MG7内饰质感不错值得买吗_MG7内饰怎么样

点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版

4.6分“优秀”

外观无需多言！就奔着外观来的！内饰选了红内，实际偏紫红色，翻毛皮很有质感，就是不好打理！空间对我来说太够用了，因为99.9%的时间都是自己在开车，我朋友将近一米九坐后排感觉还行，我一年也跑不了几次长途。这车实车比图片好看！拍出来怎么看怎么别扭，各位想买的一定要去店里看看！ 【驾驶感受】 试驾完直接秒定！小声浪直接拿捏！ 【油耗】 我开车比较猛，高速一路160+提回来，油耗12.2现在跑了三百多公里平均16的油耗。市区试过轻点踩能控制在7，8个油左右～ 【购车经历】 自发布以来就一直关注，懂车帝加了销售微信，五一发微信说优惠2.2。直接一路狂奔4S店！刚好放假高速免费哈哈！6.4日车到店，8日去提回来的，上班没时间唉～ 【最不满意】 车到了劝各位早去提回来，放在4S店这四天被各种参观乱摸，因为里面开门的把手是钢琴烤漆的！玛德全是划痕！检查了没啥大毛病就算了～ 【亮点配置】 车机8155很流畅，就是功能懂得都懂！最爱的酷狗没有！只能连蓝牙听歌！Bose14扬声器很可以！我把低音拉到顶杠杠的！ 理想车型是艾瑞泽8高能版和名爵7激情耀世版，奇瑞和名爵店紧挨着也去试驾了，空间是真大！座椅也软和，做起来很舒服，但是有点过于家用了！设计太保守！不过奇瑞优惠力度是真的大！加置换的话御落地13.多！我妈相中瑞虎9了，不过不好使！决定权在我这～要是名爵再不给我优惠我真买艾8御了！ 【提车价格】 全部办完（包含保险牌照行驶证等费用）算了一下17.1（不含利息）

点评车型: 2023款MG7 1.5T DCT至美豪华版

4.4分“优秀”

【买车背景】 名爵7刚发布的时候就一直关注，也是在去年下的777元的盲订，一直等到今年3月份的发布会果断下手。我在南宁这边上大学，自己也弄了点小生意，应酬、跑业务方面经常需要用到车，加上自己手里也有点闲钱，就果断下手了这款心心念念的名爵7。 【买车对比】: ①最开始看的是红旗H5经典款，这款车优惠很大，十一二万出头就能下来，其实当时也挺犹豫的，我个人而言还是很喜欢红旗这个牌子的，特别是23款的红旗H5是真好看，特别大气，奈何太贵，还有就是油耗很高，最后还是耐不住去车展上看了mg7就抛弃掉了红旗。 ②长安univ，经常在抖音上能刷到长安univ，很惊艳，改装案例也很多，外观也很符合我的审美，价格上也很大的优惠，听销售说一通冲动的差点就买了，后来mg7的价格出来了，觉得相差也不是太多，但是mg7的外观设计妥妥征服了我。 ③比亚迪秦dmi,身边挺多人买秦的，油耗低，还能当电车使，就是那个内饰我不太感冒，然后也没选这个。 【购车费用】： 1.5T豪华版 裸车价：12.58万 保险：4300 优惠：购置税减半 落地: 13.68 赠品：2次保养，全车脚垫，车膜，雨伞，行李箱还有行车记录仪 【新车初体会】: 【内饰做工、用料】: 名爵7的内饰做工较为精细，用料相对优质，很符合我的审美。我很喜欢这个一体式座椅，手感柔软且舒适，中控设计的也很简洁，不好的就是中控的那些空调按键是触屏，我个人更中意于物理按键，还有就是那个导航跟用老人机一样，版本太低了，体验感不好，屏幕触感也一般，不知道是不是没撕膜的原因。 【驾/乘空间】: 作为一个身高为170cm的车主，mg7的空间还是很宽裕的。座椅调节范围广，可以轻松找到适合自己身材的位置。前后也足够让我舒适地伸展和放松双腿。对于后排空间，头部空间对于高的人可能并不怎么友好，因为它这个溜背设计，会牺牲一些后排头部空间，中规中矩。还有就是我不喜欢中间的凸起，很怪异，老跨脚。值得赞赏的一点就是后排座椅放倒后，当个床用还是很舒服的。 至于后备箱空间，可以轻松装下大型行李箱、背包以及其他所需物品。我曾经携带过一次我和我姐的行李，包括2个行李箱、2个背包和其他杂七杂八的日常物品，全部都轻松放置在后备箱内，仍然有一些剩余的空间。 【动力感受】: 动力还是不错的，油门响应速度快，我之前开过马自达昂克赛拉那款，对比之下，名爵7在操控上我感觉还是更甚一筹的，发动机无论是动力还有声音真的是非常不错，加速有力，无论是日常驾驶还是超车表现还是很从容的，特别是运动模式，推背感满满。就是油耗感觉有点高，市区11个油，可能是新车磨合期吧，高速起来后感觉隔音效果一般。 【乘坐感受/驾驶感受】: 对驾驶感受而言，我还是很满意的，座椅的软硬适中，能够提供很好的支撑和包裹性，长时间的坐车也不会感到疲劳。车内的隔音效果平常还好，上高速感觉有点力不从心，表现中规中矩。名爵7的悬挂系统的调校还是比较不错的，既能够保证舒适性，又能够提供稳定的操控性。无论是城市道路还是乡村公路，悬挂系统都能很好地吸收震动，乘坐体验感还是不错的。 【功能感受】: 360和透明底盘还是很实用的，停车啥的过乡村小道这种，在新车磨合期还是很好用的，吐槽一点那个导航啊，能不能更新一下，啥年代了还要3.0版本的高德。 最后感谢圈主Tryagain8推荐！

点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版

4分“优秀”

【设计】很有轿跑的味道，优雅运动的标签和官方宣传比较符合。前脸很凶猛，尤其是大灯，是比较让人记得住的设计风格。溜背式的设计，让车型更加优雅，尾部的设计也不简单，双排共四出的排气，一看就是不简单的货色。加上无边框车门和电动尾翼，帅爆了。 【内饰】用料挺不错，一些麂皮绒材质的材质也能见到，触感更加柔软细腻，整体内饰质感和做工倒是不错。大尺寸联屏虽然很常见了，但是实际效果依然还是比较吸睛的，整体智联功能也挺丰富，反应效率相对是比较满意的。 【空间】纵向空间基本够用，不过由于溜背式的设计，后排头部空间有点小影响，但问题不大。 【驾驶】最满意的的也是驾驶部分，配备了E-LSD电子限滑差速器，虽然这款车型只是前驱车型，在以较快速度入弯、出弯，操控有惊喜，在推头甩尾的抑制有很大的帮助。喜欢驾驶的话可以打开这个X-mode模式，类似有点赛道模式。具体的可以根据自己驾驶习惯来调节，也可以选择默认方式。这套9AT变速箱让MG7有着更加平顺的动力输出，如果在普通模式下，平顺性一定能给大家一个满意的体验。 2.0T的动力储备比较充沛，初段动力延迟稍微有点大，但是中后段的动力输出非常积极，就算到了140动力也不会有明显的衰退。关于底盘方面MG7，配备了MCDC智能可调电控悬架，但简单试了下，感觉过颠簸路段底盘的质感并没有很好的体现出来。希望后期有个试驾车机会，再好好体验一番。

点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版

4.29分“优秀”

以MG7的动力和配置，结合15-20万的预估价格区间来看，这台车上市后还是有爆款潜质的。 2.0T+9AT，192kW的最大功率在同级别车型中绝对是拔尖的存在，而在高配车型上，MG7还配备E-LSD电子限滑差速器，搭配mCDC智能可调电控悬挂，在硬件上的堆料也是相当下本的。实际开起来只要转速超过1800转就能够给你非常充沛的动力输出，操控转向手感力度适中，具有不错的运动味。 除了动力和操控外，MG7的颜值在同级别车型中也是比较运动的，黑标、低趴的前脸、锐利的大灯、溜背车顶再加上电动尾翼和四出排气，在视觉上给足了车主面子。如果你想买一台运动又不失实用的运动轿跑，那么MG7值得期待。

点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版

4.07分“优秀”

很多人估计对MG7都已经熟悉了，因为去年的时候就经历了外观+内饰亮相，但是一直未上市，可以说吊足了大家的胃口，配置上2.0T+9AT、E-LSD电子限滑差速器、mCDC自适应悬架，在以前都不敢想象这样的配置会出现在一台不到20万的车型上，所以也更让大家期待它的驾驶感受。刚好这次参加了MG7的赛道体验活动，讲一讲这车开起来的感受怎么样！ 【动力】首先，2.0T动力参数很高，261Ps、405N·m，这参数比很多知名2.0T发动机的动力参数要强，所以开起来很畅快，尤其是这台车的低扭动力很充沛，明显就要比同价位一些小排量涡轮车开着更轻快，官方宣称6.5s破百的加速成绩，不过在这里还是对成绩打个问号，以后再测。 【变速箱】9AT，在同级别车型里比较少见，齿比范围大，所以日常驾驶换挡体验平顺，但换挡速度并不是以快为特点，所以在赛道里表现的不够激进。 【驾驶】整车可玩性比较高，因为给到了三种驾驶模式以及运动排气声浪，这些在当今来看不是很稀奇，但E-LSD电子限滑差速器的加入确实一个稀罕的配置，因为LSD这个东西能够提升驾驶拉去，所以一般出现在很多价格较高的性能车上，所以MG7能够有这个配置就变得不多见，有了E-LSD，通过开启和关闭这套系统进行体验，可以很明显的感觉到在赛道里推头的几率大幅度降低，整台车变得更可控。另外值得注意的是，这台车配的是米其林e·peimacy轮胎，所以在赛道里会比较滑，如果想体验到更好的运动性，还需要换套好的轮胎。 【底盘】如果全部调整为运动模式，开启X-MODE模式，那么整台车底盘就会偏硬，尤其在赛道里压到路肩时感受比较明显，普通模式下，有了mCDC自适应悬架，所以也会变得比较舒适。 【外观】外观就是见仁见智了，至少身边的朋友都说这车设计的不错，比较优雅运动，无框车门，三段式尾翼、四出排气，都比较帅，你们觉着呢？ 【内饰】内饰还是相当有质感的，基本上都是软质材料，摸起来也比较舒服，大家有机会一定要看看实车，20万内的车型，合资里面没有给到这样质感的。 【空间】MG7是个B级车了，所以车身尺寸还不错，腿部空间前后排表现都是正常水平，但由于溜背造型，所以后排头部空间会有一点牺牲，170CM左右的身高基本没太大问题，但是到了180CM的话可能就会局促了。 【一句话总结】MG7这车运动和舒适三七开，既可以舒舒服服的开，又可以偶尔满足下驾驶乐趣，所以这车比运动型车更适合日常驾驶，而相比那些家用车呢又多了运动感，现在的问题是就看价格表现如何啦！

点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版

4分“优秀”

作为自己人生的第一辆车，在选择名爵之前也考虑过BBA但是都打不到我想要达到的动力要求。直到我遇见了小7。 一.外观 翡冷翠的外观，性感的后腰线，极具野兽气息的大灯，充满黑豹的气息，最主要的是那三段式尾翼。充满了运动气息，跑高速时每次打开的那一瞬间，我都想油门踩到底（当然高速有限速）。 二.内饰 真皮座椅给了我不一样的感受，就在家里坐沙发都没有的感觉。皮质给人的感觉非常舒服，运动座椅包裹自己，转弯太快也不怕自己会受力。孔雀蓝的主题在夏天给我一种清凉的感觉。 三.配置 我选择了1.2万的选装包，顶配加选装包落地算上保险20万出点头。20万的价格具备了30万汽车的动力和配置真的不要太香。唯一的一点就是如果增加个转向辅助灯光我觉得会更好。 四.空间 这辆车平时就我一个人开一开，主驾驶还有座椅记忆，上下车都会自动把位置让出来，后面如果有人会自动停下。空间完全够用了。最近朋友搬家，后备箱的空间发挥了大作用。 五.驾驶感受 261匹对于刚工作没多久的我真的太够用了，405扭矩的动力，在路上都可以蹦蹦电车了。平时跑街还能打开尾翼玩玩，yysy真的绝了。 总结: 作为人生第一辆在自己名下的车，这辆车给了我太多惊喜。黑标名爵第一次正式问世，蓝芯三代黑标发动机第一次问世。我也有幸开上了这么像跑车的家用轿车，只感觉自己很幸运，遇到了名爵。

点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版

4.29分“优秀”

在外观设计上可以称得上是中国品牌最美轿跑之一，内饰做工用料在同价位当中也是顶级水准，双层夹胶玻璃的存在在一定程度上弥补了无框车门在NVH方面的不足。略微可以挑剔的是屏幕反光稍微有点大，以及后排座椅座垫角度略平，对大腿部位承托还有提升空间，另外后排靠背角度略直，坐久了容易疲劳。 2.0T发动机动力响应很快，初中段的扭矩也很浑厚。9AT变速箱换挡速度中规中矩可以接受，在弯前降档的服从性也还不错。二三四挡的齿比较密，日常使用能有更好的动力响应，1:1的挡位设置在5挡，也就是说6789都是超比挡，高速比较省油，正常驾驶的话9挡也能比较容易挂上。 用了mCDC！这就很欺负人了，这种东西出现在电动车里表示比较常见，但十几万的MG7里用上就完全不在意料之中；此外还有eLSD，弯道中如果在给油，可以施加一定的锁止，弯速更快，此外还有DP-EPS。 底盘是个全新的架构，车身做到了31000Nm/deg，车身的刚性做得很足，这让车子的操控有了个好底子；电子系统也特别做了一个运动模式，可以调的东西不少，但这台车本质上还是个优雅运动的感觉。 驾驶感是很不错的，质感、舒适性都不错；用到X Mode能释放更多运动特性，电子系统也放开一些，不过这并不是一个类似03+那样癫狂的车，就还是个舒适占六七成，运动只占三四成，能满足日常上下班也能让你爽一把的车子。

点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动猎美奢享版

4.4分“优秀”

外观设计非常喜欢，网上看图都说什么鲶鱼嘴啥的根本不存在，就是选的翡冷翠有点不耐脏，洗车和没洗车两个感受，当时看的白色觉得上路太普遍 就想整个不一样的 内饰风格简约，但又不是那种日系车的简单，用料足看的很舒服，就是开门拉手旁边那个黑色的装饰的贴个膜才行，容易搞花，后续贴膜或者换个碳纤维花纹的那种，座椅包裹性很好，转大弯也不会像我以前轩逸那样感觉要甩出去似的。 动力没得说加速杠杠的261匹马力自己测了下零百加速六秒七还没做首保自己测的也不专业，但这动力什么情况下都够我用了 电动三段式尾翼很能装，等红绿灯的时候打开尾翼。 空间方面我175头部空间充足，后排空间坐着能翘二郎腿，后备箱掀背尾门躺进去当床都行。 网上说的这啊那啊的问题目前没有发生过，就是贴膜的时候门板有点进水，导致线路问题雨刮不能用了，当场搜到抖音拆了右后门板吹风机吹下就好了，等后续在看还会不会有网上所说的各种问题

点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版

4.6分“优秀”

关注这个车就是为了外观和动力，国产车内饰和配置都没毛病。该软的地方都是软的，该有的配置都是有的。 最大的问题就是车机，导航都是老的，不能自己更新，很烦。

点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版

4.07分“优秀”

【最满意】MG7最好看的角度是从侧后方斜45度看过去，视觉效果可谓动感与优雅并存。自适应三段式电动尾翼有一种高级运动车的感觉。 【最不满意】相比尾部丰满设计，前部的设计线条收的相对较快。9AT变速箱在激烈驾驶时升档还不错，但降档速度有些欠缺。 【驾驶感受】2.0T+9AT，加丰富多样的驾驶模式，再加mCDC智能可调电控悬架和E-LSD电子限滑差速器能感受到MG7是一款相当有乐趣的车。它定位轿跑，可没有把一切都调校那么极致运动，优雅与运动在不同驾驶模式下，可以说是兼容的存在。在普通模式下呈现轻松惬意的驾驶质感，在运动模式下展现纯粹的驾驶乐趣。 【乘坐体验】高配版本的MG7采用了麂皮绒材质，触感柔软细腻，确实不错。