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    迈巴赫GLS外观耐看值得买吗_迈巴赫GLS怎么样

    ·迈巴赫GLS

    什么是懂车分

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    4.40
    “优秀”
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    共70人评价
    35万以上SUV总榜No.3
    超过97%的同价位车系
    经销商报价
    182.30-277.80万
    厂商指导价
    183.30-278.80万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.40
    • 4.10
    • 外观
    • 4.42
    • 4.37
    • 内饰
    • 4.48
    • 4.06
    • 配置
    • 4.42
    • 4.00
    • 空间
    • 4.54
    • 4.00
    • 舒适性
    • 4.52
    • 4.04
    • 操控
    • 4.07
    • 4.05
    • 动力
    • 4.37
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.35分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 添越4.46内饰4.73
    • 迈巴赫GLS4.40空间4.54
    • 阿斯顿·马丁DBX4.35外观4.54
    • 领航员4.26空间4.57
    • 奔驰GLS AMG--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.35-
    • 添越4.46内饰4.73

    迈巴赫GLS·全部评分

    点评车型: 2021款迈巴赫GLS GLS 480 4MATIC

    4.36优秀

    去年的广州车展上,迈巴赫GLS终于揭开“庐山真面目”,完成全球首秀。当时作为报道团中的一员,我对其进行了实拍解析,至今仍然印象深刻。上周由于工作安排,我与迈巴赫GLS再度“重逢”,经过两天时间的试驾体验,对于这台车也有了更深层次的了解,下面就把此次的试驾感受分享给各位。先和大家介绍下这台车的售价信息,此次试驾的车型为2021款 GLS 480 4MATIC,属于车系里的入门版本,官方指导价158.80万元,目前在北京地区没有终端优惠。加上购置税140531元、交强险950元、车船使用税1920元、上牌费500元,以及商业保险38330元,这款车型的落地价大概在1770231元。 很有视觉冲击感的外观设计 作为车型名称中拥有“迈巴赫”字眼的车型,迈巴赫GLS在保留奔驰GLS车身轮廓和大体线条的同时,还融入了一些特有的造型元素,以带来应有的那份豪华与气场。前脸采用更加简洁的直瀑式设计,大量竖置镀铬饰条的点缀下,让整个车头更具视觉冲击感。值得一提的是,迈巴赫GLS是首款使用三叉星辉立标的SUV车型。车头下方配有一体式的前包围,内部网格、外沿以及护板都采用了银色装饰件来增强质感,这个设计也是最吸引我的。多幅式的轮毂造型,与整个车身的风格更加搭配,突出沉稳、优雅的气质。尾部加入许多镀铬饰条进行装饰,增强车尾层次感的同时,也带来了更强的横向视觉张力。 前后排座椅的舒适程度几乎没有落差 此次试驾的车型采用传统的五座布局,而迈巴赫GLS还提供四座版本的车型可供选择,以满足不同消费者的需求。座椅表层使用真皮材质包裹,内部填充物的柔软程度很高,整体的乘坐感受十分舒适。此外,这款车型的配置表现也让人很满意,主副驾驶座均配有电动调节,前后排座椅都提供加热、通风、按摩功能。从直观的感受来看,迈巴赫GLS后排座椅的舒适性丝毫不逊色于前排。不管是前排还是后排的乘坐空间都很宽敞,参照本人179cm的身高,后排腿部空间超过两拳,可以轻松翘起二郎腿。后备箱的容积十分可观,纵深和宽度都达到了预期水平,能放下不少大型的物件。 充沛的储备动力 试驾车型搭载的是3.0T涡轮增压六缸发动机,最大功率达到了367Ps,峰值扭矩为500N·m。动力参数十分亮眼,官方宣称的百公里加速时间为6.6s,此外迈巴赫GLS还提供的有4.0T动力版本。传动系统,与之匹配的是9挡手自一体变速箱。这台迈巴赫GLS实际开起来完全没有大型SUV那种笨重感,油门初段的调校十分灵敏,起步动作不“油腻”。中后段的提速能力没有明显的衰退迹象,想要加速超车时显得很从容。要知道迈巴赫GLS的自重已经达到了2.6吨左右,这台3.0T发动机可以提供足够的动力作为支撑,整个加速过程没有出现很吃力的感觉。9AT变速箱的表现值得认可,将动力输出打理的有条不紊,换挡的积极性也很高。 底盘调校偏向舒适性 迈巴赫GLS的底盘结构采用前后双叉臂式独立悬挂,底盘调校的风格偏向舒适性。对于路面上的细碎震动,悬架能处理的比较彻底。面对连续起伏路段或者通过减速带的时候,车身并没有出现多余的弹跳,底盘给人的感觉很有厚重感。悬架的侧向支撑性也很足,过弯时车身姿态把控的较为理想。 总结:迈巴赫GLS的出现不仅丰富了梅赛德斯-迈巴赫的产品线,同时也给宾利添越、路虎揽胜这些竞品车型制造出更大的威胁。经过两天时间的试驾体验,我对迈巴赫GLS这台车的认知也加深了不少。气场十足的外观设计,豪华感浓厚的内饰氛围,再加上出色的动力表现,使得迈巴赫GLS的产品实力更为强劲。

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    2021款迈巴赫GLS GLS 480 4MATIC 图 42021款迈巴赫GLS GLS 480 4MATIC 图 4
    2021款迈巴赫GLS GLS 480 4MATIC 图 52021款迈巴赫GLS GLS 480 4MATIC 图 5
    2021-04-29

    海纳百川77743这车加价加多少?

    辉煌岁烨196唉归根结底就是gls450,发动机变速箱一模一样。

    ChaoSelfgls的车主都是做什么行业

    点评车型: 2021款迈巴赫GLS GLS 600 4MATIC礼尚版

    4.43优秀

    奔驰:迈巴赫 2021款 GLS 600 4MATIC 礼尚版 迈巴赫在未来的发展中,中国市场将成为其最重要的地区没有之一。当然了,产品力是一方面,更重要的是全球超70%的产品最终将流向中国市场,这是迈巴赫在策略上改变的一个重要原因。看来,迈巴赫将重心转移到国内市场是明智之举!那么接下来就为大家介绍奔驰迈巴赫 2021款 GLS 600 4MATIC 礼尚版。 从定位上讲是一款5门4座大型豪华SUV,2021款 GLS 600 4MATIC 礼尚版的长宽高分别可以达到5210×2032×1838毫米,车身轴距可以达到3135毫米,整车提供3年不限公里数质保服务,厂商指导售价在273.8万,购置税在242,301元,上牌费在500元,车船使用税在3480元,交强险在950元,商业保险在61,197元,全款购车总花费在3,046,428元。价格着实不便宜,不过可以选择分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期36个月首付30%金额在82.14万,月供需要还57,227元,含贷款利息落地价格在319万,比全款购车多花费143,572元。 从设计风格来说,奔驰迈巴赫 2021款 GLS 600 4MATIC 礼尚版是梅赛德斯-奔驰GLS打造的一款豪车,新车的整体元素还是延续了新款GLS的设计风格元素,此次的进气格栅采用的直爆式设计,把英文标识Maybach增加在了上面,新车还添加了三叉星徽立标在上面,这样的立标星徽设计,奔驰也是首次采用这种方式安放在SUV上面。新款车型搭配的全LED光源前后大灯组合,也是现今流行元素,在视觉是比标准版的GLS更有震撼感和品味感。 奔驰迈巴赫 2021款 GLS 600 4MATIC 礼尚版还在车身增加了诸多的装饰镀铬饰条,这种设计风格一下提升彰显车身的奢华,搭配上采用两种大尺寸型号的专属轮毂(22英寸、23英寸),更具有品味。新款梅赛德斯-迈巴赫GLS车身尺寸是:长为5205mm,轴距为3135mm,这样长度更长,大轴距的车型,内部空间广阔型绝对足够宽敞的。 作为奔驰品牌的迈巴赫2021款 GLS 600 4MATIC 礼尚版,它的内饰舒适度和豪华、大气范那是不用质疑的。新车的设计是四座型布局,后排的独立座椅同普通版的GLS要稍靠后,这样的设计让其拥有了一个巨大腿拖,控制台贯穿整个车的中央,同比就是迈巴赫S级车型一样的头等舱设计。新车的座椅、车主、车窗、车顶和仪表板等采用的是Nappa真皮包裹,玫瑰金色缝线和滚边做工,显得非常尊贵,并印上了多个迈巴赫专属标识。 从动力方面来说我们可以看迈巴赫2021款 GLS 600 4MATIC 礼尚版搭载 4.0L V8 发动机与 48V智能电机。V8发动机最大功率410kW(557PS),峰值扭矩为730N·m,48伏智能电机可瞬时输出250N·m的额外扭矩和16kW的额外功率。根据官方数据,新车的百公里加速时间仅为4.9s,最高时速为 250km/h(电子限速)。新车还搭载了最新一代智能驾驶辅助系统,提供全方位的主被动安全防护。在车速 60km/h 以上的条件下,只需开启转向灯,车辆便会自动判断并完成变道动作,科技感和安全性能超强。 由于采用V8发动机,所以油耗方面确实不低,工信部百公里综合油耗在12L。消费者对于实际油耗表现会更在意。

    2021-04-25

    点评车型: 2021款迈巴赫GLS GLS 480 4MATIC

    4.71优秀

    外观挺经典,线条硬朗,很好看。配置也不错, 内饰还不错。减震方面应该再提升上一些 【空间表现】 后排空间稍微要小上一些。

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    2022-08-16

    勤老湿确实好看

    用户7286698014041跟我这同一个店提的?我看两边儿背景一样

    用户6447613317081哥们你得一米八几1米9吧,这还感觉很小

    点评车型: 2020款迈巴赫GLS GLS 600 4MATIC礼尚版

    4.86优秀

    外观方面,迈巴赫GLS 延续了全新GLS级的设计语言,全新进气格栅采用直瀑式设计,并增加Maybach英文标识,还采用了三叉星徽立标,这也是奔驰首款采用立标设计的SUV车型。此外,车身还增加了许多镀铬装饰,搭配着大尺寸的专属轮毂,整车充满豪华。 车身尺寸方面,迈巴赫GLS长为5205mm,轴距为3135mm,并提供四座和五座版本,后排有着类似于迈巴赫S级一样的头等舱豪华设计。当然,除了宽裕的空间以外,整车触感和观感都能达到满分,采用大面积皮质包裹,并增加了多处迈巴赫标识,彰显身份。后排还有专属的娱乐系统,折叠桌,独立温区空调以及后排触控平板等应有尽有。 车尾方面,两条贯穿式镀铬饰条搭配两段式LED尾灯,加上双边共四出的矩形排气管装饰件,看起来层次感十足。 内饰方面,新车座椅、车柱、车窗框架、车顶和仪表盘等位置采用 Nappa 真皮包裹;车内所有座椅均为多仿形座椅,可多角度电动调节、并提供热石按摩、加热通风与记忆功能,最大程度体现豪华与舒适。 在智能化方面,新车搭载最新一代 MBUX 智能人机交互系统,提供“读心语音助理”“智能感应助理”和“实景穿越导航”功能。同时搭载梅赛德斯-奔驰最新一代智能驾驶辅助系统,提供全方位的主、被动安全防护。 动力上,迈巴赫GLS将搭载一台4.0T发动机,最大功率410kW,并配备了48V轻型混合动力系统。峰值扭矩可达730Nm,据悉该车0-100km/h的加速时间仅为4.9s。

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    2020-11-13
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    同级车热门评分

    4.70分“优秀”
    4.43分“优秀”
    领航员 2020款 3.5T 尊耀版领航员 2020款 3.5T 尊耀版

    7月订的蓝总统一直等到12月初,结果车况不是很理想,还好4儿子店有另一辆尊耀版,协商后愿意替换尊耀。(千万不要在4s店做装潢项目,贵不说手艺差也算了还玩文字游戏。就算是送的也换保养省心)! 首先外观不用多说了,正儿八斤美式全尺寸,自带大哥气场,路虎在边上也差点。前脸又霸气又精致。尾部虽然简约,但是我就是喜欢这种粗狂的感觉。 新款的内饰用料真的很足,手能摸的全是真皮,风格也是这种按键为主的古风,大量的镀铬条使用豪华感十足,横平竖直的这种设计另有一番林肯自由的风格个人还是很满意的,并不比BBA的差。总统版的内饰质感上会更上一层。因为再等总统版还得等4个月,也没有赔偿方案,只能作罢,尊耀的配色还是能接受的。 内部空间没什么好说的,国内7坐除了同样的凯雷德都不能与之并论。真正能长时间坐人的三排。 动力和操控是给我最大的惊喜,原先我的座驾是宝马3系开惯了后开我老父亲的雷车ES就很不适应,转向飘呼,动力也肉,除了稍微舒适点没什么亮点。但是领航员这么大的全尺寸SUV开起来转向却非常灵活,转弯半径居然比自家的大陆还小(我朋友的大陆同个街头掉头要多打一把,领航员居然一把就够)3.5TT的动力虽然20款为了国六阉割了马力,但是也非常澎湃。最值得一提的是变速箱,平常驾驶非常平顺,没有顿挫感,真的是只有一档的那种错觉,感受不到这车是有变速箱的。和之前有人反映说有顿挫感完全不同,可能是20款有特殊的调教吧。最后说一下油耗,目前1100公里,90%市区和郊区10%的高速14.8的油耗对于这么大的车坐上人就是3吨了完全能接受,还可以说省油了你看看同样的大梁车途乐陆巡啥的比比就知道了。 当然这个车也有槽点,一个美系做工确实是糙,有强迫症患者的慎入,但关键部位和材料上确实是舍得下本,不管是车身材料的强度还是底盘的用料都没得说扒开车门的密封条看看就知道这车门的厚度了。第二个就是你都110万的车了居然没电吸门和二拍的电动座椅,这是要把美式大佬粗的精神贯彻到底吗。第三就是底盘的滤震悬挂差了些,平时开就是感觉开船,有不平的路面就是晃晃悠悠,不过好在悬挂软不是那种货车一样猛烈的上下晃动,是那种慢悠悠的坐船的感觉。虽然有悬挂软硬调节但还是差了一点,大梁车的局限性吧,加一套空气悬挂可能会好很多,不过另一个问题就是后期维护了。反正有利有弊吧。 总地来说这车还是很满意的,不管是家用还是商务都有很好的表现,虽然行驶舒适度上差了点,但是挡不住我对他的喜爱。后面就是车辆的质量方面的考验了,希望不要出现什么大毛病!

    4.79分“优秀”

    领航员算得上是顶级商务市场中,为数不多能在奔驰GLS级面前撒野的车型。“老总统车”的定位让车舱内显得十分奢侈,Nappa真皮覆盖的座椅很厚实,触感也十分柔和,而软硬适中的侧边包围,则能够让它在动态中裹紧人体,从而彻底规避过弯中的体感侧倾。内饰布局上,高级的木纹饰板摸上去很光滑,这会让领航员看上去有种老派的高级。此外,其触控屏与条形HVAC操作区,在与车机的互动响应中表现得很流畅,按键式的换挡直接操作起来也比较便捷。可惜,它的UI设计并不太好,整个界面会显得有些年代感。空间上,超过5.3米的车身带来了大空间,即便是180cm的乘员也能在前两排座椅中获得超1拳的头部空间,而将第二排座椅腿部空间调整到2拳的情况下,第三排的头部/腿部余量为2指/4指,这在三排7座市场其实已经很不错了。动态驾驶中,尽管拥有可变悬架系统作为调节手段,但非承载式车身在遭遇弹跳时仍无法避免僵硬感,后排乘客会感受到明显的颠簸,这一点是远不如GLS级的。不过,非承载车身也带来了好处,车辆通过较差路况环境时,显得更扎实且沉稳,双叉臂在横向支撑时的受力也更为合理。进入到直线后,3.5T双涡轮增压发动机的起步虽欠缺推背但油门却十分敏感,伴随转速突破2500rpm,车辆会迎来第一次小爆发,就论实际加速来说,6.2秒的加速成绩也足以干掉包括GLS 320、凯雷德6.2L在内的顶级SUV。