凯迪拉克CT5静谧性强值得买吗_凯迪拉克CT5怎么样

点评车型: 2025款凯迪拉克CT5 28T 赛道性能版

4分“优秀”

CT5提车一个月了，反馈一下驾驶感受，希望能帮到关注这辆车的朋友们。 对我而言，CT5是一个为喜欢而买单的答案。 一、同级比较：买车之前就看过很多测评视频和帖子，尽管知道ct5这个Lsy+10at的组合饱受诟病，但是挡不住他帅啊🤩最后CT5和3系的决赛圈，试驾330Li的时候能感觉起步确实要更丝滑，258匹马力动力优势明显，不过除此以外也没有太多惊喜，下到325来讲各方面就都不太够看。而ct5前段确实要更乏力，低速换挡积极性一般，不过3档开始油门就很跟脚了。四活塞刹车和过弯带来的信心是超越3系的，加上车内四座真皮座椅、流媒体后视镜、33寸大屏等配置的大幅领先，最终还是选择了ct5赛道版。 二、驾驶感受：提车之后有了更充足的驾驶机会，总的来说比网上的反馈要更好。关于几个槽点比较多的地方：1.后排空间小:正常坐姿的情况下后排大约有两拳不到，在b级车里算中规中矩，顶头是真的，超过175的朋友坐后排会不太舒服，考虑家用这台车就无缘了。2.低速顿挫：很多人说ct5低速顿挫会比较严重，我是没有什么感觉，建议启动之后等发动机转速稳定再起步也许会缓和一些。3.油门迟滞：前段确实肉，0-20踩不踩都很慢，中后段还可以，正常超个车什么的动力肯定够用。4.空调异味：这个是真的要留个心眼熄火如果直接关空调压缩机会积水，下一次冷车启动的时候冷风就会带出来异味。 优点：凯迪的隔音是真的很好，不论是城区还是高速，车内是听不到发动机的噪音的。悬挂的支撑性很好，过小坑减速带车身都不会有多余跳动，过弯潜力深厚，高速稳如老狗 三、油耗表现：这也是ct5一个老生常谈的问题。其实在我看来，2.0T的车子谈油耗本身就有点过分，除非是日系车可能低一些，其他有几个2.0T能做到五六个油呢?目前开了一个月，城区油耗10-12左右，高速8，怠速的情况下18.19都开过 四、价格分享：油车的价格每个月每个地区都或多或少有出入，所以还是要看大家当地的行情来评估。六月底我提车的时候裸车优惠能谈到1w3上下，综合落地25.8万左右。不过年底面临新A5L以及3系、奔C清库存的挑战，估计ct5的价格还会再创新低，喜欢这台车的朋友们可以持续观望一下。

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4分“优秀”

今天提了ct5 ，从4s装完记录仪上高速回家，先说说油耗，高速感觉挺省油，市区油耗有待观察，隔音不错，主动降噪名不虚传，动力没得说，操控精准，新车多少还是有点味儿，外观见仁见智，我还算比较满意。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.07分“优秀”

外观还行，打算后面改装一下，动力挺好，就是起步肉，转向手感不错无虚位，车身静谧性不错，bose音响低音部分表现出色，其他还行吧，空间偏小，适合单身的开，油耗市区10个以上，高速6个左右

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4分“优秀”

【驾驶感受】CT5是2023款28T豪华标准版，也就是次低配。当然我们都知道事实上CT5最值得买的是带MRC电磁悬挂的顶配，只不过人家对于极致驾控没什么需求，还是更看中外形和品牌。回到车型本身，CT5全系标配LSY 2.0T高功率发动机，搭配一具通用10L60变速箱（变速箱后面再讲），最大237匹马力、350牛米扭矩。我不知道环保法规是不是借口，反正ATS上 279匹马力、400牛米扭矩的LTG发动机是一去不复返了，那才能叫高功率！老规矩，一脚油门测测深浅。拨到S挡，踩死刹车，油门控制5000转，放踏板，油门到底！声浪营造出十分出色的运动氛围，变速箱的表现也很积极，两挡，三挡，四挡，CT5在我的预料之中弹了出去。注意我的措辞——“弹”了出去，不是“弹射”出去。我的体感告诉我这加速貌似无法支撑官方7.3秒的零百成绩。应该接近8秒！“得益”于不强的动力，CT5在过弯的时候可控性高了不少。我几乎可以控制着在它的极限边缘劈弯，这种感受还是挺棒的。怎么说呢，当自己的驾驶技术还不足以驾驭一台性能猛兽时，那就与自己和解，去驯服一台温顺的机器没什么不好，循序渐进嘛。但CT5在操控过程中还是不足以给我100%的信心，问题来源于悬架调校。在劈弯以及变道过程中，我发现一个比较显著的问题。相较于前辈ATS-L，CT5的底盘不够“紧致”，这对于一向以豪华运动作为“车设”的凯迪拉克来说是个问题。我能明显感受到车辆在频繁过弯或者变道的时候，底盘不够紧致，并且车身姿态在回正时会有左右晃动的迹象，有一种驾驶“大车”的感觉。这表现就像上一代初版的奔驰C级一样，缺失了一丝作为豪华品牌的高级感。当然CT5的悬架也不是没有优点，在过井盖及小颠簸路段时的滤震表现值得肯定。CT5在压过减速带时传递给屁股的声响是“bong~bong~”比较厚重的质感，不像沃尔沃“乓~乓~”的轻薄质感。当然了，我一向对沃尔沃的底盘滤震不是很感冒，不是说不好，只是我不喜欢那种风格而已。说说变速箱。如果是老车迷，应该知道10年前通用的变速箱非常拉胯，顿挫、愚笨、传动效率差等等。它仅有的优点，估计只剩“能开”。这几年随着不断投入经费研发，通用的变速箱逐渐变好。尽管不能说跻身第一梯队，但也差不了多少。代号“10L60”的变速箱最高能承受600牛米的扭矩，放在350牛米的CT5上算是大材小用，毕竟本来是为了CT4-V所准备的。正常巡航时，10AT绵密的齿比，让CT5的动力来得非常绵密、线性。脚放在油门上的感觉非常棒，非常可控。对了，CT5的NVH表现很出色，即便是速度被我拉到100km/h，噪音也被通用出色的隔音措施屏蔽在车外，这是通用汽车的传统优势，值得称赞。在舒适模式下，CT5完全是一台舒适取向的中型轿车，方向甚至都有虚位！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.9分“优秀”

从本科时候，第一CT5上市时候就爱上了。今年准备买车，到现在提车快半个月了，总的来说外观内饰是真的无敌，同级别颜值最高的存在。是一辆优点与缺点都很明显的车，没有日系那种中规中矩的中庸感。 优点：1.帅。感觉24款的前脸改款之后整体性更强了，日行灯和大灯比老款更帅了，尊贵的运动套件直接黑化了该黑的地方，想省心的话后期也不用动什么了。 2.动力。2.0T其实不光后段，前段也是相当跟脚，超车基本随叫随到，在高速上150以上也没有太大风噪，静谧性非常不错。 3.配置。舒适性方面，夏天来了，一上车座椅通风必须天天开，座椅自带腰托感觉不太明显，AKG音响虽然低音薄了点，但是综合来说在车里足够用了。运动性上，mrc让我在100迈以上过弯完全不慌，车就跟抓在地上一样非常稳，用我自己的话来说是一种刚柔并济的悬架感受。 缺点：1.车机。半个月内，车机死机过一次，不过熄火再开就好了。方向盘切歌失灵过，伴随着氛围灯和车辆状态无法查看，把车机恢复出厂后也好了，昨天晚上氛围灯页面突然又变了，把缓存清掉也好了，但其实真正开车在路上，用得上的也就是CarPlay导航听歌。 2.油耗。目前还不到一千公里，高速上最低6.9，市区内16，大兴跑海淀两个来回下去了半箱油，确实是油耗子啊 因人而异方面：空间。车主要就我自己开，平时基本没人坐后排，但是拉满4个人的时候，身高178及以下的其实并没有空间焦虑，也不会顶头，可能再高的就不舒服了。但是这车也只能坐四个人，后排中间实在是太高了。载过一次我爷爷奶奶，老人一上车就充满嫌弃，嫌太窄太小，毕竟他们坐惯了商务车，而CT5是一辆驾驶者之车哈哈哈。 总的来说，买到自己喜欢的车就是一个男孩子最快乐的事情了，接下来就是需要适应一下这个车的车长，才能开起来更顺手，更人车合一，我心更澎湃哈哈哈哈哈

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

3.8分“良好”

2023年后半年想换车了，当时看了雅阁、凯美瑞、亚洲龙、迈腾、CC、A4和325Li。觉得雅阁、凯美瑞、亚洲龙内饰质感太差，试驾后风燥和胎噪太大，果断放弃。因为本人以前就是大众车主，车身防撞梁减配和天窗漏水，再加上周边有朋友的迈腾和A4都出现过变速箱机电单元故障，也是麻烦不断。最后去看了325Li，媳妇儿说内饰漂亮，试驾后觉得操控好就想着订车了。但是价格已经来到35万了，有点儿小贵，也怕后期养车成本太高就放弃了。路过凯迪拉克店原本没打算考虑，但是进店后看到CT5车身外观线条流畅，蓝色看起来很年轻。个人不喜欢大屏车机，而且在驾驶过程中实体按钮实用且操作方便，座椅软硬适中。试驾了几次下来觉得这车外观漂亮，内饰隔音和音响效果都不错，动力和操控甚至比325Li还强。就果断在双11刷卡提车了。 现在已经7000公里了，说一下遇到的问题。刚开回来的时候每次重新启动从P档挂到D档时候有强烈冲击感和声音。从别的车主口中得知每次停车顺序：踩住刹车、拉手刹、挂P档、熄火。每次重新启动后：先从P档推到N档，再拉到D档可消除顿挫和异响，亲测有效！在1 月的时候，提示“维护保养助力转向，转向辅助即将失效”，方向变沉。去4S店进行方向机软件升级后消除故障。2月份首保后偶然发现车身前轮翼子板向外突出，进4S店修复后至今没有再出现过此情况。3月份打开机盖换玻璃水无意中发现转向机胶套渗漏，去4S店重新紧箍后问题解决。4月发现锁车左后视镜折叠异响，和4S店联系后可以免费索赔更换后视镜总成。 虽然CT5有一些小毛病，但是瑕不掩瑜，外观漂亮；操控灵敏，方向几乎没有虚位；动力够用，刹车也也特别线性；坐垫软硬适中，但前后排长度偏短。是30万内最求操控和动力的最优解。 人无完人、车无完车，上述情况只发生在我身上。下次换车可能会选公路闪电，个人观点、不喜勿喷！

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.8分“优秀”

瞄了它两年了，本想23年底抄底价买尊贵，因为年底忙耽误了，转过年来去问才知道出24款了，23只有铂金了，对比价格后，23款铂金在配置、轮毂都比24款尊贵好的情况下，价格还有优势，最终提了这一款。刚开两天，不敢太多评论，只有几点感受。 1.起步确实如其他人所说没有那么猛，比较肉，但相较于平常的车肯定还是高一个档次，后期加速给力。 2.隔音很牛，猛踩油门也不会有很大的噪音，停车时不降玻璃听不清外面人说话。 3.大大的车身却有灵巧的操纵感觉，这点是我没想到的，完全没有笨重的感觉。 4.颠簸路况并不像你想象的那么温柔，可能因为更偏性能，轮胎也是赛道胎，略感偏硬。 5.外观不用说了，没对手。 6.现在买价格很美丽，如果还有23铂金没必要买24尊贵。 7.再一个就是我自身的原因，实在是第一次开豪华品牌车，功能太多，我得一点点学说明书。 8.其他方面因为驾驶时间过短，暂时没法去评价。

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 豪华型Pro

4.4分“优秀”

【驾驶感受】 （想到什么说什么）：新款确实可以，当时综合对比了很久 还是被凯的设计迷住了 很多时候停好都要回头看 哈哈 ，真的第一辆车就是要买自己喜欢的！我买了后没那么多精力管车子这个那个，主要忙者上班，上班通勤来说完全可以，隔音也好，下班听者喜欢的歌趁着夕阳回家很舒服。车子真没毛病喜欢就完事！ 【操控】 指向性很强，开在高速上也舒服，车道辅助也很好用，非常智能化，没在车道内或者压线它会有震动提醒你 也会自己“抢”一点点的方向 总的来说很好接受，这个功能非常好，对于开车犯困的时候很有帮助，哈哈哈 【油耗】 油耗还可以接受 总的来说没那么恐怖。 【最不满意】 买到第二天显示屏卡死过一次，黑屏开着开了一段路 熄火以后重新打火又好了，后面再也就没遇过了。Carplay的UI界面不是很适配，有点很突兀的感觉。希望以后能慢慢更新吧！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

3.71分“良好”

车子低速行驶加速确实慢，车身稍大，车内空间并不大，隔音非常好， 瑕不掩瑜

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

3.57分“良好”

优点:高速省油，稳，隔音好，配置实用，动力够用，音响不错 缺点:后排和后备箱空间小，门板和天窗异响，变速箱啸叫，没有自适应巡航，空调异味

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

3.9分“良好”

自己两年前就喜欢这个车了，怎奈价格和自己的经济方面，一直没有考虑，直到降价，我知道几乎来了，果断出手；还有我个人认为白色与黑色太普遍了，所以就选个青色，隔音效果杠杠滴

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.8分“优秀”

买这个车纯属意外。这个车本来不在考虑范围内的，主要原因有二，一是我家里舅舅和表弟都是CT6，我不想再买这个品牌的车了；二是觉得油耗还是有点高（听说）。第一辆荣威2015年买的，从2020年开始看车准备换，当时最中意的是宝马325LI，试驾过了还不错，准备买，但当时在浙江工作，单位有车也有司机，自己的车基本就是周末出去才开开，于是暂缓了买车。2021年又买了一套大点的房子，买车钱被占用了，就此搁置。今年调回成都，我老婆上班也要开车，于是才重启买车的议题。由于囊中羞涩，ABB都不在考虑范围之内的，于是先后看了特斯拉、比亚迪汉DV等等，最终还是被CT5的大优惠吸引了，当然我对这个车还是有一定了解，性能还是可靠的。在质量不错，价格降到迈腾的价位，还有什么犹豫呢，下午去看，半小时交钱，第二天提车。我开出去贴膜，说到价格，都说这个性价比太高了。 说说这个车吧。颜色选的黑色，整体外观庄重而不死板，稳重而不失活力，符合三十多岁机关中层的人设。内饰简洁大方，没有C的豪华，但好过3的死板和4的老气。动力强、提速快、隔音好，尤其是底盘十分稳当，有一种稳重的气质。油耗的话，我开车都比较温和，上下班都是高速，8-9个油耗的样子，纯在市区开的话要10-12。略高，但还能接受吧。 要说不足，目前暂时还没发现什么问题。就刹车感觉有点软，不知道是不是新车的缘故，踩下去反射时间略长。后面再观察观察。 分享到此吧。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.6分“优秀”

【操控】 车辆开起来整体感觉不错。 【动力表现】 起步稍肉，提速快，高速上很稳。 【购车经历】 去了四儿子店两次，就直接买了，第一眼看上它的颜值，颜值这方面我觉得挺好。 【提车价格】 25万落地价提的车，买早了一点，刚买新款联动屏就上市了，我朋友比我后买一个星期，厂家活动直接优惠了1.5个，23.5和我的配置一摸一样也是豪华带b的。4s送两次保养，全包围脚垫和行车记录仪还有车窗膜，我后面贴的威固的膜加了3000多。 【驾驶感受】 整体来说还是很满意的，高速上开起来相当不错，底盘很稳，就是底盘有点低，静音也不错，基本上没有胎噪。 【油耗】 刚买回来的时候开过15个油，跑高速最好的时候6个油，总体油耗的话9.5，目前已行驶5000公里，还算好吧，当然和日产车比不了 【最满意】 喜欢就买，颜值动力这一块同价位没得能比的。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.1分“优秀”

【购车经历】 前前后一个多月的时间 终于把车提到了。 验了三次车，前两次都是新车不过都有一点点瑕疵 很细微 但是还是没有要 让销售换车，销售态度很好，换的第三次终于确定下来了 【内饰】 CT5的内饰还是很能打的 相比于现在的新能源或者其他同级车来说可能内饰并没有很大的优势 但是是有豪华感的 【操控】 提完车第二天就跑了高速了，高速上面车非常稳 加速都很有信心，隔音效果还是比较好的。高速没有测速路段车速有提到150过车身很稳 方向盘很稳，车内乘坐人没啥感觉 【动力表现】 提速还行吧 不是专业的车评人啥的 就正常开超车没啥问题 【提车价格】 新款出来前的抄底了 了解了很多价格 这个是心里价位，主要是贷款买车 所以说优惠也比较大 【油耗】 高速油耗低8.6个油 应该有比我更低的吧 城市路好高 10、12个左右了。 【乘坐体验】 后排完全没问题 空间大（本人177）。就是后排中间要坐人的话就比较遭罪了 中间坐垫很硬。 【维修成本】 开了不到一千公里拿一血 换一个右下裙饰条700块 【最不满意】 窗户没有自动生窗，每次下车都要检查一下

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.3分“优秀”

三年亏一半，一块一公里。起步光吼不走，中速提速快，高速稳得一比，隔音好，内饰用料足，也耐看。后排没坐过，不予评价。