.29分“优秀”

首先自己买这个车，充电很方便！公司有充电桩，楼下也有充电站，自己家里都不用装电桩了，这点很满意！现在油车已经不怎么开了。 外观：外观很到位，纯黑色，黑武士，洗完车非常帅！但是缺点不耐脏啊……下个月要去贴个车衣！ 空间：车身不是很大，符合媳妇的购车要求（不要SUV，车身不要太长），不过没想到的是车子小，乘坐空间还可以，储物空间非常不错 舒适性：底盘有点硬，高速的噪音我觉得还可以，手表测的是120的时候，65分贝，怎么说呢？放音乐的话，噪音就消除的更好了，哈哈！我觉得噪音，没啥影响，我可以接受！ 缺点：后排的舒适性不行，提车后自己加装了自己加装了TEIN，提高了滤震效果，现在稍微舒服些了！ 性能：提速很猛！超速很爽！目前跑了5500公里，没有遇到过屏幕死机，不过上周末开始倒车时候底盘有异响，一会儿去特斯拉中心维修看看……别的都很满意！

点评车型: 2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

3.5分“良好”

【充电时间】 提车不久，目前都只有使用快充，固定车位慢充没有试过，每天基本稳定六七十公里，每次要用餐或者运动，会提前看有没有方便充电桩，充半个小时至一个小时，基本没有明显续航焦虑，超充真的很快，打消了买车前的顾虑 【动力表现】 运动模式随叫随到，适应转向比等细节后，唯一问题就是过弯极限，但日常驾驶不是赛道，比起同价位燃油车只能说够用并且超出预期一大截，只要预算够一定买p版，真的太得心应手 【续航】 这个影响因素比较多，个人驾驶风格，空调等等，只能说区域内代步没有续航焦虑，目前还没有长途过，不好评价 【智能化】 🥲不管基础的Ap还是fsd，真辅助驾驶，和买车前那种超智能的预期会有出入，还有语音功能，只能emmm，期待ota 【最不满意】 车机语音交互，车漆，可定制化程度，隔音还有就是各种服务细节， 车的基础素质没有问题，算是我开过新能源车里算是前列的，但是很多细节只能说期待升级和优化

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6

4.36分“优秀”

对于外观和内饰我没有丝毫的抵抗力，当时看中第一眼就已中毒至深，配置方面也算是出其不意，之前看的无线充电，后排加热，方向盘加热都没有，提车的时候发现像是彩蛋，意外收获，唯一吐槽一点就是车机处理器不流畅，倒车影像三个影像时不时卡顿，这有点low，动力表现也是没的说，一脚电门瞬间响应，可以秒超百分之九十五以上的车?，辅助驾驶功能虽说挺方便，可以自主跟车，车道保持，但新手慎用，如果车道偏离，不在两车道中间启动会出现方向盘大幅度纠正，引发危险?，强烈建议低速适应后使用，空间问题还好，因为之前的车辆是GLK300，所以有过之而无不及吧，都说车顶玻璃晒得狠，冬天提的车，还不知道，不过预防性的贴了太阳膜到车顶，冬天续航问题倒是需要啰嗦几句，⑤℃以上，百分之五十高速100和低速70内行驶可与表显持平，低于零下十度，明显力不从心，没有续航打骨折也有七折内缩水，有一次零下七度充电半小时都没有充多少（120KW快充桩，一台车）热车冲45分钟就可以从百分之5到425公里，那次充了115分钟?，所以强烈建议自建桩，没有续航焦虑，回家就插上，出门就能走，北方零下十度一下电车会让好焦虑的，声明，只是个人观点，因为我平均每天行驶280公里左右，几乎天天充电，目前没有自用桩，其他有太多太多的小细节，小感动，不会表达，有时间在分享吧，至于需要提高的部分也有，毕竟车无完车嘛，欢迎车友与我互动，知无不言，言无不尽。?

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4.36分“优秀”

家里已经停着一辆油老虎SUV，但我还是没忍住对特斯拉Model 3焕新版的诱惑，给它找了个车位。现在，每天晚上回家，我都会给它来个‘电疗’，第二天它就满血复活，电量充足得能再战两三天，就算哨兵模式和过热保护全开，电量还是坚挺在50%以上，这点让我挺惊喜的。 说到动力，虽然Model 3没有SUV那种一脚油门就能让你贴椅背的狂野，但它的动力日常用绰绰有余，高速超个车也是小菜一碟，而且那静谧的加速感，简直让人上瘾。 智能化这块，EAP让我尝到了高科技的甜头，自动驾驶辅助功能尤其给力。至于FSD，我可是天天数着日子等，就盼着它能早点来，让我的Model 3变成真正的‘老司机’。 政策变动这块，虽然有点小烦人，但说实话，这点小波折哪能阻挡我对Model 3的爱。希望未来政策能稳定下来，别让咱们这些车主的心跟着七上八下的。 总之，Model 3作为家里的新成员，不仅环保，还科技感十足，给我带来了全新的驾驶体验。它和家里的SUV搭配得天衣无缝，一辆适合全家出游，一辆适合日常通勤，完美！如果你也在考虑给家里添辆电动车，特斯拉Model 3绝对值得你好好考虑一番，说不定它就能成为你的新宠呢。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.21分“优秀”

【充电时间】 没有0%，15到100，50分钟，60kW的，特斯拉专充25分钟 【续航】 我跑的续航因为喜欢推背感，就猛踩电门，车显440公里，实际400左右吧 【动力表现】 动力就不得说了，唯一遗憾的就是居然和领克不相上下 【最不满意】 做工，说他好呢，还是说他不好呢，很粗糙啊有没有 【智能化】 这个我特别满意，没有开过沃尔沃，蹭避免了一次大事故，在高速上时候，限速100，我跑95，开了3个小时吧，有点小迷糊，，我在慢车道上行驶，忽然前面匝道口追尾了，没有放置三脚架（可能没看到）然后车机滴滴滴响了三声，一下子给我转到了左侧道，左侧道有一个白车五六十迈吧，然后车机系统一下子又给我别到右侧车道，太厉害了 【驾驶感受】 有一说一，200迈一下，超车很不错，很爽

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

3.79分“良好”

草率提车(被喜悦冲昏了头，提车前还在学怎么检查，一提车啥都忘了?)后第一感受就是提速快，超车轻而易举，比起以前油车还是有区别，反应快了许多，一个字?爽。外观很精致，忍不住想多看几眼，各种智能化操作还不太会，不做评价。 接下来说缺点：1.新车味道特别大 2.避震是真硬，过坑洼道路的时候后排震的要跳起来的程度，毕竟算是性能车(能接受?) 3.最难受的就是异响，刚开300公里，主副驾驶出现风啸声(30码就会有)。 4.保险8500太贵了(我听一起提车的说保险专员会返钱，你要说你没那么多钱提车不想提了?) 5.还有就是3w脚垫1000，贴膜7600(改色膜+玻璃膜+天窗冰甲)，充电桩2300(买回来自己装)，跟特斯拉有关的饰品乱七八糟的又是一笔巨款? 6.忘说了还有一个座椅太硬，开的我腰痛，必须搞个腰垫，不然顶不住 7.小地方充电太贵，还是得自己装桩。 外观+提速+不要油=最大优点，贴了个白变金+悬浮顶，超好看，颜值即正义??

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4分“优秀”

【充电时间】 家用合适了400v平台，7千w充满也就一晚上时间 【续航】 对于我来说400km就足够了 【动力表现】 这是我的第三个?，前两个都是凯美瑞，当初为了省油买的2.0，动力不是随叫随到，现在小特的动力就让我觉得很满意，而且120km/h的速度测试一下也很容易，所以非常满意 【智能化】 感觉就是太智能咯，以至于很多功能让老年人只能用嘴去说，识别多任务的复杂语句表现不好，很遗憾没有车载热点。 【最不满意】 不知道是不是充电桩的问题，每次充电插上了看运气，有时候一口气冲到100%，有时候就中断咯，这个很烦躁，目前还没解决，买的挚达金刚。 给自家媳妇更换的座驾，?奔驰A180，各方面都很不错

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1

4.64分“优秀”

再评特斯拉Model 3，这是我今年第二次评价了。原因很简单，我买了。很明显，我这次评分是高于上一次的。原因也很简单，越开越喜欢。目前已经行驶了578公里了。作为车主，心态也是不一样的。说说上次不一样的地方吧。 【动力表现】 非常棒，加速完全没有拖泥带水，感觉很像大排量自吸发动机，5.6秒的加速，确实厉害，稳稳的推背感。上次开比这更快的车是阿尔法罗密欧的朱丽叶了，除了发动机声外，加速感觉几乎一模一样的。 【驾驶感受】 操控相当不错，高速过弯，侧倾很小，给驾驶员很强的信心。非常有驾驶乐趣，甚至使我不想用Acc。 【续航】 我目前没有用空过电，成都充电还是很方便的，几乎到处都是。 【充电时间】 我大概跑300公里样子充一次电，20%-95%大概也就40分钟样子。 【提车价格】 全国统一，补贴后25.09万元。这个月前提车可以免保险费7000元或者选择低息贷款，我选的是低息贷款。上牌费就180元；保险花了6105元，其中包括了车损和三者200万元。电动车没有购置税，这点很爽。这使我想起了10多年马三，免过一次购置税。 【购车经历】 我很喜欢去试驾车，几乎把中型轿车试了遍。我本来选定是捷豹Xe L，21款进取，英国赛车绿。价格已谈到23万元裸车价了。但养两辆油车确实成本太高，尤其是油价一直涨。于是家里还是考虑说看看电动车。我把主流的20到30万元电动车品牌试驾了一遍，最后还是特斯拉胜出。 【销售态度】 特斯拉销售也就是帮你下下单，陪你试驾下。至于价格也没什么好谈，全国统一，不费神。因此销售态度非常好，后面交付经理的态度也很棒，交付当天也给我讲的非常详细。后面微信里我不懂也问他，还是一如即往的耐心讲给我听。销售和交付经理都很负责任。 【最不满意】 最后说说不满意的地方，嗯…….我想想下。就是网上喷子太多，这点有点烦。 说完了，以后再慢慢体会了。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1

4.43分“优秀”

外观: 个人很喜欢，比Model Y好看 动力: 个人开车不肉不莽，动力足够 操控: 不太懂怎样形容操控，反正很好开，丝滑灵活 空间: 乘坐空间一般，舒适性一般，储物空间还不错 科技: 基础版AP就很好用，高速省心，掌握了特斯拉辅助驾驶的性格后，对AP越来越放心了。高频次OTA让人无比期待新功能和各种优化。官方提供API，可玩性很高。 配置: 配置一般，买Pad送车，都集中到大屏里了 续航: 夏天市区380，高速340; 春秋天市区410+，高速数据有限有待测试; 冬季续航有待测试。装了原厂充电桩，到家就插上，城市代步香喷喷。长途要提前规划好，饭点充电也不耽误时间。按照目前充电设施建设情况，长假出行不要开，懂得都懂。 内饰: 个人喜欢极简风格，不喜欢华而不实的东西 以上

点评车型: 2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

4.36分“优秀”

【充电时间】 一直用家里的慢充，大概5-6小时充满。特斯拉超冲站用得少，每次去40%电去充满半个小时吧 【续航】 充满492km 到我一般就充到90%，续航445km左右 【动力表现】 虽然已经有心里准备会很快，但没想到还是小看了这零百3.3秒的速度，500P马力瞬间爆发最大扭矩，感觉那不是推背感，直接是失重感了。。没做足准备，人直接给死死的摁在了椅子上了。 【智能化】 有点蠢，如果支持carplay就好了。 【驾驶感受】 底盘实在太香了，对比长续航四驱和我的标轴5系（可能是防爆胎的原因）的硬邦邦颠颠簸簸的感觉新款M3P就是很有韧性的那种感觉，滤震和路面反馈都不错；加速巨强无比，转向精准，指哪打哪，35w之内应该没有对手，驾驶感受非常好。

点评车型: 2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

3.86分“良好”

外观空间对我来说足够了，改色的确不挑色。 内饰有点简单，本来想着提车改一堆的，开了几天还偏偏觉得内饰很好看了。。形容不上来，可能只有自己开了才会这么想，就是恰到好处的简洁，再添点东西就一定会多余的感觉。 3p动力无敌。没什么好说的，这是我第一辆车，感觉动力这块容易被它惯坏。 续航目前感受还行，不是经常开长途。 唯独对智能化不是很满意，内置地图真的很拉，刚开始还倔强用了几天，真的耽误事儿，最后还是用回手机导航了。 智能语音也不是很好用，不能智能理解口令，对于差不多的话自己不懂举一反三，现在还是在趁红绿灯调空调什么的。 总的来说还是一辆不错的代步车，电费够便宜，真的很香。绿牌不限行，吉祥号也多，大城市充电站多的话买这个真的划算。准备再安个超充，目前租房住，算了下账安桩差不多2年回本，但比超充方便。

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4.29分“优秀”

这个价位只能说是一部均衡的电车，买不了吃亏买不了上当。最多会背刺价格，至于其他的有个致命缺点前保的雷达取消了，靠存纯视觉。这个绝对吐槽，前方障碍物稍微矮一些，依靠前侧摄像头无法识别前侧物体和距离无法做出判断。上海老小区停车难，很容易擦碰。已经剐蹭了好几次😭😭😭心疼啊。 关于用车目前行驶了大约500公里主要都是市内地面和高架等快速路。感觉避震和隔音比我同事的model Y好很多，油门和转向设置成舒适，已经向家用靠拢了，过路坎路肩和行驶的车内噪音好了很多，真心不错。一家人没什么个子高的，所以车内空间够用，后备箱和前备箱也可以。 续航的话表显是438公里，充过两次商充。都是晚上10点后9毛多一度电去充的。就是有个疑问，我的标续大约充几次需要电池充电校准？有次充电到99%后等了15分钟还没完成校准，一般校准需要多久？ 关于操控，本人新手没有资格评论。整体个人感觉目前舒适也有操控也有，换新3的0-100加速比老的要慢但基本感觉不出来，超车加速很快，电门转向响应及时，整体还是满意的。由于是新司机，驾驶换新3的换挡和转向打灯并没有任何的不适应，半天下来就熟练了。 为了应对前保没有超声波雷达加装了个中控屏幕，带前保摄像头。在老小区行驶和停车，感觉前保摄像头有点作用的，当然对老司机可能鸡肋😁😁😁 最后总结改款的换新3相对于老款来说偏家用了，舒适性好了不是一丢丢。电车中应该是五边形战士，除了车机语音交互有点智障😭。智能驾驶这玩意目前没有一家车厂敢保证自动驾驶后说有违章事故由车企承担，所以可以理解为都是半成品，没什么好比的不就是五十步笑百步而已。

点评车型: 2020款Model 3 改款 长续航后轮驱动版

4.33分“优秀”

自己的第二辆新能源车，使用了2年 2w公里。近期也体验了不少新能源车。这个车是比较均衡的一辆，也是目前技术阶段整体完成度很高的一款。从驾驶感受开始，加速迅猛，加速过程和加速踏板标定很好，顺滑。刹车过程比较顺滑，由于是老款，可以低动能回收，对于很多人来说比较友好，我偏向于使用单踏板，随油门踏板联动的动能回收调教也比较线性。方向盘转向感觉一般，整体比较沉，没有随速度变化，不是我喜欢的那种。激烈驾驶过弯比较有信心，esp写的比较保守，没有特殊情况不会出现推头甩尾情况，故意在漂移场地激烈驾驶车子也是前后轮同步打滑，驾驶维度整体好评。车内空间没有多余的装饰，进入后会感觉很通透，驾驶员视角及其开阔。操作系统优秀，不评价个人喜好问题，优秀只是对于结果导向，用起来顺手，学习成本低。前排座椅舒适，驾驶员模型可以调度范围很广。后排空间狭小，座垫偏低，我1.8前排座椅到位后，后排座椅大腿悬空比较多，不适合成年人长时间乘坐，整车隔音不好，静止状态20w元隔音水平，高速驾驶状态10w元以内隔音水平。2.5胎压有所改善。总的来说偏向空间可以买mdy试驾过几次，各方面更均衡更适合一家使用，个人驾驶这个车这个价位值得推荐。