点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金超级辅助驾驶版

4.6分“优秀”

从上半年就开始关注CT5，那时候SC版本还没发布，也从6月就签了原铂金的购车合同，中间和起初的4s店发生了十分不愉快的体验，辗转了了快半年，换了一家4s店，期间也因为颜色内饰不是自己想要的，与两辆铂金擦肩，毕竟车是自己开的，不想将就。不过总算运气不错提到了满配的黑色铂金SC版，也算是万幸赶上了购置税减半福利的尾巴； 运动外观很犀利，车身线条非常流畅，前脸的大“獠牙”配上泪眼大灯，颜值这一块铂金就是可以让人一眼忘不了； 全车内饰大量真皮包覆、碳纤维饰板、流媒体后视镜、座椅记忆通风加热按摩、方向盘加热、360全景影像、车道保持、防碰撞预警，能想到的豪华配置都已经拉满； 机械素质方面不用多说，最早也试驾了C260L，完全是两个概念的机器，CT5的驾驶感受就是能让人一瞬间感觉到这就是我要的驾驶感，尤其是MRC带来的紧致的地盘滤震性和侧向支撑，80公里+速度过大圆环毫无压力，非常有信心，刹车的脚感也很出色； super cruise已经用了几次，整体感觉还是非常方便上手易用的，转向和车道中心的保持很精准，也很少有突兀的刹停超车动作，在有高精地图的路段确实是省心省力的一大利器。 目前为止还没有遇到异响等等的小毛病，如果以后遇上了，出于对这台车整体的喜爱，也会妥协的吧哈哈哈

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金超级辅助驾驶版

4.6分“优秀”

这车我从去年4月开始留意，当时还没有sc版本，一直看的铂金。今年3月开始确认购车，发现去年8月推出了铂金sc版本，就一直看这个车型，中间只去比较过林肯z，因为我认为30左右的预算，ct5顶配真的是最能打的，性价比之最。最终在经历了3个月的曲折后，成功在上海异地提的车，各方面都很满意。（无锡没有好的车源，唯一一个够看的sc还是橙色，而且价格谈不下来，太高了，家里人也不让买橙色。中间还和无锡润通这家4s店发生很不愉快的摩擦，给我气的直接投诉，差点打消了我买凯迪拉克的想法😡沙币润通，销售像个街溜子，道歉员工也及其敷衍，真是物以类聚人以群分，一堆diao毛）外观：铂金的运动套件已经非常能打了，又是溜背造型，非常运动年轻，而且我的是白车，和黑色运动套件撞色，非常哇塞 内饰：中规中矩，顶配的碳纤维饰板非常好看，黑色内饰红色缝线，运动时尚。鸡腿档把yyds。总体来说不丑，够看 操控：车重且底盘比较矮，再搭配电磁悬挂，高速过弯非常丝滑。后驱车可玩性极高 空间：够用，并没有网上说的那么离谱，我净身高178的人，躺着开车，后边坐个180的朋友也不觉得哪里拥挤，可能就因为溜背的缘故，有点顶头。而且后驱的原因，中间凸起较高，做4个人很舒服，5个人的话有点够呛 动力：2.0t完全够用，发动机有点配不上10at变速箱，排量再大点就好了 不满意：提车20天，最近360老是有问题，动不动就一个摄像头或多个摄像头没画面，然后报错，偶发，但是最近两天感觉很频繁，不知道是不是因为我加装的haicar盒子导致车机反应卡顿导致的 满意：超级辅助驾驶系统太棒了，开高速高架太省心了

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金超级辅助驾驶版

4.7分“优秀”

我本人毕业工作将近两年半，喜欢ct5铂金一年多了，刚毕业时喜欢3系，后来无意中看到ct5铂金，一眼就喜欢上了，后来慢慢了解，更喜欢了，可以说是我的梦中情车了！工作两年多几乎没给自己买过啥东西，终于在我生日的这个月买了最喜欢的东西，也选择在我生日这天发布一下感想分享一下喜悦，算是送给自己的生日礼物了！ 裸车优惠3w，落地35.5w，送行车记录仪、电尾门、六年12次保养等一些基础礼品。接下来说说初步感受。 【外观】 外观见仁见智，反正我个人觉得ct5铂金的外观无可挑剔！外观是我喜欢ct5铂金很大的原因之一。 【内饰】 内饰我是还算喜欢的，比c级和3系差，但实用性确实不错，实体按键的手感也不错，比a4是要好很多的。要是中控屏的黑边能小一些就好了。 【配置】 配置拉满了，驾驶上的 电磁悬架、ps4s轮胎、mlsd、brembo卡钳这四件套就不多说了，舒适性上的配置也都有，hud、流媒体后视镜、座椅通风、座椅舒适进入、无线充电、bose音响等等这些配置真的很舒服。就缺了一个配置，电尾门，但是4s店也给我送了，所以说配置拉满了。但有个小插曲是我等了十个月等来的是铂金sc，不是普通铂金，少了内置行车记录仪我是很不喜欢的，多了sc辅助驾驶和疲劳提示我觉得没啥必要，价格还贵，不过有送了记录仪给我还算勉强接受，但应该还是比不上原厂内置的记录仪。我感觉凯迪的手机app不咋好用，加载数据很慢，功能也不算多，比上汽大众app差多了。大家都是用安吉星吗？ 【空间】 空间算够用吧！开完途观L再换开ct5，感觉不管是前排还是后排都紧凑了好多。一个4米9长的车子为了驾驶性浪费了好多空间。不过反正我也不坐后排，家用也有年初购入的途观L，所以空间我无所谓哈哈。 【驾驶感受】 对于开的人来说，真的好开，毕竟有四件套在，我还没开太多就几百公里，只试过国道时速90不刹车过弯，真的很稳，没试过其他激烈驾驶（提车时让我时速不要超过110，后来系统还给我发短信转速不要超过2500，有这么严格吗？）。就是我感觉方向盘有点重，而且说是后驱车转弯半径很小，我感觉也并不小。坐的人可能会觉得底盘有点硬。关于驾驶以后再慢慢感受吧！ 【附图】1提车照，2抬显真的舒服，3456提车那天回家半路上吃饭时拍的，7贴车衣时随手拍的内饰，9家里闲置的几间店面刚好给我的小五当车库哈哈，年初提的途观和家里其他车都没这待遇^_^。还没空去找个地方给我的小五拍些美照。 我本意是喜欢普通铂金版，但等了十个月只有一辆黑外黑内的铂金sc，4s店说是全福建唯一一辆现车，本来就贵了一万九，而且价格还谈不下来，但考虑许久还是买了，没办法，谁让我喜欢呢。 总而言之，祝贺自己终于也圆梦ct5啦！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金超级辅助驾驶版

4.6分“优秀”

【购车经历】 最初预算30万左右，当时在懂车帝看到铂金版的CT5很是喜欢，后来去第一家店里问，铂金没车要等车，而且铂金都是带超级辅助驾驶版的价格直接拉高到了36万，优惠更是只有三万左右，落地要34.5万左右。我喜欢水墨灰色的，更是10月底之前都不排产，难上加难。 于是乎我看了看这34.5万的价格好像和隔壁的奔驰C价格差不多?我是非常清楚两款车的优缺点的，也纠结了好久，但是家里老人看上了C，然后我就去把北京城区的奔驰店刷了个遍?价格大致了解到36万多落地。 本来准备等我爸十一月多把指标过户给我，想的挺好，结果我等来了一纸调令，把我调出北京长期出差。家里直接把我的预算砍到了20多万。于是我从新观察凯迪拉克，一直在ct4尊贵和ct5尊贵纠结，无奈都没车，我本着聊聊价格优先，跑遍北京城区8家凯迪拉克最后发现了这辆水墨灰铂金SC版，这个车是7月底到店，说是因为轮毂轮胎18寸的原因导致上家订车的纠结了很久最后选择放弃它继续等待。4S的领导着急出售这辆1月底产的车。而我这个人比较相信缘分，且这个缘分的价格还可以商量。所以从9月23日我下班到店发现这辆车。本来想着在优惠的基础上再砍5k到6k，结果9月25日聊价格的时候销售给我征询领导后价格直接给我自砍5k，其他的能要的我就都要了，当天直接订车，9月29日直接提车，一共七天搞定，就开心的回家过国庆了? 【操控】 只能说凯迪拉克的精髓在MRC电磁悬挂，不配电磁悬挂的车型开着区别很大，难以描述。如果后期不想改悬挂或者大改车的朋友，一定要上尊贵，包括ct6，因为只有尊贵才有MRC和LSD 【动力表现】 感觉动力很充沛，当然一直大油门的代价是油耗会高，但是这车油耗区间很大，我高速匀速也可以4.5L 缓慢加速的时候油耗也可以控制在10l以内。目前磨合期我的油耗是10.1l。我觉得对于2.0T高功率发动机来说已经很尽力了 【最不满意】 不满意的只有内饰，上完牌之后我肯定要改一改，氛围灯之类的拉满，另外就是要自己装行车记录仪，sc挤占了行车记录仪的空间 【销售态度】 态度很好不用多说 【驾驶感受】 很稳让你敢踩油门，电磁悬挂在坑洼路面反馈要比普通悬挂好很多，hud也很方便 【保养】 算上官方的一共送了6次保养，其他的倒是没啥注意的 【提车价格】 报给家里预算28.2万 所以有6万多的差距需要自己承担 所以首付50个点 分期两年

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金超级辅助驾驶版

3.64分“良好”

【颜值好评】个人认为凯迪拉克钻石切割式的家族式设计是很好看的，泪眼大灯配合侧面极具力量感的腰线，总结就俩字，我个人是比较喜欢的的，不过审美是一件很私人的事，还是得看大家自己的看法。 【内饰用料扎实】凯迪拉克CT5 在内饰用料上还是很扎实的，中控区域以上部分使用的都是软性材质覆盖，搭配上缝线工艺，极大地提升了整车的档次。中控屏的流畅度相比起现在很多的自主品牌的产品来说确实有点捉襟见肘，但是功能比较齐全，支持CarPlay这一点非常好评。 【空间不错】凯迪拉克CT5的车长4924mm，车宽1883mm，车高1445mm，轴距2947mm，在同价位同级别的车型中，这个参数可以说相当能打。不过因为后驱的缘故，中间地板有很高的隆起，毕竟无后驱，不豪华么。不过车辆的尺寸够大有效的弥补了这个问题。 【驾驶感受】凯迪拉克CT5 采用2.0T发动机，最大马力237Ps，最大扭矩350N·m。匹配10挡手自一体变速箱，开起来非常有轻巧感，动力储备足够，变速箱换档反应不快，但降档积极，很喜欢去拉高转速。足够满足日常的驾驶需求，涡轮延迟很小，在运动模式下，动力基本随踩随到。底盘滤震性整体不错，悬挂过减速带时很有Q弹的感觉，悬挂支撑性还不错，带点速度下匝道的时候非常有信心。转向好评方向盘手感很紧实，转向手感不错而且车头指向性也很好。刹车非常好评，一点就有而且非常线性信心很足。隔音不错，但是lsy发动机噪音有点大。油耗出奇的低这点很令人惊喜，当然只限于稍微高速的环路，可能是因为可变缸技术。 【安全配置比较丰富】凯迪拉克CT5 的主/被动安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达360度全景影像等配置。在美国IIHS的碰撞测试中凯迪拉克CT5也拿到了全G的成绩。AEB识别的又准又快，车和人都能识别，跟车太近警报也很及时很显眼。 作为一款30万出头的中型轿车，凯迪拉克CT5 还是有许多惊艳之处的。如果作为年轻人家里唯一一辆汽车的话，凯迪拉克CT5在经济性或者驾驶性方面都是一个不错的选择。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金超级辅助驾驶版

4.5分“优秀”

【购车经历】研究生学校停了一辆铂金水墨灰，三年给我馋不行，每次路过停下来驻足欣赏拍照，前几天上海车展去看了实在是太喜欢了 天天看提车贴确实也耗精力 刚好销售说有铂金sc优惠就去看了 一发不可收拾…毕业来上海一年手上也攒了点，预算30上下，颜值党，回家高速，自驾有长途需求，不考虑电车，基本就BBA，ct5，s60，林肯z和cc发小提了pass，s60有点秀气，感觉适合老师公务员之类的，c级内饰外观好看，配置比较拉，适合女生吧，以后可以考虑给对象 pass，3系应该是比较均衡了 新款外观内饰，对我没啥特别感觉，耀夜有点超预算了，A4外观内饰都比较中庸，而且马上大换代了。决赛圈325i耀夜，A4 45 ct5铂金sc，综合考虑配置，预算，颜值，还是选了梦中情车22款ct5铂金sc。 【驾驶感受】五一回了趟家两千公里高速，130+依然非常稳健，高速超车敢踩就有，很有信心。匝道转弯指向精准，车身姿态不错，没那么软。大家说的换挡顿挫问题目前没有遇到，驾驶很平顺。隔音效果很好，跟朋友A3对比很明显。BOSS音响很到位，上车就开，重低音有蹦迪的感觉了。 【油耗】3600km高速和高架居多，油耗8.2左右。 【亮点配置】铂金sc配置拉满了，高速试了下超级巡航，车少的地方还是很好用的，很省力，不过用久了容易犯困，不宜长时间使用；车多的话，自动变道不是很聪明，而且变道完前面没车会猛加速，干到三四千转，车多还是自己开方便；超级巡航退出次数有点多，不知道是不是天气不好影响信号还是高精地图覆盖不好。 【最不满意】异响问题，当天开回来中控异响，之后消失了，售后师傅检查是天花板异响，烂路都响，让磨合两万公里，不行就敲打敲打，能管几天用，要彻底解决只能拆了重装。 车机反应慢，芯片不行，导致双C用起来不太顺手，抓紧换8155吧。 座椅是真的硬，坐过的朋友都说硬，开一两个小时基本就屁股腰疼，已经买靠垫了。 车子放一星期电瓶竟然亏电了，叫了救援拉去4s检测，一天没车开给换了电瓶，感觉有点离谱，才开一个月，有没有懂得哥 。一些细节还需要加强，机械素质没的说。 总结 提车快俩月了，下班忍不住去车库看一眼，一扫工作的疲惫，心情好了，继续搬砖还车贷哈哈哈?

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金超级辅助驾驶版

4.8分“优秀”

首先是驾驶感受：不管运动模式还是舒适模式，油门有点不跟脚，毕竟是国六B的，属于头段问题。但是解锁“疯狗模式”后，驾驶体验一下就上来了，一直保持3000转。但是油耗方免必有提高，都是对等的，高速是真的省油，一箱油900公里。肯定有点虚，但是也虚不到哪去，完全看怎么驾驶操作了。 其次是外观：不得不说这个外观哈，让人眼前一亮，做为轿跑级的，大溜背，线条肌肉，一改凯迪拉克的传统锚点，保留钻石切割的优点，真的给人一种视觉冲击，不管是路边停车还是路上行车，都非常的吸睛。 然后再说一下，CT5铂金SC这款车的买车经历，本人属于搞机电设备工程的，一年四季都在外漂泊，居无定所，年前在苏州，也去过4S店两次，但都没有试驾服务，铂金SC也可能属于产量低，都是豪华车型，只有在视频上看车评，本来是要缴定金，但至少要等半年，还不一定能提到，后来就让朋友在老家郑州动用人脉去询价及找车，本不报太大希望，在我考虑订车前一天，朋友打电话说找到了，还是黑色，真的很兴奋，远程订车购车的经过就不一一叙述了，总体来说，凯迪拉克，不后悔的选择

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金超级辅助驾驶版

4.6分“优秀”

很荣幸自己在2022年的末尾拥有了凯迪拉克CT5。 super cruise 作为90后，我认为CT5的车身线条以及外形切割很能拿捏我的眼球。 提车已经一个月有余，请允许我浅谈一下最近的用车感受。 【动力表现】 动力表现方面个人认为还是可以接受，运动模式油门略微有些不跟脚，急加速也会明显感受到轻微的延迟，不过动力储备比较富裕，所以无伤大雅。高速行驶过程中感受比较明显，动力可谓是源源不断。 【操控】 因为是冬天提车，恰逢雨雪天气，在雪天行驶还是要收住脚，不然真的容易转圈圈。晴天正常行驶的话，转向过弯给人的流利感可以说是让人欲罢不能，之前一直开的家里的前驱车，所以转向方面比较喜欢。转向手感轻重可调，这个个人认为因人而异，个人喜欢偏重一些的。 【油耗】 目前已经驾驶三千公里左右，一般用车场景为市区上下班通勤，长途回家是国道和高速路。综合油耗在10个左右。堵车较为严重时最高13个左右。个人可以接受，毕竟油价降了吗，哈哈哈。 【空间表现】 空间方面个人认为只适合四人驾乘，后排中间位置真是坐个小孩估计都难为人。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金超级辅助驾驶版

4.6分“优秀”

【购车经历】 等车大概一个星期左右没有现车普遍就给你说只有白色有现车我是非常拒绝白色的，实车白色也是非常好看大气的比较耐脏。 【操控】 提车感受操控非常奶思驾驶模式选择舒适运动切换驾驶感受非常明显，个人感觉提速欠缺，可能前段还不如cc后段是越踩越有跑高速很稳，个人不太喜欢跑市区一费油二因为市区都有灯再加上前段有点肉肉的不是太好个人感觉不喜勿喷，开起来猛踩有模拟声浪我个人还是可以接受有的车友可能觉得有点吵吵 。 【最不满意】 后排175觉得应该是没问题的不宜久坐可能坐高速有点累，座椅相对来说硬了一点。 【油耗】 油耗的话市区堵堵车12个油15都能开的到 高速一般在7-8你佛系6个都可。高速是真的省油新车2000公里高速跑了1400😂非常省油。 【最满意】 无后驱不豪华，说是这么说之前也考虑cc a4这些我是颜控但是后来还是被ct5给征服了无论是颜值还是操控还是后驱，这个时代颜值即正义🥹

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金超级辅助驾驶版

4.5分“优秀”

顶配的外观确实无话可说，应该是这个价格这个级别里面的顶流外观了，轮毂，网格，扰流板，做工很细致，让我没有了在外观上动刀的想法。油耗略高，不过个人平时喜欢自驾游，高速上7-8个油还是能接受的，城市里面跑的少，油耗高一点无所谓了。内饰唯一不满就是没有买到我中意的黑白琴键配色的，买的纯黑的，顶配确实车少，也是没办法的事。驾驶感受其实应该是五星的，不过，个人对驾驶感受这一项要求很高，所以给个4.5吧

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金超级辅助驾驶版

4分“优秀”

外观还是很帅的，油耗10个左右，高速巡航能跑到6.4，我驾驶习惯较猛，动力还是够用。很稳。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金超级辅助驾驶版

4.6分“优秀”

它的外观，大溜背，整体看上去运动感很强，动力方面，2.0T涡轮增压237匹马力，动力还是足够的。再来说说它的底盘悬挂，我个人认为是在B级车当中最有质感的，CT5的电磁悬挂紧致有韧性。 乘坐感受：前排对于我来说完全Ok，后排的话头部空间会比较小，不过我的车后排基本上不太坐人，如果考虑家用，可能后排空间会不太够。 然后大家也比较关心的油耗：我开了3个月的综合油耗是7.5个油，上下班基本上码，但是晚上会碰到堵车，高速油耗6个左右，综合下来7.5个油，市区开得较少。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金超级辅助驾驶版

4.4分“优秀”

开回来两个星期不到偶尔会有维修安全系统报气囊故障，很烦，后去检查又没事了，配置唯一觉得有缺陷的就是超级辅助驾驶系统和行车记录仪有冲突，没有原厂只能加装副厂

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金超级辅助驾驶版

4分“优秀”

三月份订车，九月份提车 走的留学生通道。本来付了22款普通铂金的钱，定的青色。一个电话打过来说只有23款带sc的了，补两万多，最后裸车30。 以前没开过啥车，动力和舒适方面感觉还阔以，不过后排是真的小，家用谨慎！ 车机内饰方面确实不如现在的电车。 不过外观真的很酷，可以冲！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金超级辅助驾驶版

4.3分“优秀”

【动力表现】 起步偏肉，但是速度过六十以后提速特别快，过年准备在高速上试下，城市道路速度提不起来 【提车价格】 贷款18万，落地34.6万。感觉还可以谈，但是刚好有现车，就没多纠结，直接定了 【空间表现】 一般般，外观看着大，内部空间一般般，不过一个人开完全无所谓🫤