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    迈巴赫GLS外观拉风值得买吗_迈巴赫GLS怎么样

    ·迈巴赫GLS

    什么是懂车分

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    4.40
    “优秀”
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    共70人评价
    35万以上SUV总榜No.3
    超过97%的同价位车系
    经销商报价
    182.30-277.80万
    厂商指导价
    183.30-278.80万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.40
    • 4.10
    • 外观
    • 4.42
    • 4.37
    • 内饰
    • 4.48
    • 4.06
    • 配置
    • 4.42
    • 4.00
    • 空间
    • 4.54
    • 4.00
    • 舒适性
    • 4.52
    • 4.04
    • 操控
    • 4.07
    • 4.05
    • 动力
    • 4.37
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.35分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 添越4.46内饰4.73
    • 迈巴赫GLS4.40空间4.54
    • 阿斯顿·马丁DBX4.35外观4.54
    • 领航员4.26空间4.57
    • 奔驰GLS AMG--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.35-
    • 添越4.46内饰4.73

    迈巴赫GLS·全部评分

    点评车型: 2021款迈巴赫GLS GLS 480 4MATIC

    4.36优秀

    去年的广州车展上,迈巴赫GLS终于揭开“庐山真面目”,完成全球首秀。当时作为报道团中的一员,我对其进行了实拍解析,至今仍然印象深刻。上周由于工作安排,我与迈巴赫GLS再度“重逢”,经过两天时间的试驾体验,对于这台车也有了更深层次的了解,下面就把此次的试驾感受分享给各位。先和大家介绍下这台车的售价信息,此次试驾的车型为2021款 GLS 480 4MATIC,属于车系里的入门版本,官方指导价158.80万元,目前在北京地区没有终端优惠。加上购置税140531元、交强险950元、车船使用税1920元、上牌费500元,以及商业保险38330元,这款车型的落地价大概在1770231元。 很有视觉冲击感的外观设计 作为车型名称中拥有“迈巴赫”字眼的车型,迈巴赫GLS在保留奔驰GLS车身轮廓和大体线条的同时,还融入了一些特有的造型元素,以带来应有的那份豪华与气场。前脸采用更加简洁的直瀑式设计,大量竖置镀铬饰条的点缀下,让整个车头更具视觉冲击感。值得一提的是,迈巴赫GLS是首款使用三叉星辉立标的SUV车型。车头下方配有一体式的前包围,内部网格、外沿以及护板都采用了银色装饰件来增强质感,这个设计也是最吸引我的。多幅式的轮毂造型,与整个车身的风格更加搭配,突出沉稳、优雅的气质。尾部加入许多镀铬饰条进行装饰,增强车尾层次感的同时,也带来了更强的横向视觉张力。 前后排座椅的舒适程度几乎没有落差 此次试驾的车型采用传统的五座布局,而迈巴赫GLS还提供四座版本的车型可供选择,以满足不同消费者的需求。座椅表层使用真皮材质包裹,内部填充物的柔软程度很高,整体的乘坐感受十分舒适。此外,这款车型的配置表现也让人很满意,主副驾驶座均配有电动调节,前后排座椅都提供加热、通风、按摩功能。从直观的感受来看,迈巴赫GLS后排座椅的舒适性丝毫不逊色于前排。不管是前排还是后排的乘坐空间都很宽敞,参照本人179cm的身高,后排腿部空间超过两拳,可以轻松翘起二郎腿。后备箱的容积十分可观,纵深和宽度都达到了预期水平,能放下不少大型的物件。 充沛的储备动力 试驾车型搭载的是3.0T涡轮增压六缸发动机,最大功率达到了367Ps,峰值扭矩为500N·m。动力参数十分亮眼,官方宣称的百公里加速时间为6.6s,此外迈巴赫GLS还提供的有4.0T动力版本。传动系统,与之匹配的是9挡手自一体变速箱。这台迈巴赫GLS实际开起来完全没有大型SUV那种笨重感,油门初段的调校十分灵敏,起步动作不“油腻”。中后段的提速能力没有明显的衰退迹象,想要加速超车时显得很从容。要知道迈巴赫GLS的自重已经达到了2.6吨左右,这台3.0T发动机可以提供足够的动力作为支撑,整个加速过程没有出现很吃力的感觉。9AT变速箱的表现值得认可,将动力输出打理的有条不紊,换挡的积极性也很高。 底盘调校偏向舒适性 迈巴赫GLS的底盘结构采用前后双叉臂式独立悬挂,底盘调校的风格偏向舒适性。对于路面上的细碎震动,悬架能处理的比较彻底。面对连续起伏路段或者通过减速带的时候,车身并没有出现多余的弹跳,底盘给人的感觉很有厚重感。悬架的侧向支撑性也很足,过弯时车身姿态把控的较为理想。 总结:迈巴赫GLS的出现不仅丰富了梅赛德斯-迈巴赫的产品线,同时也给宾利添越、路虎揽胜这些竞品车型制造出更大的威胁。经过两天时间的试驾体验,我对迈巴赫GLS这台车的认知也加深了不少。气场十足的外观设计,豪华感浓厚的内饰氛围,再加上出色的动力表现,使得迈巴赫GLS的产品实力更为强劲。

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    2021款迈巴赫GLS GLS 480 4MATIC 图 22021款迈巴赫GLS GLS 480 4MATIC 图 2
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    2021款迈巴赫GLS GLS 480 4MATIC 图 42021款迈巴赫GLS GLS 480 4MATIC 图 4
    2021款迈巴赫GLS GLS 480 4MATIC 图 52021款迈巴赫GLS GLS 480 4MATIC 图 5
    2021-04-29

    海纳百川77743这车加价加多少?

    辉煌岁烨196唉归根结底就是gls450,发动机变速箱一模一样。

    ChaoSelfgls的车主都是做什么行业

    点评车型: 2021款迈巴赫GLS GLS 480 4MATIC

    4.64优秀

    有一种豪华叫迈巴赫,新款奔驰GLS上市后,随后打造出迈巴赫GLS级,这台车融入了奔驰公司旗下所有高科技、豪华的配置,最便宜的GLS480 4MATIC官方指导价158.80万元,仅仅是指导价而已,随便找一家奔驰经销商的裸车报价都存在向上的波动。 外观方面 车长5210mm,竟然还比普通版车型短4mm。车头带有大面积的竖条状金属镀铬装饰中网,中网下方有网状金属质感的装饰,横穿整个车头,第一眼看上去就非常的高贵;轮毂有22和23英寸,尺寸非常大,样式为多辐条的设计,侧面车窗外也有金属镀铬的装饰,显得很高贵;车门打开电动侧踏板自动弹出,但是只有顶配带有,其他车型需要选装,一定选。车尾相对单调了许多,和普通版GLS区别不大,只有下杠排气外环带有镀铬装饰,应该多增加一些镀铬装饰凸显尊贵。 内饰方面 内饰基于普通版GLS基础上采用木质和皮质进行打造,把豪华感营造的非常到位,坐在里面能看到的、摸到的都是最好的;油门和刹车得踏板都是金属材质并带有防滑,上面带有迈巴赫的LOGO,踩起来感觉特别优雅。双12.3英寸的全液晶屏幕虽然已经不再是奔驰最新的设计,但仍然很显档次,而这台车的重点并不是前排,重头戏全在后排。 配置方面 以售价最低的GLS480 4MATIC为例,配置基本上接近于“满配”的状态,但需要选装几点配置有,给老板们建议下:1、电动车侧脚踏板,既显得高贵又方便上下车;2、方向盘加热,北方老板应该给司机选上,冬天很实用。 乘坐及空间 后排是这台车精髓,简单点说直接把迈巴赫S级搬到了迈巴赫GLS级上,由于后排坐垫比较高一些,能很直观的欣赏到整台车的豪华氛围,棕色和米色拼接的皮质,车门板上有琴弦一样的横向装饰;后排的空间相当充裕,座椅的腰部和肩部支撑性很到位,带有多项电动调节,功能上有加热、通风及按摩,只不过最低配不是独立座椅。打开后备箱,遮物帘用料为皮质,上面带有迈巴赫的LOGO,空间比较大,只不过后排座椅因为功能性的原因不可进行放倒。 动力方面 动力有3.0T六缸和4.0T八缸发动机,都配有48V轻混系统,匹配9AT变速箱,最大功率分别为367和557马力,动力方面绝对很充沛。 这车主要适合哪些消费者? 不想要轿车,想买一台纯后座属性的SUV,而与迈巴赫GLS有共同属性的车型还有路虎揽胜加长创世版和价格更高的劳斯莱斯库里南。总之,老板喜欢买就好,气场和豪华感非常足。

    2021款迈巴赫GLS GLS 480 4MATIC 图 02021款迈巴赫GLS GLS 480 4MATIC 图 0
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    2021款迈巴赫GLS GLS 480 4MATIC 图 32021款迈巴赫GLS GLS 480 4MATIC 图 3
    2021-02-27

    富足饭团7d7中规迈巴赫GLS480脚踏门自动门自动弹出是标配,只是没有抬头显示!

    大胖子623480加价80,我的天。600加价150落地都500了

    用户2308313595800想买,加价就不买了。

    点评车型: 2021款迈巴赫GLS GLS 600 4MATIC礼尚版

    4.57优秀

    最近有个朋友自己要结婚了,找我来当他的婚车司机,我很高兴,哈哈,因为我知道他的车是迈巴赫GLS,21款 GLS 600 4MATIC 礼尚版。从他家出发到新娘家,一个来回大概80公里左右,我们上了高速,开过环路,和市区拥堵路况。接下来我来说说那天我开迈巴赫GLS的感受。 1、豪华外观。车子前进气格栅采用简洁的直瀑式设计,并加入了“MAYBACH”英文标识,三叉星徽立标显得很傲气;我朋友这款外观使用的是上白下灰的双色车漆,在D柱镶嵌的迈巴赫专属Logo ,看起来极具档次感。当车门打开时,车子会自动降低25mm ,同时伸缩踏板也会在1秒内自动伸出, 并配有LED灯带照明,用这种方式迎接我,哈哈,让我感受到了尊贵的氛围。轮圈造型自然也是提升整车豪华气息不可忽视的部分,我朋友这款迈巴赫GLS配备了23英寸多辐式轮圈,造型非常大气,视觉效果很赞。 2、豪华内饰。双色内饰色彩,搭配再加上局部的实木、真皮、缝线以及银色饰条的点缀,极具豪华气息。一体式大屏幕将液晶仪表与中控显示屏融为一体,通电后的动画效果也非常漂亮;三辐式方向盘上下两端加入实木装饰对于我这寻常老百姓开说,真的是大开眼界了,有一种刘姥姥进大观园的感觉。 3、动力强劲。迈巴赫GLS搭载的是4.0T V型 8缸 涡轮增压发动机,最大马力为557PS,官方给的0-100km/h加速时间为4.9秒,说实话开这个车子接亲我可是小心翼翼,他的动力太猛了,稍微踩油门,就和接亲的车队拉开了距离,为了保持队形,以及让这对新人坐的舒服,我都没敢深踩油门。 4、尊享豪华大空间。值得一提的是,整个后排座舱被真皮所覆盖,并运用了多个迈巴赫专属标识,让人无可挑剔。后排有双独立行政座椅,椅背倾斜角度最高可达43.5度,后排腿部空间最大可达1.34米,坐在这里真的是很享受,可惜那天我是司机,没有体验到坐在这个位置,让别人给我开车的感受,我感觉躺在这里分分钟可以睡着。除了冷藏箱和折叠式小桌板,隐藏在中控台木饰盖板下的恒温杯托和储物箱,可放置梅赛德斯-迈巴赫原装银色香槟高脚杯,真的是豪华尊享啊。后备厢由于被冰箱侵占了一部分空间,所以并不规整,实际储物能力受到了限制。当然我相信,它的买家并不在意这部分的表现。 5、不得不说一下他的缺点,重要的事情说三遍,那就是贵,真的贵啊,很贵,售价,指导价为273.80万,单是购置税就要花掉24万多了,购置税都够普通人家买量不错的家用车了,全部做下来大概要花304万左右,开这车,相当于“背着”一套大房子在街上跑,真的是贵。 【总结】 迈巴赫S级在外观、内饰、配置、动力方面给了我一个奢华的体验,由于车子的特性,吸引到的也是很多老板的土豪,对他们来说,尊贵的车子不仅是日常需求,有时候更是商务谈判的门面,对经济条件好的人士来说,这款车值得推荐。

    2021-03-30

    Blackberry9970是我打开方式不对吗?怎么没有一张图片!

    点评车型: 2021款迈巴赫GLS GLS 600 4MATIC礼乐版

    4.36优秀

    外观方面,迈巴赫GLS 600 4Matic 在外观上和GLS有着极为明显的不同元素,最显眼的就是更细更密的镀铬直栅水箱护罩,前机盖上方除了有三芒星立标之外,还有着迈巴赫字样来彰显其身分。车头下方气坝虽然形状样式与家族其他成员相仿,但大面积镀铬却又让它看起来有着不一样的气场。整台车上大量使用了镀铬元素,车顶的高光泽镀铬车顶架;尾门、后保杆以及排气尾饰管也大量使用镀铬元素,这些都是迈巴赫GLS 600 4Matic 明显特征;而在车身侧面,最明显的特点就是轮组,迈巴赫GLS 600 4Matic 原厂标配乃是 22 寸轮毂,设计的式样也和水箱护罩造型的相呼应,让这辆 GLS 600 4Matic 外观更加亮眼。在准备进入驾驶座舱时打开车门的同时,侧裙下方的电动车侧踏板能在2秒内自动伸展闭合,并且能承重 200 公斤,前窄后宽设计还带有迈巴赫的 MM 厂徽,也是作为展现身份的配置。 内饰这块,其实迈巴赫GLS 600 4Matic 与奔驰GLS,在大致上并没有太大的差异,只不过虽然是样式差不多,但用料材质却无疑是迈巴赫GLS更加出色,迈巴赫厂徽无所不在。后座空间,真心就是为了豪华舒适而来,舒适性的表现完全算是顶级表现,就像是飞机上的头等舱座椅,还带有按摩、多重支撑充气、通风加热等功能,将椅背往后倾倒并且腿靠往上抬升后,半躺半卧的舒服姿势。当然如果愿意额外再花个2万元选装一个9.6L的后排冰箱,而且还会有专属的香槟杯座与杯组。不过选配冰箱后会影响车尾行李厢置物空间,那里正好被压缩机占据了一部分空间。 动力方面,迈巴赫GLS级搭载4.0T V8发动机,并配备48V轻混系统,0-100km/h时间为4.9秒。对于这样一台长度在5.2米多的大家伙来说这加速度成绩已经可以算相当炸裂了。另外配备了智能魔术车身系统,这套悬架可根据路面智能调整以提供更高的舒适性,所以在绝大多数路况下,全新梅赛德斯-迈巴赫GLS级都是非常稳的。

    2021-06-10
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    同级车热门评分

    4.70分“优秀”
    4.43分“优秀”
    领航员 2020款 3.5T 尊耀版领航员 2020款 3.5T 尊耀版

    7月订的蓝总统一直等到12月初,结果车况不是很理想,还好4儿子店有另一辆尊耀版,协商后愿意替换尊耀。(千万不要在4s店做装潢项目,贵不说手艺差也算了还玩文字游戏。就算是送的也换保养省心)! 首先外观不用多说了,正儿八斤美式全尺寸,自带大哥气场,路虎在边上也差点。前脸又霸气又精致。尾部虽然简约,但是我就是喜欢这种粗狂的感觉。 新款的内饰用料真的很足,手能摸的全是真皮,风格也是这种按键为主的古风,大量的镀铬条使用豪华感十足,横平竖直的这种设计另有一番林肯自由的风格个人还是很满意的,并不比BBA的差。总统版的内饰质感上会更上一层。因为再等总统版还得等4个月,也没有赔偿方案,只能作罢,尊耀的配色还是能接受的。 内部空间没什么好说的,国内7坐除了同样的凯雷德都不能与之并论。真正能长时间坐人的三排。 动力和操控是给我最大的惊喜,原先我的座驾是宝马3系开惯了后开我老父亲的雷车ES就很不适应,转向飘呼,动力也肉,除了稍微舒适点没什么亮点。但是领航员这么大的全尺寸SUV开起来转向却非常灵活,转弯半径居然比自家的大陆还小(我朋友的大陆同个街头掉头要多打一把,领航员居然一把就够)3.5TT的动力虽然20款为了国六阉割了马力,但是也非常澎湃。最值得一提的是变速箱,平常驾驶非常平顺,没有顿挫感,真的是只有一档的那种错觉,感受不到这车是有变速箱的。和之前有人反映说有顿挫感完全不同,可能是20款有特殊的调教吧。最后说一下油耗,目前1100公里,90%市区和郊区10%的高速14.8的油耗对于这么大的车坐上人就是3吨了完全能接受,还可以说省油了你看看同样的大梁车途乐陆巡啥的比比就知道了。 当然这个车也有槽点,一个美系做工确实是糙,有强迫症患者的慎入,但关键部位和材料上确实是舍得下本,不管是车身材料的强度还是底盘的用料都没得说扒开车门的密封条看看就知道这车门的厚度了。第二个就是你都110万的车了居然没电吸门和二拍的电动座椅,这是要把美式大佬粗的精神贯彻到底吗。第三就是底盘的滤震悬挂差了些,平时开就是感觉开船,有不平的路面就是晃晃悠悠,不过好在悬挂软不是那种货车一样猛烈的上下晃动,是那种慢悠悠的坐船的感觉。虽然有悬挂软硬调节但还是差了一点,大梁车的局限性吧,加一套空气悬挂可能会好很多,不过另一个问题就是后期维护了。反正有利有弊吧。 总地来说这车还是很满意的,不管是家用还是商务都有很好的表现,虽然行驶舒适度上差了点,但是挡不住我对他的喜爱。后面就是车辆的质量方面的考验了,希望不要出现什么大毛病!

    4.79分“优秀”

    领航员算得上是顶级商务市场中,为数不多能在奔驰GLS级面前撒野的车型。“老总统车”的定位让车舱内显得十分奢侈,Nappa真皮覆盖的座椅很厚实,触感也十分柔和,而软硬适中的侧边包围,则能够让它在动态中裹紧人体,从而彻底规避过弯中的体感侧倾。内饰布局上,高级的木纹饰板摸上去很光滑,这会让领航员看上去有种老派的高级。此外,其触控屏与条形HVAC操作区,在与车机的互动响应中表现得很流畅,按键式的换挡直接操作起来也比较便捷。可惜,它的UI设计并不太好,整个界面会显得有些年代感。空间上,超过5.3米的车身带来了大空间,即便是180cm的乘员也能在前两排座椅中获得超1拳的头部空间,而将第二排座椅腿部空间调整到2拳的情况下,第三排的头部/腿部余量为2指/4指,这在三排7座市场其实已经很不错了。动态驾驶中,尽管拥有可变悬架系统作为调节手段,但非承载式车身在遭遇弹跳时仍无法避免僵硬感,后排乘客会感受到明显的颠簸,这一点是远不如GLS级的。不过,非承载车身也带来了好处,车辆通过较差路况环境时,显得更扎实且沉稳,双叉臂在横向支撑时的受力也更为合理。进入到直线后,3.5T双涡轮增压发动机的起步虽欠缺推背但油门却十分敏感,伴随转速突破2500rpm,车辆会迎来第一次小爆发,就论实际加速来说,6.2秒的加速成绩也足以干掉包括GLS 320、凯雷德6.2L在内的顶级SUV。