点评车型: 2021款CLEVER 302km 新四座超能版

3.21分“良好”

买车重要的是符合需求，家里有油车，就想买个市区代步的小电车，这车在这个价位里，主驾驶空间比较大，适合我一个190的大胖子，就买了。 只是上下班市区代步，一天最多30公里，有自己的车库，有电，所以没有所谓的续航焦虑，续航我开肯定不是300公里，也就两百多，具体缩水多少不在乎，毕竟我自己就是两个人的体重，而且电车也不心疼油门，使劲踩！ 内饰配置啥的完全符合这个价位，全是塑料内饰，没啥配置，只能说够用。没有多功能方向盘，不太适应，最起码得有个调音量跟下一首歌吧，那个玻璃的按钮在中间挺别扭… 目前两周多，开了300多公里，充了两次电每次都是充一夜。后座可以安宝宝椅，小孩子上下车还是比较方便的。我每天就是早上送儿子上幼儿园，然后送老婆上班，再自己上班，晚上接着老婆回家，周末偶尔带孩子出去，毕竟疫情，也出不去，出去我有油车大七座。 还是那句话，买车得明白自己什么收入，什么需求，适合自己的才是好的 还得有三张照片…我去拍拍行车证照片吧…

点评车型: 2021款CLEVER 302km 新四座超能版

4.21分“优秀”

莱威已开6000公里用车心得 充电没花过一分钱，都是在单位上充电，自己买了一根15米的线，从办公室的空调插座接线，用买车送的，随车充就可以，大概十个小时左右就充满了，对了，因为单位没有插座，没有接地，所以花了50块钱买一个接地保，提醒一下，买最便宜的接地宝就行，不要花大价钱去买，带什么其他功能的接地宝，实质上的原理都是一样，就是交了智商税，已开了6000多公里，非常好开，停车非常方便，好几次出去没有停车位，都是硬塞进去，出行零成本，因为充电不要钱，都是鲁单位的羊毛，非常省钱，公里数没有虚标，甚至要大于理论续航里程，冬天开空调一个小时，大概会耗电十公里左右。最高时速，110 km，很稳，只是遇到大风横吹的时候，稍微有点飘，毕竟车重在那，起步加速都非常快，超车也很轻松，操控很好，只是方向盘没有自动回正功能，有点不习惯行驶中很安静，除了胎噪，背面有其他噪音，静音效果还可以，常用的配置都有，不需要后期自己加装。车内：传统仪表盘中控大屏，我觉得挺流畅的，没有卡顿，特地测试了一下音响，我觉得我对音质要求还是挺高的，十分的话音质，我给打六分足够用了，出风口和中控的绿色，我觉得实物还可以，接受没那么丑，座椅坐起来挺舒服，一键升降车窗，一键式启动电动调节后视镜，双气囊倒车影像，该有的都有，物超所值，性价比很高。 总体感觉非常好，代步真的足够上下班，总共20公里以内，300的续航实际一个月充三次也就够了，养车费用和车的花销可以忽略不计，因为都是蹭单位的电，而且后备箱也非常大，因为买的是四座的，平时不用就把它放平，后备箱空间足够大。

点评车型: 2021款CLEVER 302km 新四座超能版

3.29分“良好”

外观方面，科莱威圆滑乖巧的前脸再搭配上大比例的前灯组，显得非常灵动。同时，前包围的造型设计以及六边纹理塑形以及细节的勾勒，都很有科技感。车身侧面，2000mm的轴距加上四座设计，实用性还可以。13英寸的铝合金轮毂造型也看上去很有时尚感。车尾部分，整体设计和前脸相呼应，饱满的尾灯和后包围的线条让整个车尾多了些调皮的感觉。 内饰方面，科莱威的中控台采用对称式设计，整体做工比较细腻。可选装的9英寸的中控屏，也能增加车内的科技氛围，功能上配有导航、路况信息、手机互联映射、车载蓝牙、胎压监测、驻车雷达、倒车影像、无钥匙启动等主流配置。塑料材质的平底方向盘，没有多功能按键，造型也比较简约。双圆环指针仪表盘，对于驾驶者来说信息显示也已经能满足。座椅采用的是仿皮一体式运动座椅，黑绿撞色设计，让车内的氛围更为轻松。 空间方面，后排的双座的座椅，对于成年人来说乘坐空间还算富裕；支持整排放倒，在日常空间灵活性方面能提升不少。不过，科莱威后备箱空间真的太小，基本上是只能放双肩包之类的小物件，像是小尺寸的旅行箱基本在不放倒后排座椅的情况下很难收纳进去。 动力方面，一台37 千瓦的永磁同步电动机，100牛.米扭矩，对于日常城区短距离的代步通勤来说，驾驶感还是比较轻快的。只是当时速高于80km/h后的再加速能力表现比较一般。操控上，这台车也不适宜做太过激烈的驾驶动作，太过激烈的变向车身的稳定性还是显得有些让人发虚。

点评车型: 2021款CLEVER 302km 全能版

3.71分“良好”

哈哈哈哈哈，看到我的小科，我就拥有满满的成就感！ 为了我的小车那是真的不容易啊！ 首先，小科实在是太难买了！订车➕等车花了一个多月时间，我这都算是快的了。我之前看还有很多朋友还在等车子。真的是太难了，在如今油价一直居高不下的情况下，很早之前我就萌生出买一辆代步小电车，家里已经有一辆油车了，但是现在的油价啊，真的是劝退我了。天天上下班，这个油费一个月下来真的是不少。成本太高。平时也就上下班使用。 现在已经有越来越多的朋友开始买电车了，说实话电车只适合在城市内代步，续航里程跑远一点的地方就不行了。支持快充的电车价格又太高了，资金紧张啊！ 小科是国产品牌荣威的一款车型。满电续航302km，有点遗憾是只有慢充，不支持快充，不过在城市里代步，完全是够用了。 重点是这个价格范围，小科的配置已经续航都甚得我心，性价比很高了，普通家用三孔接地插座就可以充电，也解决了在小区里充电麻烦还要装充电桩的问题。可可爱爱的小车。 买小科也是很曲折，应该是芯片短缺的问题，导致4S店都没现车，定完还要排队等车，这样一看跟我一样选择小科的人真的不少啊，大家都开始选择买电车了，使用起来是真的便宜啊，充满一次20块就够了，冲一次够用一周左右，对比油车，真的是超级省！ 小科只有白色的，不像mini ev有各种马卡龙配色，就只有一个经典款白色，但是我可以改装啊。我看了小红书有很多朋友改装了小科，真的很有创意。

点评车型: 2021款CLEVER 302km 全能版

3.64分“良好”

这款车是给妻子买的，主要用作上下班代步工具，下班后还能接孩子。新能源汽车是不限号的，像我们所在的城市是一年到头都是在有限号，买车的时候也有现车，几乎是当天就买完，第二天就上完牌照了，新能源汽车更划算，这款车的性价比高，整体给我的感觉非常好。 外貌：很可爱的一款车，从侧面看带点弧线，包括车顶有后溜的感觉，个性的刹车灯给这辆车增添了一些新能源的科技感，以及轮毂的造型，是很少见的镂空式，也增加了一些外观的识别度。 内饰：整体来说都非常实用，而且有那种新能源的气息，包括车内的T字区，按钮都非常少，其实新能源的汽车越来越往简约的方面走这点还是非常能看出来的。 空间：其实从外表看空间并不是很大，但是坐进去才发现也不小，媳妇儿是1米65的身高130斤，坐进去之后基本上比较舒服，包括汽车的采光也比较不错，没有那种压抑的感觉，本来以为后备箱特别小，但没想到后备箱的空间，其实还是挺大的，在超市买一些东西放进去，空间完全足够，不像一些两厢的汽车后备箱基本上就是一个摆设。 续航：因为家里面的车位是有充电桩的，所以在续航方面我并不是特别担心。开这辆车的话，差不多一周冲一次就可以了，最长300公里的续航，差不多百公里消耗是12个左右，如果后期控制一下应该还是可以再减少一点，不过电费其实很便宜，所以消耗多一点少一点，对我来说也不重要。 配置：这辆车的纯续航里程是300公里，最大扭矩可以达到100，配备的电池是三元锂电池，这种电池比磷酸铁锂电池的寿命强上三倍，而且在一些收放电方面比较好，所以说使用起来不用担心，会出现毛病随时坏掉的问题，电池还是不错的，配备有ABS主副驾驶的安全气囊，还有倒车影像，个人觉得后期如果配一个行车记录仪就可以了，其他的不需要再进行改装。 动力操控：这款车的车身比较小巧，在操控上面更加轻松一些，在一些比较狭小的地方也能轻松地掉头，起步到低速这一段是比较快的，个人觉得在操作方面还是可圈可点的。 舒适性：可能是为了控制成本，后悬采用了非独立悬架，在过一些坑洼路段的时候还是需要慢一点，但是它的座椅还是不错的，软硬比较适中，车子的静音效果也不错，在起步和低速的时候，汽车里没有什么噪音，总体来说还是不错的。 缺点： 1、在踩刹车的时候，我觉得还是有点硬的，需要后期注意一点，适应一下这辆车才能驾驭。 2、车内的储物空间有一点少，上车之后身上的钱包和挎包只能放在副驾驶的位置，如果副驾驶有人的话，储物空间就有点不太够用了。 总结，总体来说，这辆车的实用性比较好一些，性价比是非常高的，这款车城市代步的话是完全没有问题的，而且使用的是三元锂电池，反复充电也不用很担心，如果作为城市内的纯代步汽车是完全足够了，如果你感兴趣可以去试驾一下。

点评车型: 2021款CLEVER 302km 新四座超能版

3.5分“良好”

目前行驶里程100km，买之前就决定科莱威和50二选一，只试驾了这两辆，所以也只对比这两。 外观：容易买到的只有白色，看自己发挥了。按大众审美不如50 内饰： 优点：彩色中控+空调按钮的极简风，比50强些 缺点：1、极简过头餐巾纸行驶证油卡都没地方放，usb口也只有一个，淘宝了个扶手箱解决（图1）2、车内后视镜太小且位置太低，换了流媒体后视镜式行车记录仪（图2） 配置；ABS+EBD、双安全气囊、胎压监测以及67.7%高强度钢比例笼式车身放在这个这个4万小车身上，安全配置无可挑剔，只加装了个日间行车灯（图3）。汽配城风的彩色中控配置低，但比想象中流畅实用，就先不用换了。 空间：买的两座，驾驶位的空间感受完全感觉不到是微型车，后备箱也完全够用。四座不建议买这辆，后排空间居然还不如更短的50，而且不带后窗。 操控：刹车前程太软，到中程突然很紧，这是试驾时就觉得别扭。现在新的问题总感觉方向跑偏，需要一直专注微调方向盘。 动力：参数上碾压50，但由于车身更重，在超车信心上和50没明显区别。 舒适性：实际使用后最大的惊喜，座椅意外的舒服，可能正好适合我的体型。 最后给大白小白合个影（图4）

点评车型: 2022款CLEVER 311km 元气啵啵版

3.57分“良好”

外观：选了小黄的颜色，觉得白色太普遍了！ 内饰：这个价格位的车子，怎么说吧，凑乎！ 配置：中控那个显示屏，同级别还算可以，支持wifi，至于其他的配置，我觉得心里安慰可能就是这个双安全气囊！ 空间：我186，当然后排只能坐个孩子，忽略后排不计，前排俩个人坐的都很舒服，只是座位只能前后调整，不能高低调整，我基本头顶的车顶…… 续航：里程来说的话，标准续航是311㎞，全程空调，夏天吗，充满电，实际跑了173㎞，表显续航掉了214，续航剩余80多，因为中间有单独启动吹空调的时间段！总体来说，作为上下班代步车，没有里程忧虑！ 智能化：除了一个中控，没有智能可言吧？毕竟这个价位的车子，要啥自行车！ 操控：刚开始方向盘跑到90确实有点感觉方向盘有点不对，个人感觉？不过这个车子，最高也就能跑到110的样子（表显110，实际估计达不到），起步加速对的起这个价格，毕竟代步车，又不是性能车，在这个9块多油价的时代，作为电车我确实没有一脚油门心疼的感觉！ 总结：大多数有待后面验证，目前看来，音响效果确实差了点，这个也不能太高要求，最难受的是，关车门必须用劲，否则总关不实，也不知道是不是我车子有问题？还是大家都这样？在一个，价格，价格，价格，价格为啥涨了那么多？感觉自己有点像韭菜……

点评车型: 2021款CLEVER 302km 卓越版

3.79分“良好”

买车原因：上下班80km 油价这么贵一个月得2k加油 不如买个小电车开启省钱之旅 综合看了一下科莱威真的是同级别性价比之王 果断下单 先讲讲优缺点吧 【最满意】 1.配置：配置真的足，双气囊、倒车雷达（精确到0.01m）、倒车影像（很清楚）、车窗一键升降、胎压监测，然后还有个大屏，虽然我不是很喜欢 但连个Wi-Fi听个歌他不香吗？ 2.价格：裸车3.9 落地4.4内 同价位五菱跟科莱威真没法比… 有这个配置这个价格的也只有科莱威了 3.停车：停车真的很方便，有个小位置就能停进去，短短几天就享受到了很多次小车带来的方便 【最不满意】 1.储物空间：虽然说两座后备箱可以放东西也好拿 但是前面是真没有地方啊，只有两个杯架，我都不知道我行驶证口香糖之类的放哪里，网上有卖扶手箱的但我总觉得挺难看，目前还没有下单 2.底盘：副驾驶不坐人，主驾驶坐体重180斤的情况下会很明显的发现车是个歪的，这个悬挂真的让我很没底气…（详见图4、图5）针对网友们说的刹车失灵目前还没遇到先不做评价 3.盲区：右后侧盲区较大，向右变道之类的真的要小心小心！ 再聊一些比较基本的吧 【充电时间】 一直是16A空调插座搭配随车送的充电枪在充电，目前处于冬天，没有过电空了再冲，一般剩100km左右我就充了，8小时左右充满，如果从没电充到满我估计要10h左右 【驾驶感受】 噪音：毕竟车子的定位在这里，不能拿超过他本身价值的事情来要求它，对我而言感觉噪音控制的还可以 底盘：底盘悬挂要差一些，紧急避让总给我一种要翻车的感觉，速度上来了不敢猛打方向 【动力表现】 动力真的不错，市区完全够用了，高速开100没问题，最好开过110，就比较吃力了 【续航】 充满显示290km左右，我单躺路程一般在45左右，一般续航是掉50左右，还是比较满意了，开空调的话续航会掉个20左右 总而言之选择科莱威还是比较满意的，后期会继续追评的

点评车型: 2021款CLEVER 302km 新四座超能版

3.86分“良好”

空间可能是小车的原因，开时间长了也有些累，还感觉一晃一晃的。提速可以。配置也还行，倒车影像，大屏导航，就是后视镜观察差了点，观察范围很小，看网上改车的如果要是弄个多功能方向盘也不错，就加个音量调节就行，音箱发闷，可能是装在下面的原因。这个门总是关不死，可能是每次力量不大的原因。来回关门，后排因为没窗户观察不到后侧，不方便，要改成玻璃那就牛逼了，当然还是成本，车能放东西的地方不多，这个只能淘宝解决，300公里是比五菱好太多了，光提车跑车牌子回来了100公里，也不知道是不是这个车公里数计量有问题，怎么能跑那么多，要是五菱就该充电了。空调这个天气感觉挺给力。过几天可能就我对象抢走了，希望质量没问题。

点评车型: 2022款CLEVER 311km 元气啵啵版

3.14分“良好”

车辆唯一优点就是同等价位的车对比续航比较香，后排计划坐人的话建议换其他品牌的，小孩子坐都要缩着腿。买菜上下班代步的话性价比很高，车速能到100km/h,刚提车就100时速开了30公里，很稳定，没飘。还有就是这个车的设计与传统油车差不多。没有油转电驾车过度方面的不适应。车机部分不用对比了，妥妥的不行，刚提车3天就出问题了，到4S店检测后GPS天线故障，还有一个很坑的规定，不到10000公里，车辆故障性的问题报修需要一堆的流程。过了10000公里后维修4S店就可以自行处置更换配件了，维修不太方便。还有一点问题后视镜有点档视野，转弯的时候要小心，后视镜能够挡下一辆轿车的视野。

点评车型: 2021款CLEVER 302km 新四座超能版

3.86分“良好”

【提车价格】 全款落地5.38W。 【最不满意】 四座版后排坐一个成人还凑合，满座的话太难受了。? 【充电时间】 用随车充，一个小时大概能充30公里左右。 【续航】 续航300公里杠杠的，开空调或跑高速，掉电就快一些。 【购车经历】 本来年前就已经订车了，4S不能按约定时间交车，智能退订金。随后又给我找到另一家刚好有现车准备回来的，就订了，落地价比第一次订的足足贵了3000块。 【驾驶感受】 提速快，地盘软刹车软，提前预判，做好刹车准备，提高安全性。 【亮点配置】 车少，路上回头率贼高，内饰配置等其它方面总体比竞品都有优势。 【保养】 目前还没跑多少，还不知道保养的事，但应该都是刹车油或其它的一些油液和空调滤芯吧！

点评车型: 2021款CLEVER 302km 新四座超能版

4.29分“优秀”

给老婆代步的上班车，很灵活很容易上手。老婆开着也很喜欢！买之前也考虑对比过思皓，但是性价比不够高，还有五菱miniEV，也直接都给pass掉了，看这个科莱威真是的意外惊喜，越看越顺眼大气！性价比也很高，总之，价位很到位，配置该有的都有了，空间也够用，最重要的是续航能达到满满的300标称，一点不假！这个价位，能买到新能源小车的，真的没有几款车可选了。一句话，值得拥有！纯白的车，自己贴了黑顶膜，感觉会更好看一些，改装的空间很大。下一步就是找时间贴一下粉色的车衣装饰等等。以后有时间再折腾吧，详细聊聊跟大家分享一下用车体验吧

点评车型: 2021款CLEVER 302km 卓越版

2.94分“一般”

便宜，好开，配置在同价位中算不错的，推荐两座版本，的确有颠簸路段动能回收失效导致加速的情况，遇到过两次了，看来是通病

点评车型: 2021款CLEVER 302km 新四座超能版

3.79分“良好”

作为代步车很实用，如果不经常上高速，只在市区内短途使用，其没有快充、续航短、内空间小等缺点是可以接受的。开门自动落窗减压功能很实用。如果能改装后侧塑板为透明玻后侧窗，能增加驾驶安全和美度。