点评车型: 2021款星途揽月 390T 四驱星尊版

4.5分“优秀”

也是用车快一年了才来评分，可以写的详细些^O^ 首先是选车经历：之前一直在国外，前前后后开了本田civic，日产rogue和大众atlas，2021年3月回国前就一直在考虑回国后买什么车。家里之前有过本田雅阁和BMW X3，所以一开始是打算买个好点的七座SUV，考虑过大众途昂，探险者之类的，后来搜来搜感觉都不合适，主要我在国外买的次顶配atlas算下来落地还不到30万人民币，国内买途昂就感觉很不划算了。而且刚回国去别的城市工作要买房，所以车的预算就降低了。刚好2021年3月星途揽月正式上市，网上看过之后感觉各方面都满足。所以回国隔离结束后4月中旬就去店里试驾了。试驾后感觉整体非常不错，双离合顿挫试驾中没感受到，开起来动力确实没话说，比我之前大众atlas的自然吸气v6要猛。后来就下了订单，车价优惠2000，送了全车玻璃防爆膜、全包围脚垫、后备箱垫、底盘装甲、一个空气净化器，等了一个多月，5月下旬提车。 用车感受：从提车到现在也超过10个月了，21年7-8月开车从海口往返咸阳一次，高速上车辆非常稳，全段加速都有力，超车无任何压力，只要肯给油动力说到就到，高速上如果跑110-120，油耗基本7左右，不过我大部分都开的比较快，130左右，个别时候再快一些，平均油耗也就8-9之间。智能辅助驾驶用起来很方便，但是因为我开的快，用的比较少。车内空间够大，跑高速车上乘客也很舒服，平时就把第三排座位放倒当大五座车用，还能装载超多行李，第三排真的坐成人没任何问题，不是小板凳的感觉。平常市区开车，因为海口路况差，红绿灯多容易堵车，所以平均油耗11左右，天热开空调后平均油耗基本13-14了，过年期间路上没车市区开基本也就9个油左右，整体上油耗还是很满意的。车辆的很多功能用起来真的很方便：靠近自动解锁，离去自动上锁并关窗，手机蓝牙钥匙，座椅通风，实景导航，车道居中保持，内置行车记录仪，hud抬头显示等等。 遇到的问题：车机处理芯片能力还是不够好，车机反应有点慢，尤其是刚上车启动车辆的时候。10个月以来，遇到过中控和仪表盘死机1次，黑屏2次。黑屏后大概十秒钟车机就自动重启了。还有就是车机蓝牙音乐在停车后表现很奇怪，等再次上车时，有时候直接播放蓝牙音乐，有时候自己跳成广播，需要重新选择播放蓝牙音乐，不知道他这个控制逻辑是什么。另外一点是前排氛围灯很好，但是后排没有氛围灯。

点评车型: 2021款星途揽月 390T 四驱星尊版

4.21分“优秀”

6月20号提的车 坐标贵州贵阳 目前5000+公里 首保已完成 截止10.1，油耗10整（车机更新自动清除了原来的数据，原来是10.5，今天出了趟门，来回200公里，高速占据80%，油耗不到8） 图片我就不发过多了，反正我对自己的照相水平没什么自信... 个人谈谈买车 当初准备在GS8还有哈佛H9以及揽月上对比。 GS8市场保有量还可以，车子作为5座常用7座备选，基本可以接受，但是第三排基本不能坐人，还有就是年底要上新款，据说新款是混动，价格想想都比现在高， 钱包：算了算了。 H9基本上是越野狂魔了，我们这种偏城市的，最终还是放弃了，虽然我很喜欢锁。 来说说买揽月的契机，7座车，第三排我的东北185妹夫能坐，而且不是别扭的坐，有四驱，2.0T发动机的动力强，辅助驾驶，自适应，座椅通风等等这些功能都有，最后是价格能接受，22.9的价格，置换减1，优惠0.5，最后21.5裸车，24+落地。 非专业谈谈用车 老婆每天开揽月上下班，我自己还在开小307，毕竟好车配老婆比较合理，而且安全性好（详见揽月非正面对撞实验）...而且我的小307是10年的手动...她一脸嫌弃... 我周末当司机的时候负责开揽月... 她每天上下班用车大概30多公里单程，半环线高速半城区，油耗目前能接受，10个油左右，老婆比较喜欢在环线高速ACC，其他时候自己操作。 她很喜欢揽月的操控，比她以前的昂科拉好。 车子动力强，车辆空间大，无论是第二排还是第三排还是第三排没放倒时候的后备箱，都不错，她同事准备出油钱拼车... 车子功能齐全，自动化或者辅助自动化的功能都好，开车很放松，很多事情揽月都完成了，无需操心。 选择性评论other things 内饰方面，个人没什么特别强的品味，还有就是这个价格谈什么内饰...看上去不low，摸起来可以，味道不重（新车时候还是有点）... 音响方面，个人还是比较能接受的，毕竟想要好音质的，基本上都是自己改装的，这个价还是好好听响就好，而且其实还是不错的，重低音的歌曲体验不错。 油箱方面，已经和厂家联系了，厂家说现在可以派出专业工程师来改装，1000块钱，但是要拆动力桥，还有切割车辆，最后决定放弃。 吐槽...好多人都喜欢看这个... 首先，我们本地的4S撤了...撤了...撤了...了... 原来和4S谈的很多东西现在都没有了，保障也没有了，现在由厂家授权了隔壁的奇瑞来保障... 首保去的就是奇瑞保的，车多...等得时间长（其实买小众车品牌当时也考虑过，车少等得短，结果没了...），其次是所有东西都和你谈钱，这个不是我们免费范围之内，那个也不是我们免费范围之内，这个收费xx，那个收费xx...我谢谢你，我不用了。 厂家说会在本地重新找一个代理，慢慢等吧，还好车子质量不错，没什么问题需要经常跑4S...省内周边开了一大堆4S和体验店，不知道我们这家什么情况，据奇瑞说，他们也奇怪，到奇瑞维修保养的星途车真心不少，搞得他们两头都得忙... 湿式双离合顿挫，这个问题平时也有，基本上在低速上，但是在下坡减速时候，车机自动降档，降档后会猛的顿挫更明显，很不舒服，本来想按照车友建议去刷车机的...4S都跑了，哪刷... 车载蓝牙坑...车载蓝牙连接手机之后，通话延迟1秒左右，很不舒服，很不方便。 流量确实少...更新车机自动用了车子的流量，总共2G，瞬间蒸发...现在上车第一时间开手机热点给车子用...但是车子能看视频还是不错的（当然是副驾驶来看...） 无线充电高温，这个很多人都诟病，我试了，确实很高温度，应该是10W的无线，这个电压除了耳机还有苹果，我想不出用的场景，因为我是小米和华为，确实看不上这点充电，于是我买了个小米的点烟器充电器，100W的，充电方便。 最后还是喜欢谈谈个人见解 个人喜欢并且支持好的中国企业，因为中国企业的发展，需要自己人的支持，如果大家都不支持，民族企业如何发展，民族企业是不是一辈子都要站在其他外国企业身后，受制于人？（想想华为） 我并不觉得国产车国产手机等等国产产品比别人差，有些人还是用那种眼光看待国产，我可能比较特立独行，我就喜欢好的国产，我无视那种眼光和言论，或许我们某些领域在世界顶尖一流梯队还有差距，但是不能抹杀国人的努力，有竞争才能有发展，才能减少垄断带来的不良影响。 最后，在这个国庆的日子里，向那些为新中国付出的父辈们，为中国事业付出的事业者，为护卫国家安全的捍卫者，为中国发展贡献的研究者，为在绝境时的逆行者，致敬。

点评车型: 2021款星途揽月 390T 四驱星尊版

4.86分“优秀”

外观简洁大气，沉稳有内涵有气质，侧颜无敌。内饰设计讲究人机工程学，实用兼顾好看。科技配置丰富l2.5级别自动驾驶很好用，配件和捷豹路虎同源，已发现多处配件和路虎一样，集观致、捷豹路虎两所贵族大学之所成，不愧为揽胜的弟弟揽月，名字大气格局高！超控更是强项完全不像一台大车，非常灵动，上手既熟悉，另外得益于口碑很好的观致m3x底盘，号称年轻人的第一台越野车性能车，联动云你懂的，再有awd四驱加持，悬挂坚韧软硬合适恰到好处，兼顾超控安全第一的同时，也考虑了过坎过坑的实用性和整体感，为星途坚持安全第一的理念点赞。动力也是强项254匹，390牛（老实用92号汽油标定的保守值），探长已用这个2.0拉爆马力机直逼宝马330，当今世界最难燃油标准中国国标要求下，做高功率大马力发动机不难，难的是同时兼顾低油耗，高可靠性，更有胆敢发动机终身质保的唯有我大揽月，另外这台发动机静音平顺效果一流，高转声音纯正好听，澎湃有力，如滔滔江水，绵绵不绝。舒适性得益于空间大和坐姿高，牺牲油箱得来的（也不算牺牲油耗低，小点也正常思路，后期还有dht没必要听那些车黑的盲目加大，加大他也不会买）34cm高的第三排座椅大人坐着真心舒服，不像别家小板凳。另外加分项和放心项就是全车78%高强度钢带来的车身刚性足，得益于奇瑞一直坚持的正向研发和亚洲第一世界领先的安全实验室验证的高强度笼式车身，超五星安全和超高环保级车内空气质量让乘客高枕无忧，当你触摸着揽月那厚厚的一体化车门，轻推车门，关上的瞬间传出的那种淳厚悦耳的声音，必将让你满怀上九天揽月的豪情，踏上每一天的星途坦程！

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3.93分“良好”

从产品力来看，星途揽月绝对是不虚的。 首先，从车身尺寸上看，揽月的三围为4970x1940x1788mm，轴距为2900mm。以175cm的成年男人作为参考，如果后排座椅调节为七座车的情况下，后排腿部空间为一拳三指，头部空间也有一拳的空余。如果拿它当五座车来使用，那就更不用说了，腿部空间可以舒舒服服地随意放，座椅又非常柔软，头部小头枕和座椅都可以调节，再加上全景天窗的开扬感，整个舒适度可想而知。 动力上，2.0T的发动机，254匹，390牛米，难以置信这是台中国“芯”！它能在7秒多把5米长的大7座SUV推向100KM/H，性能亮眼！超过大众途昂的EA888 2.0T，甚至在2.0T的奥迪Q7面前也不落下风。 此外，部分车型用上了博格华纳的智能四驱系统，整个底盘调校思路跟其他中大型SUV完全不同。 在实际的驾驶过程中，揽月的动力足够充沛，超车过程让人很有信心，也兼顾了平顺性。不过发动机动静有些大，作为一款定位为中高端SUV的车型，还需要再上升一些。底盘调教不会像大多数中大型SUV那样的软，开起来更有韧劲，支撑性很好，即使我在宽阔地山路上开得比较快，它也不会左右摇摆得很夸张。整个底盘的扎实感可以说略微比途昂这类30万级别的合资SUV好，因为途昂会比较松散。 外观方面仁者见仁，虽然有接近五米的车长，但车头做得太低，发动机盖下滑得厉害，整体协调感、比例感有点失衡，看起来就比较接地气一些。 销量不好，主要有两点： 第一，全系双离合可能是消费者很抵触的点，即便奇瑞真的有过硬的技术，能把双离合变速器调校得很成熟，但消费者从一开始就已经把双离合拒之门外了。 第二，品牌的高端化营销还没有打开。星途整个产品线和低它一级的奇瑞其它产品相比，差异化并不明显。它并不像奥迪和大众在国内的知名度，如果同为1.6T版本的车型，那么买星途揽月和买瑞虎8 PLUS又有什么区别呢？消费者不会为了所谓的“奇瑞高端品牌”去多花这几万块。 所以，说到底，还是回归到品牌的营销上。在中大型SUV这个级别里，很多人依旧对自主品牌保留着偏见，内心的标杆车型都给了丰田汉兰达、大众途昂、本田冠道这些车型，但其实，论空间、论性能、论配置、论舒适性，星途揽月都有自己的优势。如果你是一个不在乎品牌的人，考虑性价比和实用，这台被埋没的好车，值得一看。

点评车型: 2021款星途揽月 390T 四驱星尊版

4.93分“优秀”

1、外观过得去(侧颜尤其好看），内饰挺好，配置超高，减震舒适(可能19寸的更好些？因为更厚一些），双离合平顺性很好(正常模式3换2时偶有顿挫除外)； 2、动力是最爽的，起步油门稍微深一点都会响胎。运动模式山路(4000米以上）动力可以说是随叫随到，可以见车超车(还是安全第一哈）； 3、刹车效果刚刚的，不担心踩不住(参见其他评测)； 4、换挡拨片在长下坡需要通过发动机制动的时候换挡非常方便； 5、驾驶辅助非常好用，单人单车长途驾驶利器，acc、车道保持、车道居中全开，高速行车相当轻松； 6、抬头显示不光提升驾驶安全(因为不用去时不时地瞄仪表盘），逼格也提升不少； 7、空间没的说，180身高，驾驶座、二排都调成适合我的座椅位置，第三排也不顶脚； 8、目前3200公里，成都市区上下班，综合油耗大概11个左右，挺香。

点评车型: 2021款星途揽月 390T 四驱星尊版

4.93分“优秀”

从19年星途刚上市就开始关注星途汽车，虽然以前没有购买过奇瑞系的产品，上一个车也是14年购买的英朗XT，但是通过自己几年的观察和了解觉得奇瑞确实是一个认真做技术的车企，而且也有亲戚曾经在奇瑞发动机研发部门工作，工作几年后跳槽到其他车企，奇瑞被业内称作中国汽车工业的黄埔军校，有很多刚毕业进奇瑞工作然后几年后学到了技术跳槽到国内其他汽车企业入职，这是我知道的情况。 19年四月发小买车，最开始关注HF，从H6看到当时刚出的2.0TF7顶配，然后了解到奇瑞新品牌星途TXL也刚上市，第二天就去看了星途。试乘试驾完后对比两车，TXL和F7，从发小体验最直观的两点感受直接付了定金，第一点新车味道，星途的车明显比哈弗的新车味道小很多，哈弗的试驾车上车的味道让人头晕，味道很重，星途的试驾车味道小很多，这是最直观的感受；第二点就是动力，因为试驾哈弗F7的时候不能出园区，感受到动力不明显，星途新上市的1.6T试驾车在外面路上动力给人的感受确实是很猛，发动机高转速声音听起也很浑厚，事实证明这台星途TXL到现在三万多公里，两年了油耗经济性和动力性能发小都很满意。 也是在19年网上有了星途大七座的消息，从19年开始不定时的关注这款车，因为这款车符合我换车的标准（国产中大型SUV），首先是国产，然后是二十万级别，对比过GS8、H9、CS95、RX8等国产中大型SUV，理工科出身，更倾向于技术方面，综合对比以后技术不用说，奇瑞自主研发，VX空间满足我的需求，对于网上的横向空间不足对我不影响，因为个人的用车的环境不同，我用车后排很少坐满三个人，即使偶尔坐满也没什么影响。其次就是发动机，相信奇瑞的功底，相信奇瑞的这台最新的发动机。然后针对网上有人喷的油箱问题，这个应该因人而异吧，当然越大越好，50升对于我来说也能接受，目前实际驾驶五千多公里，即使不跑高速开到油表亮灯能跑四百六十公里左右，加油量43升左右，油箱余量还有7升还能再跑几十公里没问题，高速到油表亮灯600+是没问题的。20年有消息说要上市，结果跳票过两次吧！知道奇瑞新车上市都有置换政策，然后在20年十月份买了一台QQ准备置换，这台QQ是09年的QQ，车是21年一月份订的，在有限的三个月时间里把这台QQ作为战车跑了两三千公里，跑过几次两百多公里的高速，这台老车发动机也给力，这三个月里从没抛锚。终于在20年下半年有了这款车的预售消息，1.6T预售后去4S店看了实车，觉得还可以，然后继续等，2.0T预售以后4S试驾车到了就在园区试驾了一下，给人的感觉很好，继续等，等到试驾车打了临牌就再次上马路试驾，给人的感觉是很刺激的，动力够猛，满意，然后订车，最终1月28号提车。

点评车型: 2021款星途揽月 390T 四驱星尊版

3.86分“良好”

提起星途，很多人可能会认为它是个新开张的车企，其实星途是奇瑞汽车旗下的高端品牌，就好像长城的WEY或者是吉利的领克。星途揽月是一款中大型级别五门七座SUV，这款车能否担起旗舰的称号？带着这个疑问，笔者亲身探店一看究竟。 第一印象，这台车块头确实不小，长宽高分别为4970/1940/1788mm，轴距为2900mm，外观设计以相对方正的线条为主，试图营造出端庄大气的视觉效果。内饰方面采用了大量的木纹与皮革装饰，结合双联大屏的形式体现出豪华与科技氛围。大致浏览过后，实话实说，这台星途揽月给个人留下的印象是：外形确实有一定的气场，但如果作为一个品牌的豪华旗舰车型，与一线豪华品牌相比在视觉呈现方面还存在一定的差距，可能有人会说没有可比性，我指的这个差距不是说配置或是做工，而是产品设计的功力及豪华氛围的营造等软实力方面。这款车虽然说也运用了很多时下流行的设计元素，但却并没有太明显的个性而略显中庸，很难看过一眼后给人留下过目难忘的印象。 空间方面，前排表现较好，第二排如果调整到一个舒适的位置则第三排的腿部空间就略显局促了，而如果第三排想要得到一个比较舒服的坐姿就要和第二排互相平衡一下。地板中央有突起，高度大概相当于手机的宽度。车内储物格较多也很实用，后备箱非常平整，如果第三排座椅折叠起来的话后备箱的装载空间还是相当可观的，通过实际体验，个人觉得第三排如果坐人，还是比较适合儿童或是女士。 配置方面，作为四驱顶配版车型，这台星尊版可以说基本上囊括了市面上主流的功能配置，如LED光源、全景天窗、自动驾驶辅助系统、丰富的多媒体车机系统、座椅加热通风、实景导航、索尼品牌音响等等，这里就不一一赘述了，总之一句话概括“武装到牙齿”。动力配置为2.0T254马力发动机匹配7挡湿式双离合并搭载适时四驱系统，悬架为前麦弗逊后多连杆式独立悬架。 在试驾过程中，这台星途揽月在动力表现上可称得上强劲，起步迅捷甚至略有一种向前蹿的现象，这种调教虽然显得油门响应灵敏，但如果在城市拥堵路段可能还需要一定的适应时间，但总体说，动力的提升还是非常轻快的，与变速箱的配合也不错，双离合的顿挫感并不明显。转弯时车身姿态沉稳，侧倾较小，方向手感灵活轻盈，对驾驶人比较友好，底盘悬架的整体调教偏硬朗，悬架行程较短且回弹速度较快，但在经过较为细碎的颠簸时会有一些余震动传到车内。NVH总体表现合格，前挡及前排侧门都采用了降噪的隔音玻璃，全车多达36处隔音棉，对行驶过程中的各种噪音都能起到抑制的作用。 综合来看，这台车本身的硬件水平属于国产车的优秀等级，但也应该看到，星途这个品牌的认知度和市场口碑是影响其前景的主要因素之一，市场就是这样，一线品牌性价比再低也有人去抢，而知名度较差的国产车配置再高销量也上不去，况且以这款顶配版四驱星途揽月来说，落地价并不便宜，这个价位无疑是令购车人犹豫不决的另一个主因。如果未来能运行到一个符合大众心理的价格区间，再结合其自身的尺寸及配置优势，可能这款车的表现会更为出色。

点评车型: 2021款星途揽月 390T 四驱星尊版

3.93分“良好”

这一次，笔者去4S店借来了星途揽月试驾车，版本是2021款 390T 四驱星尊版，指导价是22.99万元。下面，是我的试驾感受。 空间大，第三排也能坐人 星途揽月的长宽高分别为4970*1940*1788毫米，轴距达到了2900毫米。近5米的车身长度和2.9米的轴距是个什么概念呢？要知道“七座标杆”汉兰达的车身长度和轴距也只有4890mm和2790mm。也就是说，星途揽月的尺寸比汉兰达大出一圈。我身高175cm，体重135斤，坐到第三排，头部空间还有三指宽，腿部纵向空间还有一拳距离，空间是货真价实的能坐人。 动力足，开起来平顺 奇瑞给星途揽月用上了2.0T发动机+7速湿式双离合的动力总成。从官方公布的数据来看，发动机的最大功率254Ps，最大扭矩390N·m，从账面数据看，这个成绩的确属于自主品牌前列。 试驾感受 虽然这台2.0T的性能参数很高，但是星途揽月（390T车型）的整备质量接近2吨，所以在没有摸到它之前，我的潜意识告诉我，这台车开起来可能会有点“疲”。然而当我真正开起来后，我发现在驾驶过程中几乎不会感觉到有任何的动力不足。官方数据显示，星途揽月能够做到8秒出头破百。我实际测试了几次，车上坐了3个人，在没有“弹射起步”的情况下，开着星途揽月，我能够跑到9秒多破百，这对于一辆大七座SUV来说，成绩相当出彩。 发动机与变速箱匹配平顺 与此同时，星途揽月的动力匹配并没有出现网友担心的“抑扬顿挫”。也就是说，星途揽月开起来并不像一台笨重的“大车”，反而是有一些轻快、顺滑的感觉。说实话，星途揽月“2.0T+7DCT”匹配得不错，低速走走停停不会感觉到明显的顿挫感；中后段提速时，动力响应也很及时。 悬架调校 星途揽月的后悬挂都是由本特勒标定的，整体的悬挂调校偏向运动。所以星途揽月开起来，不会有那种软绵绵“开船的感觉”。当然，这也会让驾驶者能够清晰的感觉到来自路面的各种细小颠簸。悬架设定上，其实没什么可吐槽的，总结：调校偏运动。  转向调校 此外，星途揽月的转向拥有两级可调。在普通模式下，转向以轻松为主，同时保留了很小的虚位，它毕竟是台中大型SUV，这样的设定没什么毛病。在运动模式下，转向会明显重很多，这时候转向的指向性就变得更好一些，能够支持一定的激烈驾驶。星途揽月尺寸虽然大，掉头、转向可能会感觉麻烦，但是并不难开，而且感觉很容易操控。  油耗 试驾一天下来，行驶了120多公里，行驶路段包含市区、郊区和高速公路，全程开空调的情况下，油表显示百公里油泵12.5升，其实油耗并不低，但是对于这样一台接近2吨重的7座SUV，其实也能够理解。

点评车型: 2021款星途揽月 390T 四驱星尊版

3.79分“良好”

动力可以，操控可以，悬架有点硬，过坑洼路面颠簸有点很，第二排座椅设计得有点短，长时间坐不太舒服

点评车型: 2021款星途揽月 390T 四驱星尊版

3.79分“良好”

2021款 星途揽月 390T 四驱星尊版从外观来看，和它的同门师兄弟星途TXL等车型有着明显的不同。2021款 星途揽月 390T 四驱星尊版采用了全新的三横幅式进气格栅，LED大灯和格栅巧妙的连接在一起，前脸给人的感觉很霸气，又有豪华感。从某种角度来看，2021款 星途揽月 390T 四驱星尊版的线条并不灵动，这也说明了这是一款符合较大年龄阶层审美的作品。2021款 星途揽月 390T 四驱星尊版在内饰方面还是下了一番功夫的，设计风格比较简约，使用了大量的镀铬装饰，努力烘托豪华感。车内采用了时下流行的全液晶仪表加中控屏的双联屏设计，两块屏幕尺寸均为12.3英寸。空调面板大面积功能为触控操作，温度调节为旋钮设计，变速箱挡把为电子拨杆设计，还是比较有科技感的。2021款 星途揽月 390T 四驱星尊版搭载Lion4.0雄狮智云系统，该系统支持语音操控和AR增强实景导航等功能，也支持FOTA云端升级。除此之外，还搭载了L2.5级自动驾驶系统，涵盖全景影像、全自动泊车辅助、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示和交通标志识别等等功能，驾校小白也能轻松驾驭。

点评车型: 2021款星途揽月 390T 四驱星尊版

4.5分“优秀”

空间满意，全车七人满载，都是一米七多点的身材；不会拥挤，特别第三排是可以坐成年人。动力随叫随到；舒适性在这个价位来说属于良好；因为操控所以避震略硬，属于有韧性那种硬。这个价位如果买乘坐舒适的七座SUV的话，感觉没有对手。装配工艺还需要提高。因为买的是刚出来那版本的390T小油箱，总体还好，星途也通过各方的反映，马上更新优化过一些不合理的地方，让新出的版本更好更优

点评车型: 2021款星途揽月 390T 四驱星尊版

3.93分“良好”

从实际体验来看，星途揽月2.0T发动机版本的动力输出十分平顺，整体给人一种很好控制的感觉。与此同时，这台发动机还拥有十分充足的动力，可让星途揽月轻松实现日常超车。另外，车辆的初段油门响应较快，不会让人有明显的拖沓感。 至于变速箱，与2.0T发动机匹配的7DCT变速箱的整体表现十分出色，它换挡比较积极合理，不会给驾驶者带来明显的顿挫感。它的整体表现，应该可以给不少人带来惊喜。 悬架方面，星途揽月采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，而且整体调校偏硬。在轱辘哥看来，偏硬的悬架可以提升车辆的侧倾抑制能力，搭配运动模式和澎湃的动力更是可以给驾驶者带来更多的驾驶乐趣。 另外，得益于双层静音玻璃等配置的加持，星途揽月这款7座SUV还拥有着十分优异的静音表现。哪怕车辆在高速行驶中，车外传进来的噪音也无法影响车内人员的正常交流。 总的来说，星途揽月拥有很高的实用性，可以轻易满足多人出行需求，同时它也拥有超强的动力，能给驾驶者带来更多的驾驶乐趣。可以说，星途揽月是一款全能大7座SUV，能轻易满足用户的多场景用车需求。

点评车型: 2021款星途揽月 390T 四驱星尊版

4分“优秀”

作为一款“礼宾级大7座SUV”，揽月的整体外观并没有太过激进，反而增添了不少稳重感。车头部分，一目了然的就是一条大尺寸的镀铬装饰条，并将星途品牌的logo镶嵌在了其中，与两侧大灯相连，增强了前脸的设计感。 揽月的长宽高分别为4970mm、1940mm、1788mm，轴距则为2900mm。整体的车身尺寸相较于汉兰达整整大了一圈，这也令我十分期待揽月的第三排空间表现。车侧的设计明显趋于保守，但在我看来，不犯错的设计远远强于那些“天马星空”的设计元素堆叠，大气、稳重才是星途揽月这款车所该具备的特点。 相比外观，内饰设计对于消费者而言，更需要精心打磨，毕竟买车主要是为了取悦自己的。那么，星途揽月的内饰如何呢？ 星途揽月的中控台采用了横向的线条设计，从视觉上，给人非常宽敞的感觉。为了增加层次感，车内采用了不少木纹的装饰，质感出众。同时，64色氛围灯遍布车内，并且会随音律进行变化，展示了强烈的时尚感。 从官方公布的数据来看，星途揽月390T搭载的这台发动机，最大功率可达187Kw，最大扭矩390N·m，这两项重要参数都能够超越长安蓝鲸2.0t和长城汽车第3代2.0t发动机。 从实际驾乘体验来说，2.0T版本充裕的动力储备、2900mm轴距带来的宽敞7座空间体验、Lion 4.0雄狮智云系统带来的智能科技体验等等，这一切都让我们感受到，星途揽月的产品表现，完全契合了其高端品牌旗舰产品的定位，甚至毫不夸张地说已经超出了我对揽月的预期。

点评车型: 2021款星途揽月 390T 四驱星尊版

3.93分“良好”

【外观】和长安UNI-K、领克01那种较为激进的设计不同，星途揽月的设计偏传统、看起来更稳重。前脸被设计得比较方正，车身也没有过多的线条处理，整体看起来既简洁又大气。这并不难理解：作为一款中大型SUV，特别是有“奶爸”属性的大车，成熟一点的形象其受众面会更广。 【内饰】星途揽月的内饰没有给人老气横秋的感觉，它采用了大尺寸“12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏”双联屏的设计；其次，整个中控并没有太多机械按键，搭配小巧的换挡拨杆后，进一步增强了车内的科技感。与此同时，相比同价位的合资SUV，星途揽月车内没有什么塑料感，大多数的地方都被软质材料包裹。当然，白色皮质的座椅虽然看着的确豪华，但是有些不耐脏。再结合大天窗、64色氛围灯的点缀，夜幕降临后，星途揽月的乘坐质感更好。 【空间】星途揽月作为奇瑞家族中车身尺寸最大的SUV，长宽高分别为4970*1940*1788毫米，轴距达到了2900毫米。近5米的车身长度和2.9米的轴距是个什么概念呢？要知道“七座标杆”汉兰达的车身长度和轴距也只有4890mm和2790mm。也就是说它的尺寸比汉兰达大出一圈。根据我的实际体验来看，星途揽月的第三排的确是可以坐人的。并且它的第三排座椅支持调节背靠角度，最大程度的保证了第三排的乘坐舒适感。 【动力】奇瑞给星途揽月用上了2.0T发动机+7速湿式双离合的动力总成。从官方公布的数据来看，发动机的最大功率254Ps，最大扭矩390N·m，从账面数据看，这个成绩的确属于自主品牌前列。当我真正开起来后发现星途揽月在驾驶过程中几乎不会感觉到有任何的动力不足。即便是坐了4个成年人，并且在没有“弹射起步”的情况下，星途揽月也能够做到9秒左右破百，这对于一辆大七座SUV来说，已经是不错的成绩了。与此同时，它的动力匹配也并没有出现大家担心的“抑扬顿挫”。 【操控】星途揽月的后悬挂是由本特勒标定的，整体的悬挂调校偏向运动,开起来不会有那种软绵绵“开船的感觉”。当然，这也会让驾驶者能够清晰的感觉到来自路面的各种细小颠簸。此外，星途揽月的转向拥有两级可调。普通模式下转向以轻松为主，同时保留了很小的虚位，它毕竟是台中大型SUV，这样的设定没什么毛病;运动模式下转向会明显重很多，这时候转向的指向性就变得更好一些，能够支持一定的激烈驾驶。

点评车型: 2021款星途揽月 390T 四驱星尊版

3.79分“良好”

20万元想买一部空间宽敞的三排座SUV现在已经不多见了，早前还有长安CS95和传祺GS8这样的车型，现在它们俩没了明确的换代消息，所以星途揽月可能是你在这个价位中为数不多的选择。揽月的外观设计比较保守，方方正正四平八稳，很容易淹没在车流之中。内饰设计蛮有档次感，但细节确实不太讲究，车机系统反应迟钝显示帧率低，空调旋钮手感偏松垮，关键是仿木纹饰板用了高亮材质，反光严重比较廉价。揽月的二三排都很宽敞，车长接近5米轴距接近3米，可以很好地平衡乘坐空间和尾箱空间。2.0T的发动机动力表现可以用优秀来形容，双离合变速箱的蠕行调校得非常自然，行驶品质比较出色。