凯迪拉克CT5操控出色值得买吗_凯迪拉克CT5怎么样

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 豪华型Pro

4.6分“优秀”

还没去4S店看车的时候，网上都在吐槽后排空间小，我们就一家三口去看实车，空间足够用，又不是人人180以上的身高。高速上操控非常好，动力也足够。市区自己开用的手动档位，感觉比自动挡省油一点。目前2580公里，综合平均油耗7.8，确实很不错。

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 豪华型Pro

3.5分“良好”

最近，开了一下凯迪拉克的最新的CT5豪华型Pro，其实我很少开凯迪拉克的车，这一次算是第一次比较全面的体验一台“美式豪华”品牌的车。 凯迪拉克品牌的车在我的印象中一直在“驾驶性”方面都有比较好的口碑，而且现代汽车动力学最初就是由通用的工程师在实践中进行了比较全面的总结应用，现在很多关于汽车动力学的理论都起源于通用的研究，所以当我知道要开CT5时多少是抱有一定期望的。 1、 动力性+驾驶平顺性： 从主观测试来看，动力输出算不得多么强劲，原地急加速时，加速感比较一般，尤其是到了中高速段时加速感比较平淡。加速初段，发动机标定的比较积极，起步时有一定加速感，动力输出比较积极，让人感觉动力比较好。尤其是中小油门加速时，初段动力响应挺好的。城市巡航超车、高速巡航、山路超车等工况一般情况下不至于让人觉得动力孱弱。 驾驶平顺性方面，车辆冷车起动后，在发动机转速还未回落之前，存在发动机轻微抖动的情况，在车内能感觉到车辆轻微抖动。除此之外，在驾驶平顺性上总体表现较好。 另外，凯迪拉克的变速箱标定挺好的，升降档基本没有顿挫感，超车加速时变速箱降挡也比较积极，变速箱的换挡平顺性很不错，我觉得和宝马5系的变速箱有一拼。 2、 制动： 这台车的制动是最近开的车当中制动脚感和当时开的极星4脚感最像的一台车，虽然这台车不是Brembo的卡钳。 轻度制动的时候，自由行程比较小，制动力的响应挺快的。刚开始踩制动的时候可能觉得踏板力比一般车重一点，不是那种踩下去软绵绵的感觉，调整性也还可以。 中度制动和重度制动时的踏板行程都还好，踏板力还是和轻度制动时一样支撑感十足，制动线性度也没有明显问题，并且这车刹停时不会有上次宝马5系那般刹停后前后窜动那么明显（也有，但是幅度更小）。中度制动时制动俯仰比较适中，正常范围内。 重度制动ABS介入时，会轻微左右摆动，在方向盘手力上能感觉到，如果松开方向盘就能看到方向盘左右转动，甚至会有一些往右侧偏移（偏移量比较小）。 3、 转向： 转向有运动和旅行两种模式，两种模式下在转向时手力相对较大，力矩增益比较大，力矩上升很明显，运动模式的力矩增益水平更高，转向手力会更大。 中心区响应的窗口（转角空行程）和死区（力矩空行程）都比较小，转向的中心感比较明显，对于转向输入的响应比较充分，转向的灵敏度是比较足。 对于车辆的转向回正性能，低速时回正速度比较适中，回正比较平顺，只在最后阶段轻微有一点看着稍有不顺。高速的时候回正较好，快速转向后松开方向盘，车身晃动比较少，能够很快收敛车身动作，方向盘几乎没有超调震荡。 凯迪拉克CT5的转向也有不好之处，在中心位置转向力矩存在轻微波动，有一些摩擦感，看结构还是使用的REPS，但是在转向调校上存在一些小问题，转向器的助力能力较好，快打转向没有出现助力不足。 4、 操稳： 操稳的感觉还可以。中小侧向加速的移线操作时，侧倾幅度比较小，侧向的支撑感比较好，车辆的横摆响应也比较迅速能够很好的收敛。更大侧向加速度的移线等操作时，侧倾回复时我觉得回复速度稍微偏快了一点，横摆的收敛稍微比中小侧向加速度是慢了一点点。 对于直行行驶稳定性，加减速时车身的俯仰比较小，有比较好的俯仰控制。急加速时车身很稳定，没有明显扭矩转向等情况出现，高速行驶时对于外界干扰车身的稳定性也足够。弯道稳态行驶偏中性转向 5、 底盘平顺性： 初级平顺性方面的感觉还行，至少俯仰控制不错，侧向的控制稍微有点问题，尤其是中低速时，车辆在不平路面以及一些粗糙破损路面行驶时车辆有轻微侧向的晃动。垂向的跳动控制的稍差点，各种路面行驶时垂向的跳动比较明显，不过不是很突兀。 次级平顺性方面，方向盘以及坐垫上的高频振动稍微有些明显，路感比较清晰，滚动感行。 对于路面冲击，触感和能量感稍强，顶升感比较一般，没有明显余振。

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.6分“优秀”

【动力表现】 2.0发动机满足我的日常使用，城市道路上绝对的超车之王 【操控】 操控性绝对的顺畅，没有丝毫的卡顿拖拉感。 【购车经历】 销售很热情，也很专业，给我们介绍的很耐心。 【油耗】 油耗不高，基本上8.9个油 【提车价格】 目前的价钱很合适。

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.1分“优秀”

【操控】 试驾了宝马三系和奔驰c感觉还是ct5操控更好 【动力表现】 动力感觉一般起步有点肉老是听声音车速起不来😂 【最不满意】 空间确实有点小不过还好就我和我老婆两个人后排基本不坐人 【驾驶感受】 ct5驾驶感受不吹不黑确实比同级bba开着舒服 【油耗】 城市11—16油高速七八个根据个人脚法我比较激进油耗会高一些

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 豪华型Pro

4.8分“优秀”

【操控】 操控的话非常不错，过弯很精准。 【动力表现】 动力的话也很够用，就是起步有点顿挫，反应比较慢一点。 【油耗】 油耗的话因为是新车所以比较高一点，平均10个油左右。 【提车价格】 我是全款的，价格是24.2落滴，购置税一万八左右，保险七千五左右。

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.3分“优秀”

个人比较喜欢车头长的车，整车尺寸比较大，做工扎实，尊贵全车饰条轮毂已经做了黑化，省得自己弄了，内饰质感还行，大连屏感觉比23款好看，车机响应速度不错，氛围灯亮一点会更好，空间这个确实算是唯一短板，只能说够用，后排如果带个子较高的朋友略吃力，整车操控表现相当不错，方向盘给多少有多少，驾驶过程路感清晰，过弯侧倾控制的很好，动力够用，就是低速地板油响应会慢一拍。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

3.57分“良好”

【操控】 总体来说感受尚可，转向精准，唯一就是油门有些许迟钝。 【动力表现】 提速中规中矩，毕竟市区里面多踩一点就超速，高速上面马力源源不断，很有信心。

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.4分“优秀”

【操控】 操控性比较好，方向盘手感不错，指向清晰指哪打哪，特别是过弯时候整体底盘悬挂比较有韧劲，侧倾很小过弯很从容，不会出现发飘的感觉 【动力表现】 2.0T的机器二百多匹加速我觉得挺够用的，给油提速反应比较快，急加速超车啥的也都没问题，动力还是充足挺满意的 【油耗】 市区走走停停我开油耗12个多，高速的话跑了一次最低跑到6.9个油，个人觉得油耗表现不错 【维修成本】 保养成本我感觉还行，首保过后7500公里一保，小保养一次一千多可以接受 【亮点配置】 33英寸大连屏看起来挺震撼的，清晰度比较好，离近看也没有颗粒感，触摸操作起来也挺流畅的，还支持无线carplay，要是加入更多软件就更好了。360全景影像清晰度也不错，带原厂记录仪我挺喜欢不用再加了。

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 豪华型Pro

4.3分“优秀”

【操控】 精准，指哪打哪，凯迪的操控还是不错，高速过弯稳的一批，不过方向盘挺沉的，你们发现了么 【动力表现】 2.0t动力，只要省得踩油，基本没问题的，比朋友的23款要顺很多，说是24款重新调试了 【油耗】 我开车是比较猛的那种，一点见不得前面车子慢慢走，心里那个急，平时也就是城里上下班用车，基本油耗在10个左右 【空间表现】 我170，前排没一点问题的，后排我也基本没有做的，可能身高185坐后面会顶头，毕竟这个是溜背设计。 【最不满意】 就是后排中间共起有点高，虽然是五座的，但是中间坐车基本不舒服的，四人到没事，长途五人会有点难受的， 【最满意】 外观，太他妈帅了，还有这个18寸的大轮毂，香的一比，内饰现在换了大屏幕，谁用谁知道，越看越喜欢的，前排的储物空间也挺多，这个动力，路上超车一点压力没有，

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 豪华型Pro

4.7分“优秀”

外观真的很帅而且买的白色的，略带一丝优雅，每次下车都忍不住多看几眼，操控也没得说，但是起步稍微有点肉，可能因为车重，油耗高速最低5.6市区10个左右也还行吧，目前开了1700公里没有任何毛病可以挑剔。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

3.8分“良好”

2023年后半年想换车了，当时看了雅阁、凯美瑞、亚洲龙、迈腾、CC、A4和325Li。觉得雅阁、凯美瑞、亚洲龙内饰质感太差，试驾后风燥和胎噪太大，果断放弃。因为本人以前就是大众车主，车身防撞梁减配和天窗漏水，再加上周边有朋友的迈腾和A4都出现过变速箱机电单元故障，也是麻烦不断。最后去看了325Li，媳妇儿说内饰漂亮，试驾后觉得操控好就想着订车了。但是价格已经来到35万了，有点儿小贵，也怕后期养车成本太高就放弃了。路过凯迪拉克店原本没打算考虑，但是进店后看到CT5车身外观线条流畅，蓝色看起来很年轻。个人不喜欢大屏车机，而且在驾驶过程中实体按钮实用且操作方便，座椅软硬适中。试驾了几次下来觉得这车外观漂亮，内饰隔音和音响效果都不错，动力和操控甚至比325Li还强。就果断在双11刷卡提车了。 现在已经7000公里了，说一下遇到的问题。刚开回来的时候每次重新启动从P档挂到D档时候有强烈冲击感和声音。从别的车主口中得知每次停车顺序：踩住刹车、拉手刹、挂P档、熄火。每次重新启动后：先从P档推到N档，再拉到D档可消除顿挫和异响，亲测有效！在1 月的时候，提示“维护保养助力转向，转向辅助即将失效”，方向变沉。去4S店进行方向机软件升级后消除故障。2月份首保后偶然发现车身前轮翼子板向外突出，进4S店修复后至今没有再出现过此情况。3月份打开机盖换玻璃水无意中发现转向机胶套渗漏，去4S店重新紧箍后问题解决。4月发现锁车左后视镜折叠异响，和4S店联系后可以免费索赔更换后视镜总成。 虽然CT5有一些小毛病，但是瑕不掩瑜，外观漂亮；操控灵敏，方向几乎没有虚位；动力够用，刹车也也特别线性；坐垫软硬适中，但前后排长度偏短。是30万内最求操控和动力的最优解。 人无完人、车无完车，上述情况只发生在我身上。下次换车可能会选公路闪电，个人观点、不喜勿喷！

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.4分“优秀”

外观：个人认为30万以内年无敌适合我35以下年龄。 体验感：整车质感很好，开起来很稳重，超车有自信。 油耗：高速7-8 市区10-12还可以接受 吐槽点：全系没有锁车自动升窗，导致下午都忘了关窗……… 【操控】很出色 【动力表现】起步60一下有点慢，60以上很棒 【驾驶感受】对驾驶前排很好，后排中间确实碰头

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.4分“优秀”

先说缺点：油耗高 空间小 再说优点：操控是真的好，跑高速真的稳、车内噪音过滤的比较好一点

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.5分“优秀”

同级别下操控基本数一数二的存在，越开越能感受到自己的技术随着和车的磨合在增长，不过市区就只能开帅了，油耗均速60以上基本7以下，但是堵车市区均速20得13个油左右。 另外枫糖内饰真的好看的，木头还有质感，虽然才二十来岁，感觉审美已经中年化了。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.8分“优秀”

瞄了它两年了，本想23年底抄底价买尊贵，因为年底忙耽误了，转过年来去问才知道出24款了，23只有铂金了，对比价格后，23款铂金在配置、轮毂都比24款尊贵好的情况下，价格还有优势，最终提了这一款。刚开两天，不敢太多评论，只有几点感受。 1.起步确实如其他人所说没有那么猛，比较肉，但相较于平常的车肯定还是高一个档次，后期加速给力。 2.隔音很牛，猛踩油门也不会有很大的噪音，停车时不降玻璃听不清外面人说话。 3.大大的车身却有灵巧的操纵感觉，这点是我没想到的，完全没有笨重的感觉。 4.颠簸路况并不像你想象的那么温柔，可能因为更偏性能，轮胎也是赛道胎，略感偏硬。 5.外观不用说了，没对手。 6.现在买价格很美丽，如果还有23铂金没必要买24尊贵。 7.再一个就是我自身的原因，实在是第一次开豪华品牌车，功能太多，我得一点点学说明书。 8.其他方面因为驾驶时间过短，暂时没法去评价。