这是我人生中第二台车,买凯迪拉克是其中一个原因是长春这边这个车不是很烂大街,另一个就是他在油车里面同价位配置非常高,看了一眼奥迪a4的内饰就受不了了,宝马不光车机操作逻辑混乱销售还是臭脸,所以就选择了ct5 铂金版也是希望自己不会因为这个那个配置没弄上而再折腾
凯迪拉克CT5这个车开起来的体验实际上还是很好的,底盘的质感很舒服,开起来很有自信,尤其是过弯的时候,操控非常好
【最不满意】
要是硬说的话,就是这个车的后排确实还是比较一般的
比他小的车甚至都有比他空间更好的车,但是这个本身就不是他的卖点,所以也无可厚非了
拉拉朋友还是够用的
【购车经历】
哦对,东北这边订铂金版实在是太难了,我3月24订的车,6月21才到,25才把手续全做完弄完
而我也成为了
长春第一个也是目前唯一一个全新ct5铂金车主
【油耗】
我乐意晚上开,基本上不堵车,油耗大概在10个左右
对我这种不太在意油钱的还是ok的
【提车价格】
我们这边聊到的裸车价格大概是在25w左右
落地多少钱忘了,哈哈
这个车在长春这边的回头率还是挺高的,很多小年轻都会回头看一眼这个车长的样子,是真的帅
这次内饰更新之后也是非常满意的,和那种拼接屏幕和逆天中间大平板不一样
这个曲面大连屏还是相当有设计感的(个人不讨厌屏幕但是不希望是个没设计感的屏幕)
总而言之,在提车这几天开了600公里,体验还是非常好的,希望凯迪拉克能在未来有更多好东西做出来
用户6127615684558:去年刚买了就改款,还降价了
Jeremy:铂金裸车都干到25了?
智者幸福里:要吐了,三月跟六月价格相差不大
点评车型:
2024款凯迪拉克CT5 28T 铂金型
4分“优秀”【驾驶感受】全新 CT5 可谓是目前在售车型中,驾驶感受最硬核的豪华品牌后驱中型轿车,特别是 2024 款铂金型。其硬件配置一流,MRC 可变电磁悬架、Brembo 四活塞刹车、米其林 PS4S 轮胎、后桥电控 LSD 一应俱全,加上全系标配的可变转相比,堪称入门四门版性能车。铂金型的 MRC 悬架超值,让整车更显高级。驾驶时,即便在运动模式下,悬架也不会硬邦邦,而是加强中后段支撑,减少抛跳回弹。相比之下,宝马 3 系为了舒适性,牺牲了一定运动性。全新 CT5 能给人充足的驾驶信心,MRC 悬架提供支撑,PS4S 轮胎让滑动可控,后桥 LSD 分配好驱动力,可变转相比让操作丝滑。不过,其动力系统稍显不足,10 挡在山路上略显多余,手动模式反应不够及时。虽然 LSY 发动机日常驾驶顺手,但相比 LTG 发动机,扭矩感不够直接。
软饭伤:那个MRC容易坏不?就好像空气悬挂一样,东西是好,公里数上去,坏了就麻烦。
乘风破浪的小鱼TTY:变速箱还不如大众开起来带劲
PowerPlay:这车其实变速箱巨拖后提。不过有一说一,配置确实好。
【操控】
运动模式下油门响应迅速,方向精准。再加上MRC避震,变道动作一气呵成,车辆侧向支撑很充足,几乎感受不到侧倾。
【动力表现】
红绿灯正常起步,40码之前感觉还是有点肉。中后段加速感觉动力还是比较充沛。(正常通勤开法,无激烈驾驶,无地板油起步)
【驾驶感受】
让我最印象深刻的就是它的底盘和mrc电磁悬架。
我前一个车是小日子牌的a级车,过个减速带,变个道,或者过弯速度稍微快一点,悬架就好像拉不住车身,左右侧倾和晃动很大,感觉像是在坐船左摇右晃的。底盘也很松散,没有韧性。
ct5的底盘就很整很有韧性,再加上mrc,过减速带一气呵成,没有多余颤动。高速过弯也很有信心。
【最不满意】
最不满意的就是后排空间和后备箱空间。
后排空间的问题在于坐垫偏短偏薄,头部空间不足。
后备箱空间的问题在于后备箱深度不够,又没有备胎,为什不不把深度做深一点呢?还有横向空间偏小,纵向空间还可以。可能是后轮位置压榨了后备箱横向空间了。
潘多拉打嗝:防爆胎不需要备胎!还有就是运动车就是这样!空调紧凑!但是包裹性很好
用户77546749763:现车吗?几月份的车子
用户16759284:请问落地多少