点评车型: 2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线尊贵型

4分“优秀”

大白到今天5000公里了，刚做完首保没几天，我也发个口碑凑个热闹吧。 20年10月份拿到的驾照，就开始盘算着买车。由于是人生的第一台车。母亲一定要等外地工作的父亲回来一块儿选车。好吧，那就等吧。好在离过年没有多长时间了，在我一天天煎熬中，父亲大人总算回来了。我发誓那一天他身上是带着光的😁 第二天一大早就去了4儿子店。看了一下长安，哈弗，宝骏，吉利，对于我来说大众和日系车算不上讨厌，但也说不上不喜欢。没有那么多为什么，就像有人不喜欢吃香菜一样。看了看哈弗大狗跟坦克300。样子我是非常喜欢，但是有点超预算了，而且油耗还是比较高的。我身高182，体重170，绝对不胖，但是坐进吉利帝豪和帝豪gl的车里面，还是很局促的，进都不好进，又去看了看宝骏rc5，当时还不知道有rc6。外观还是非常喜欢的。销售说必须挂济南的车牌，这个也还好，就是语气很强硬，我一气之下就走了，商量了一下看看二手车，表姐帮我联系到了一个二手车贩子。18年的宝来只要四万多，17年的哈佛h6也只要四万。去了之后才发现全部都是抵押车。车牌都是外地的，而且每辆车身上多多少少都有点伤痕。表哥又帮我联系了一辆14年的别克，也只要三万三，我爸非常喜欢这辆车，看着很大气，但是这辆车有点老了，内饰也都过时了。表哥没有办法，又帮我联系了一个车贩子，去了之后一眼就相中了一辆10年的高尔夫，提速非常快，很爽😁，要五万块钱。我问了问在济宁卖二手车的朋友，这辆车也就4到4万二，价格谈不拢，又放弃了。 一来二去的三天过去了，一家人都着急了。马上就过年了，车还没有定下来。关键时候还是得表哥出马——我们又去了宝骏4s店，这次表哥联系了4s之前的经理，一进门就向我们推荐了rc6，我爸喜欢的不得了，当场就拍板买它，当时店里只有一辆手动挡的展车，和一辆自动挡三个月的库存车，商量了一下，还是要自动挡的吧，接下来就是唇枪舌剑，你来我往的讨价还价。 最后我以七万七千元的裸车价买下了他，我绝对是被坑了，以后卖车都卖不高价格。一共花了10万二，首付我出三万，家里出两万，贷五万，分36期。本来想全款的😂。2000的定金最后换了7次保养，送了一次保养，还有贴膜、脚垫一些不值钱的东西。原车带两次保养，一共10次。第一次买车，之前做的功课全部白费，大家千万别学我！ 【最满意】 最满意就是颜值在线，后排放到全平，后备箱掀背，可以放大件行李，这辆车动力也还可以，虽然是cvt，起步两千转之内还是超越大部分车了，不是我快，是他们真的慢，只要舍得给油，真的是没有怂车只有怂人，所以我现在莱芜市区温柔点七个正常八个多。还有舒适上下车等小功能还蛮实用的。 【最不满意】 后排溜背导致我182做进去不是很舒服，也还可以了，车机必须打开手机上的软件投屏，这个是真难受😣，没有折叠耳全系卤素大灯，雨刮不算好，就跟面包车的没啥区别减震太硬，有时候速度快了碰到坑洼双闪都给我干出来了，不过高速也是真的稳，跟大众的稳还不一样。还有点烟器在扶手箱里是要闹哪样？ 主动刹车说是有这个功能，还是点火自启动，不过我真没感受到过，只是有时候快撞上了报警，这辆车优缺点都不是太明显，颜值也不错……嘛，就这样开吧以后挣钱了再换嘛😁 本人幼儿园毕业，又是第一次写这这个，明明好多话想说，却又不知道怎么表达。大家将就着看吧

点评车型: 2019款宝骏RC-6 1.5T 手动24小时在线精英型

3.64分“良好”

【外观】前脸采用最新的家族式设计风格，大尺寸的中网设计，看起来十分炫酷，同时内嵌数码雨滴进气格栅并采用熏黑处理，营造出十分独特的设计语言。中网两侧搭配狭长的前大灯组。下方开放式的下包围，同时融合犀利的雾灯，使前脸看起来年轻运动。车身侧面采用目前主流的腰线勾勒，线条从车身门把手，一直延伸至车尾，立体感很强，且层次感鲜明。车顶与尾门完美衔接，突显“掀背式”造型设计，颇有几分轿跑的风格。车尾部分设计也比较前卫，一体式的尾灯设计与前大灯相呼应，符合年轻人的视觉审美。 【空间】车身尺寸分别为4925*1880*1580mm，车内空间宽敞，前后排拥有较大的乘坐空间。本人身高178cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳一指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。后排空间表现也非常不错，头部有一拳的距离，腿部有将近两拳距离。行李舱容积宽大，并且采用掀背式设计，使得后排座椅支持放倒，扩展更大的储物空间。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6速手动变速箱，最大输出147马力。在市区路段驾驶表现还是非常不错的，离合器结点适中，有很好的脚感，操控性不错，在半离合状态下比较灵敏，平顺性较强。而且每个档位清晰，挂入之后还有轻微的吸附感，1-2-3挡之间切换也比较畅快，跟车会更加自然。对于手动挡变速箱来说，时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间，而且驾驶起来非常畅快，不比自动挡来得复杂。当时速在80km/h以上，由于小排量发动机的原因，使得中后段加速时，显得动力储备不足，导致有疲软的迹象出现。当然，如果舍得给油的话，一样可以输出后段的加速感。 【悬架】底盘调校趋向于舒适，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错，而且在机舱盖上覆盖了隔音棉。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h以上，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。

点评车型: 2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线尊贵型

3.64分“良好”

空间：作为一款中型车，这款车的空间表现还算可以。我176cm的身高，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间还剩余1拳3指的距离。保持前排座椅位置不变，再坐到第二排座椅，头部空间还剩余3指的距离，腿部空间还有2拳的距离。受限于外观造型的影响，后排头部空间稍显局促，其他座位的乘坐空间都比较充裕。后备箱是掀背式开启，整体的后备箱容积还是很大的，布局也比较规整，后排座椅也支持比例放倒，可以拓展更大的后备箱空间，整体的空间灵活性也不错。 动力：这款车搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配可模拟8速的CVT无级变速器，最大功率147马力，峰值扭矩250N.m。这套动力系统在实际体验中，这台车整体的动力输出比较线性，油门调校比较积极，起步时也比较轻快，但也没有达到窜的感觉。待转速达到2000转左右，涡轮介入后，动力会有明显的提升。整体的动力表现还是以平顺为主，动力谈不上强劲，但开起来也并不会肉。满足日常家用还是没问题的。 下面再说几项这款车的缺点： 1、刹车踏板设计的比较高，需要制动时，踩到一半就感觉顶住了，脚感一般。 2、整车的隔音效果比较一般，急加速时，转速超过2200转之后，发动机的噪音就比较明显了，跑高速时，速度提升到80km/时后，车内的胎噪和风噪的声音也比较明显。 3、悬架还是有些偏硬，对于路面一些小的颠簸可以处理的不错，但在经过较大的坑洼路段或减速带时，悬架的后半段还是有些硬，车内感受颠簸比较明显。 购车费用：这款车的指导价为11.38万，目前可以优惠8000元，裸车价为10.58万。另外再加上购置税约9300元，保险约5000元，上牌费300元，全部落地大概需要120400元。 总结： 整体来看，这款车在各方面的表现还是不错的，尤其是在外观、内饰、配置、动力方面的优势比较明显，值得推荐。

点评车型: 2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线尊贵型

3.79分“良好”

随着经济实力的提升，国内汽车消费者的要求远比人们想象的更加严格，也可以说要求更高。新宝骏作为迎合年轻人需求的新品牌车型，无论是风格、设计、还是配置相对于宝骏都进行了不同层次的改变。今天所说新宝骏 RC-6 2019款 1.5T CVT24小时在线尊贵型就是如此（不知道为什么车型名字起那么长😂，以下简称新宝骏RC-6尊贵型）。新宝骏RC-6尊贵型的厂商指导价为11.38万元，我所在的河南地区，经销商报价优惠了2000元，裸车价11.18万元，购置税9894元，上牌费500元，车船使用税420元和交强险950元，再加上商业保险5049元，落地价12.8万元，算是比较适合国内的一般家庭，入手门槛不高，并且还是次顶配车型，还是很亲民的。 优点： 1、国产车的配置都很高，新宝骏RC-6尊贵型也是。车内多媒体配置了语音控制系统、手机互联等，并且辅助驾驶配置360度全景影像、无钥匙启动系统、外后视镜加热、全速域自适应巡航、自动驻车等等，各方面都比较丰富，完全满足日常行车需求。 2、虽然新宝骏RC-6尊贵型是中型车，但1.5T的动力还是够用的，最大马力147匹，扭矩250牛米，满载情况下起步比较肉，2200转速才爆发最大扭矩，驾驶体验上比较舒适，没有急加速那股强劲，市区代步没什么问题。 3、新宝骏RC-6尊贵型整车操控性还是十分不错的，转向也灵活准确，需要变道的时候，只需要稍微的扭转一下方向盘就可以轻松的转弯了，非常轻巧，即使是女生开车也不费劲，这一点比较不错。 4、隔音效果处理的比较不错，算是十几万国产车当中比较出色的一款。高速行驶，没有特别明显的胎噪和风噪，开点音乐，音量30%就能轻松盖下去。深踩油门提速，3000转速发动机会比较大，不过能够接受，隔音处理已经很不错了。 缺点： 1、车联网中控屏的系统不是特别好，可能是因为电子系统比较多，反应略微卡顿。长途驾驶运行时间比较长的话，感觉车机反应很慢。需要过一段时间重启车辆，才感觉有所恢复，电子系统方面有待提升、完善。 2、虽然发动机排量不大，但是车重达到了1510kg，驾驶时提速，也需要把转速升到2200转速以上，日常比较费油。工信部油耗就达到了7.3升，实际在市区代步堵车比较多的情况下，平均油耗能达到了9升。不堵车在8升出头。只有高速能开出7升多点的油耗，整体油耗偏高。 3、车身高度比较低，只有1580mm，坐在后排，头部空间不是很宽敞。如果身高在175以上，会感觉后排头顶比较局促，腿部空间和横向空间比较出色。高个子如果选择这辆车，建议到后排试一下。 4、悬挂偏硬，减震性能一般化，平时过减速带或者坑洼的地段速度必须降低，速度稍微快了点就会感到明显的颠簸感，如果是过一段坑洼的长路，坐在车里摇摇晃晃，舒适感比较低。 保养方面，后期养车成本也不算高，机油机滤大概250出头，加上工时费120元，平均在400以内。如果更换空滤、汽油滤芯、空调滤芯，一次保养成本加上工时费差不多700元左右。购买时候，可以和4S店的沟通，多送几次免费保养，正常5次没多大问题。 总的来说，新宝骏RC-6尊贵型综合表现还是能够满足日常需要。并且还是一辆中型车，空间对于家用来说非常友好，再加上外观设计非常不错，同时又有着国产车较高的配置，日常驾驶非常方便。唯独不好的一点就是油耗在市区代步时有点偏高，并不是特别经济。

点评车型: 2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线尊贵型

3.29分“良好”

新宝骏RC-6的外观设计接近宝马的GT车型以及本田早已停产的歌诗图，这类车型空间充足颜值在线，但是在市场中一般都被归为小众车型，新宝骏RC-6能否摆脱小众的枷锁很难讲，这就会在一定程度上影响到未来这款车型的保有量和维修难度。 虽然定价不高，但是新宝骏RC-6在主动安全方面很下功夫，特别是高配车型的L2自动驾驶，其中FCW、AEB和CMS三个功能带行人识别能力，能为车主减少很多不必要的麻烦，无论是从安全角度还是可玩性来说，高配车型都值得尝试。 新宝骏RC-6的定位为年轻市场，优势表现在较低的油耗上。MT车型实测油耗在7.1升-8升之间，CVT车型在8.1L左右，虽然CVT车型油耗控制尚可，但是宝骏固有的起步肉现象并没有改变。 新宝骏RC-6的后轮采用的是扭力梁的非独立悬挂，在驾驶中的反馈较为生硬，调教还差一些火候。面对某些比较颠簸的路面时，较硬的悬架劣势尽显，不过整体还算不错，没有松散的感觉。它在隔音降噪方面表现良好，1.5t的自重也能保证高速100Km时速不会发飘，舒适度表现功过相抵。

点评车型: 2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线尊贵型

3.43分“良好”

【提车价格】 落地9.18万，没买车损险。 【油耗】 跑了422公里了，前天去加了第一箱油，表显7个，我算了一下实际是9个，跑了十多公里市区，和80公里高速，其余都是跑国道和农村水泥路。 【购车经历】 柳州当地买的19年库存车，优惠蛮大的，当初喜欢名爵5，但是名爵死活只给三千优惠。然后又看上逸动plus、东风风神奕炫，然后看久了就不是很喜欢这几款了，最后去看了捷途x90，只有手动挡的，而且4s店很寒酸，服务也一般，就算了。后来去宝骏看看 看上了rc5，家里人也喜欢rc5，但是我觉得空间有点小顶头了，而且rc6价格也一样，就选了rc6。 【驾驶感受】 隔音我觉得还可以了，挺不错了我觉得。 后悬挂因为扭力梁，所以不抱什么期待，只能说意料之中。 【亮点配置】 自适应巡航和车道保持 城市拥堵什么的自动驾驶辅助很好用，我开车都把这些功能打开，这点我很满意。 【最不满意】 次顶配没天窗，连个单天窗都没有，这个设计就很脑瘫。 全系卤素灯，巨难受。 发动机有点抖，这个改天我会拍视频发车友圈，看看我是个例，还是大家都这样。 雨刮刮得不是很干净。 综合感觉还可以吧 10满分可以打个7分我觉得。

点评车型: 2019款宝骏RC-6 1.5T 手动24小时在线豪华型

3.64分“良好”

当初买这个车就是奔着霸气的外表和空间。侧颜我认为无敌，但是外观我还是只给了四分，因为后面看这台车像个面包这就是它的颜值减分项。在说说内饰配置，没有太多华丽的东西，整体朴实无华，就是塑料感很强，车门软结构不是那么软。中控有华为hicar的功能，真的有一种物联车的感觉，不用导航驾着手机了。所以配置只给到了一个3.5，还是整车的塑料感，隔音也不是很好。空间真的很大，无论是前排还是后排。缺点就是遛背车后备箱牺牲了很多空间。车身将近5米，空间还是很不错的。驾驶感受就是减震硬，转大弯侧倾感。那个减震简直是个拖拉机，避震杠杠硬，跟没有减震一样，过减速带行车记录仪都以为我撞车了。当然，因为轮胎大，同时离地高，各种马路牙子不在话下，说上就上，有点偏越野了。时速150给油还是又推背感，感觉动力对我来说够用。至于耐用性，没得说，开两年了，没出过毛病，就是疫情期间，没开一个多月，电瓶没电了，后来4s店说24小时在线版就是一直在费电。对于这个价格，我个人认为挺实惠的，其实不在乎外表买个宝骏510/530都比这个便宜。最后说一说油耗，市区上下班高峰期8个油，高速6.8个油，国道80迈路灯少的情况下5.5个油。我对油耗还是很看重的，每次开车都观察。

点评车型: 2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线尊贵型

3.86分“良好”

当初选择新宝骏RC-6主要是买来家用的,当时也看了很多车型,但是不怎么合我的心水吧。后来在4s店里面看到了新宝骏RC-6的展车可以说一眼就相中了。所以,也没有过多的犹豫,毫不犹豫的就把它提回家哈哈。 外观：视觉上看着十分动感，侧面修长的线条，是我喜欢的类型。车辆前大灯设计很有型，透镜很有神，亮度一般，但在晚上开也能看得见啦。离地间隙是我觉得他最闪亮的地方，高196mm，比一般的轿车的离地间隙都要高，所以平时经常走烂路的，可以考虑一下RC-6。其他轿车可能怕磕底盘，这款车是丝毫不用担心的。 空间：空间充足，基本上够放东西。但地踮着脚使劲往里面够才能摸到前面，要不然够不着。车内储存空间好，尤其是驾驶位扶手台和车门储物空间都很如意。 动力：发动机和变速箱配合相当好，平稳性很棒。堵车的时候起步稍肉，但是超车提速响应快。继承了福特车的优良传统，操控感受一流。驾驭过程中较安适，方向指向较准。他的空间视野特别大，因为车体比较短。高速时沉稳，刹车也比较灵敏。但悬架很硬，过减速带一定要慢慢慢。 配置：中控那个大屏比较有意思，相当于一个平板。配自动空调，满载的话空调也够凉，不会说满载的情况下会变热啥的。 10万元左右就能有智慧家轿，不仅有着传统家用轿车的出色实用性，而且在智能网联和智能驾驶辅助系统方面也表现出色，很值了！

点评车型: 2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线尊贵型

4.5分“优秀”

宝骏RC6与宝骏RS5（两车都有过） 车型：2019款24小时在线尊贵版（国六，次顶配）/2019款尊贵版（国五，次顶配） 动力感受:108Kw147P,250牛/111kw151P,255牛，基本一样，稍微6比5动力感受更好，更加省油，可能车更轻的原因。 大灯：远近分体近光卤素带透镜大灯/远近一体近光卤素带透镜大灯，6比5的大灯更亮更宽，并且配置更好，6的近光够用，远光差点，5的远近光都差（5后面改了LED的，也还是那样，不过比原装的好）。 座椅：主驾驶4向半电动（靠背手调）/主驾驶6向全电动带2向腰托，副驾均是手调，不带任何功能，且乘坐舒适性都差，坐久了都难受。 乘坐空间：本人180身高，90kg，前排都是一拳，后排5的一拳，6的3指 主动安全：均有配置，6在5基础上，主动刹车和前方防碰撞预警带行人检测功能。 被动安全：5比6多了前后排头部贯穿式一体气帘。 后备箱：6比5的长，5比6的高，综合大小，6更多点。（5的车内后视镜视野比6更好） 地盘质感：一样的偏硬，高速侧倾小，过滤路面细小颠簸都不够彻底，5的后排比6的后排稍微好那么一点（毕竟悬挂不一样） 音响隔音：发动机噪音明显，音响一般吧，能听，可能5顶配的燕飞利式更好，隔音的话考虑轮胎因素，风噪胎噪都有，但没有到受不了地步。 变速箱：一样的CVT，D切N手慢点的话车身都有闯动感，换挡平顺，6比5的换挡动作（提速感受）小。跑高速两车都是120很少上7档，自己手动推上去才行（8档动力就不行了，除非长下坡），此时转数2000左右。城市驾驶够用，激烈驾驶不行，并且超车要留出充足的时间。 油耗表现：5和6都是70-90的时速非常经济，5个上下，市区行驶费油，最高时速不超过40，最低10的话，5的15个，6的12个，高速110时速，一样的7到8个 其他配置，5的倒车影像升级为6的360度全息影像（带低速跟车转弯自动开启功能），全车窗一键式升降（包括锁车自动升窗，5只有主驾驶有），6比5多了空气净化器，美国博顿9扬声器音响（5为6个普通扬声器），感应式自动雨刷，车机6为博泰，5为斑马（博泰更好点，但是还是有点难用，宝骏APP反应慢，手机不好连接车机，信号差，斑马更差），主动式进气格栅，前卤素雾灯（带转向辅助照明功能），自动大灯（5的话，自己有改装的，但是识别率很差，和6比不了）加自适应远近光（6的远光自动切换条件比较苛刻，必须前面一点亮光都没有），转向灯由5的卤素升级为6的LED，5比6多了全景天窗带眼镜盒（6的选装要2000大洋），前驻车雷达，电动尾门（自己改的，1500大洋） 总的来说，同样的版本（次顶配），6比5更值，钱还少了一W，当然5的顶配比6的顶配更好（虽然现在都停产了），新宝骏的车性价比还是可以了，故障少，维修保养方便且便宜，可惜，新宝骏做不下去，全部车型都停了，现在五菱自己都比宝骏更好。

点评车型: 2019款宝骏RC-6 1.5T 手动24小时在线精英型

5分“优秀”

外观这一块没得说的，非常的大气，新宝骏一个车标，钻石给我很好的感觉。这点我是非常满意的，不仅非常的年轻，而且很时尚。前年非常的宽，显得这个车更加的高端。 动力的话，1.5t有147匹，马力也够用了。开开还是比较不错的，车的话是匹配八速的变速箱和1.5t的涡轮增压发动机。平时开开的话油耗的话也就大概 6.5毛钱，平时开的话动力足够用了，所以这方面的话大家不用去担心。 语音指令这方面实在太方便了，不需要动手，动动嘴就能实现响应的功能，对于开车要非常专注的人来说十分的友好。而且新宝骏车联网还支持手机摇一摇解锁。手机寻车以及车辆的状态查询等。 空间这方面。新宝骏RC6作为一款B级车，直接说大空间，相比同价位的A级车天花老乱的那堆配置，RC6车长近1.9米的宽度。2米8的轴距拥有更大的空间，长都都差不多到5米了。就好像赢在起跑线上，能让自己出行更加轻松，每个人都能找到舒适的坐姿。这和解决温饱再奔小康是一个道理。 以上两个优势最入门版即可获得。接下来配置方面，高配车型将更占优势，主副驾安全气囊的标配是必须的。此外，RC6还全系标配胎压监测。后排儿童座椅接口，后驻车雷达，上坡辅助，多功能方向盘，车载导航，蓝牙等多种安全和舒适性配置。 内饰设计的话一大亮点，绝对是全液晶仪表，大尺寸的中控大屏，科技感营造的比较到位。但整体的使用性还是比较强的，按键的触感和功能分布都比较合适，这是我也很满意的地方 最后咱们总结一下整体表现。这车要空间有空间，要配置有配置，有语音声控，车联网，智能驾驶。而且还是一款B级车，相对很多车型来讲的话，真的是比较划算，而且同价位的车没有哪个车有这个车有优势。所以这是我本身选择这个车的需求，希望可以帮到大家。

点评车型: 2019款宝骏RC-6 1.5T 手动24小时在线精英型

3.5分“良好”

动力:宝骏RC-6 2019款1.5T手动24小时在线精英型搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，与之相匹配的是6档手动变速箱，最大可迸发出147匹马力，峰值扭矩为250牛·米。这套动力参数给我的感觉是比较激进的。起步阶段的动力响应非常迅速，没有任何拖泥带水的迟滞现象，油门踏板的反馈力度也比较灵活，在行驶到中后期时，急加速会有轻微的推背感，动力响应还算充足，整个动力输出也没有任何闯动的感觉，动力输出比较线性。 操控:方向盘的轻重合理，转向精准，指向明确，没有虚位。另外，车辆采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂的底盘构架，整个底盘的设定是偏硬一些的，，能够很好的吸收掉路面的颠簸与震动，但是底盘比较缺乏韧性，不能很好的适应比较差的路况，所以在过坑洼路段或减速带时，车上的颠簸感会很明显，乘坐的舒适度有待提高。还有车辆的支撑性也比较差，在急速过弯时，车身的摆动和侧倾比较明显。 空间:该车车身长宽高分别是4925*1880*1580mm，轴距达到了2800mm,来到前排，将前排座椅调至最低气合适的驾驶位置后，头部空间有一拳两指的距离。前排座椅保持不变，来到后排，腿部空间有两拳的距离，头部空间有四指的距离。车辆并没有因为溜背的设计而失去了空间，车内空间还挺宽裕。 价格:宝骏RC-6 2019款1.5T手动24小时在线精英型的厂家指导价格为8.48万元，我们这边最高可优惠1.3万元，裸车价格为7.18万元，商业保险全险价格为4205元，购置税价格为6354元，车船使用税价格为420元，上牌费用为500元，最终车辆的落地价格8.33万元。

点评车型: 2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线豪华型

3.5分“良好”

新宝骏RC-6是一款掀背中型轿车，适合当一款家庭用车，主要目标人群为年轻消费者。在南宁新宝骏RC-6优惠在1万元左右。以新宝骏RC-6 1.5T自动挡24小时在线豪华型为例，该车在南宁指导价为10.58万元，优惠1万元后裸车价为9.58万元，购置税约为8300元，保险4800元左右，全款最终落地价为10.89万元左右。 一、新宝骏RC-6令人满意的地方 （一）新宝骏RC-6具有居家+年轻的造型设计，适合家用和年轻用户群体。正面看新宝骏RC-6，巨大的点阵式进气格栅很显精致感，车牌所在一层黑色饰条贯穿整个车头，拉宽整车的前脸视觉宽度，看着就比较时尚和大气。新宝骏RC-6侧面线条丰富，一条平直犀利的线条从引擎盖正方开始，通过车大灯上沿，再穿过两个车门把手，连接到车尾后与小尾翼连成一体，最终由回到起点，使得整个车看起来很有整体感。这一条贯穿全车的线也将车分为上下两部分，使得下半部分更加饱满，上半部分溜背造型更加明显，整个车型的运动感由此更加强烈。 （二）新宝骏RC-6具有年轻+时尚的内饰。新宝骏RC-6内饰没有太多彰显个性的设计，整体偏向于家用造型。整个中控区域被狭长的空调出风口及其所在区域熏黑饰条一分为二，上半部分为中控台顶部，主要有中控大屏；下半部分为空调控制区域，整个中控功能分区合理，清晰明了。在档把周围，集成了一键启动、自动驻车和驾驶模式切换等功能，便于行车途中操作。 （三）新宝骏RC-6乘坐空间非常可观。新宝骏RC-6有2.8米的轴距和接近1.9米的宽度，乘坐空间还是非常值得一探究竟的。以本人174cm的身高来测量，将驾驶位调至最低且合适的驾驶状态，新宝骏RC-6前排头部空间还有1拳多，后排头部空间还有1拳2指，腿部空间2拳有余。新宝骏RC-6这样的空间表现已经超过同价格的很多车型空间表现。新宝骏RC-6后排座椅支持四六比例放倒，放倒后形成一个纯平的大空间；配合上掀背造型，新宝骏RC-6后备箱开口很大，装大件物品很便利，就算开车自驾游，也可以在车内美美的睡上一觉。 （四）名爵5驾驶顺畅、轻松。新宝骏RC-6匹配的是CVT变速箱，初段动力输出平顺，没有闯动的现象，比较顺滑。中高速行驶后，再踩油门后你会发现新宝骏RC-6动力在初段时响应非常积极，也更有爆发力，在中后段后动力输出就比较线性，比较适合家用和在城市道路行驶。变速箱还算聪明，在城市内超车深踩油门，变速箱能快速理解驾驶员的意图而做出反应，整个超车动力还算顺畅。 （五）新宝骏RC-6拥有丰富的配置。新宝骏RC-6为驾驶员提供了很多便利于驾驶的配置，如提供无钥匙进入和启动、提供全速自适应巡航、上坡辅助和自动驻车等功能，为驾驶员在驾驶前和驾驶中分忧解难。作为新宝骏打造的智能化年轻车型，新宝骏RC-6全系更是标配了车联网功能，搭载的语音识别系统识别率高，识别速度也快，整体体验感不错。 （六）新宝骏RC-6油耗低。新宝骏RC-6百公里综合油耗为8.2L左右，国道油耗百公里7.1/左右，高速为6.5L/百公里，市区5km郊区+5km拥堵路段油耗为9.5L/百公里。整体看，新宝骏RC-6油耗不算很低，但也处于可接受的程度。 二、新宝骏RC-6不满意的地方 （一）新宝骏RC-6配置安排不合理。新宝骏RC-6全系均是卤素大灯，没有更亮、更受欢迎的LED大灯，却能提供自适应远近光灯和全速自适应巡航这些可有可无的配置；没有将全景天窗下放到中配车型，新宝骏RC-6只有顶配车型才有全景天窗，其他车型一概没有；新宝骏RC-6除了次顶配和顶配以上车型外，其他车型均只有两个气囊，要是能将一些不必要的配置成本换为气囊，那就更好了。 （二）新宝骏RC-6底盘偏硬。新宝骏RC-6后轮为非独立悬挂，能积极的过滤由于路面小坑或者小石子导致的震动，但是经过较大的坑、坎坷甚至烂路时，后半段悬架反馈的效果就是偏硬，导致乘坐舒适度下降。 三、新宝骏RC-6保养成本 新宝骏RC-6首次保养是5000公里或6个月（先到为准），其后保养周期是5000公里，小保养成本430元左右，6万公里总常规保养成为为5600元左右。整体来看，虽然新宝骏RC-6保养周期不是很长，但总体保养费用并不高，一般家用还是可以接受的。 四、总结 新宝骏RC-6的优势为：居家+年轻的造型（市场欢迎）、年轻+时尚的内饰、乘坐空间大、动力输出顺畅和轻松、配置丰富和油耗低 新宝骏RC-6不足为：车型配置有待重新分配，可以去掉一些不实用配置换得一些更加实用的配置、底盘调教偏硬。 总之，新宝骏RC-6拥有年轻时尚的外观和内饰，是一款既适合适合年轻人用来玩的车型；同时掀背式造型加上座椅放倒后纯平的后排，也适合用来家庭使用。

点评车型: 2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线旗舰型

3.14分“良好”

【优点】 1、钟情始于颜值，选中新宝骏RC-6完全就是被它的外观设计所折服，大溜背造型相当的时尚。它的前脸采用了新宝骏家族式的设计，六边形的进气中网内部填充着类似于繁星点点的镀铬银片，时尚感十足。进气中网与两侧的犀利大灯进行了衔接，配备上进气中网内部的钻石车标，颜值真的相当高。但可惜的是，它的灯光却采用的卤素光源，后期我打算将它换掉。车的侧面看起来是那么的和谐流畅，大溜背的造型深入我心，特别喜欢。车身腰线给我的感觉是相当运动的，也特别平直，就像是一支蓄势待发充满攻击力的箭矢。车尾的设计层次感鲜明，运动小尾翼营造出的灵动感也特别出色。 2、车子的空间确实很大，一家人乘坐的舒适度也非常的理想。长宽高分别为4925/1880/1580mm，轴距是2800mm。轴距已经达到了2.8米，车内的宽敞程度还会差吗？我的身高1米8，前后排都随便坐，但由于溜背的设计，所以后排稍微会有些顶头，不过坐姿低一点倒也没什么问题。 3、内饰的科技感真的特别的强烈。中控部分的悬浮双连屏的设计非常时尚，空调出风口还使用了红色的线条加以点缀，特别运动也比较时尚。而且车内还使用了较多的钢琴烤漆面板进行装点，比较现代。 【缺点】 1、换挡顿挫感其实是比较明显的，特别在空挡状态下车身有一些摇晃，并且有咕咚咕咚的声音，不过经销商说这是正常现象。 2、车机系统的设计有一点问题，就是想要进行无线互联必须要和它的宝骏App同步，而且手机必须处于亮屏状态，这就非常的耗电。 3、刹车设计偏软，前半程无力，感觉刹到一半的位置就一下子被刹停了，不是特别的线性，感觉有顿挫感。

点评车型: 2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线尊贵型

3.79分“良好”

新宝骏RC-6的外观设计走的是年轻时尚的路线，非常的符合当代年轻人的审美，大尺寸的内凹星辉式中网进气格栅设计，尽显辨识度，看起来很有质感。其两侧的车头大灯炯炯有神，不过遗憾的是搭配的是卤素光源，拉低了档次。车身侧面设计比较修长俊俏，线条流畅，同时还采用了溜背式的造型，看起来运动感十足。车尾设计层次感很强，虽然没有采用流行的贯穿式尾灯，但是点亮后辨识度也相当高。 内饰设计以时尚为主，用料比较高档，采用了烤瓷面板元素的搭配，提升了档次感，不过容易沾指纹倒是真的，同时新车有不小的异味，建议多进行通风处理。其中还搭配双联屏的设计，科技氛围比较强，显示信息比较丰富。其中车机系统的人机交互才是最大亮点，支持免唤醒，自带车联网和OTA升级，但不足的是，只支持原厂互联，实用性打折扣。 空间上的表现不错，其中身高1.77米的我坐进去，前排调至最低，头部空间还有一拳2指左右，其后排头部空间仅剩3指，或许是由于溜背式的造型，牺牲了一部分头部空间，对于高个子来说确实不是那么友好，不过腿部空间比较宽敞，接近2拳富余。另外后排座椅支持按比例放倒，同时鉴于后备厢采用掀背式开启，整体的容积还是比较大的，空间的利用率比较高。 动力上搭载了1.5T引擎，与之匹配的是可模拟8挡的CVT无级变速箱，开起来比较轻便，油门响应较为积极，其中147匹的最大马力，应付日常家用问题不大，虽然谈不上多么强劲，但是驾驶起来并不会太肉，也没有初段前窜的感觉。如果你追求运动的话，或许新宝骏RC-6会让你失望。另外刹车较为线性，但是踏板比较高，行程有点长，需要提前踩。

点评车型: 2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线豪华型

3.71分“良好”

【外观】新宝骏RC-6采用全新的“星际几何”的设计语言，从前脸看，造型非常独特，大尺寸六边形的中网，内部点阵式的进气格栅，给人非常强的视觉感受，同时辨识度也非常高。车身侧面腰线设计层次感鲜明，特别是一条突出的腰线，一直延伸至车尾，看起来十分运动。同时，溜背式的车身非常时尚年轻，搭配“鸭尾式”车尾，十分迷人。 【空间】车身尺寸分别为4925*1880*1580mm，轴距达到了2800mm，车身和空间都非常大，相比同级别车型，占据一定的优势，特别是后排空间和后备箱的储物空间都非常宽敞，如果将后排座椅放倒，与后备箱相连，将会形成一个进深为1.97米，宽度1.02-1.33米，高度0.69米的“双人床”，可支持两个人平躺，不会过于拥挤，非常适合外出郊游或者自驾游时作为临时“住宿点”，这样的“双人床”在同级别车型中是较为少见的。 【内饰/配置】内饰上，同样与外观一样年轻时尚，中控台及门板部分大面积采用软包材质，做工精细，质感非常不错。同时，平底三幅式的方向盘上的“BAOJUN”标志，增添了不少档次感。还有仪表和中控屏均采用12.3英寸液晶大屏（中低配采用7英寸），整车的精髓不在于设计上，而是AI智能语音交互系统，可实现开关车窗、音乐、导航、开空调等强大的功能，还可以通过手机互联，通过语音收发微信等功能，响应速度非常快。除了车载系统之外，该车还配备全速自适应巡航、定速巡航、感应电动后备箱、车身稳定系统等等丰富的配置。 【底盘/隔音】底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。