点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4.29分“优秀”

以下是我总结焕新版特斯拉 Model 3 长续航版的一些优缺点： • 优点： • 能耗低：平均能耗较低，有利于延长续航里程。 • 操控性强：动力响应几乎无延迟，转向手感好，操控性能优秀。 • 车机系统简洁：UI 设计简洁明了，易于操作。 • 表显续航准确：表显剩余续航具有较高的参考性。 • 超充桩布局完善：特斯拉的超充桩数量较多，充电方便。 • 舒适性提升：可能在悬挂调校、座椅舒适性等方面有所改进。 • 科技配置丰富：如自动驾驶辅助系统等。 • 缺点： • 充电速度较慢：在公共充电桩中充电速度可能较慢。 • 内饰简洁：可能需要时间来适应。 • 屏幕换挡需要适应：取消了换挡拨杆，使用屏幕换挡可能需要一定的学习和适应时间。 • 转向按键操作不便：在特殊场景下，转向按键可能不太方便。 • 雷达减配：可能存在雷达减配的情况，对自动驾驶的安全性有一定影响。 • 车内氛围灯反光：车内氛围灯可能在前挡玻璃上产生反光，影响驾驶视线。

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4.64分“优秀”

深圳首提，10.27号就提车了 【提车价格】 特斯拉价透明，选装19寸轮毂+6000，白色车漆+8000，老车主复购优惠-3500, 发票价306400，保险直接官方买的，9700 【购车经历】 买这辆是想代替另外一辆已经开了4年的Model X，整体已经跟不上时代了。新款的X或S外观和硬件更新不大就觉得没必要再买辆。9月1日可以下订的第一天就app下订付了1000定金，到提车差不多两个月。提车前一周交付群里疯狂骚扰，各种试探是否愿意近期提车，但又不说具体的交付时间…就这样一直到提车的前一天，才跟我确认第二天可以提车 【驾驶感受】 动力：长续航版本是双电机四驱，综合马力450匹，百公里实测4.3左右，加速能力需要多言，看数字就行 悬架：这代悬架真的软了太多，过坑不再是咚咚咚，整体有了德国车的底盘质感。 挂挡和转向：这代大更新就是换成了屏幕挂挡，另外去除了方向盘后的所有拨杆，现在的转向灯，大灯，巡航，雨刮都是通过按键完成的。好不好仁者见仁，即使是老司机，也需要一段时间去适应 隔音和音响: 这代隔音提升非常巨大，全系双层夹胶玻璃，隔音效果扛扛的。不管是静态下，还是动态下，跟老款比一个天一个地，你甚至会听不到自己按的喇叭📣。长续航的音响系统配备17个喇叭，音效也有提升，音响的提升我认为是因为隔音的巨大提升，而非换了新喇叭 【充电时间】 充电功率跟老款相比没有变化，使用特斯拉超充，长续航功率可以达到250kw，标续最高只有170kw 【最不满意】 对于车本身，我觉得产品是非常好的。虽然像屏幕挂挡和去除拨杆，这些都需要时间去适应，但不能否认特斯拉带来了一款在多方面都有提升的好产品，而不是像别的车企的中期改款那样浮躁了事。 但特斯拉直营模式下还是存在一些问题的。一是服务太过于简单。交车的花和熊，都是自助的😳，其余的交付环节甚至于很重要的驾驶培训等于没有，这让一些车主很难适应比如屏幕换挡这种颠覆传统的变化，第二天在交付中心就有车撞了…二是声称的不强制政策并不是名副其实，比如保险，虽然说是可以店外购买，但是我问遍了保险公司的业务员，都没有人可以接，原因是厂商与保险公司有协议，第一年外面的业务不可以接。 总体来说，我对车是满意的。对于特斯拉的服务和理念，还是那句，仁者见仁 智者见智。

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4.21分“优秀”

媳妇去郑州考试结束的时候俩人心血来潮商议要不去体验新款 model3吧，于是当晚预约，第二天上午去试驾。 试驾第一圈销售带着开的，过程中特意带我们体验了下加速和刹车。 以前我虽说开的油车不多，但也自嘲算是油车拥趸，开思域也经常油门到底、高速开到170。 但试驾结束还是被 model3的加速小小的震撼了一把，电车加速确实爽，虽说试驾车只是个后驱标续。 然后我媳妇体验了下单踏板模式，反馈说也没什么不适应的，于是试驾结束后就交了定金，本以为要等一段时间，结果刚吃完午饭，销售说长续有辆现车，现在交钱一周内就能提车。然后就这样高位入场，成为韭菜。（开个玩笑，后来经历过降价，车漆优惠，只能用自己买的长续，还好还好，没有太亏，自我安慰） 下面是车评 外观这个东西见仁见智，我觉得新3颜值还可以，要不然我直接买Y 了。 单踏板模式适应起来也没难度，适应后还挺舒服 屏幕换挡日常影响不大 转向灯有点硬伤，方向盘超过半圈后根本分不清左右。 内饰风格挺合我胃口，那些花里胡哨五颜六色的，又是木纹又是镀铬金属什么的我反而觉得不太好看有点 low。 没有前后超声波雷达有点难受说实话，泊车时没什么安全感。 长续的性能肯定是够用了，底盘挺整，高速挺稳，想飙一把的时候基本上路上95%的车都能秒。 充电方面虽说日常使用没有问题，不太远的高速可以在底下的超充站应急，但是跟现在国产的800V 平台比起来还是太慢了。 续航方面充满表显550，80%表现440，只要不是冬天感觉基本上还是比较准的没有太多担心。 智驾方面跟国产头部厂商比起来，目前特斯拉有点落后了，但是平时开车用的很少，还是比较喜欢自己开，送的三个月 eap 一次也没用过，害，现在随着智驾越来越成熟也想多尝试下，总之赶紧 OTA 吧，卷起来，特斯拉要是智驾方面做不好，估计股价还得崩，马斯克赶紧搞快点，fsd 赶紧进来，要不黄花菜都凉了。

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4分“优秀”

【购车经历】 开了两年的比亚迪海豹，水滴韭菜豹🤣，懂得都懂…看着日新月异层出不穷的新款电车，再看着“恨铁不成钢”的韭菜海豹，心生一计，拿海豹去换了老妈的油车，然后用油车去置换新款电车…一石二鸟🤭，自己可以挑个喜欢的新电车，老妈也能开上“省油”的电车…于是乎，懂车帝里开始查看各类符合条件的： 1、实际续航至少400+里程； 2、车子宽度1.9米以内（家里该死的机械车位的限制）； 3、有智驾功能； 4、品牌和销量得上台面； 5、最重要的一点是老婆能接受的…… 刚开始在国产里找，反复研究，总是感觉欠那么一点点，研究了半个多月，也还是无头绪😇 突然有一天，老婆突然冒出一句话，为什么不看看外国牌子的呢…一语惊醒梦中人🧐，条件选车一刷，model 3映入眼帘…“五项全能”，符合5点，齐齐整整，就它了！！！ 第二天，也就是2025年3月6日，早上无事，直接杀到家附近的特斯拉中心，快刀斩乱麻，试驾讲解下定，老婆大人说要长续航的，自驾游少充几次电，那就3+吧（心里默默为4万元而😭），销售提议我们去省城杭州提车，当地有个额外的3000元地补，可以，然后马上拉了个交付群，接着就在交付群一路各种流程的聊天和操作，清清楚楚，明明白白，哗啦哗啦（付款）…… 第三天，3月7日上午支付车款、买保险，下午动车去杭州； 第四天，3月8日上午提车，到店、签到、介绍、等临牌时顺便被“洗脑”买了新车龙膜隔热膜和4年的延保，也不知道是为了优惠还是为了自己心中那个要开它个8年的“远大抱负”，提车后直接开去验车上牌，吃了午饭就一路高速开回家。 【提车价格】 指导价275500（其中187600分期五年免息3127*60）-优惠8000+保险8726.9-置换省补15000-杭州地补3000+杭州上牌费530+龙膜和4年延保14450+装修1500+杭州差旅费1000+1299充电权益≈27.55万！ 掐指一算，落地价居然回到了指导价的275500元😓 感觉优惠了个寂寞…🤯 额，貌似真正能拿到手的优惠可能就是五年免息的利息吧，估摸约值个2万多吧🤫 【最不满意】 提车回家的路上发生了……哎，不提也罢😪 【一个月的用车体验】 开了传说中的“单踏板”模式，简直人车合一，爽就一个字😎 至于其他方面，众说纷纭，萝卜青菜，各有所爱，好与不好，全凭自己😬 【总结】 1、实际续航没测过，估摸开个500+肯定没问题； 2、辅助驾驶就是个辅助，能让脚休息一下就够了； 3、空间不大不小，刚刚合适； 4、语音控制就是个摆设，个人还是喜欢用手去操作； 5、还没去外面超充，家里充电就那么回事； 6、特斯拉全国一个价，优惠政策透明化，服务到位，无需“勾心斗角”🫠

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4.64分“优秀”

以前对特斯拉无感，但焕新版上市之后，在商场无意看到展车觉得第一眼就很得我心，坐在车内明显感觉内饰质感比之前有所提升，以前的内饰我总觉得差点意思，现在的内饰依然简单依然毛坯但给我的感觉确实还是提升了，起码我当时就觉得能接受了，选配的19轮毂颜值觉得也很高，配上星空灰的车漆还是挺有质感的。开起来双电机四驱版加速非常爽快，底盘质感比老款提升了不少，非常喜欢，续航倒不是太在意，每天通勤回家就充电很方便，一般冲到80％，显示续航在395km左右，足够日常使用。音响效果也非常优秀再配上这一代比较不错的隔音，音质更好了感觉，总体使用下来没啥不满意，就是新车还是有味道，买了活性炭。 买车之前对比了et5t和001，都是好车各有优缺点，其实骨子里最喜欢旅行车，et5t曾经是最爱，但试驾之后确实坐姿和视野一般，虽然车本身用料很足但底盘给我的感觉不是很喜欢，就放弃了，001尤其24款更是六边形战士，虽然我没试驾但看上去各方面我都挑不出毛病，绝对值得选择，但我个人喜好上还是喜欢这个焕新的3+，绝对的好开好用，ap模式平时堵车和高架的时候用也挺方便，没有国产的那么智能但作为一台车来说完全够用没有问题。 还在犹豫的朋友们希望能给到你们一些启发

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4分“优秀”

作为新手司机，个人觉得很适合新手开车，而且上手很容易，特别好开，虽然网上它的声音好评恶评都很多，但是只有自己开了才知道，优点还是很多，缺点哈哈哈个人觉得太简洁了点，尤其大夏天的感叹为什么没有电动遮阳帘，还有自带导航不好用，还有因为羊毛毡设计，导致自己定制的一些脚垫不容易服帖，也是比较难受的，毕竟装饰爱车也是女生的爱好，不过外形智能都还是很适合女生！而且它原始的简洁也有它独特的魅力，很受当代一些年轻人的喜欢

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4.86分“优秀”

外观：算是最满意的地方，尤其是后尾灯“C”极具辨识度。前大灯细长之后颇有个性，整体会显得车衣更低趴。 内饰：较老款有较大升级，长续航手边是翻毛皮，标续会是织物稍差。屏幕换挡很快熟悉，左右转向也熟悉很快，强迫手需要长期放在9点位置，其实是安全驾驶了。不过大灯位置略远，着急时很难一下子闪到，还会误开转向。 配置：该有的功能都有了，10月提车，没有更深入感受过座椅通风，但是在其他车上体验的通风绝对是夏日必选项。音响好评，作为自带音响，17喇叭上限挺高，值得进一步摸索调教方式。 续航：长续航充满550左右，20°空调126km时速定速的情况下基本可以跑450左右，也算是足够有底气吧。 最难适应的地方：全车简直是毛毡之王，到处是毛毡，实际使用毛毡容易藏灰，极难清理，务必装一套全包围脚垫。另外后排出风口朝上容易掉东西，可以加一个罩子。

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4.71分“优秀”

内饰确实比较简陋，需要后续购买tpe脚垫，个人喜欢特斯拉的服务，整个提车很轻松愉快非常简洁，没有花里胡哨的一些东西。第一年保险挺贵的，安装家充体验感较好，不存在续航焦虑。续航方面不错比较满意，驾驶感受好，转向精准，底盘质感好，开车开起来非常有信心，哪怕是舒适模式下油门也非常跟脚，刹车表现好，采用缓行模式跟油车开起来模式基本上没有任何区别，车身短小城市里通勤灵活好开，标准动能回收模式很快就能够适应，后排空间没怎么考虑，目前只想自己开着舒服。音响效果不错。后备箱容积非常大，可以当很多东西，智能驾驶方面ap挺好用，别的功能没怎么用的上就没有花钱解锁。使用纯视觉方案在前面和后面对距离的感应上稍逊于前代。

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4.14分“优秀”

特别好开，动力很强，音响很好，没有360影像差点意思，空间还是略小了点，后排座椅有点直

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

3.64分“良好”

总体来说，是辆好车，适合一个人开，后排坐着比较憋屈，对比老 3 牺牲了一点点操控，舒适度提升很明显，车机导航优化一下吧，真的太呆了