说到豪华品牌，迈巴赫的名气绝对算数一数二的，作为一个专业的车评人，有幸试驾到了迈巴赫GLS 2021款GLS 480 4MATIC，定位5门5座大型SUV，尺寸在同级别车型当中也很有优势，长宽高为（mm）5210/2030/1838，轴距则达到了3135mm，值得一提的是官方还提供三年不限公里的整车质保政策，官方指导价为158.8万，而且目前经销商层面没有优惠，江苏地区裸车价在158.8万，购置税为140531元，上牌费用为500元，车船使用税为1920元，交强险在950元，商业保险为36688元，全款购车的话落地要1768589元。可以说迈巴赫GLS的价格是比较昂贵的，如果预算不足的话可以考虑贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为476400元，每个月需要还33191元，贷款购车总花费要1851865元，比全款购车要多花出83276元。
车系对比：如果预算充足的话，可以考虑入手迈巴赫GLS 2021款GLS 600 4MATIC礼乐版，厂商指导价在215.8万，价格比我们今天解析的车型要贵出不少。尺寸完全没有差别，只是动力总成不同，低配车型为3.0T涡轮增压引擎，礼乐版本则搭载了4.0T涡轮增压发动机，驱动方式则都是前置四驱。在配置上礼乐版则多出方向盘加热、 HUD抬头数字显示、第二排独立座椅等丰富的功能。
保养:迈巴赫后续保养费用其实没有大家想象中那么贵，只是比常规车型价格略高一些。保养周期在1万公里一次，首次保养需要在7500公里进行，常规检查没有问题的话只需要更换机油和机油滤，含工时费在内价格为2659元。配件价格在接受范围内，机油689元，机油滤清器在234元，空了滤芯器在258元，刹车油在345元，汽油滤清器在158元，变速箱油在1689元。
提速：动力是采用3.0T涡轮增压发动机，最大功率在367马力，峰值扭矩则达到了500牛米，驱动方式为前置四驱，发动机还加入了48V轻混系统。全力踩下油门踏板，立马会感受到强劲的动力，初段会有明显推背感，整个动力输出非常线性，轮胎也没有发生打滑，从实测成绩来看，百公里加速在6.7秒。
刹车：作为一台车重达2646kg的庞然大物，速度起来以后会有很大的向前惯性，全力踩下刹车踏板，车头不可避免会有点头现象。悬架调校很有韧劲，对大小颠簸的过滤效果很到位。刹车过程中，制动力的释放比较线性，轮胎抓地力也不错，实测100-0km/h距离为38.9米。
油耗：很多人觉得迈巴赫的油耗高，本着务实的原则，我就对GLS进行了一个实际的油耗测试，包含城市和高速路段，在城市路段一共跑了150km，平均时速保持在35km/h，实测城市路段百公里油耗为17.8L。高速的话燃油经济性就要强得多了，高速路段一共跑了180km，平均时速保持在110km/h，实测高速百公里油耗为8.9L。
噪音：作为一款低配的车型，遗憾的是GLS并没有搭载主动降噪技术，但实际静谧性表现还可以，关上门窗并不会听到很吵闹的声音。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在38.9分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在54.9分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在58.7分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在64.3分贝。
KC丁：你说的是轿车的价格吧。这车原来174起步，现在183起步。
老板预算300万，想买一台后排空间巨大的SUV，我向他推荐了揽胜传世加长版、宾利添越 V8以及迈巴赫GLS。三者中最便宜的揽胜传世加长版，不用加价，甚至还有小幅度的优惠，但外形方面老板不太喜欢，直接被排除掉；添越的外形老板是比较喜欢的，而且宾利这个牌子也很有范儿，但问题是目前国内的现车基本上都是选配之后的，裸车价格都超出了预算，只能作罢；最终选了迈巴赫GLS，因为是现车，所以忍痛加价。
老板买的是最低配的GLS 480，官方指导价158.8万元，加价90万，加上14.5万元左右的购置税、4万元的保险，加上其它一些乱七八糟的费用，最终落地价接近270万元。
由于经常跟老板出去办事儿，所以这款车我也体验了一段时间，跑的1万多公里基本上有一半都是我在开，对于这款车的优点和缺点都比较了解，下面分享给大家。
先来聊聊优点：
1、外形非常大气，前脸直瀑式进气格栅搭配奔驰立标很有档次感，熏黑的大灯组内部结构复杂，照明效果也非常好，走夜路时能给我很强的自信。下包围贯穿式的进气口使用了金属网状结构进行点缀，有效增加了前脸的横向视觉宽度。侧面造型魁梧大气，使用了粗壮的镀铬条进行装饰，档次感表现非常出色。
2、内饰非常豪华，大面积使用了皮革材质进行包裹，辅以实木面板进行点缀，豪华感对得起售价。贯穿式的双联屏很有科技感，操作流畅度和显示效果都让我非常满意。三幅式多功能方向盘握持感比较好，多功能按键区域人体工学设计比较好，但上手有一定难度。
中控屏的功能非常丰富，在线地图缩小或者放大时感觉非常流畅，而且支持CarPlay功能，实用性表现很好。
3、后排腿部空间非常充裕，我身高1米7左右，坐在后排腿部剩余空间非常大，完全伸直腿都没问题。不过后排并不是我该待的地方，还是老老实实坐在驾驶席吧。
而且后排座椅支持腿托调节、腰部支撑调节以及前后/靠背角度调节，能调整的范围也比较大，乘坐舒适性非常好。前后排座椅都支持加热、通风和按摩，不仅老板坐着舒服，我开着也很舒服。
4、隔音表现非常好，对于风噪、胎噪和发动机噪音隔绝的都很彻底，车内氛围很安静，搭配柏林之声音响带来了的听觉感受实在是太强大了。
5、悬架舒适性非常好，空气悬架支持高低和软硬调节，对于大小颠簸的过滤的都很到位，即便是过减速带时车内能够感觉到的也只是一声闷响而已，车身几乎没有任何摆动。转弯或者并线时，悬架也有很出色的支撑性，车身侧倾幅度很小，这样的悬架调教完全对得起售价，属于顶级水准。
6、除了舒适性配置丰富之外，安全性配置也很丰富，提供有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、并线辅助和全速自适应巡航。主动刹车、并线辅助和车道偏离预警能够有效降低交通事故发生的概率，并线时会提示后方是否有车辆，偏离车道之后也能立刻提醒。车道保持辅助和自适应巡航是跑高速神器，小幅度的方向修正以及加减速都能交给系统完成，能够极大程度的缓解驾驶员的压力，跑长途时感触尤为明显。
7、动力方面搭载的是3.0T L6发动机，最大功率367马力，峰值扭矩500N·m，匹配9AT变速箱以及全时四驱系统。越野能力强不强我并不清楚，毕竟这么贵的车谁也不舍得拿去越野，但参考GLS来看迈巴赫GLS的脱困能力并不差。
日常驾驶时油门调教沉稳，起步并不觉得窜，动力储备很足，轻踩油门不知不觉也会达到限速值。变速箱平顺性表现非常出色，换挡积极，换挡动作也非常轻柔，总体平顺性表现非常好。
在征得老板同意后，我也调整到运用模式体验了大脚油门的感觉，四驱系统抓地力很强，后轮并没有的打滑，推背感也很出色，百公里加速在6秒级别，对于这么大一台SUV是很出色的表现。
目前表显综合油耗在12升左右，这样的油耗我是非常惊喜的，原本以为这么大一台车油耗会在15升以上，但实际上只有堵车时才会达到这样的油耗，跑高速时只有9升左右。
当然，这款车我感觉也有缺点：
1、加价幅度比较大，导致原本100多万的车落地价都接近300万，有钱人的世界我不是很懂，不太能理解加价90万买车是为啥。
2、车身比较大，导致在市区内并线超车都没有太强的自信，而且这毕竟是老板的车，每次并线都小心翼翼的。
3、订车等车周期比较长，老板提的是现车，对内外颜色其实都不是很满意，但为了缩短等待时间也只能忍了，反正开着坐着都会说真香。
最后说说保养成本，迈巴赫GLS的保养也分A保和B保，A保价格1300元左右，B保4300元左右，每隔1万公里需要一次A保，每隔2万公里需要一次B保。这样的保养费用我觉得是比较低的，尤其是参考车价来看真的非常低。
总的来说，迈巴赫GLS除了需要加价以及车源不多之外，挑不出什么毛病可言，外形、内饰都很出色，乘坐舒适性和动力也很强。如果预算冲击，它觉得是值得考虑的。
hwjwnansbsbs：加90是600的行情，又是营销吧
特别大懒虫：哇塞，这么有钱的老板还买丐版啊。。。我以为有钱人买车都会买顶配的
趙ZZZ：尊贵的开老板迈巴赫的奔驰车主
迈巴赫嘛，后排舒适度真的没得说，特别喜欢没事的时候一个人躺在后排，开个小按摩，配上年轻人超爱的氛围灯还有柏林之声，沉浸在自己的世界里。家里没有请司机，我和我爹都比较享受自己开车的纯粹与快乐，操作很顺，刹车有点软感觉，方向盘轻，开在路上比百分之九十九点九的车都要大一号，视野也很宽很高，稍微会有一点点虚荣感。回头率不高，可能是因为在小城市吧很多人不认识这辆车，外观也蛮低调说实话，但是这种车是取悦自己的，不管是坐在后排还是自己开都非常舒服，尤其是晚上，再提一嘴这个氛围灯，奔驰的氛围灯真的是yyds！！慢悠悠稳稳的开在路上，余光瞟着各色的灯，这种意境只有开车的人才知道。柏林之声的环绕和音质也很棒。总体来说缺点就是动力有点不足，不过无伤大雅，毕竟是商务车型，享受速度与激情开跑车就行。最近才买的价格比买的早的车主贵不少。by the way，我二十岁开应该没有人觉得我是司机吧哈哈哈
就喜欢迈巴赫：干了三十年，终于攒够裸车的钱了，可是一问，还要加钱，又不够了，只能接着开我的大五菱了
天元邓刚南京分刚：你好，我开迈巴别，能和你一起玩嘛
赫赫今年一定不再要饭：我觉得20岁年轻人就得开跑车，要不你看你借我开两天 你自己再换一辆
点评车型:
2021款迈巴赫GLS GLS 600 4MATIC礼尚版
4.57分“优秀”今天跟大家聊一聊梅赛德斯奔驰的至臻系列——迈巴赫GLS600，我个人认为：对奔驰而言，用至臻来形容迈巴赫系列，就好比LOL里面至臻皮肤一样，不仅凤毛麟角，还需要大量氪金，才能拥有。
回到这台车本身，GLS系列一直以来都是奔驰除了G系列之外，定位于非常豪华高端的车型了；已经是百万级别SUV了，如何能让它更上一层楼呢？让它在宾利Bentayga，甚至是劳斯莱斯Cullinan面前都不失气场呢？
GLS有了迈巴赫的加持，与宾利、劳斯莱斯同台竞技有了一张入场券。
外观上：
硕大的车身映入眼帘，气场毋庸置疑。除了双拼色车身、大量镀铬饰条、前后23英寸多辐锻造轮毂等等。还有一个东西无时不刻都在告诉你这是一太尊贵的迈巴赫，那就是迈巴赫标志，你能够找到全车一共29处迈巴赫标志！停在路边静态观赏，空气悬架再稍微上调一些，你站在车头看着它 the king is back 就是这种感受，毫不夸张。
内饰上：
对于这台车来讲，车内才是重头戏。打开主驾驶车门，迎面而来的方向盘采用实木进行修饰，进一步强调奢华本质。车内所有能摸到的地方都覆盖了Nappa真皮，肉眼可见之处，满路琳琅。多媒体系统功能丰富，显示效果以及操作流畅度都无可挑剔。同时前排还带有可以加热和制冷的杯架，“冰美式再续一杯”。我个人认为味觉感受对车内氛围的衬托至关重要，这台GLS600采用的是迈巴赫专属车内香薰系统，你能闻到那种独特的花香和皮子香的混合味道，amazing ！
如此高大的一台车，如何不失风度的坐进后排呢？这辆GLS600会在开启车门的时候通过气动悬挂降低同侧的高度，而且铝制的踏板会缓缓地伸出，让你从容不失优雅。后排是迈巴赫GLS的重点，包括后排独立空调、带腿托和踏板的独立座椅、通风按摩等等配置都悉数配备，奢华体验绝对不含糊。
动力上：
这辆迈巴赫GLS600上搭载了奔驰经典的4.0T双涡轮增压的V8发动机，可提供557匹马，最大扭矩高达730N·m，再附有48V轻混系统。强大的动力支持车主不一定需要，但是迈巴赫不可以没有。同时别小看这48V轻混提供的马力，它可以在低转速下瞬间弥补涡轮的迟滞感，这样可以保证动力输出的平顺性和响应。
总结：
迈巴赫GLS600的存在，给喜欢标新立异同时兼顾奢华感、科技感这一个群体提供了更优的选择。毕竟成都IFS网红坡上的库利南一抓一把，而迈巴赫GLS600鲜有。
有一种豪华叫迈巴赫，新款奔驰GLS上市后，随后打造出迈巴赫GLS级，这台车融入了奔驰公司旗下所有高科技、豪华的配置，最便宜的GLS480 4MATIC官方指导价158.80万元，仅仅是指导价而已，随便找一家奔驰经销商的裸车报价都存在向上的波动。
外观方面
车长5210mm，竟然还比普通版车型短4mm。车头带有大面积的竖条状金属镀铬装饰中网，中网下方有网状金属质感的装饰，横穿整个车头，第一眼看上去就非常的高贵；轮毂有22和23英寸，尺寸非常大，样式为多辐条的设计，侧面车窗外也有金属镀铬的装饰，显得很高贵；车门打开电动侧踏板自动弹出，但是只有顶配带有，其他车型需要选装，一定选。车尾相对单调了许多，和普通版GLS区别不大，只有下杠排气外环带有镀铬装饰，应该多增加一些镀铬装饰凸显尊贵。
内饰方面
内饰基于普通版GLS基础上采用木质和皮质进行打造，把豪华感营造的非常到位，坐在里面能看到的、摸到的都是最好的；油门和刹车得踏板都是金属材质并带有防滑，上面带有迈巴赫的LOGO，踩起来感觉特别优雅。双12.3英寸的全液晶屏幕虽然已经不再是奔驰最新的设计，但仍然很显档次，而这台车的重点并不是前排，重头戏全在后排。
配置方面
以售价最低的GLS480 4MATIC为例，配置基本上接近于“满配”的状态，但需要选装几点配置有，给老板们建议下：1、电动车侧脚踏板，既显得高贵又方便上下车；2、方向盘加热，北方老板应该给司机选上，冬天很实用。
乘坐及空间
后排是这台车精髓，简单点说直接把迈巴赫S级搬到了迈巴赫GLS级上，由于后排坐垫比较高一些，能很直观的欣赏到整台车的豪华氛围，棕色和米色拼接的皮质，车门板上有琴弦一样的横向装饰；后排的空间相当充裕，座椅的腰部和肩部支撑性很到位，带有多项电动调节，功能上有加热、通风及按摩，只不过最低配不是独立座椅。打开后备箱，遮物帘用料为皮质，上面带有迈巴赫的LOGO，空间比较大，只不过后排座椅因为功能性的原因不可进行放倒。
动力方面
动力有3.0T六缸和4.0T八缸发动机，都配有48V轻混系统，匹配9AT变速箱，最大功率分别为367和557马力，动力方面绝对很充沛。
这车主要适合哪些消费者？
不想要轿车，想买一台纯后座属性的SUV，而与迈巴赫GLS有共同属性的车型还有路虎揽胜加长创世版和价格更高的劳斯莱斯库里南。总之，老板喜欢买就好，气场和豪华感非常足。
富足饭团7d7：中规迈巴赫GLS480脚踏门自动门自动弹出是标配，只是没有抬头显示！
大胖子623：480加价80，我的天。600加价150落地都500了
用户2308313595800：想买，加价就不买了。
迈巴赫的GLS实力自然毋庸置疑，各方各面都是霸主感觉。
外观的竖直瀑布镀铬中网和夸张的22寸轮毂，这一看就是旗舰奔驰的派头。侧面的高亮银B柱饰板也是迈巴赫的特征之一，在迈巴赫GLS身上自然也有传承。
为了照顾后排乘客，不仅后排空间极其巨大，连电动脚踏板都在后部做了加宽，让后排乘客上车一瞬间就有与众不同的感觉。
迈巴赫GLS的配置算是到顶了，你在奔驰身上见到的配置，在它这里都能找到。
外观挺经典,线条硬朗，很好看。配置也不错， 内饰还不错。减震方面应该再提升上一些
【空间表现】
后排空间稍微要小上一些。
勤老湿：确实好看
用户7286698014041：跟我这同一个店提的？我看两边儿背景一样
用户6447613317081：哥们你得一米八几1米9吧，这还感觉很小
点评车型:
2020款迈巴赫GLS GLS 600 4MATIC礼尚版
4.86分“优秀”外观方面，迈巴赫GLS 延续了全新GLS级的设计语言，全新进气格栅采用直瀑式设计，并增加Maybach英文标识，还采用了三叉星徽立标，这也是奔驰首款采用立标设计的SUV车型。此外，车身还增加了许多镀铬装饰，搭配着大尺寸的专属轮毂，整车充满豪华。
车身尺寸方面，迈巴赫GLS长为5205mm，轴距为3135mm，并提供四座和五座版本，后排有着类似于迈巴赫S级一样的头等舱豪华设计。当然，除了宽裕的空间以外，整车触感和观感都能达到满分，采用大面积皮质包裹，并增加了多处迈巴赫标识，彰显身份。后排还有专属的娱乐系统，折叠桌，独立温区空调以及后排触控平板等应有尽有。
车尾方面，两条贯穿式镀铬饰条搭配两段式LED尾灯，加上双边共四出的矩形排气管装饰件，看起来层次感十足。
内饰方面，新车座椅、车柱、车窗框架、车顶和仪表盘等位置采用 Nappa 真皮包裹；车内所有座椅均为多仿形座椅，可多角度电动调节、并提供热石按摩、加热通风与记忆功能，最大程度体现豪华与舒适。
在智能化方面，新车搭载最新一代 MBUX 智能人机交互系统，提供“读心语音助理”“智能感应助理”和“实景穿越导航”功能。同时搭载梅赛德斯-奔驰最新一代智能驾驶辅助系统，提供全方位的主、被动安全防护。
动力上，迈巴赫GLS将搭载一台4.0T发动机，最大功率410kW，并配备了48V轻型混合动力系统。峰值扭矩可达730Nm，据悉该车0-100km/h的加速时间仅为4.9s。
点评车型:
2020款迈巴赫GLS GLS 600 4MATIC礼尚版
4.21分“优秀”外观很时尚大气豪华。因为采用了迈巴赫家族新的设计风格和语言。内饰布局很豪华时尚，因为整体的布局都采用了皮质包裹，人性化设计很多也很不错。配置很高，因为整个配置不管是内饰方面还是安全驾驶方面都很有科技感，工艺水平很很高。空间很宽正常，因为采用了4座的布局而且还有老板键，使得后排的空间很宽敞就像是头等舱一样。操控很不错，因为整体的调教舒适中带有运动。动力很强悍，因为整个动力输出很猛烈，很有推背感，而且后期加速也很快。舒适性很不错，因为整个座椅的功能很齐全而且包裹性很不错。
点评车型:
2021款迈巴赫GLS GLS 600 4MATIC礼尚版
5分“优秀”外观非常的大气，非常的漂亮。整车的线条也非常的流畅，也非常的好看。在内饰方面，做工也非常的细心，也非常的精细。该有的一些豪华配置也全都有，而且在音响方面也非常的不错。26扬声器的柏林之声可以满足一切的听觉需求。64色的氛围灯也是非常的够用，对晚上的明照效果也非常好。而且座椅做起来也非常的柔软，非常的舒适。长时间的驾驶也不会感觉到疲劳。动力方面也不用担心，百公里加速仅为4.79秒，也是非常的快。在操控方面也是在大型车里面比较好的。在油耗方面，跑高速100公里耗油15.7个，平时市区代步是17个油。所以这款车还是非常费油的。在价格方面：加价169w，落地总共507w。（所以我也没有买，只是试驾感受）
点评车型:
2021款迈巴赫GLS GLS 600 4MATIC礼尚版
4.5分“优秀”迈巴赫GLS作为一款超豪华车型，前脸大嘴进气格栅内部为直瀑式设计，下方进气口为蜂窝网状处理。车身侧面，可以发现新车采用迈巴赫家族经典的双拼撞色样式，彰显其品牌价值。来到车内，豪华氛围营造的相当到位，每一处细节的做工用料，都会让你觉得钱花的值。此外，一些舒适性配置，比如座椅加热/通风/按摩等功能都是要有的，它还配备一套柏林之声音响，这款音响的效果不用多说，大家也该明白。动力上，拥有两种版本可选，分为3.0T L6发动机以及4.0T V8发动机。
奔驰GLS是一款不错的SUV，具有一系列强大的引擎，并且适合各种车型。即使在奇趣不平的路面上，也能获得良好的油耗，行驶舒适。在驾驶室内，会发现该车型是配置最齐全的内饰之一，三排宽敞的座椅，并且载重量也相当不错。座位为2/3/2。第二行易于使用，可以前后滑动并且是电动控制，也可以折叠成三部分。在第三行中有一个用于充电的USB端口。
从2020款改善了燃油经济性，改进了悬架系统，并提供更多标准功能和可用功能，2021款AMG GLS 63和迈巴赫GLS 600也加入了。此款车型配置了6缸发动机，而轻度混合的EQ Boost系统在加速过程中会产生一些额外的震颤。不过它具有高度的稳定性。3135毫米的轴距不仅加宽了机舱，而且直接提高了乘车质量。安装了空气悬挂系统，可以很好的同步协调工作。它通过使用多个传感器和复杂的算法使阻尼特性与路面状况相匹配，试图始终保持车身平稳。
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