Model 3驾驶体验良好值得买吗_Model 3怎么样

点评车型: 2025款Model 3 后轮驱动版

3.42分“良好”

车子行驶质感不错，新款底盘软了一点没有老款的硬了，而且取消了低速行驶的ufo声音只有倒车有！这点做的很棒！唯一不足就是后排太小！

点评车型: 2025款Model 3 后轮驱动版

3.86分“良好”

驾驶感受不错，丝滑细腻，乘坐体验一般，座椅坐着不舒服，开时间久了腰疼，跟我油车A6l舒适度有明显差距，其他都还行

点评车型: 2025款Model 3 后轮驱动版

4.42分“优秀”

开了十年油车，今年决定一定要换个电车，买车前试驾了市面上大部分新能源汽车，只有model3的驾驶感是断层的最好，指哪打哪，用料也扎实，开车还是驾驶和安全最重要。

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4分“优秀”

试乘试驾感受：外观和内饰都是简洁风，白色好看，比y还好看点；配置就是毛胚房，跟y评价差不多；储物空间作为一个遛备轿车是比较大的，乘员空间符合基本预期；续航方面也跟y类似，能耗低但电池小；智能化也是跟一样，受限政策和价格；驾驶感受整体也跟y类似，但更好更舒服，不过有更多不符合传统的设计需要适应。

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4.93分“优秀”

终于提到我的小黑了！ 纠结了不知道多久了，从比亚迪汉到小鹏p7到极氪007啥的各种车！最后我爸说还是选择大牌子吧，还提醒我说你自己本来就喜欢特斯拉，就买自己喜欢的。 试驾当天就定下来了，model3和y也纠结了一周，modely只贵了一万三，舍不得大空间。但试驾之后就有答案了，开我爸爸的suV七年了吧，对suv就可能有点疲倦了吧。试驾之后瞬间锁死了3，科技感很强，可能比较独特，好喜欢屏幕换挡，感觉很酷诶。然后3的驾驶感太舒服太丝滑啦，这个价位应该无车能比了，驾驶感和操控感我在开别人奔驰E级和S级上会有这种感觉哈哈哈。3的隔音和减震要比y舒服太多啦，这辆车也是自己一个人开，空间也够用了！我和两个弟弟都更喜欢3的外形，小黑太酷啦！ 整个车从启动到锁车几乎是傻瓜相机的操作，一切都很丝滑。本细节控和假工业设计人爽死了，盲点提示灯我可以夸很久，因为平时开车的时候，旁边车辆的盲点提示灯在反光镜上，这种情况老是让我觉得他们要变道，特别是高速上就很无语。但是特斯拉设计在车内的，就很棒。 唯一还觉得有点不习惯的是转向灯按键，偶尔会按不到，可能不熟悉位置吧。 雨天通勤太爽了，提前预约好空调温度，幸福感太高了！

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.29分“优秀”

23年7月中下旬下定，8月中下旬提车。 一开始还在坚定的蹲蹲新款毛豆3，铺天盖地的新闻真真假假分不清… 综合考量了“没有座椅通风我可以加冰冰垫，但没有怀档我要疯”的情况+优惠政策双重buff加持下，在预约看了车之后：提！提他丫的！不等了！ Y和3在试驾后，毫不犹豫的选了3，白外观也是毫无疑问要上的（个人喜好），纠结了很久白内饰，最后被一位4年特斯拉白内饰驾驶的朋友种草，无怨无悔的加了白内饰，真的好好看，瞬间不毛坯了，干净清爽还有一丝科技感的味道，爱了。 充电时间和续航因为还没怎么开，此处不做评价。 【动力表现】 随叫随到，指哪打哪，废话不多说，试驾就知道。 【智能化】 语音简单控制可以，但实用性为主没有那么多花哨的功能，车机没得说，音响对我来说也很okk，但地图巨烂啊真的巨烂（槽不动了）请改进谢谢。 【购车经历】 同时提了bba（具体是啥不说了就）和特斯拉，只能说特斯拉是真的省心，除了可能做官方降价的大韭菜盒子之外，没有其他乱七八糟的隐形消费，不用掰扯不用撕，下单后自己加配件就完事儿了，绿本本行驶证车牌等都是线上操作了寄过来，非常省心了，为流程便利性点赞。 新车主刚上车，其他有待观察，以后有机会再更新。 最后：好爱我的车好爱我的车好爱我的车！她好漂亮！我好爱她！！！

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4分“优秀”

自2011年开始开的丰田RAV4（这里不得不说下丰田的质量真的杠杠的，除了去年空调制热，其它这么多年从来没出过一个问题，驾驶也非常丝滑），到2023年想着换辆电车吧，于是等到Model 3焕新版出来，本着对改款颜值和品牌的认可，加上增加了氛围灯和座椅通风，第一时间定了一辆。2023年11月8日提车，选了星空灰和19寸轮毂，吐槽下星空灰的价格真贵，并且早了几个月特斯拉和苏州的补贴一个都没享受到哈哈。到现在为止开了11800公里，说下体验感受。 说下感觉比较好的方面： 外观：除了纯侧面车身过短之外，其他角度看都是十分犀利帅气的，尤其是叠加了星空灰和新轮毂，加上改款车灯，颜值提升了一个档次。 空间：后排空间真的不大，勉强坐人不拥挤，后排想翘个二郎腿什么的还是算了。车载空间我觉得足够，前后备箱加一起能放下不少东西了。 内饰：如果没有环绕氛围灯我欣赏不来，但是焕新版加了环绕灯，一下子觉得简洁的内饰风格恰到好处，科技感十足。 续航：不激烈驾驶，加上我很喜欢单踏板，几乎除了停下不怎么需要踩刹车，动能回收利用的好一些，开400公里没问题。 驾驶感受：单踏板模式，绝对丝滑，几乎不需要踩刹车，加速平稳有力，减速循序渐进，方向转向精准，地盘不软不硬，五星驾驶体验。 再说下感觉不太好的方面： 雨刮器：雨刮器感觉廉价，没用多久就有摩擦异响，考虑再开一点里程换了。 刹车：这个也是绝了，每次（真的是每次）下雨天刹车，都会有尖锐的刹车异响，问了销售说是正常的，我去，开了十五年车，没听说过这是正常的，差评。 辅助驾驶：只要旁边有车稍微压个线就急刹车，体验很不好，除非高架比较空，都不想开辅助驾驶。 蓝牙：连接手机蓝牙，音频延迟很严重，另外方向盘左滚轮控制音乐暂停切换的近期经常失效，不知道什么原因。 黑屏：午休时经常时间稍微长点就黑屏了。 总体而言，这个价位的车综合表现还是比较满意的，原先很垃圾的车载地图经过系统升级后也和手机几乎一样好用了。售后服务能再好点的话就更好了。

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4.21分“优秀”

新款外观第一眼可能没有很好看，但是越看越帅个人认为属于耐看型，前大灯非常适合搭配深色车漆，内饰方面我觉得黑色内饰确实“毛坯”，也挺丑的，但是新3的白内饰却是让我很满意的，简约风格的同时配上氛围灯又让人感觉很好看很高级，个人不太喜欢夜店风还有各种按钮让人感觉乱七八糟杂乱无章，配置方面这个价位对比国产却是属于劣势，只能说属于够用，不论是语音还是导航，还是纯视觉还是加速，均落后于同级别国产车，但语音、导航和纯视觉方面后期可以通过ota改善，非常期待v12版本的fsd落地中国赔个纯视觉算法的实际效果，唯一可惜的是标续加速可能慢了一点后续也不好升级了。续航方面不能说很强但也还可以，主要是电控确实可以，毕竟才60度的电池包，实际使用冬季零下7度跑高速110以上速度全程22空调2档（不是为了省电而是这个温度和风量却是够用，用不了多久车内温度就上到22了）满电跑了250公里还有30左右的电，冬季零下10以内高速跑个300以上应该没有问题的，个人认为总体还是可以的。至于操控方面由于我也没有开过太多其他车也不好去对比，个人反正操控挺舒服的，按键转向也很适应很舒服，屏幕挂档我可以盲操但其实也没必要头转过去刻意盲操，因为眼睛看前方余光也能注意到就算是瞟一眼对体验上也没有任何影响，包括看速度也是，没用之前感觉看速度可能麻烦，但其实开的时候看速度眼睛瞟一下就可以了，开油车就算有仪表盘看速度一样要漂一下，所以实际体验没有什么区别，现在反而觉得油车的仪表盘是多余的

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

3.86分“良好”

车型外观真的很酷，驾驶感非常nice，续航因为我是市区通勤，就是一周一次，冬天这个水平感觉还不错，整体智能化水平是不低的，但是在一些细节上会觉得差点儿意思，比如语音很拉，没有360影像，地图一般。充电时间的话目前都只充了三方的，差别比较大，快电从20%充到100%我记得要1.5个小时，但是新电途就只用了1个小时。总的来说新车到手感觉还是很开心的，前阵子练车一直开的顶配a3，驾驶性能也很不错，但考虑到价格，智能化，以及我个人的外观偏好，还有不限行的绿牌➕省下的油钱，我还是觉得目前买毛豆3是一件非常让人开心的事儿。至于很多人关注的价格问题，说不用在意价格变化是不可能的，刚买完降大价肯定是会很不舒服的，所以买之前多方了解判断信息后，再结合自己的用车需求入手，相信结果会好一些的，很多人买车是要天天开呢，不建议过于冲动消费，把各视频平台还有懂车帝这种专业平台的评测视频、老车主的反馈多刷刷。给目前还在犹豫买的人一点儿仅价格方面我主观判断的建议哈，水平有限，很可能打脸，如果有错误也欢迎指正，目前我了解的信息是今明年model q可能会出，三季度可能会出新款model 3，然后特斯拉可能造车成本还能下降，所以结合来说，在今年三季度你大概率可能会看到比现在更有性价比的特斯拉，等等党可以期待一下，如果是急需通勤又喜欢特斯拉的，要做好三季度降价的心理预期，毕竟早买早享受嘛，三季度前个人觉得应该是不会降了。总的来说，人生第一次提车，提到了很帅很好开的特斯拉还是非常开心的！

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.36分“优秀”

【充电时间】 快充30-40分钟，家里装有充电桩，随便充啦。 【续航】 个人喜欢激烈驾驶，每个红绿灯第一位，安全情况下必地板电。 【动力表现】 优秀，随踩随到，真正的人车合一！ 【智能化】 辅助驾驶可以在我喝水的时候用，但日常不可依赖。 【最不满意】 纯电车都有续航里程焦虑，日常都是激烈驾驶，所以真实续航只有380km，慢点开就450左右。 【购车经历】 订的蓝色，刚好有人放弃订单，得以提前提车，等车周期一个半月 【驾驶感受】 之前开的奥迪Q5，过弯四驱系统超稳，但是这个毕竟后驱车，过弯总是不够自信，最多60KM过弯。大部分在市区开，见到所有的日产丰田等省油车都觉得慢，差点得了路怒症！总的来说，这是真正的驾驶者之车，开的人极爽。 【空间表现】 前，后备箱都很大，前备箱用来放日常用品，习惯了前备箱了已经！ 总体是很满意的换车体验，没有了奥迪车的味道，这车清清爽爽，可以在车里开空调看电影，音响效果很不错。最后悔的是没有足够的钱，不然超想买performance版，那才是真正的特斯拉。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6

4.07分“优秀”

【驾驶感受】总的不错，特别是提速的时候非常棒！唯一缺点就是转弯半径小了，以前转弯一圈能过的，现在特斯拉要在倒一下再前进才能过，这样在车流比较急的路口应该比较麻烦。 【充电时间】家里安装了第三方充电桩，非常方便满意。某猫买的普诺德380V11kw。晚上11点后充，每度电不到四毛，最多五个小时充满。算下来一公里不到五分钱。 【空间表现】一家三口勉强够用吧，后悔没买modelY，空间更大。 【辅助驾驶功能】经常跑高速人的福音啊！但是司机还是要自己注意安全，毕竟车是太工具而已。辅助驾驶这个功能，个人认为一定要非常熟悉这个功能才能开启自动巡航，不然突然切换操作对新手司机应该很危险。 【续航】看着油价一直涨，心里暗暗窃喜。家里还有一台油车，近的开电车（来回三百公里）远的开油车，所以也不存在里程焦虑。 【最不满意】1.黑色车漆是真的薄，才一个月就很多划痕。打算一年后贴个改色膜。2.虽然现在前驾驶室是双层玻璃，但是噪音还是很明显，但是无车框玻璃酷啊！3.异响，偶尔这边响偶尔那边响。 写最后，特别中意开车不要带钥匙实在太方便了。如果家里方便安装充电桩或者家里附近有多充电桩个人还是推荐买这个车的，二十几万的车还想图个啥，已经很满意了，爱它也要接受它的缺点。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.64分“优秀”

人生第一辆车，选择电车为了市内通勤。 在去年12月准备购车阶段备选比亚迪海豹，汉Ev，以及model3。最开始甚至没有买车的需求，就是因为海豹的上市才有心情购入一台车。结果后半段海豹出了一堆事儿，导致对比亚迪信心不足，加之近期特斯拉有优惠，直接不墨迹，入手model3。（关于m3新款，特斯拉内部朋友也是一直等，最后在7月通知我不用等了，想提可以提，我就直接入手了。不反对等等党，等下去永远不亏） 驾驶方面也是选择m3的一个重要原因。汉ev和m3分别试驾了很多次，我一个新手小白根本分辨不出网上大神们说的各种悬架。但是有一次试驾，高速过弯，明显感觉到汉ev支撑不足（此处没有黑汉的意思，我也很喜欢汉）。虽然这种极端情况在日常驾驶中很少出现，但是对比起来m3的高速过弯的支撑性给我一个新手的信心是很足的，综合起来说就是驾驶起来心里有底，很爽，最后从两辆车中选择了m3。 空间方面不是m3的强项，前排主驾副驾的在后排不坐人时空间究极爽，后备箱以及头顶空间完全足够，建议日常乘坐人数＞2的谨慎选择。 续航方面也是感觉稍微虚，东北天气很事宜大概和标续航相差百分之10-15。不知道能不能扛过东北的冬天。 综合来看我非常满意model3，如果有具体问题想参考可以给我留言。

点评车型: 2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

4.64分“优秀”

对我而言，第一辆性能车，真的超级好，无论驾驶感觉还是乘坐体验都很惊艳到我。 【充电时间】 从三月份提车到现在一直在用超冲，两块六一度的电确实有点高，但就是花钱买时间，不到一小时充满，还是蛮舒服的。 【续航】 我买高性能就是为了3.3的加速，超级爽！但是电耗巨高，如果像我这样天天电门到底这么踩，也就400多公里，但就是平常用车，不为了“舒服”，续航500左右吧。 【动力表现】 这没的说，呼之即来的动力加上双电机的支持，零百加速三秒多，动力真的不是开玩笑的。 【智能化】 车上全都集于一块屏幕，就像特斯拉的车一样，集成度高，但反而会有一些不便利，不过对我而言，很快就适应了，而且越来越顺手。 【最不满意】 提车当天与交付确认了时间，但一再推迟，最后用交付量大跟我们道歉，也没有交车仪式（北京蟹岛交付中心）。其余的地方，有车体验，销售态度都很好！ 【提车价格】 33.99定的裸车M3P，之后选装了白外白内，总共35.59，之后涨价后依旧还是原价提，蛮幸运的。 【购车经历】 236号段的M3P，销售说可能5-6月份才能提车，我抱着侥幸的态度下订，结果周边城市因为疫情不能交车，大批量交付北京，我有幸三月底拿到了其他车主的车（对不起🥲） 总而言之 这辆车真的是我近年来最关注的一辆车，也是我人生中第一辆车，虽然做工、品控一般，网上说刹不住之类的话曾经劝退过我，但是销量说明了很多人也是肯定特斯拉的，而且我也很喜欢特斯拉法务部的一句话：独立思考，明辨是非。

点评车型: 2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

4分“优秀”

外观：很喜欢白色，干净大气。车身设计要配上原厂运动尾翼才好看，这个尾翼是点睛之笔。 【续航】 充电至87%时，续航在428km（详见图3）最近充电至90%续航为444km。 开autopilot 跑高架能耗158（图7） 舒适模式下平均能耗155（图4） 如果运动模式平均能耗180-200。 【智能化】 车机系统交互不错，很容易上手，充电口是自动关闭。地图用的也顺手，打转向灯会有相应的摄像头给到车道画面反馈。 【驾驶感受】 加速非常给力，油门踩下去之后，反馈给你的加速感受很丝滑，哪怕是舒适模式下，动力依旧充沛。方向盘使用舒适模式，相对于运动模式而言，舒适模式操控起来更轻松，转向灵敏。 【充电时间】 特斯拉超充，29分钟，30度电，超充的速度也很给力。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.29分“优秀”

【外观】 很适合贴改色膜，怎么改怎么好看，这是真的， 【续航】 江浙沪地区随便开，充电桩很多很密集，吃个饭充电好了继续上路，不足的地方在于很多充电的地方都要收我停车费，停车费不便宜。 【动力表现】 刚提车的时候一直用的标准模式，动力过于灵敏，动能回收也过于灵敏，现在用舒适，感觉还不错，起步也比较柔和。 【智能化】 ap很棒，防撞措施也很棒，免了我一次修车，经历之后发视频细聊。 【乘坐体验】 没机会坐后排，但是听后排的乘客说空间有点逼仄，平时接女朋友前排的感受还是不错的。 【最不满意】 总共3点: 1.强动能回收。导致我的脚一直放在油门上，刚开始没适应的时候会高度紧张，适应了之后也不是特别舒服，红绿灯前抬脚幅度要控制的很精确，家里另一台宝马ix3的逻辑是前面有车有障碍物才给你动能回收，我觉得更合理一些。 2.导航。太弱鸡了，不开在线道路规划的话，基本没法用，没有车道提示，时间也算不准，为什么不默认打开，这里给客户选择，动能回收为啥不给选择；开了道路规划，小路口也不给车道提示，跟苹果地图和高德有差距，也没法自己投导航到车机上。还有一个使用场景也有问题，长途导航如果车子续航不够，会直接给我导航到附近的充电站，不给我选择充电站的机会，跟这辆车主打的智能可以说是不搭边。 3.风噪。指的是高速风噪，低速可以说是安静如鸡，压根没声音；70/80的风噪还算能接受，一旦上了120/130，就变身战斗鸡，超音速的那种，好在音响还行，放响点能盖一盖。 【总得来说】 这车给我的感觉，性能非常好，智能化程度很高，自动驾驶很先进，续航没啥焦虑的，缺点都是能通过升级改善的，没什么大硬伤。