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    Model 32022款后轮驱动版值得买吗_Model 3舒适性怎么样

    ·Model 3

    什么是懂车分

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    4.02
    “优秀”
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    共1235人评价
    25万-35万新能源总榜No.46
    低于55%的同价位车系
    经销商报价
    23.55-33.95万
    厂商指导价
    23.55-33.95万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.02
    • 4.00
    • 外观
    • 4.30
    • 4.18
    • 内饰
    • 3.79
    • 3.98
    • 配置
    • 3.90
    • 3.96
    • 空间
    • 3.76
    • 4.01
    • 舒适性
    • 3.88
    • 3.97
    • 操控
    • 4.12
    • 3.94
    • 动力
    • 4.40
    • 4.00

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.98分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 蔚来ET54.03外观4.31
    • Model 34.02动力4.40
    • ZEEKR 0074.01配置4.21
    • ID.7 VIZZION3.97空间4.17
    • 小鹏P73.94外观4.62

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.98-
    • 蔚来ET54.03外观4.31

    Model 3·全部评分

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    4.57优秀

    【充电时间】充电我觉得蛮快的基本都是45分钟充满。可能我在深圳的原因,充电桩都很快的,特斯拉超充给长途带来便利,没有里程焦虑,可能因为我深圳惠州两地跑,充电很充足。 【续航】续保开了两个月,夏天感觉一般。开的比较猛估计接近350-380左右吧。空调占了一大半,中午大太阳,续航直接拉低 【动力表现】动力很爽,我之前开轩逸得,轩逸是真的慢,这车刚提回来时候推背感,失重感,都有。贼快,但是开久了发现,刚好够用,有钱就上p,当时想买的老婆不让。 【智能化】挺好大屏幕挺新鲜的,可以打好多游戏,买了个手柄很小孩子,跟朋友都可以一起玩挺好得,ap驾驶蛮放心的,刚开始有点害怕,摸透了边缘就好了,不过我强烈建议开车别分神,很危险,机器毕竟是机器,命只有一条,别一边玩手机一边开车,他会缓解你很多疲劳是真的,比如你困了开一些高速车少开了ap不容易困,因为可以看着歌词唱歌 【最不满意】热,别贴膜之前我尼玛,别提了,真热,头顶跟局头发一样,发廊烫发那种感觉,懂我意思吗兄弟们,我1.8米,实测大中午很烫,空调不顶用,玻璃是好看但是很热,没贴膜之前感觉空调冷不下来,前挡和太阳晒过来烫手,贴了官方龙膜好多了,感觉跟之前车子没啥区别了,非常良好,一定要贴膜,全车贴,贴暗得那种贵一点准没错,我贴的2480,官方交付那里得玻璃膜 【购车经历】等车很烦,别加车友群,不然你会更烦哈哈,天天看他们着急,本来不着急的都变着急了 【提车价格】26.56,涨价前一周订的 【驾驶感受】很少开快车不知道,什么叫过弯,极限是啥不知道,蛮好开的,就是有点颠,然后指向精准,动力随叫随到,朋友没坐过之前都说特斯拉有啥好的,不如买雷克萨斯,后面坐了我车之后体验了加速。去你的雷克萨斯我要买特斯拉哈哈很好笑 【维修成本】成本蛮高的,保险也贵,一面漆打底1200

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    2022款Model 3 后轮驱动版 图 82022款Model 3 后轮驱动版 图 8
    2022-08-12

    飞飞91821226这内饰这后排买3得都是些什么人

    泰聪明p版现在开的很无趣,一点没觉得快,太无聊了

    萌萌黄ii3后排真的挤的不行,但是驾驶感受比y好

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    3.64良好

    1、外观:确实很好看,这个毋庸置疑,我在纠结Y还是3的时候,就看中了颜值选了3 2、内饰:真就朴实无华,毛胚内饰,不会特斯拉他没有这么花里胡哨的东西,很极简!也是要看个人喜好,有的人喜欢极简,反之。没有氛围灯,只有一个方向盘及电脑真的啥都没有了。 3、配置:在现在降价的价位里性价比确实高,同级别里该有的都有 4、空间:我177的身高,驾驶位调至最舒适的位置,乘坐后排,头顶一拳的距离,膝盖到座椅2指的宽度,也是可以乘坐没有那么难受,但是长途的话就会很难受了,再加上后座椅不能调节倾斜度,Y可以微调。 5、续航:提车充的第一次电,充满显示439,特斯拉超充,续航还是可以的。 6、智能化:一句话就能概括了,买电脑送车!就是语音和导航真不好用,车漆太薄了!已经贡献一血!可以到我主页看。 【驾驶感受】 还没行驶多少,胎噪是大的,这个可能跟他的底盘有关系吧,再一个胎压2.9。

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    2023-01-18

    默默的小羊主要是便宜啊,赶紧买特斯拉,便宜就不要在乎这些细节上的问题

    深蓝的小青蛇不买特斯拉,星链撞我家!

    小五吃火锅国产 简陋 合资 极简

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    4优秀

    特斯拉Model3缺点大全(仅个人观点) 以下所列缺点都是基于对产品的长期接触,本人的使用感受所列,有不同意见可以文明讨论。 兴舒适性!!是的,它必须作为第一点来说。有三方面的舒适性值得关注: 1隔音;客观讲,时速70以内市区道具我觉得问题不大,但是上到80以上快线、高速,胎噪和风噪可以和音乐声肩并肩。 2)座椅舒适性:后排座椅短和直,不适合长途乘坐 (3)底盘舒适性:偏性能的驾驶型车,偏硬,全景天窗太晒!!!官方数据隔紫外线,但是在上海这些地方使用,夏天仿佛头顶有个浴霸,很热。(好在现在也有贴膜和遮阳网购买) 电动尾门(传说有配置更新):非电动对女生不友好,有时候真是难关。 我每一个产品都有其优缺点,总体来说Model 3已经是非常棒的产品,它的优点远多于缺点,但没有一款产品 是适合所有人的,根据自己的需求选择适合你的车吧~

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    2022-11-25

    29er307跟老婆说买个model 3给她开,她立即说我是想换老婆了 无语,只能说特斯拉的公关真的够烂

    头条用户方向盘前面没有仪表盘真不适应,得侧头去看中控屏幕

    芥末243确实噪音大,我还以为我的车问题呢。准备拿去4S店检测一下。密封条管用不。

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    4.07优秀

    【驾驶感受】毫无疑问,Model 3是同级别电动车标杆,优秀的驾驶感受以及操控好令我印象深刻,而且无论是前后排,座椅的舒适度也很让我惊讶。 【配置】Model3的基本配置不算低,操作的自动化很高,这也是特斯拉作为智能电动车的开山鼻祖所带给我们的。此外,我觉得FSD没必要选,基础L2已经足够,且选装费用太贵。 【续航】中规中矩,高速大概是65折水平,没什么惊喜的,超充速度很快,但费用较高。 【智能化】但它身上也时时刻刻表现着特斯拉的傲慢:虽然是智能电动车开山鼻祖,但不好用的车机让其智能化在当今算不上优秀。从21款后期版强制动能回收,是我最不能接受的点,我觉得至少要给驾驶员一个选择的权利,而不是强制让消费者接受你的价值观。

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    2022-05-15

    头条用户对的,强制强动能回收还不给选择的机会,让我直接放弃了model3,鬼知道以马斯克的这种性格,后面还会干出什么事情来,虽然model3是我最看对眼的车

    狂喝雪碧过瘾然而好多地方禁止它入内

    淡泊明志68508特斯拉所有的车型我都开过几次 包括进口百万级的毛豆X和S 他们除了空间大小不一样外 一样的共性就是噪音偏大 减震生硬 舒适性一般 我觉得不咋地 至于操控好 也就那么回事 就连一向注重操控的宝马都向舒适妥协了 所以说一款车好开安静舒适才是最好的 没人天天开车地板油 更没人经常去批弯 这方面国产电车做的绝对比特斯拉强

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    4.07优秀

    这款是最新款的特斯拉Model 3,看看纯电车型里的苹果品牌是怎么样的。外观上一直是延续到了现在没什么改变。有些像鲨鱼的前脸,两侧上方犀利的大灯,我们这台是纯白色的,就是把全身的镀铬饰条换成了熏黑色的了,给整体增加了一些运动感。侧面的线条流畅,我第一次看见隐藏式的门把手就是在特斯拉车上看到的,还是比较前卫的设计。 内饰就非常的简约了,黑白双拼的颜色,没有仪表盘,也没有启动按键,只要是进门就全部开启了,刚进车还有点不适应。三幅式方向盘就两侧中间有个物理滑动的键,其他没有任何按键了,所以控制系统都集成到了中控大屏内了,不得不说,这块中控屏是真大了,左侧显示的车辆整体信息,右侧是车辆控制及娱乐等信息,这就让内部整体显得非常的简陋了点。座椅还是很柔软的,对身体的包裹也很到位,坐着还是比较舒适的。空间方面,二排的乘坐空间还是很充裕的,腿部还能剩余两拳的距离,我是习惯翘腿的,也是没什么问题的。座椅还是比较的宽的,但是座椅离地距离有点低了,对腿部的支撑有点不足。上方天幕还是比较大的,开阳感和视野效果都非常的好,后面的感觉就很通透。 现在特斯拉Model 3都强制带动能回收功能了,这就让人吐槽了,第一脚的电门下去,再收脚就能明显的感受到动能回收,刚开真的是不习惯,很容易点头,自己开车都有点晕。一般的车都是适应人来开的,驾驶员需要怎么样的驾驶模式和习惯车跟这走,而特斯拉是需要人来习惯车,这就需要脚一直在电门踏板上,只有一收脚就有刹车的错觉。说到动力那是可以得到肯定的,驾驶感拉满,加速的推背感强烈,路口起步都是快人一步,优越感油然而生。方向盘的指向性也是比较的精准,可以说是指哪打哪的感觉,转向和掉头都能给人信心。悬架方面,相对家用车来说是有点偏硬了,但是给人带来了一定的操控感,能够感知到路面的信息。 整体的驾驶感受还是比较运动的,要是可以听取大家的意见,修改一下动能回收方面就更好了!

    2023-06-09

    鱼宝宝Y02不是可以关闭吗

    333bus你这是怎么了???

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    3.93良好

    【颜值总体不错】特斯拉Model 3因为车身高度更低,相较于同样车灯的特斯拉Model Y ,整体好看了非常多,线条也变得更加流畅。不过车子颜值一直都是仁者见仁智者见智,喜欢的人很喜欢,不喜欢的人一眼也不要看。个人感觉特斯拉Model 3相较于特斯拉Model Y而言,外观还是好看了非常多的。 【内饰用料一般】众所周知特斯拉Model 3和特斯拉Model Y的同款内饰可以用“毛坯房”来形容了,光秃秃的中控台只有一大屏幕,其他什么物理按键都没有,个人感觉操作起来十分不便利,而且语音识别本地化做的也不好,使用起来非常不顺手。不过最新款Model 3也换装了AMD芯片,流畅性得到了极大的提升,不过不支持CarPlay也成了一大痛点。 【空间中规中矩】特斯拉Model 3的车长4694mm,车宽1850mm,车高1443mm,轴距2875mm,在同价位同级别的车型中,这个参数可以说中规中矩。因为电车的原因,车内空间非常规整,但是因为底盘下有电池的缘故,地台高度过高,后排乘坐体验较差。虽然空间表现一般,但后备箱纵深很深,而且还有前备箱,配合后排座椅放倒,整体的装载能力不错。 【驾驶感受极佳】特斯拉Model 3 2022款 后轮驱动版采用后置单电机,最大马力264Ps。特斯拉Model 3动态驾驶感受极好,车头指向性极佳,动力响应极快,且重心极低,配合坚韧的悬挂,过弯支撑性非常好,信心很强。底盘滤震性整体不错,悬挂过减速带时很有Q弹的感觉,高速下匝道也有足够的支撑,信息很足。 但是如果把特斯拉Model 3当作家用买菜车的话,这套悬挂就有点太硬了,并且不能全关的动能回收非常不好用,不是黄金右脚驾驶员坐后排的人非常容易晕车。 【安全配置比较丰富】特斯拉Model 3的主/被动安全配置比较齐全,包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。在中保研的碰撞测试中特斯拉Model 3也拿到了全G的成绩。 作为一款不到30万的中型轿车,特斯拉Model 3还是有许多惊艳之处的。驾驶性方面特斯拉Model 3绝对好评,但是驾驶方面有多好评,乘坐就有多差评,隔音也是不如同级别其他车辆。不过如果作为年轻人的唯一一辆汽车的话,特斯拉Model 3在经济性或者驾驶性方面都是是一个不错的选择,但是如果说作为家庭用车的话,特斯拉Model 3就不太适合了。

    2022-07-19

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    4优秀

    之前就已经知道了,model3的缺点大家都知道。导航垃圾,语音垃圾,内饰廉价,悬挂硬,隔音高速不太行。但是这些缺点我没买之前就已经知道了,毕竟第一辆车,以前没做过其他车,所谓期待越低,惊喜就越高。model3是我很早就已经认定的车了。要的就是它的辅助驾驶,要的就是它的起步快(没钱买3p哈哈哈!),冲的就是这波价格低。续航435还是挺实在的。还有听说它的售后很好,以后有机会再体验体验。 提车体验没啥好说的,跟着人一步一步走就行了,时间很快,大概半小时。我是在武汉提的车,当时和我一起排队就有七八个。等候大厅的人那是真的多。 说一下我遇到的一些没想到的问题,车机屏幕死机,已经三次了。不是在开车的时候。就是坐车里玩,直接就黑屏了。还有我重启屏幕的时候,屏幕会出现大块的闪光,就是屏幕全黑,有个正方形框闪烁,不知道是啥原因。不过屏幕死机我也知道这个缺点,但是新车三天死三次机我还是没想到的。有点意料之外了。 问个问题,为什么辅助驾驶我开启,每次驻车之后,系统会给我关掉辅助驾驶beta啊,我再次开路上的时候开ap 就会开不起来。新车是这样还是每次出发前先打开。驾驶模式也是,我调成运动了,下次开车就是舒适了。麻了。

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    2023-01-13

    wangmang68527103我定的毛豆3退掉了,订金也没要了,就算刹车没问题,我也怕误操作,这么多起事故都是老师机的误操作,我是真的怕了,不想花钱了还玩命。

    不懂师帝隔音不行,内饰链接,悬架硬,导航垃圾,那还剩下些什么呢?信仰么兄弟

    傻傻小黑狗不愧是被特斯拉调教的车主,觉悟很不错,跟苹果的畜牧业一样强

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    3.21良好

    好开,但是续航不行,太短了,跑跑山就会焦虑,充电不方便,总用超充又伤害电池而且贵,普通充电桩又经常被油车占位置。音响没拍照但是还不错。前排座椅的腰部位置怎么调整都不舒服,开时间长,或者躺着长一些,都会腰疼,这方人机工程不好。车身比较宽,感觉有点小宽体一样的感觉,老小区或者非标准车位停车不方便,转向半径也大一些。底盘素质还是可以的,但是舒适感不太好,自己玩可以,带老人啥的还是算了。大屏幕还是挺好玩的。音响有点惊喜,虽然不是啥名贵牌子,但是调的音质还是可以。在太阳底下停车暴晒的体验着实不好,车里很快会超级热,过热保护又费电,开窗通风又担心有人手欠,还是物理隔热会好一些。总的来说,自己开尤其是在周围景区玩还是可以的比较方便,但是像方方面面都兼顾尤其是照顾家里老人还是不行的。

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    2022-04-16

    惊风火闪我发现有一个槽点大家都没提到!由于它A柱外沿与挡风玻璃齐平,时速30码以上,打开前排左右窗户喷水洗前挡玻璃时,水会吹进驾驶室,百试百灵。

    天乐天现在的电车毕竟有很多问题没有解决,不能和燃油车对标,估计再有个三五年就差不多了。

    海蓝色726年轻人小情侣开挺合适,但真不适合家庭使用

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    3.86良好

    1.整体来说特斯拉的做工还是比较可以的,这个对比了很多国产新能源,特斯拉的内饰不是很惊艳的那种但是确实用料可以比较结实。 2.驾驶感受,最开始单踏板没有用习惯的时候确实自己都要晕车的那种感觉,但是你熟悉了之后确实是yyds,我觉得网上那些出车祸的多半是啥车油门没分清楚,还有就是转向的精准度高,转向也只有一圈,停车比较方便,如果说喜欢驾驶的人会很喜欢一个地盘,比较有质感,如果喜欢舒服的人肯定不喜欢这个地盘,当然可以自己去试驾感受一下,网上都特斯拉地盘差,我觉得是故意抹黑。 3.整体的续航表现还是比较满意,和现实的剩余续航基本差不多,如果开空调的话基本就是显示续航的9折,基本在市区开车能耗在145左右,最低我开过120的,基本没用刹车,全靠动能回收。 4.缺点,第一出现过档位显示延迟,比如我车在倒车还显示的是d挡,这个可能当时卡了一下,第二就是在高速上的噪音比较大,这个确实,我开朋友5系后,感觉我这个高速上窗户没关严的感觉! 5.补充一点特斯拉购车的整个过程感受确实比较好,第一天给定金第二天就提车了,整个过程没有任何的隐形费用!

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    2023-02-10

    用户5005086816552特斯拉内饰,用料很足,特斯拉有内饰?就一个屏幕,有什么料啊。

    用户352339698455最后一点,那个感受真的是国内别的车企都感受不到的舒服,不用勾心斗角,斗智斗勇

    极氪常州王业林内饰风格是个人审美。用料扎实等试一下冬天和夏天的大量塑料件热胀冷缩的异响再骂也不迟 标续夏天和冬天开240的时候再骂也不迟 底盘自己开随便燥 老婆坐旁边嘎嘎叭叭

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    3.83良好

    这么大销量的车,基本没什么太大的硬伤,但是也不是说完全没有。 1.语音识别,我觉得这个东西特斯拉绝对是垫底的存在,还不如我家一百块的小度音箱…… 2.导航系统,没那本事就找个合作的……我估计所有特斯拉车主都是用的手机…… 不算硬伤的问题(跟同级别车型对比) 1.做工用料不太行,不是说的简约的设计语言问题,单纯是物料成本问题。 2.保险第一年都正常,但凡出险,第二年的保费会非常高,也就是出险成本太高了。 3.音响解析力和密度感比较差 4.胎噪风噪比较大,开高速太吵了。(不是跟油车比昂……) 优点: 1.方便,出行的便捷性非常高,市区代步办事的时候,全程不用为了来这个车来回掏钥匙或者手机解锁啥的,开门就走,关门离开,不用为他操心。 2.辅助驾驶在开高速的时候可以让驾驶员的精力不用过度疲惫,开长途很舒心。 有些东西不算毛病可能有的人认为是毛病 1.底盘太硬,这个是风格,操控和舒适本来就是鱼和熊掌,很明显特斯拉追求的是运动操控。 2.内饰简陋,这个是设计语言,这个语言带来的是更简单的界面,还有更好的视野,用料是另一个问题我在一开始也写了。

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    2022-11-14

    励志的嘎子哥你说的这些缺点影响都挺大的,你说的这些优点,别的车也都有

    守护壹生220128777还敢买 厉害

    雄霸5215还够胆买特斯拉佩服佩服佩服!挑战人类的本能反应。

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    4优秀

    【充电时间】 快充40分钟左右,我都是快冲冲完后再用慢充50分钟补满,电费没上调之前20块充满,现在45左右; 【智能化】 第一台电车,感觉整车智能化较高,现在还能单独控制哪个门开起,挺好,最主要不需要钥匙,很便捷,一个手机就够用; 【购车经历】 超级大韭菜,实付28.7不到两个月降价22.99,当时购车定位就是给媳妇代步,也不计较了算是完美解决需求; 【驾驶感受】 方向盘精准没虚位,电门跟脚; 【空间表现】 看几个人用吧,超过2人就不行了,前备箱比较鸡肋,我一般用来放玻璃水; 【续航】 续航表现可以重点谈一下,我现居昆明,充满电一口气开到大理,中间全程高速走的昆楚大,抵达大理还剩80公里续航。平常这车媳妇代步,平均10天充一次电,总体续航可以用够用形容,也仅止于此; 【最不满意】 1.屏幕卡膝盖,这点我是真难受,现在还找不到解决办法 2.110公里以上风噪还是比较大的,不放音乐会比较难受,考虑到整车定位也可以接受 3.黑色车漆巨薄,随便树枝划几下都有痕迹。 总结一下:解决家庭起步阶段的用车需求,城市代步选它真的挺好,尤其是现阶段价格确实很低。

    2022款Model 3 后轮驱动版 图 02022款Model 3 后轮驱动版 图 0
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    2023-01-30

    特斯拉天下第一行了吧没事,等15万了再买一辆拉低下成本就行了

    不知道起什么名字好231这车能20内落地买一辆市区上下班代步太舒服了 还在等降价

    带憨批们怼飞请上图看下腿多长 屏幕还能碰到腿??????

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    4.5优秀

    【动力表现】 标准续航版本官方标定5.6秒破百,实测5.7-5.8,还是挺快的相比燃油车的5秒俱乐部,是两种不一样的感受 【提车价格】 众所周知特斯拉全国一个价裸车24.98万,加上保险6k,无购置税。贴膜,脚垫。杂七杂八的配件。全部落地26万多,27不到吧。 【最不满意】 由于没有了发动机的造型,随之而来的就是胎噪。还有无框车门的通病,风燥比较大。标续版本喇叭只有8个回出声,原厂留了喇叭就是需要接线。21款最高可以实现12个喇叭,20款后排两个环绕还在,可以14个。 【续航】 续航市区可以400出头,不开空调,高速350左右,不开空调370! 【充电时间】 夏天充电很快,超级充电也基本1个小时,如果赶时间可以只充到80%,20-30分钟就可以。

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    2021-12-28

    我是砍价勇士新能源的电池寿命一般几年

    Ys28740要不是网上说特斯拉刹车失灵,我也不买奔驰了,网上说的到底是咋回事

    小小搬砖小小打工仔新能源车损险是不是翻倍了

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    4.21优秀

    【驾驶感受】 开起来还是比较舒服的,最起码比油车舒服,就是隔音效果稍差。 【动力表现】 拿到车后朋友借去体验了一把死亡过山车的感觉,动力随叫随到,零百加速也只需要6秒,非常刺激。 【充电时间】 用特斯拉超级充电的话速度是非常快的,每次充电不到一个小时就充满了,家充也挺方便的,不过速度的话就会慢一点,一般情况在家里充电都是晚上充,夜里电费也便宜,第二天也可以用车。 【续航】 正常情况下开空调和听歌的话可以开到400公里左右吧,我认为还是得根据个人的驾驶习惯来决定的。 【购车经历】 再提车之前试驾过小鹏、理想、比亚迪,最后还是选择了特斯拉,第一个是因为特斯拉的续航是最接近实际用车标准的,第二个就是被它的外观吸引,看到它第一眼就喜欢上了。

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    2022-09-11

    炜主欢迎加入车友圈哦

    Vladimir22不错不错

    炜主

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    4.43优秀

    2023.1.18今天提车大成功,之前试驾过几次,感受良好,23年初突然降价,猝不及防,赶紧下定,今天提了自己的车,驾驶感觉更良好了,动力不用说,绝对暴力,转向细腻丝滑,犹如刀切奶油,底盘有点惊喜,生产日期22年12月的,不知道底盘有没有更新,细碎震动隔绝不错,2.9的胎压硬中带韧,硬而不颠,不是舒适的那种取向,但绝对不是傻硬的那种。隔音比想象中的好,高速风噪比较,小路噪稍微大,但整体我觉得是完全可以接受的程度,一百三四的速度不影响交谈。就驾驶层面而言,这车的素质绝对是四五十万以上运动型车的标准。总之降价以后的特斯拉麻豆三是值得起他的价格的。

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    2023-01-18

    行业的老司机但是我看大家都推荐y,我接受不了y的外形,3后排空间真的很差劲么?我老婆158,儿子3岁。

    用户4224920216098现在落地价多少啦?

    赈早见琥珀主底盘有不一样的吗,都有什么更新呀

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    4优秀

    【最满意】 提车这么长时间了,最满意的就是特斯拉的人机交互系统,加速和颜值也是比较不错的。 【最不满意】 内饰塑料皮革味道大,续航能力也不是非常满意,晚上放一晚上车子就掉好几公里。

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    2022-03-11

    圆圆是只猫i有点小帅

    RsTb那个4s店

    喜欢下雨天09不对呀,放一晚上怎么会掉那么多。开哨兵肯定不止不开哨兵点不了那么多的吧

    前往

    同级车热门评分

    4.25分“优秀”
    4.36分“优秀”
    小鹏P7 2023款 P7i 702 Max小鹏P7 2023款 P7i 702 Max

    最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

    4.25分“优秀”
    蔚来ET5 2025款 75kWh蔚来ET5 2025款 75kWh

    家人们作为二五款et5车主,今天跟大伙说说我的真实用车感受,客观评价有好有坏,如果要买车的,可以做个参考。 先说说颜值这一块,他这个溜背的造型线条流畅又具有动感,每次把车停在路边,更是帅到没朋友都忍不住,回头多看几眼。动力也挺猛的双电机四驱标注的是4秒百公里加速。嗯平时的话超车非常的带感,有推背感,然后红绿灯起步的话,就是继承可以把旁边的车甩在身后面 nomi这一块,我家里有小孩坐在车上面跟他玩石头剪刀布,反正就是挺不错的嘛,逗逗孩子逗逗自己都挺好玩的,我一直用它来打开座椅按摩通风,蛮方便的。 然后不能这块的话,蔚来的换电站,我觉得挺香的,我家附近就有一个,我之前的话,大概四分钟左右换一块电池,三分钟到四分钟,然后有时候下雨的时候到底出门,然后也不用等着充电,直接换个电池就好了。 不过这个车的话也有,我觉得不太满意的地方,但也还好,就是这个车的后排空间有一点拘束,我有一个一米八五的朋友坐在后排头部空间,其实有点小,另外就是我去的比较热门的商圈的话,换电需要排队,其他时间还好,就是节假日的车人有点多,其他的倒没什么了,没感觉到。 总体来说,我觉得25款et5,有优点也有不足,但是对我来说我觉得更吸引我的是它的优点,我也对比了,其他比较热门的新能源车型,我觉得就et5看的很顺眼,有设计感有自己的风格,有自己的语言,没有给我一种随大众的感觉。嗯,如果有需要的朋友可以去试一下,看看是否符合自己的期望,网上说续航不行的,我实测80%到20%实表跑了300公里,这个还得亲自来开一下,感受换电就不会有续航焦虑了,而且蔚来也可以充电呀,毕竟萝卜白菜各有所爱。

    4.00分“良好”
    ZEEKR 007 2025款 长续航后驱智驾版 100kWhZEEKR 007 2025款 长续航后驱智驾版 100kWh

    续航:870续航有点虚。高速打七折,通勤代步打八折,是在开空调的情况下。比小米和l6的达成率还是差了点,总的来说够用了。 提车第二天中控屏幕不亮了,其余都有反应,触控也有声音,那天还要去上海接丈人下飞机,硬着头皮上了高速,老婆当时脸就黑了,啥品控,感觉买了个残次品。联系了店里,态度肯定好的,也很快查明原因帮我换了新的中控屏,结果第三天去换的时候屏幕又亮了…最后还是换掉了。eva车里人多聊天时候总是会自己跳出来,可能遇到同音字了,让他退出也不是很聪明。中控屏有时候不会记忆设置的方向,需要手动四指划一下。靠近解锁有时主驾驶把手内翻,其余三个门没反应,有时候又好了。也都是小毛小病。外观前脸我挺喜欢的,不过屁股那边萝卜青菜各有所爱了。 说说优点:当下这价位性价比真的很高,800v,422p,激光雷达智驾,朋友车涯测零百5.2,对于前两年改装动力油车真的降维打击,车机流量终身免费,这些大玩意更新换代太快,我们心理也做好准备。hud屏真喜欢,有人也会觉得太大了尺寸,显示的东西有点多,分散注意力,也是见仁见智,音响还是可以有点东西,不知是不是我错觉自己脸上贴金,感觉有点和朋友车里的宝华差不多?。智驾是真方便,不过也不能太依赖它,高速口右后方车太多变不过去了,让我手动接管,我都没反应过来为什么,结果错过了口子,多跑了十几公里… 二十来万就代个步,目前旧车还有置换补贴,就是提交申请了也不知道几个星期才能到账,后期保养还有三电方面两三年后就是不懂啥情况,也挺担心的。整体来说相比于其他几款性价比还是不错的。

    4.21分“优秀”
    小鹏P7 2023款 P7i 702 Pro小鹏P7 2023款 P7i 702 Pro

    首先说选车的想法,p7有在关注但长时间没改款,海豹的车机是真的难以接受,ET5性价比不高,超预算了。后来都准备下定金买model3了,看到了p7改款,接着就约了试驾。不得不说小鹏的服务还是很不错的,直接上门试驾,试驾了之后真的感觉比model3贵两万很值得。更多的续航,我很喜欢的氛围灯,头枕音响,NAPPA真皮,电吸门,以及辅助驾驶和车机系统,本土化及UI做的太好了,3天后直接就下了定金。 外观方面没得说,在30w以下轿跑绝对天花板级别,但毕竟是轿跑,后排空间确实比较小。 续航真的很扎实,现在32度左右的天气,空调23度自动,选了19寸大轮毂,不激烈驾驶,能耗大概在14-15左右,充电90%实际续航在510左右,跑赢WLTP。 内饰方面,灰白色真的很高级,本来以为不太耐脏买了坐垫,用了一段时间后发现材质是很滑的那种,还是很耐脏的,直接把坐垫拆了放家里了。按键该有的都有,重要的是有仪表盘(对比model3)。 再说一下选购pro和max的建议,我是在武汉,其实pro的功能基本都能满足我,封闭道路的功能和max基本一致,非封闭道路有很多不守规矩的电动车和行人,我是真的不太放心,而且pro自动泊车记忆泊车全都有,所以就选了pro。 充电很快,基本近商场买杯咖啡的时间逛一下,基本就充好了。此外每年有1500度的免费额度,有家冲真的用不完。 缺点的话,目前除了后排空间和第三方配件没有model3那么齐全,暂时没发现别的缺点。 最后我想说,从19年上大学开始我就是特斯拉的粉丝,当时智能汽车带给我的冲击很大,但到了买车的时候我愿意放下偏见,了解一下国产的新能源车,说实话在几年前国产的新能源车比起特斯拉还是有一些差距,但在23年,差距真的几乎没有甚至国产做的更好。朋友,希望你可以选到最适合自己的车。