Model 32022款后轮驱动版充电时间较短值得买吗_Model 3怎么样

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.57分“优秀”

【充电时间】充电我觉得蛮快的基本都是45分钟充满。可能我在深圳的原因，充电桩都很快的，特斯拉超充给长途带来便利，没有里程焦虑，可能因为我深圳惠州两地跑，充电很充足。 【续航】续保开了两个月，夏天感觉一般。开的比较猛估计接近350-380左右吧。空调占了一大半，中午大太阳，续航直接拉低 【动力表现】动力很爽，我之前开轩逸得，轩逸是真的慢，这车刚提回来时候推背感，失重感，都有。贼快，但是开久了发现，刚好够用，有钱就上p，当时想买的老婆不让。 【智能化】挺好大屏幕挺新鲜的，可以打好多游戏，买了个手柄很小孩子，跟朋友都可以一起玩挺好得，ap驾驶蛮放心的，刚开始有点害怕，摸透了边缘就好了，不过我强烈建议开车别分神，很危险，机器毕竟是机器，命只有一条，别一边玩手机一边开车，他会缓解你很多疲劳是真的，比如你困了开一些高速车少开了ap不容易困，因为可以看着歌词唱歌 【最不满意】热，别贴膜之前我尼玛，别提了，真热，头顶跟局头发一样，发廊烫发那种感觉，懂我意思吗兄弟们，我1.8米，实测大中午很烫，空调不顶用，玻璃是好看但是很热，没贴膜之前感觉空调冷不下来，前挡和太阳晒过来烫手，贴了官方龙膜好多了，感觉跟之前车子没啥区别了，非常良好，一定要贴膜，全车贴，贴暗得那种贵一点准没错，我贴的2480，官方交付那里得玻璃膜 【购车经历】等车很烦，别加车友群，不然你会更烦哈哈，天天看他们着急，本来不着急的都变着急了 【提车价格】26.56，涨价前一周订的 【驾驶感受】很少开快车不知道，什么叫过弯，极限是啥不知道，蛮好开的，就是有点颠，然后指向精准，动力随叫随到，朋友没坐过之前都说特斯拉有啥好的，不如买雷克萨斯，后面坐了我车之后体验了加速。去你的雷克萨斯我要买特斯拉哈哈很好笑 【维修成本】成本蛮高的，保险也贵，一面漆打底1200

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

3.71分“良好”

【充电时间】 充电速度还是比较快的，国网能达到90kw，超充应该可以更快。 【续航】 续航确实有点拉垮，新车标续556公里，到手只有439公里，实测居然没到400。毕竟只有60度的电池包。不要迷信特斯拉的电控好，要相信物理电力学。 【动力表现】 电车动力就没得说，开了电车的动力响应一般不会再喜欢油车。 【智能化】 这个就见仁见智了，在语音交互和车机功能上真不如比亚迪的Dlink4.0。手机APP也是，还不如我18年买的比亚迪手机APP。 【最不满意】 续航，真的是拉垮！之前对特斯拉的续航迷之自信了！ 【购车经历】 特斯拉一口价，不捆绑销售，所有费用简化透明，这点挺好的，不用到处比价。看好了就订车，流程简单快捷。 【提车价格】 裸车23.19万，推荐可以减3500。加上保险和上牌130元就可以上路，上路价格24万的样子。如果分期的朋友不建议走特斯拉金融，年费率3.5、月息2.9。外面通过银行大概到年费3、月息2.5。 【驾驶感受】 好开是真的好开，现款3的减震没传说中那么硬。方向盘也是指哪打哪，不逊色之前开的带空悬的宝马i3，乘坐舒适性比起汉ev差了点。 【空间表现】 空间是比较满意的地方，虽然比起汉ev和宝马i3短了一点，但空间利用率是绝了，三个备箱随便装。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.07分“优秀”

【充电时间】 超冲基本上40分钟充满，速度比较快。 没有家冲，日常充电都在公司，基本上上一天班，晚上回家就充满了，慢充时间也没统计过，在杭州超冲站蛮多的，基本不用焦虑。 【续航】 6月底提的车，除了公司和家里，其他地方哨兵全开，过热保护也一直开着。基本上夏天充满一次电最多也就能开350左右吧。 【动力表现】 动力肯定够了，加速够快，个人开车比较佛系，平时市区开着舒适也够用了 【智能化】 AP真的好用，我一周基本上开200公里的高速，除了超车，全程AP。市区堵车和高架我也一直开着，的确好用。 语音控制真的不太行，反正买来就用了2次，觉得太蠢了。 车载导航一般，在杭州经常瞎导，导致开错路，还是高德好用 【驾驶感受】 好开就完事了，也不是专业的驾驶员，反正开着很爽就对了 【空间】 我182，60公斤，前排调整到合适的位置后，后排再坐个180的人的话会有点挤，头容易顶到

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.5分“优秀”

外观造型设计正中我的下怀，简约内饰我也超级喜欢。配置个人感觉缺个座椅按摩和通风，360全景影像，还有语音助手非常弱智，赶紧改进。空间我个人上班开开绝对够用，偶尔坐人也没听他们说后排空间小什么的，都说还好，正常，个人觉得为了外观和风阻操控啥的牺牲这一点点空间完全没问题，真要空间的就选y吧，个人感觉好丑，像大蛤蟆。续航一般，可能是冬天加上一回来就春节回老家上高速的原因，个人感觉续航一般，喜欢到处跑的可能两天就要冲一次了，当然是不想续航掉到百分之五十以下，我一般充满跑个两天两百公里不到，加上全程开空调哨兵和冬天晚上掉点，还有百分之五十去充电，充满电继续这样，记得去充电之前车载导航到最近的超充站，然后再手机导航到真正要去充的地方，提前预热好电池，尤其冬天，这样充电会快很多很多，我一般这样插上枪充三十度电，外面120kw的桩二十分钟不到就充满了。另外免费的自动驾驶非常够用，也非常牛逼，跑长途高速高架啥的很可靠，能减少很大程度的疲劳，或者在你已经疲劳的情况下提高很大的安全性。地面道路就别开启了，很烦，不如不开，可能是最基础版本的原因，复杂路况很容易提心吊胆的，不如自己开了。驾驶感受不多说了，底盘很低很整很硬，过坑和减速带什么的非常干脆，因此带来的操控也非常好，配合电车的动力和平顺性开起来信心十足，感受极好，最便宜的版本的动力操控驾驶感受已经对于普通上班社畜然后还有一点驾驶激情的年轻人非常非常非常够用了。当然有得必有失，在路面情况不好，一直坑坑洼洼的情况下就很颠簸，不过我大部分都在城市正常路面开，倒不太在意。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.07分“优秀”

【驾驶感受】毫无疑问，Model 3是同级别电动车标杆，优秀的驾驶感受以及操控好令我印象深刻，而且无论是前后排，座椅的舒适度也很让我惊讶。 【配置】Model3的基本配置不算低，操作的自动化很高，这也是特斯拉作为智能电动车的开山鼻祖所带给我们的。此外，我觉得FSD没必要选，基础L2已经足够，且选装费用太贵。 【续航】中规中矩，高速大概是65折水平，没什么惊喜的，超充速度很快，但费用较高。 【智能化】但它身上也时时刻刻表现着特斯拉的傲慢：虽然是智能电动车开山鼻祖，但不好用的车机让其智能化在当今算不上优秀。从21款后期版强制动能回收，是我最不能接受的点，我觉得至少要给驾驶员一个选择的权利，而不是强制让消费者接受你的价值观。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.5分“优秀”

【动力表现】 标准续航版本官方标定5.6秒破百，实测5.7-5.8，还是挺快的相比燃油车的5秒俱乐部，是两种不一样的感受 【提车价格】 众所周知特斯拉全国一个价裸车24.98万，加上保险6k，无购置税。贴膜，脚垫。杂七杂八的配件。全部落地26万多，27不到吧。 【最不满意】 由于没有了发动机的造型，随之而来的就是胎噪。还有无框车门的通病，风燥比较大。标续版本喇叭只有8个回出声，原厂留了喇叭就是需要接线。21款最高可以实现12个喇叭，20款后排两个环绕还在，可以14个。 【续航】 续航市区可以400出头，不开空调，高速350左右，不开空调370！ 【充电时间】 夏天充电很快，超级充电也基本1个小时，如果赶时间可以只充到80%，20-30分钟就可以。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.21分“优秀”

【驾驶感受】 开起来还是比较舒服的，最起码比油车舒服，就是隔音效果稍差。 【动力表现】 拿到车后朋友借去体验了一把死亡过山车的感觉，动力随叫随到，零百加速也只需要6秒，非常刺激。 【充电时间】 用特斯拉超级充电的话速度是非常快的，每次充电不到一个小时就充满了，家充也挺方便的，不过速度的话就会慢一点，一般情况在家里充电都是晚上充，夜里电费也便宜，第二天也可以用车。 【续航】 正常情况下开空调和听歌的话可以开到400公里左右吧，我认为还是得根据个人的驾驶习惯来决定的。 【购车经历】 再提车之前试驾过小鹏、理想、比亚迪，最后还是选择了特斯拉，第一个是因为特斯拉的续航是最接近实际用车标准的，第二个就是被它的外观吸引，看到它第一眼就喜欢上了。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

3.79分“良好”

【充电时间】 快充还是非常快的，半个钟可以充满。家里小区的充电桩充满大概是10个小时，也比较方便，睡前插电早上就开走。 【续航】 只开了一个月，目前来看天气热续航还是挺一般的，充满大概也就300km出头吧。 【最不满意】 我说避震应该没人反对吧？第二就是后排空间小，坐着实在不舒服。这车适合一个人通勤用，家用应该ModelY合适。 【购车经历】 在懂车帝App观望了几天，结合身边朋友意见，都说m3比较适合我，就直接去试驾下订了。我是出新款之前提车的，速度还是很快，下订到提车就五天时间。还有引荐活动，落地价减免了三千元。 【驾驶感受】 开起来还是比较丝滑的，在一线城市通勤绝对够了，并且刹车踩到底可以自动停车的功能还挺方便的，不像油车等红绿灯要挂档。目前还没使用过AP功能，之后再试试。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.71分“优秀”

【操控表现】 一个字，真香啊，modelY我不知道，model3开单踏板真的可以做到人车合一，指哪打哪，动力输出是线性的，跟雅迪会有点不一样，哈哈哈哈 【动力表现】 虽说是6.1s的百公里加速成绩，但对付日常已经是绰绰有余了，平时超车啥的动力问题不大，只要肯给电门。 【智能化】 全部功能都有，燃油车有的它都有，燃油车没有的它还有，只是集成度比较高，语音是短板，但平时用的也不多， 【充电时间】 一般平时都是家充，公牛的充电桩，220V 7kw，一般从0-100%充满要十个小时以上了(民用电电压普遍不稳)，不过基本上也是晚上回到家就插上，白天都是满电出发(磷酸铁锂的优点，随插随充还可以保护电池)，超充的话就快了，四十分钟内搞定，小眯一下或者来两根华子就好了 【使用成本】家充0.53元一度电，充满大概是32块，跑个450公里问题不大，大概7分钱一公里，超充贵些，要一两毛一公里，保险当时6900+，也还行，其他就没有其他了，上牌130(貌似bba上牌服务费大几千吧)

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

3.36分“良好”

外观好看，内饰简洁。动力不错，续航和表显基本一样。充电时间还是比较快，不过我都是慢充。最不满意的是车门缝隙大，密封不好，容易进灰。关门不好关，每次都要把车窗降低，减少车里面的阻力才好关。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

3.36分“良好”

提车一个多月，跑了将近七千公里，驾驶程度算中度到重度之间了吧，跟大伙聊聊心得 23年9月12日提车，上路发现方向盘左重右轻，就是向左打方向会比较吃力，向右打方向会很轻松，这对于敏感的人来说是件很痛苦的事，于是趁着出去玩（上海到嘉兴）的时候预约了售后，可能是检测的师傅的原因，他说没有什么不好的感受，在耽误了近两个小时以后无果而返。后来回上海重新预约，检测出转向机有问题，免费更换，OK解决问题。对于售后服务态度，整体而言是比较满意的。 【充电时间】 充电很快，因为本身电池也小，基本上无论如何都能在一小时以内搞定，跑长途正好可以休息下，因为没有家充所以对快充速度很满意（因为晚上出去充电便宜，也不想在外面待太久） 【续航】 基本我可以达成1:1，六千多公里平均能耗大概在13点几，因为也有暴力驾驶和城市道路超车（赶路） 【动力表现】 随叫随到的动力，即使是基础版也完全可以满足我的驾驶需求，超车方便多了 【智能化】 公认的弱智，不过对我来说开空调什么的也就是动动手的事，我也没有太多需求 【驾驶感受】 总体算满意，但是座椅会让脖子、背、腿很不舒服，胳膊和腿只能二选一满足舒适，估计是因为体型差异 【最不满意】 还是座椅和方向盘高度，如果硬要说，那对续航也不够，但是做人嘛不能太贪心，对不