点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4.5分“优秀”

外观：直接满分，没得说； 内饰：内饰的简洁度占到我买这个车动机的25%，没有多余设计，就是舒服，但各种毛毡确实不美好，这个扣分。 配置：不满意的点就是腰托的调节不太好弄，而且副驾驶不带腰托； 空间：后排是有点小了，而且靠背有点直，但总体能接受； 续航：冬天买的车，0度左右，能耗150左右，温度稍微高点，跑赢表显没问题； 智能化：语音没咋用过，据说不好用？需求不高，没太在意。ap好用，天然地对特斯拉的辅助驾驶很信任； 驾驶感受：好开！车身紧凑、灵活，变道不拖泥带水。颠簸程度的话，确实路感清晰，能接受的程度，之前被网上说的有点怕，实际开下来还好。 其他各种油车电车没看没试驾，焕新3也没试驾到店十分钟交定金下单，目前开了5000多公里，冬天市区能耗153，高速125左右没开空调，整体很喜欢，小缺点也能接受。 综合评价，60W以下我只买特斯拉。（有钱、开过很多车的车主别来喷我，我就是喜欢特斯拉，大家各喜欢各的，你们有钱，见多识广，你们最牛逼）。 坐标苏州，特友们求拉！

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4.14分“优秀”

【外观与内饰】焕新3比老款好看多了，尤其是大灯，更加伶俐，显得运动。内饰门板处长续航配的是一般性能车才有的Alcantara翻毛皮，加上氛围灯的点缀，而且新设计的方向盘线条也更加清晰，座椅造型也更加运动，整体内饰虽然简洁，但并不是像之前简单到看着廉价接受不了。 不论是外观，还是内饰都更好看了，精简又不失质感。 【动力表现】动力不用多说了，我本来开的A7，还刷了一阶，油车确实没法比，要按动力总成参数，这真的妥妥的S7啊，0-100还要更快一点（目前新款的S7是4.6s）。 【轮毂选配的个人看法】对于长续航车型来说选配19寸轮毂个人觉得是挺好的。轮胎采用235/40的扁平比效果可以做到比我A7改的的275/35还要薄，接近265（255）/35，而且这个轮毂是亮银，可以搭配原车任何颜色，很好看。另外以后改装轮毂的话，可以直接安装19寸的也不用为备案的事烦恼。 【关于购买长续航的个人看法】现在市场主推的都是后驱标续，但我的个人看点是长续不仅多了100km续航，重要的是四驱，泥泞湿滑路面，稳定性是必要的，现在电车基本都是大马力后驱，对于不喜欢激进驾驶的人一般没什么问题，但是不怕一万就怕万一，跑高速的时候下雨天，路上可能有积水什么的，速度过快时，突然过积水时轮子受到阻力不一样，后续失控的风险比较大，前驱和四驱相对安全可靠（最重要）。而且长续航和3P都是17喇叭音响，原来都是听着奥迪的B&O，个人觉得，这个长续航的音质确实可以，但不知道是不是心理作用，还是觉得逊色些哈哈哈。 【提车价格】杭州，全款提车裸车27.79W（送原厂脚垫）、保险全险（9K）、上牌（138）、玻璃膜+隐形车衣（7.3K），落地29.5W。

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4.43分“优秀”

提车也有一个星期了，突然想起来给大家写一个提车分享。给还没提车的小伙伴可以做一个参考。我是七月二号下定的长续航四驱版选配19寸轮毂（轮毂真的很帅！！一定要选！！）五六天就打电话来说可以交付了，不过当时我还在外面旅游，等到14号才提的车车🚗。听说现在交付时间延长了一个星期😂还好月初就定了 不然一直等又是煎熬！ 再来谈谈车子，首先给我的感觉就是上手很快，之前开的一直都是suv，但刚一上手model3也没有任何的违和感，调整好坐姿和后视镜后开起来也很丝滑，特别是轿跑独特的坐姿驾驶起来特别过瘾，有一种贴地飞行的感觉。加速感觉特别的爽，油门特别跟脚。这里就不得不说长续航多出来的这4w块钱 预算够的一定要上，提升的不仅仅是续航，音响和四驱也是很关键的提升点。再就是黑色内饰的装饰板也得到了升级，变成了更有高级感的翻毛皮，进一步提升了内饰的高级感。有人可能会疑问 30多w为什么要选择一个电车而不去买BBA，说实话 作为一个二十来岁的年轻人对BBA的憧憬肯定是有的，一开始也有考虑宝马三系和奔驰c 。但只有开过才知道这些和model3比起来不像是一个时代的产物，model3更像是取悦自己的一个驾驶机器。反正我是没有后悔自己的选择。 以上就是我的提车分享，希望能对各位想买model3和在纠结如何选择的朋友们有一点小小的帮助！谢谢🎉

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4.21分“优秀”

外观真的是仁者见仁 智者见智，老款3的大灯有点憨憨的感觉，焕新版就不一样了，犀利的大灯，刚好在我的审美上，个人非常喜欢。 内饰变化最大的是大家耳熟能详的按键转向灯和屏幕换挡，很多人都说是反人类的设计，而我却不这样认为，时代在进步，车也在进步，人也可以不断的去适应这种进步，就像之前的苹果手机一样，只有不停的创新才能不断的进步，哪怕被人理解成反人类，我的理解没错吧？ 新3的配置多了很多实用的配置，对我诱惑最大的配置是座椅通风，“宁可不要座椅加热也要座椅通风”，这是大部分车主的心声，很多车企却就是当作看不到，还好这次改款特斯拉跟上了，还有一个出彩的地方是后排屏幕，平时给小朋友打发无聊的时间也是蛮不错的，还有一个好处就是提升一点点逼格吧！ 智能方面我只能说听说过它的智能（引以为傲的FSD），其它的我就不敢恭维了。 再说说驾驶感受，全车标配双层夹胶玻璃让之前诟病的隔音问题大幅改善，还有就是悬架变软了，这也让很多车友说是退步了，我反而觉是进步，因为车并不是一个人开得爽就是好，还要更好的兼顾家庭用车才是好车呢！再说现在新宝马3都换成麦佛逊悬架了还有什么好抱怨的呢？

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4.36分“优秀”

我应该是第一批下订 第一批提车的车主 9月1日早上9点下订，11月1日在广州黄埔科学城提车。 首先说一下自己的选配 长续航双电机四驱外加多几个音响 车漆选择的是星空灰 轮毂选配的19寸轮毂 没有选择白色内饰，下订的想法是白色可能不好打理就默认黑色，后面发现长续航黑色门板内饰是我更喜欢的翻毛皮材质 中规中矩的一台车 。 无明显短板，也没什么特别优秀的地方。 驾驶感受很平顺很舒服。 由于广东这边的气温原因，现在冬季续航表现也很优秀。 【充电时间】有家冲 一晚上是能充满电电，超冲应急也没问题。 【动力表现】 长续航零百4.4秒和自己的油车比是非常爽的 一脚下去 提速很快 感觉被按在座椅里 【驾驶感受】很满意，对得起这个价。 【乘坐体验】提升很大开过朋友的Y 只能说提升很大、减震变化很大 不在是以前硬邦邦的了。 【智能化】AP很好用，在高速路上车道居中比自己都还好 【最不满意】取消了雷达 倒车没有了滴滴滴的声音 有点不太适应 大家吐槽多的转向适应了 很方便 在转弯或者变道前 提前打了 可能我不像网上的打了半圈方向盘才打方向灯吧！

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4分“优秀”

【综合】 大韭菜，终于提大玩具啦！！！目前只开了200多公里，分享一下感受吧☺️ 9-2号下的订单，1-12号降价完就安排提车了，1-21提车，出厂日期是1-11日。买的是长续航黑内黑外，选装了19寸轮毂，裸车29.19，外面买平安7000左右（官方9400），外面贷款1.8（官方2.5），自己上牌。 其实对特斯拉很熟悉了，试驾过y和x，老款3开过四五千公里了。 【关于外观】 不得不说真滴帅，这就是我为啥没买y的原因，y焕新版最快要六月了，实在等不及（22年开始看车，还交过小鹏p7大定，没提定金也拿不回来）了，所以提了新3。可以看下图一新3和老3的对比。要是对外观不感冒的特友们还是提y吧（毕竟上了hw4.0了） 【关于空间】 空间还行吧，但肯定没有y爽，如果有焕新y我肯定是买y了，自己也买了床垫，两个人睡了一下也不挤。但后排空间会有点小噢，这🚗只适合一两个人开😵💫 【关于续航】 我这个是19寸轮毂，满电表显是490，现在有点后悔选19寸了，因为18寸轮毂满电续航549！！！（血亏），当初只是觉得19寸轮毂帅一点所以选了，慎重！最近开了开，百公里基本都是15个电，78.4度电池实际520差不多，掐头去尾开个450没毛病。 【充电时间】 第一次充电是在超充充的，充了71度电用时刚好一小时！1.69一度，后面就还是去普通的就好，略贵… 【驾驶感受】 不得不说 新款3的减震和隔音确实是老3没得比的，好太多了，自己开了两款车对比就知道了。但是呢低俗提速没那么快了，就像很多车评人说的没那么蹿了差不多。不知道有没有跟我一样特别深爱单踏板，感觉没了这东西就不能开车了，真的是人车合一开model3，很多时候都是一只手开。不过新款操控好像确实没老款那么极致了呢🤔 【智能化】 智能化只能说中规中矩吧，肯定没有国产的冰箱沙发大彩电 以及各种灯厂 门厂好。但是车机是真的流畅！无可挑剔，功能就慢慢OTA吧，AP也很好用 提车后去贴了一个液态金属枪灰 最后就是上图！

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4.29分“优秀”

以下是我总结焕新版特斯拉 Model 3 长续航版的一些优缺点： • 优点： • 能耗低：平均能耗较低，有利于延长续航里程。 • 操控性强：动力响应几乎无延迟，转向手感好，操控性能优秀。 • 车机系统简洁：UI 设计简洁明了，易于操作。 • 表显续航准确：表显剩余续航具有较高的参考性。 • 超充桩布局完善：特斯拉的超充桩数量较多，充电方便。 • 舒适性提升：可能在悬挂调校、座椅舒适性等方面有所改进。 • 科技配置丰富：如自动驾驶辅助系统等。 • 缺点： • 充电速度较慢：在公共充电桩中充电速度可能较慢。 • 内饰简洁：可能需要时间来适应。 • 屏幕换挡需要适应：取消了换挡拨杆，使用屏幕换挡可能需要一定的学习和适应时间。 • 转向按键操作不便：在特殊场景下，转向按键可能不太方便。 • 雷达减配：可能存在雷达减配的情况，对自动驾驶的安全性有一定影响。 • 车内氛围灯反光：车内氛围灯可能在前挡玻璃上产生反光，影响驾驶视线。

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4分“优秀”

首先驾驶感受非常好，指向精准，过弯侧倾非常小，电门几乎没有延迟踩多少给多少，底盘有韧性路感也有一定过滤不会很颠，隔音提升的非常多，在市区基本听不见什么噪音有时候放音乐大声点的话自己按喇叭都听不太见表显续航基本1比1，我充到满表显是545km，充电速度中规中矩日常外面快充45分钟左右从20到85。建议装家充。内饰的话相当简洁了，脚垫跟后备箱垫基本都得买一下不然毛毡粘到脏的很明显而且磨久了会掉毛会秃，大屏流畅丝滑但功能也仅是够用，取消雷达之后停车距离估测不是很准，屏幕换挡能适应但按键转向灯是纯呆子设计……难用！自动雨刷也是挺呆的…整个购车体验挺简单高效的，价格配置保险都列的很清楚没有额外费用服务态度也好非常的nice

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4分“优秀”

本人00，早在22年大学毕业就想购买电车，体验一下新能源的快乐。但我点开懂车帝，全是铺天盖地的抱怨，把我给成功劝退了。时隔1年，看到奔驰eqe十几万的优惠，内心一直跃跃欲试（毕竟木耳收割机，但耐不过品控差）但当我看到model3改款的那一刻，心动了 实话！价格确实在意料之外一直犹豫不决，想想等有试驾车了在下定，属实没想到在我试驾前几天居然涨价1k5 在如此高的定价面前还敢涨价，惊掉下巴。试驾之后细想了一番，不想再听网络预测家们的话，以29.74下定全轮驱动版的焕新3。 外国仁者见仁，智者见智。但我只能说，长在了我的审美上，不喜欢上一代的圆润，喜欢这一代的精练，很多东西设计上化繁为简。 内饰也是因人而异，我不喜欢国产堆的都是大屏幕，看起来过于复杂。特斯拉的简约毛胚确实也挺符合我。但没有仪表盘让我有点不适应！ 智能化配置方面不要做太大的希望，确实不如国产车 车机导航是真的不好用，也没有冰箱彩电大沙发。智能驾驶只有ap，eap需要3w2，fsd需要6w4且没有进入国内，但对我而言ap够了。我是不敢把生命放在计算器手里的。 空间很棒 4米72的车长做出了2875的轴距真的很宽敞，后备箱也有隐藏空间，打开盖板还有很深的空间。但前备厢空间不大也完全够用，如果家用那肯定y更合适 。 驾驶感受非常nice，这个滤震是真的做得好，过坑洼路面，没有很大的跌波，动力也很足。毕竟电动车嘛嘿嘿，续航能做到1:1（提车第一天先试了90km） 最后说说价格吧，裸车29.74w，保险0.75w，充电桩和安装费用一起0.7w，太阳膜0.25w，上牌0.051w，内置etc0.03w，毛胚装修（放脚垫）0.2w，等上牌了我要贴改色膜，最后落地32左右。 愿所有购买特斯拉的车主都是最后一根韭菜！

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4.14分“优秀”

外观我更喜欢老款的model3，新款我选配的白内➕大轮毂 【续航】 买的时候说700多，实际开500多差不多，可能多一些，问的话就是看脚法，反正我开的是比较暴力的 【驾驶感受】 避震比原版m3好太多了，真的是舒适 【最不满意】 怀挡取消了，转向灯变成按键，虽说用久习惯…我两个车，总是换来换去方式使用转向灯有点怪怪的 【智能化】 虽说很智能，但是恨僵硬，自动驾驶的时候刹车总是刹的有点快，会比较不舒服，奔驰gle450的智能驾驶比特斯拉更加舒适，但是特斯拉可以加钱买完全自动驾驶emmm 【动力表现】 如电车一如既往多快，m3焕新版长续航是4.4秒百公里加速，肯定不如很多国产车的加速了，但是对我来说都大差不差，城市里面也开不了多快 【充电时间】 平均半小时，从头充满的话50分钟左右 【亮点配置】 一定一定要选白内，嘎嘎好看

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4.36分“优秀”

2023款特斯拉model3焕新版是大改款，买它之前确实和Y纠结了半天，但是由于经常跑高速，知道没有座椅通风的痛苦，最终决定选3，除了颜值，舒适性也在考虑之中！硬件4.0，首次采用纯视觉方案，比老3更清晰，外观主要还是前大灯的更犀利，方向盘后取消双拨杆，虽然有争议，但用久了也没觉得有多麻烦，转向和大灯都在左手，设计也算合理；左手不离方向盘，可单手基本操作，前后排座椅比老款更舒适，都有座椅通风，悬架也更舒适，双层夹胶玻璃跑高速风噪更小，加速迅猛，底盘舒适，油门响应迅速，当然环抱式氛围灯，后排屏幕也让车看着也更高端上档次，跑高速用基础版辅助驾驶就已经很香了，后期OTA也在持续更新中，感觉一直在开新车，当然车辆也增加了一些硬件上的小细节，比如左右A柱增加了后方车辆提示等，比如红绿灯提示音这些老款3都没有的实用小功能，续航500公里不是问题，整体好评~

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4.43分“优秀”

外观：个人非常喜欢，老婆也喜欢。 内饰：很简洁耐看，也很喜欢。 配置：高度集成化，其实该有的都有了，不该有的一概没有。 空间：小俩口用还行，偶尔载老人家舒适度还是不够。 续航：有家充不太在意，本身做电池的，买长续航主要是看上LG的四元电池，一致性是低配LFP没法比的。平时使用35%-75%SOC，上下班代步够了。 智能化：暂时和小米，华为的比有差距，尤其是FSD还没有的情况下。实则特斯拉的纯视觉方案才是未来的方向，不懂技术的不要犟。 驾驶感受：对于个人来说得心应手，喜欢开快车的还是得四驱，虽然和3P差距颇大，但是对于大部分司机来说已经足够好开，比标续又是上了一个台阶。 一辆优秀的代步工具就应该具备产品可靠的特点，不会在关键时候掉链子。对于交付了过百万辆车的特斯拉来说已经充分经过了市场验证。因此在选车的时候已经把新势力，和手机厂商做的车排除了。极氪的车型太丑了，比亚迪在这个级别没有好轿车，宝马i3，奔驰EQE都是好车，下次一定。

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4.06分“优秀”

【外观】 看脸是主观项，我比较喜欢新3的外观，丹凤眼大灯比以前更加凌厉了，前嘴圆润平滑。不过女朋友更喜欢大眼萌的老款3。 内饰比较简洁，没有什么好说道的，只是进去过后的整洁感让我心情好。 【提车价格】 买时0选装直接订27w，5年0息首付8w。首年保险买的比较足，花了9k，免税。销售很干脆，上牌费什么的她都不屑赚，让我自己搞。也不推荐任何选配。 【空间表现】 空间在B级车里属于中等水平，前排舒服，后排一般。可能是没有为了特供中国强行拓空间。 一些配置上馋哭老3车主，隔音提升、底盘滤震提升、用了更好的音响掩盖胎噪。四座加热，前排座椅有通风，这一代属于从运动往舒适挪了半步。 【驾驶体验】 这车前机盖很低，使得驾驶视野很棒。带上实时3D建模，对新手司机很友好，刚上手就对距离有直观把控，车感属于上车就有。 这车动力太猛，我们市区乱窜的电驴和行人又多，只敢开舒适加速+缓行模式，单踏板模式不太敢用，上高速才会切标准加速。 上高速过后，觉得这车抓地仿佛就跟地面是合为一体的，在冬天+晴天最高开到过170，打方向变道一点也不飘，信心十足。 【续航能耗】 长续航版本续航标称700，实际市区600，实际高速500这么估算就好了。 市区通勤没遇上过续航焦虑，主要是公司有充电桩，电池没饿过肚子。 过年往返鄂粤来回开了2800公里，没敢压榨到电量极限，基本上每跑四百多公里就充电。下高速去超充站能够享受不排队的体验。 遇到国网的高压快充桩子可能会拒绝充电，这点有时候比较蛋疼。 【辅助驾驶】 我没选配，只有免费的AP巡航，笨笨的，上次高速出口有辆停在应急车道的半挂，它的轮子压到一点我的车道线。其实本来可以过，结果嘎一脚给我自动刹停了，导致后车险些追尾，吓得我再也不敢用了。等以后有钱了再上FSD，没钱我就一直自己开了。 【智能座舱】 特斯拉的语音助手没有唤醒词，需要按钮激活。复杂一些的语音指令就执行不了，有点笨。 【总体体验】 开了4个月，这辆没有任锦上添花的特点的车也说不上有多聪明。但是开起来的时候，你会觉得它是一辆纯粹的好开的车子。 购车建议，是先把它放在购物车里，去看一圈国产新能源。如果有能让你心动的，就下手。如果没有能让你心动的，选model3一定不会辜负你。

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4.2分“优秀”

横向纵向对比了很多车，首先要明确自己的消费用途，以及用车场景，我主要是一个人上下班开，所以我毫不犹豫选择了特斯拉model3，其实纠结犹豫过modely等等，包括小米su7，试驾之后，我觉得model3有点大于缺点。 1，model3的操控让我流连忘返，硬但是更可以叫韧，高速行驶瞬间变道信心十足，我有100%的把握在内心里，无数次确认，这车我在掌握。 2，踏板响应，虽然现在国产电车踏板延时已经大幅度缩小，小米就是其中佼佼者之一，但是高速瞬间变道后的加速，model3的反应明显比小米su7快，体感明显。 3，方向盘虚位，model3真的就是指哪打哪，随心所欲。 4，电耗问题，我日常行驶开的猛的情况下11.8度电每百公里，正常行驶9.8-10.2度电每百公里之间，长续航车电池是lg的三元锂容量是76度多，我一般充90%，开到20%，可以开到500km上下，高速行驶定速107电耗12.3度左右，127电耗13.5度左右。 5，智驾及安全辅助，特斯拉救了我两次，目前行驶20000公里，一次前车突然抛锚，我跟车太近，特斯拉向左利用缝隙过了去，回看镜头，差点点就会撞上，还有一次就是鬼探头事件。我承认在国内智驾快速发展的时代，特斯拉显得拘谨，有些功能并不完善，但是如果你只想高速用用ap，是完全可以放心的。

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4分“优秀”

选车选了两个月，最后决赛圈剩了宝马i3，CT5和Model3L，最后综合了家人意见，考虑到城市通勤居多的用车场景，而且很喜欢model3焕新的外观，尺寸，五一下定了。 🚩外观 外观这块是我最满意的了，整体感觉简约科技，溜背式车顶延伸到车尾，轮廓线条优美利落，无边框车门有设计感，大灯细长有辨识度，与车身融合比较好。尾部视觉效果较宽，有力量感。5星满分。 🚩内饰 内饰朴实无华，但是整体质感可以，门板靠下部分都有软质包裹，氛围灯有加分，织物的仪表台配饰不太喜欢，刹车和电门踏板自己换了个外观 🚩配置 虽然内饰设计比较简约但是3l的配置是不错的，座椅通风加热，方向盘加热，后排加热，拉配置单可以看到该有的还是都给了，屏幕换挡和按键转向就不多说了，当初决赛圈选了特斯拉就是尝试接受了，后面多练习吧，我也开启自适应模式 🚩空间 空间多数一个人开车上下班居多的我感觉是很够用的，4.7x1.8的车身尺寸也很方便停车，前后备箱基本还没放东西，座椅试驾车感觉有些硬，自己的车开上了感觉还不错，唯一感觉驾驶座椅略有些短，而且腿托也不能往前调整一些 🚩续航 提车第二天就跑了趟170km+150km小长途，中途在超充充满电显示续航491km，还好买了长续，特斯拉这个里程表显示是相当准确的，后段我一路高速基本132的巡航回来，表显的误差应该不超过10km。（前段最快到150多了，显示速度超出自动转向辅助允许，本次驾驶禁用），高速完全不虚嘛哈哈 🚩智能化 智能化水平符合预期，超充站体验不错，便利下车模式很有科技感，百度地图表现超出预期，但是语音识别……emmmm，有这个功能吧。扶手箱屏幕打开，属实没必要 🚩驾驶感受 电门响应迅速，直线踩一脚旁边车直接罚站，对我开惯了油车都给自己开晕车了，推背按头脖子酸，开完就下单了颈枕，方向盘指向清晰，手感轻盈，底盘悬挂整而韧，细碎震动吸收挺好。舒适模式的动力回收有基本接近油车滑行的体验。但是d挡缓行模式，在坡起松开刹车会溜车，这个真得注意⚠️，不知道后期能不能OTA解决，