点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.7分“优秀”

【提车价格】 3月2日贷款含息28.42，全款28.85供兄弟们参考 【购车经历】 跟325li耀夜纠结了很久，试驾后感觉总体ct5比3系更紧绷，而且配置比3系高，排面对我来说，买之前我觉得我也不用找对象了家里也没买卖，我国企上班，蓝天白云标没啥太大价值对我来说，我现在买回来之后甚至觉得ct5比3系有排面，我这边3系太多了 低速行驶的时候10at确实太密换挡太频繁，不过跑起来之后动力怎么踩怎么有，太爽了，超车从60踩到100轻轻松松 空间对我目前来说暂时没什么用，刚刚领证家里还有一辆日产，一年百分之90的时间都是我自己开，对我来说开的爽是最重要的 这次的大灯很惊喜，晚上开着自动大灯，远处没车时远光铺开的感觉然后我一下想起以前在b站刷到的奥迪a8激光大灯打开光铺开的那种感觉，很高级 屏幕我看很少有人提及，miniled技术可以说没关注过电脑屏幕的人一般不会知道具体是个什么东西，我只能说我27寸4k的miniled屏幕要4000块，新内饰这块屏比我的4k屏清晰的多，271ppi比我的电脑163ppi高太多了，清晰度是真的无敌，光晕控制来说我认为不输我的电竞4k屏，下面第一张是我故意拉高曝光显示出的光晕范围，第二张是人眼看到的效果，很满意，最后提一句屏幕后边这个logo这种小设计太戳我啦！

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4.2分“优秀”

外观很满意，看油车的时候第一眼就喜欢上它了，内饰的话我感觉枫糖内饰会比黑色好一点，总体感觉内饰算不上丑，还是好看的，但是中控没有氛围灯有点可惜，配置的话感觉够用了，但是30万的车子没有一件升窗很难受，感觉自动大灯也不怎么好用，自带的行车记录仪画质拉胯，车机把carlife阉割了对于我这种安卓用户也不是怎么友好，空间的话得看身高和这辆车平时带不带人，像我一米六五左右的身高无论前排后排就不存在空间局促的情况，但是身高过一米七五的话后排就略显局促，驾驶位的空间对高个子高体重的也不友好，后排的话能坐两个人就坚决不坐三个人，后排中间的凸起确实让人坐着不舒服.但是如果你和我一样，身高不是很高，家里人也不坐你车，那这车简直不要太舒服.这车的底盘感觉给我的感觉过弯支撑性很好，过稀碎路面滤震也很好，过坑洼路面就感觉很硬.油耗的话看个人开车习惯了，大脚油门大脚刹车的话油耗确实高，可以干到1516个，但是路况好，跑高速也可以跑到6个7个.反正总体很满意，比我心理预期差了点，不过我也很满意了

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4.3分“优秀”

开了一个月了，目前2500公里，简单说两句。 从去年年中就想着换个ct5，外观是真喜欢，当时看了半天，就是内饰接受不了，就忍着一直没买，结果年底清库存差点儿没把持住，真心喜欢新款的连屏，但是说实话，个人感觉还是老款的前脸好看，不过现在看习惯了新款也还行。 买车的时候纠结黑色，极光青，曼哈顿灰和紫色，问了销售，紫色没车，不知道等到猴年马月，极光青阳光下有点儿太绿了pass，黑色帅是帅，但是爱脏而且觉得划痕明显pass，最后选了曼哈顿灰 买尊贵是因为尊贵有外观运动套件，座椅通风，方向盘加热，360和流媒体后视镜，mLSD和限滑差速器无感，反而买车之前担心后期会出问题，目前买了安索75W-90的油和抗磨剂，打算5000公里首保的时候换了。 配置打四分是因为以下原因让人费解 1.标配360环影，但原车的记录仪只能录前边 2.外后视镜防眩目只有主驾，副驾那边没有 3.不带蓝牙钥匙 4.后排空调不能独立调节大小 本人1.77，前排空间够用，后排感觉1.75以上，上车的时候天窗边框凸起来那块儿会扫头发，正常坐着没问题，腰部支撑差点儿意思，买了两个靠腰 驾驶感受时速40以内光吼不走有一点儿但是没有网上说的那么夸张，换挡还算平顺，我每次停车都是先N→手刹→松刹车→P，所以也没出现过启动挂档闯动，很轻微，可以忽略不计。 旅行模式和运动模式个人感觉区别就是方向盘更重了，油门踏板更灵敏了，悬架稍微硬了一丢丢，还有就是仪表更帅了。 目前综合油耗10.4，高速的话最低开过6.6，感觉看个人脚法，8/9个也行，15/16个也行 目前遇到的不知道算不算问题 1.开车过程中大屏突然花屏重启一次，突然就黑了，但是不影响开车 2.主驾驶门板上边感觉没装紧，用手掰会有框量和响声，平时开车没什么异响，底盘很整 3.有一天启动忽然提示辅助驾驶不可用，我下车擦了擦摄像头就没管他，第二天没了 4.平稳加速有的时候时速70左右换挡，感觉换挡拖沓，会有轻微振动，不像急加速换挡干脆利落，不知道是不是变速箱的问题还是什么，其他车友有这个问题吗 最后，有没有车友群啊，拉我一下子 欢迎评论区讨论 祝各位早日提车

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3.8分“良好”

1.外观 外观比较运动 长在审美上了，但是大灯明显没有老款好看 但是本着买新不买旧的原则还是提了新款，目前已经看顺眼了 2.内饰 内饰有一说一大连屏比老款好点 但是ui界面一言难尽 车机反应还算灵敏 在akg的加持下还听曲还是够用的 内饰构造目前已经看顺眼了 3.配置 尊贵如果再加个hud就更香了！电磁悬挂 限滑差速器确实香 但是呢 门板异响，低音仪表台出风口附近异响，方向盘异响，时速120以上加油门异响，像那啥似的响个不停 ，目前已经听习惯了 4.驾驶感受 动力方面2.0 10At变速箱 前期加速属实是不太快 d档升档感觉有点慢，运动模式会好很多，油耗也会耗很多，有得就有失，所以日常还是旅行模式比较多 ，毕竟不像前几款有好多模式可调。24款只有旅行模式，运动模式，冰雪模式，和我的模式（我的模式可调的只有俩选项运动&旅行，聊胜于无，不像老款还有阈值能调节）。总体开起来还是可以的 只要舍得加油门超车非常够用 目前行驶5000KM+缓慢增加中，市区油耗平均在14.5左右，高速油耗6个左右 ，用车城市是在北京 所以油耗偏高。北京的市区还是电车比较好。然后加油花的钱也非常好算，开了多少公里就花多少块的油钱。目前已经加习惯了。 5.空间 空间方面这是一辆四座车！！！只能坐四个人嗷，后排其实也没有那么空间小，我身高1米79在前排调整到舒服的位置之后，后排还是有大概10公分左右的距离的 ，翘个二郎腿是万万不可能的。后排的中间只能坐小孩，我感觉1米7的人坐着都得顶头，再加上后排中间有20公分左右的凸起，那简直不要太遭罪哦。目前被人家说空间小目前已经毫无波澜了🌚 总结：动力够劲，超车无压力，中石化战略合作伙伴，外观帅气 一体式LED大灯 晚上开车不再彷徨，再有这车竟然有迎宾大灯动画（咱也不知道叫啥了 反正靠近车大灯就会亮 还怪酷的），另外不得不提双层玻璃隔音还是可以的，对风燥胎噪乱叫抑制的还是比较好的，感觉比一些一线豪华还要好一些。另外空间方面再次强调一下。这是一辆四座小轿车不适合做五个人，但是如果两个人在后排坐还是可以的，不顶头不碰腿，其他的目前还没发现啥毛病 毕竟才开了五千多点；还有一点凯迪拉克的车主并不是都喜欢洗浴，我这么久一次都没去过！！！！！

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4.2分“优秀”

提车两个多月了，给各位兄弟详细的说一下用车体验，也给将要提车的兄弟们一些建议。 先说外观，这个无槽点，同价位的就没有比他帅的，美式大肌肉，自带宽体，回头率巨高，特别是晚上解锁的灯光，炫酷的一批，无论是按摩小妹还是搓澡大爷，就没有不说靓的。 内饰的话算是比较优秀，大屏很吸引人，有科技感的同时保留了大量物理按键，用料也非常不错，中控台扶手箱包括车门，你能看到的地方几乎都是真皮，但是中控台和玻璃夹缝那里做工稍微差一点，边角位不是特别紧实，按下去会感觉到是空的。 动力表现稍微逊色一点，马力数据是挺唬人，但是实际表现确实不算优秀，疯狗模式下能稍微好点，但是经常这么玩肯定比较伤车，同价位的车本人几乎都开过，ct5的速度确实算不上快，感觉2.0的发动机配8at应该更合适一点，不过日常驾驶也够用了。 操控是ct5最突出的地方，也是我为什么买这个车的原因，相对于旅行（舒适）模式我更喜欢运动模式，运动模式转向和刹车都会变得很硬，提速会稍快一些，车身变得非常的稳，160也不会感觉飘，80过匝道几乎没什么侧倾，平时跑的时候，路面的各种坑坑洼洼真的是能很好的反馈给你，刹车也是一大亮点，布雷博四活塞卡钳能给你十足的信心，低速刹停也不会有顿挫，如果是为了操纵，我认为可以无脑冲ct5。 油耗的话，我几乎都是周末回家才用车，所以大部分路程都是高架和国道，新车开的比较爱惜，也不会出现暴力驾驶的情况，现在表显数据是8.3（比较准确），城外和市区路程大概73开吧，如果是纯市区的话，油耗应该在10-11之间。 ct5的空间，前排都是人，后排不如狗，前排就不用多说了，毕竟驾驶者之车，挑不出什么毛病，后排的话空间其实还好，逆天的是座椅，我180的身高，想坐正就得顶头，想不顶头就得瘫着，关键是瘫着的话座椅长度不够，也没有腰部支撑，真的难受的一批，也就小孩子能坐得下，但凡是个发育良好的成年人，就没有说座椅舒服的。 说几个槽点吧，首先最不能忍的就是没有一键升窗（可以从网上买模块自己装），也不会提醒，手机应用上的一键升窗也是摆设，关键是没有就没有吧，熄火升窗之后如果开车门了，升窗会断掉，还得通电之后再次关上车窗，有次下雨差点没给车淹了。第二个就是自带行车记录仪不清晰，不支持16g以上内存卡，关键是不清楚吧视频占的内存还巨大，16g的卡一天一覆盖。然后就是倒车后视镜外翻角度太往下了（右侧），想要同时看到地面和后面，得把座椅调到最低。最后就是自动启停和自动驻车没有记忆，每次上车都要重新操作。 给要买车但是比较紧张的兄弟们一点建议吧，看到很多兄弟在车友圈问一个月工资七八千能不能冲，车只是个消耗品，你为你梦想买单的同时，也要为你的冲动负责，ct5虽然不算是什么好车，但对于一般家庭来说，确实属于奢侈品了，首付20%把车开走也要八万多块钱，一个月算上贷款的话，大概有五千多块钱是要扔在车上面，现在大环境本身就不好，如果买车会对你的生活造成影响和困惑，那我的建议是再斟酌一下，二十多岁能靠自己无压力买得起和养得起二十多万的车，真的是属于人中龙凤了，当然，你有个好爹的话，当我放屁好了～ 最后，祝各位兄弟都能开上自己理想的车，住上自己理想的房，睡到自己理想的人，过上自己理想的生活( ͡° ͜ʖ ͡°)✧

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4.8分“优秀”

先说缺点，细节方面不如之前开的标致508，比如方向盘左边外部灯控制把手手感一般，不能快速晃远光灯，左右转向灯自动回弹的力度好像不对称，喇叭手感一般，不能快速并连续的按喇叭，竟然还不支持熄火后用遥控钥匙关天窗和车窗。刹车脚踏板太高了，估计是我这42的脚不适合吧。方向盘有点当屏幕，在我坐着合适的位置，正好挡着远光灯指示灯，希望后面可以OTA升级，自定义显示位置吧。 对我来说不是缺点的地方：后排空间小，就我自己来，真要带全家就开另一辆车。后备厢小，放不下我的自行车，但好像后排座椅可以放到吧，这样也能放下了。实在放不下就开另一辆车。 记得很深刻的一句话，买自己喜欢的是为了取悦自己，买别人喜欢的是为了取悦别人。所以，我只取悦自己。 【油耗】 不太关心油耗，市区大概11.5，高速大概7.5。 【提车价格】 5月北京车展上直接买了，在心理价位范围内，就没有使劲砍。 【操控】 操控不错，动力还可以吧，对我来说够用了，能够让我一脚油门让我从90飚到130，方便超车就行，尤其他么的日韩系大妈们。比不了网上键盘手们的人均大V8大V12。 加速的顿挫感不明显，比较平稳(相对我我之前的标致508来说)。 刹车是真不错，急刹不会点头，车身平稳。 【驾驶感受】 半躺，左手扶方向盘，右手搭在中央储物箱上，真舒服。 【最不满意】 前排地板是下陷的，市区时不时踩刹车，脚后跟一直往前出溜，小白鞋的鞋后跟都黑了。

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4.33分“优秀”

首先外观，个人感觉属于第一梯队了，车身流线型好，特别是b柱到c柱那里，简直完美，帅气，尊贵车型的小鸭尾，侧裙，熏黑轮毂，熏黑尾灯，卡钳，看着很帅气，小改的钱也省了，尾灯也有辨识度，要是保持原来的那种尾灯，就更帅了。每次停完车都会看看前脸和侧面，帅的雅痞。 然后是内饰，内饰很符合自己审美，个人感觉曲面屏要比直面屏帅气一点，按键多自己也很喜欢，可以简单快捷的做出想做的事，内饰颜色和材质感觉很舒服，当初有现车枫糖内饰，但是喜欢黑内，为了黑色内饰等了一个多月，值得。 空间，说真的，空间这个就有点纠结了，看过迈锐宝xl，主驾调到舒适位置，后排空间我感觉比ct5还好一些，可能就是ct5座椅材质好一些才更显得空间小吧，特别是后排中间，我175，坐上去虽说不蹭头，但是要蹭头发（子弹头），感觉很不爽，看来只有坐小孩了，后驱原因，后排隆起比较高，坐的话双腿都不能并拢。 配置，配置高，尊贵型的配置最明显的就是座椅通风和360，之前开的车4.3米，ct5的话4.9米了，有360要方便的多，座椅通风就是我购车的必选配置了，夏天也不会湿背了，对于我来说，非要鸡蛋里挑骨头，那就是没得循迹倒车，要是有这个，锦上添花。 操控，说到这个，我就来精神了，当初这个是决赛圈放弃林肯z最重要的因素了，后驱操控真的爽，变道超车很有信心，车身稳的鸭匹，而且ct5变速箱很能了解驾驶者意图，深踩油门就会降档，如果运动模式，那降档更多，嗖的一下就超车了。纵观试驾历程，唯一一次给销售竖大拇指就是ct5了，当时我喊销售坐稳了，我来个急刹车，很快就杀停，而且车身很稳。悬架和刹车性能还有胎宽，优势直接体现出来了。从提车到现在，地下车库有两次，大脚油门，车子尾巴甩了2次，红绿灯路口转弯，车子尾巴甩了3次，收油245的胎就能很好抓地，马上就不甩，车身稳定，信心很足。 油耗，油耗这个就比较高了，因为自己一个人都是开运动模式，一般油耗在18个，有家人的话就是13个，我夫人开，就是10个，每两次加油区间都有高速的经历，所以每次算下来平均就是11个多一点。搞笑的是有一次，去乐山，几乎全程120定速，跑了90公里左右，表显剩余里程只降了几公里。高速是真的省油，下次试试高速多少个油。

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4.5分“优秀”

提车快一年了，总体感觉很棒（这是和我第一辆车2.5奇骏对比下来的感受）动力上我觉得够了，油耗也比我2.5的奇骏低城市拥堵的情况下也就11-13之间这得看你的右脚，高架快速路和高速油耗真心不错最低干到过4.7，空间上凯迪拉克对前排很友好，我190体重200做在里面座椅能调到很后所以也不拥挤，平时就我和我老婆两个人用，后排小的问题也不用考虑，其实CT5的后排腿部空间是和我的奇骏后排差不多的就是溜背的造型后排头部空间少了点，还有就是保养原厂送的嘉实多0W-20真心很烂，我喜欢大油门首保过后就开始造了，开了不到两千公里机油就到下线了，后来打电话给400和通用的工程师聊了一下他们也认同要按自己的驾驶习惯选择机油粘度的，就是要用带通用认证的机油，所以在二保的时候我就带着美版美孚的EP5W-30去换了，送的嘉实多给我带回来挂闲鱼了，现在用5W-30开了快5000公里了机油几乎不消耗了刻度线还在一半左右，保养费用的话我买的店里的基础保养套餐3000 5次加上我买美孚的机油去把嘉实多换回来卖掉其实一次保养也就700左右我觉得还好，保险今年是在4S店里续保的买车的时候有第二年在店续保-888的活动的这次保费优惠下来是4868还送300元维保代金券和保养买一赠一的活动挺划算的，总体下来开了一年我很满意

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4.2分“优秀”

我开了8年的君威，去店里置换了CT5，刚开始网上说的油耗大，空间小，还有点犹豫要不要提车，我上班一半路是快速干道，一半市区，总体油耗还可以，没有网上说的那么夸张。 优点:帅，外观无可挑剔，配置高，动力相比而言中规中矩，没有太大的惊喜，对比了325Li运动，都试驾了，总体CT5略胜。 缺点:雷达感应太灵敏，每次下地库倒车一直在震动报警，车辆自动刹车，搞得我都有点神经了，每次踩着刹车慢慢悠悠的溜进车位，第二个就是感觉按键布局不合理，左手电子手刹，右手按P档，再右手熄火，很繁琐，就不能都设计在中控，让一只手完成？第三个自带的行车记录仪，最让我恶心的就是这个，快要放弃的时候最后试了一次好了，原因可能是我没完全断电...

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4.21分“优秀”

这车确实如网上说的一样，油耗不低，换挡顿挫，当时提车后开了一段时间，市区油耗都在10个左右，相比较家用车来说不算低了，但是上了高速后完全就是两台车，我跑高速最低跑过5.3的油耗，而且在高速上油门随便踩，完全感受不到飘的感觉，底盘很扎实，行驶质感很高级，总的来说就是一个字稳，因为是带电磁悬挂的原因，过减速带的时候，车身只有轻微的晃动。几乎感觉不到上下起伏的感觉。,我也开过同级别的车，相比之下，还是CT5我感觉行驶质感是最好的。而且CT5这款车，保养不便宜，平均一次小保养价格在1200块钱左右，因为我只有周末开车，一个月差不多能跑1000公里，油费大概在500块钱左右。 都说CT5后排空间小，这里我要反驳一下，我176的个子坐后排完全没得问题，腿部空间也不错，只要后排不坐三个人的情况下，空间还是很充足的（中间地台很高，只适合坐两个人），如果家里人或朋友有180以上，可能CT5不适合。

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.1分“优秀”

学生时代梦想车，这次换车预算35全下来，BBA都没看直奔的凯迪拉克，最终选了CT5，试驾后就爱上了 后排空间不足，个儿高的坐着难受。本人有老婆孩子，也不是年轻人了。理性告诉我应该买空间大的，但老婆异常支持我买了CT5，我也就跟着感性一把 驾驶感受开着很爽，并线超车信心十足 外观同级别最顶，也是热爱的原因，梦想情车，老婆都有点吃醋。相比老款更热爱新款外观 内饰其实并不豪华，但大连屏确实加分，相比老款更漂亮，就是不知道可靠性如何，黑屏就糟心了。屏幕亮度设置了白天还是自动有时会很暗看着不舒服 配置丰富，我其实是奔着方向盘加热上的尊贵，一开始根本不了解悬架，但拐弯确实给力。实体按键有很多必须好评，心里更踏实。 缺点也有，一些看不到的地方有阉割，比如中央扶手箱少了SD卡，自带的行车记录仪只能录前方，老款可以录四周，老款投屏有安卓，新款只有苹果。另外没有眼镜盒是我没想到的。最后尊贵版不标配电动尾箱其实有点掉档次 整体很满意，相信能陪伴我很久不掉链子！ 其他都很满意

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4分“优秀”

时间：2025年7月，坐标：四川成都，车型：24款凯迪拉克CT5尊贵版本，到今天已经用了有大半年时间了，行驶了有8000多km，从试驾到开了这么长时间，虽然有一些小问题，但是车也不可能完美的，整体感觉还是很不错的。 【购车经历】 最开始初步选定的是奥迪A4L、宝马三系、大众迈腾、以及凯迪拉克CT5，在这几个车里面挑选出来一辆，也对比了这几款车的优缺点。 1️⃣奥迪A4L：没选A4L的原因主要还是因为内饰太老气了，看的是45，动力方面确实是很不错了，也是传统车企的品牌质量也很放心，就是外观跟内饰都看着过于商务了，特别是内饰感觉都没怎么变过，配置方面也稍微差了点，因为也是自己开，也想要外观内饰能看顺眼一些的，A4L就直接pass了。 2️⃣大众迈腾：迈腾主要也是因为外观跟内饰原因，之前开过朋友的，整体开着没啥特别的感觉，就是中规中矩，就是隔音一般，噪音比较大，还有之前开朋友的跑高速感觉方向盘发飘，空间确实要宽敞一些，而且有分区空调，后排能够单独调节温度，配置方面也是足够诚心的。 3️⃣宝马三系：那会真值宝马降价，于是也去看了三系，有一说一，三系内饰是真不错，很喜欢他的红内，而且大连屏也很具有科技感，唯独三系的坐姿太低了，像是坐地板上，而且后排空间有点小，其实各方面都很满意，就是不习惯太低的坐姿。（还有小插曲当时318爆出来三系轴有什么问题） 最后就是选择的CT5，CT5也是最开始去试驾的，吸引我的是他的外观，黑武士外观很吸引我，加上熏黑轮毂，钻石切割的车身，就像一个西装暴徒一样，静则优雅，动则狂野，动力各方面也都不错，最主要后驱带来的满满推背感真心拒绝不了，配置相当的有诚意，当时刚出的24款，优惠不大，就稳了稳（听网上说的等等就会降价），后面果然以心理价位拿下。 【空间表现】 CT5车身长，但是空间的利用率不高，就导致了后备箱以及车内后排空间要比迈腾、蒙迪欧那些显小，特别是后备箱还好纵深够，单看数据上面都要小好多。 但是我183cm 80kg将前排驾驶座调整到合适的位置后排依旧有足够的空间，我去坐后排膝盖前都还有一拳多的距离，虽然空间利用率不高但是家用也足够了，而且后排一共也没坐多少次人，大多数时间都是我跟对象两人出门。后备箱空间刚好够我们用，露营旅游那些塞两个行李箱跟些杂七杂八的东西也没问题的。 【提车价格】 我是全款购入，裸车价格24.07，有成都区域补贴的8000，保险7000多，加上购置税在26.8左右，我自己还单独买了一个3000块钱的保养套餐，包含三次保养，龙膜车窗膜跟一个发动机下护板。其他地区价格可能会更低，但成都这边全款就这个价格，都是等着补贴才入手的，反正也是自己的心理价位了。 【油耗】 我平时大多数是市区通勤，跟走绕城高速、高架桥，平时去市里面的话油耗一般在10个左右（因为成都比较堵车），去项目上面的话大多数走绕城跟二环高架，一般油耗就在6-7个，平均下来油耗在8-9个的样子，油耗相比日系车那些肯定是偏高了，但是都开美系车了，这个油耗也正常。 【乘坐感受】 整体乘坐体验还不错，就是我个人觉得腰部支撑还是有些许不足，后排的话中间坐人会比较难受，底盘很稳，有MRC的加持表现确实不错，特别是在过弯道的时候信心满满，对于车身的姿态稳定很及时，而且不是那种纯软，会有对路面的反馈感，长途驾驶还是习惯在后背垫一个靠枕会舒服很多。 【动力表现】 2.0T发动机+10AT变速箱，动力方面完全够用，就是低速驾驶的时候会有顿挫感，特别是运动模式，舒适模式都会好很多，前段加速比较逊色，后段加速很快，像跑高速，踩到130 140油门都还有很大的空间，而且底盘一点不发飘，很稳重！ 【最不满意】 就是美系车的内饰那些做工方面有些粗糙，刚提车四个月就遇到异响问题（天窗异响），好在也是解决了，目前为止除了低速顿挫（可以通过更新变速箱程序解决）、异响问题都还挺满意的，油耗也是在能接受的范围内。 车无完车，什么车都有它的优缺点，不能一味的只听别人口中的这车怎么样怎么样，一定要自己亲自感受了才知道，好不好只有你自己说了才算，别人说得再好，自己试了不喜欢也是白搭。

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

3.14分“良好”

内饰在油车中算是很好看的第一梯队，配置高，空间小，油耗高，操控好，质量硬！

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.6分“优秀”

好的东西自然不必多提，销售吹得吹得肯定比我好（实际上接触的三家销售，吹得肯定没我好）。便谈一摆一些个人拙见罢。 【动力表现】 一脚到底，在模拟声浪的加持下，一瞬间真以为是暴躁的力大砖飞了。其实在三档或者说速度超过六十之前，速度来的并没有和油门的深浅成正比，只有在六十之后，上速度就和油门同比了，正常高速，不用深踩，稳定上违法的速度，副驾一口水还没喝完。其实这是众所周知的发动机和变速箱匹配问题，我一平民百姓，有句讲句，去踏马的碳中和。 【空间表现】 正如提车贴所描述，ct5作为一辆四门两座中型车（bushi），主副驾可调整的姿势很多，坐姿舒适度毋庸置疑，可调节的通风和座椅加热，更是任君选择钟意的档位，冬暖夏凉。 至于后座。什么后座，没有的事，我又不坐，自己买了试试去，但175的朋友真能坐，他肯定不敢说不好坐所以评价不客观，不提。 【油耗】 一万二千公里了，最低六点几，最高不限。其实油耗主要还是看路段和个人脚法，在经过和车的磨合后，虽然我已经逐渐掌握了省油的技巧，但整体上，2.0的发动机省油肯定不如1.5T或者2.0L。但开车省油对我来说是个伪命题，我就喜欢暴力驾驶，那我考虑什么省油不省油？ 【最满意】 稳定，稳定，还是踏马的稳定，暴雨夜违法边缘的速度赶回家我很难忘，实际上全程没有任何“飘”的感觉，就别说正常弯道无需太在意过弯速度。（建议不要随便尝试，以个人最习惯的速度开车最佳，安全至上，让我们总有机会会所再会） 以上，再次感谢圈主飞总@十三号的阿飞对微信群和圈子的坚强领导。

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.3分“优秀”

怎么说呢，这个车各方面操控都很不错，底盘悬挂，唯一不足的就是10AT确实有点不太匹配了，市区油耗基本都在10-16个左右但是高速油耗基本就在5-7之间